PESCO LogHub-nätverket och dess strategiska betydelse för Europas försvarslogistik – Bild: Xpert.Digital
Europas osynliga ryggrad: Hur ett nytt logistiknätverk revolutionerar vårt försvar
Robotar och AI för trupperna: Europas militär bygger "försvarets Amazonas" – Dessa sektorer kommer att dra nytta av det nya logistiknätverket
I en tid då Europas säkerhetslandskap genomgår grundläggande förändringar tar ett projekt av långtgående strategisk betydelse form i bakgrunden: PESCO-projektet "Network of LogHubs in Europe and Support to Operations". Detta nätverk är mycket mer än bara en samling lager och utgör den framväxande logistiska ryggraden för Europeiska unionens försvar och operativa förmåga. Kärnidén är lika enkel som den är genial: istället för att varje medlemsland ska underhålla sina egna dyra logistiskedjor för multinationella operationer, länkas befintliga nationella militärbaser samman till ett europeiskt, intelligent nätverk.
Projektet, som styrs av ett centralt samordningscenter i Wilhelmshaven och stöds av 15 EU-nationer, syftar till att stärka Europas strategiska autonomi, maximera effektiviteten i militära operationer och uppnå betydande kostnadsbesparingar genom gemensam resursanvändning. Nätverket har redan imponerande visat sin praktiska användbarhet för att stödja NATO-uppdrag på östra flanken.
Men LogHub-nätverket är också en kraftfull moderniseringsmotor. Med miljardinvesteringar omvandlas de deltagande logistikcentren gradvis till högautomatiserade "smarta lager" där robotar, artificiell intelligens och digitala system optimerar materialflödet. Detta projekt är medvetet inte avsett att konkurrera med NATO, utan snarare att komplettera och stärka NATO, öppet för partners som Kanada och i nära samarbete med NATO-strukturer. Det skapar därmed inte bara den fysiska grunden för initiativet "Militär mobilitet", utan öppnar också upp enorma affärsmöjligheter för europeisk industri och lägger grunden för framtida gemensamma upphandlingsprojekt. LogHub-nätverket är därför ett utmärkt exempel på pragmatiskt och framåtblickande europeiskt samarbete som omsätter abstrakta säkerhetspolitiska mål till konkret, operativ verklighet.
Lämplig för detta:
1. Vad är PESCO LogHub-nätverket egentligen och vilket övergripande mål strävar Europeiska unionen efter med detta projekt?
Projektet ”Network of LogHubs in Europe and Support to Operations”, eller LogHub Network förkortat, är ett av de viktigaste initiativen inom ramen för Europeiska unionens permanenta strukturerade samarbete (PESCO). Det representerar en grundläggande byggsten för att stärka den europeiska försvarslogistiken och därmed EU:s strategiska autonomi.
I grund och botten handlar detta om att skapa ett europeiskt, integrerat nätverk av militära logistikcenter, så kallade ”LogHubs”. Dessa LogHubs är inte nybyggda baser, utan snarare befintliga nationella militära logistikanläggningar som genom detta projekt sammankopplas och öppnas för multinationella ändamål. Den grundläggande idén är att på ett intelligent sätt samla de deltagande nationernas befintliga kapaciteter och resurser för att skapa synergier och avsevärt öka effektiviteten i militära operationer.
Det övergripande strategiska målet är mångfacetterat:
Stärka EU:s handlingsförmåga: Ett robust och lyhört logistiknätverk kommer att förbättra EU:s förmåga att effektivt planera, genomföra och stödja militära uppdrag och civila krishanteringsinsatser (GSFP-uppdrag). Detta sträcker sig från stöd till övningar och humanitära biståndsinsatser till robusta militära operationer.
Ökad strategisk autonomi: Oberoende och effektiv logistik är en förutsättning för en trovärdig europeisk försvarspolitik. LogHub-nätverket minskar beroendet av externa, icke-europeiska logistikleverantörer och strukturer, särskilt i kritiska situationer. Det gör det möjligt för Europa att agera mer självständigt.
Ökad effektivitet och kostnadsbesparingar: Istället för att varje nation bygger sina egna, ofta redundanta, logistikkedjor för multinationella verksamheter, möjliggör nätverket delning av lagringskapacitet, transport och logistisk expertis. Detta leder till betydande kostnadsbesparingar och bättre utnyttjande av befintlig infrastruktur. Material behöver inte längre transporteras långa sträckor från hemlandet utan kan hämtas från en strategiskt placerad LogHub inom nätverket.
Förbättrad interoperabilitet: Samarbete inom ett gemensamt nätverk tvingar deltagande nationer att harmonisera sina procedurer, IT-system och standarder. Detta främjar interoperabilitet mellan europeiska väpnade styrkor, vilket är en grundläggande förutsättning för att alla multinationella operationer ska lyckas.
Sammanfattningsvis är LogHub-nätverket mycket mer än bara en samling lagerlokaler. Det är ett strategiskt instrument som utgör den logistiska ryggraden i de europeiska försvarsinsatserna och representerar ett avgörande steg mot en mer kapabel och autonom europeisk union inom säkerhets- och försvarsområdet.
2. Vilka är drivkrafterna bakom projektet och hur är det organiserat och styrt?
LogHub-projektet initierades inom ramen för PESCO och drivs av en grupp engagerade EU-medlemsstater. Tre länder – Tyskland, Frankrike och Cypern – koordinerar projektet och tar en ledande roll i den strategiska inriktningen och vidareutvecklingen av nätverket. Antalet deltagande nationer har nu vuxit till 15, vilket understryker det breda stödet och det upplevda behovet för detta projekt inom EU.
Organisationsstrukturen är utformad för att kombinera central samordning med decentraliserat utförande för att upprätthålla både effektivitet och nationell suveränitet:
Gemensamt samordningscenter (JCC): Hjärtat i kontrollsystemet är det gemensamma samordningscentret, som ligger vid Bundeswehrs logistikcenter i Wilhelmshaven. JCC fungerar som central samordnare och betrodd agent för hela nätverket. Dess uppgifter inkluderar att centralt ta emot supportförfrågningar, tilldela uppgifter till lämpliga LogHubs inom nätverket, övervaka materialflöden och säkerställa smidig drift. Det är den centrala kontaktpunkten som upprätthåller en översikt över tillgänglig kapacitet och resurser i hela nätverket.
Nationella åtkomstpunkter (nAP): Varje deltagande nation utser en nationell åtkomstpunkt. Dessa nationella åtkomstpunkter är de direkta kontaktpunkterna för JCC i sina respektive länder. De fungerar som ett gränssnitt mellan den nationella logistikstrukturen och det multinationella nätverket. När en nation begär eller erbjuder stöd, dirigeras kommunikationen med JCC via dess nationella åtkomstpunkt. Omvänt vidarebefordrar JCC förfrågningar och samordningsinstruktioner till de nationella LogHubs via nationella åtkomstpunkter. Detta system säkerställer att nationella kommandostrukturer respekteras samtidigt som det möjliggör en sömlös integration i det övergripande europeiska nätverket.
Styrgrupp: På strategisk nivå finns en styrgrupp bestående av representanter från alla 15 deltagande nationer. Denna grupp träffas regelbundet för att diskutera projektets strategiska utveckling, besluta om antagning av nya partners och fastställa grundläggande regler och förfaranden (såsom de ständiga operativa förfarandena). De samordnande länderna (Tyskland, Frankrike och Cypern) spelar en särskilt ledande roll i denna process.
Denna tredelade struktur – strategisk ledning av styrgruppen, central operativ samordning av den gemensamma rådgivande kommittén och nationell integration via de nationella handlingsplanerna – möjliggör flexibel men ändå mycket samordnad verksamhet. Den säkerställer att nätverket kan fungera som ett enhetligt system, medan kontrollen över nationella resurser kvarstår hos respektive medlemsländer.
3. Nätverket existerar inte bara på pappret. Var och hur har det redan bevisat sin funktionalitet i praktiken?
En avgörande faktor för LogHub-nätverkets framgång och acceptans är dess praktiska testning i verkliga scenarier. Redan från början betonade projektgruppen inte bara den teoretiska designen av nätverket, utan även dess aktiva användning och testning. Flera imponerande exempel visar systemets funktionalitet och mervärde:
Stöd för NATO-uppdraget ”Enhanced Forward Presence” (eFP): Detta var ett av de första och viktigaste praktiska testerna. NATO-uppdraget eFP tjänar till att säkra alliansens östra flank i de baltiska staterna. För att försörja de multinationella stridsgrupperna i Litauen aktiverades LogHub-nätverket. Mer specifikt matades förnödenheter in i nätverket via den tyska LogHub och distribuerades sedan till trupperna på marken via den litauiska LogHub. Denna operation demonstrerade imponerande hur nätverket fungerar över gränserna och avsevärt kan förenkla och påskynda logistikkedjan för en högprioriterad NATO-operation.
Stöd för NATO-uppdraget ”Forward Air Policing”: Nätverket användes även i detta uppdrag, som syftar till att säkra luftrummet på NATO:s östra flank. I detta fall aktiverades dessutom den polska LogHub för att stödja de utplacerade flygvapnen. Detta demonstrerade nätverkets flexibilitet i att stödja olika typer av uppdrag (land- och flygvapnen) och använda olika LogHubs beroende på geografisk plats och behov.
Dessa implementeringar i verkligheten var ovärderliga. De bekräftade inte bara den tekniska och procedurmässiga funktionaliteten utan stärkte också de deltagande nationernas förtroende för systemet. Den vägledande princip som formulerats av generalmajor Volker Thomas, befälhavare för Bundeswehrs logistikkommando – ”Att ha ett nätverk är inte ett mål i sig; det måste också användas” – implementeras konsekvent här. Varje implementering ger värdefulla insikter som används för att ytterligare optimera processer och förbättra stående operativa procedurer (SOP). Initial operativ kapacitet har redan uppnåtts, och projektet är tydligt på väg att uppnå full operativ kapacitet senast 2024.
4. Hur är nätverket geografiskt strukturerat och vilka tekniska medel används för nätverkande och samordning?
LogHubs geografiska spridning är en avgörande strategisk fördel med nätverket. Det sträcker sig nu över nästan hela den europeiska kontinenten och täcker viktiga strategiska publiceringsrutter. Distributionen sträcker sig från Spanien i väster till Litauen i öster, och från Nederländerna i norr till Cypern i söder.
Av de 15 deltagande nationerna har 14 redan registrerat minst en nationell logistikplats som LogHub för nätverket. Detta innebär att det totala antalet logistikanläggningar som är tillgängliga för systemet uppgår till 26. Denna breda geografiska spridning möjliggör mycket flexibelt och snabbt stöd för trupper och utrustning, oavsett var i Europa en operation eller övning äger rum. Istället för att transportera utrustning tusentals kilometer från sitt hemland kan trupper använda en närliggande LogHub, vilket sparar tid, kostnader och transportkapacitet.
För att effektivt samordna dessa 26 nav i 14 länder är standardiserade rutiner och moderna IT-system avgörande:
Stående operativa procedurer (SOP): Grunden för samarbetet består av bindande, gemensamt utvecklade standardiserade operativa procedurer. Dessa SOP definierar exakt hur förfrågningar görs, hur material överlämnas, hur lagring dokumenteras och hur transporter koordineras. De säkerställer ett enhetligt arbetssätt och harmoniserade processer i alla LogHubs, oavsett var de befinner sig. Detta är grunden för interoperabilitet inom nätverket.
Multinationella kommando- och informationssystem (LOGFAS): För utbyte av information, särskilt känsliga logistiska data, förlitar sig nätverket på beprövade multinationella IT-lösningar. Ett centralt system i detta avseende är LOGFAS (Logistic Functional Area Services). LOGFAS är ett programvarupaket som utvecklats och används av NATO för att stödja logistisk planering och genomförande av operationer. Att använda ett etablerat system som LOGFAS har fördelen att många nationer redan är bekanta med det och att de nödvändiga säkerhetsstandarderna för utbyte av sekretessbelagd information uppfylls. Det möjliggör transparens i nära realtid gällande lagernivåer, transportstatus och tillgänglig kapacitet i hela nätverket.
Kombinationen av bred geografisk täckning, standardiserade procedurer (SOP) och en kraftfull, säker IT-stamnätverk (LOGFAS) gör LogHub-nätverket till ett toppmodernt och effektivt instrument för multinationell logistik.
Lämplig för detta:
5. Vilken roll spelar tekniska innovationer från civil intralogistik i LogHub-nätverkets framtid?
LogHub-nätverket är inte bara ett organisatoriskt utan även ett teknologiskt projekt. För att maximera effektiviteten, hastigheten och precisionen i logistikprocesser drar nätverket stor nytta av den senaste tekniska utvecklingen, ofta med ursprung i mycket innovativ civil intralogistik. Visionen är att gradvis utöka LogHubs till högautomatiserade och digitaliserade "smarta lager".
Viktiga teknologier som spelar eller kommer att spela en central roll inkluderar:
Automatiserade lagersystem: Istället för manuell lagring och hämtning används alltmer automatiserade system. Dessa inkluderar staplingskranar i höglager för palleterade varor, såväl som högdynamiska skyttelsystem eller autonoma mobila robotar (AMR) för smådelslager (AS/RS). Dessa system arbetar dygnet runt med högsta precision, minskar felfrekvensen och maximerar lagerdensiteten.
Intelligent materialflödeskontroll: Samordningen av all automatiserad och manuell transport inom en LogHub hanteras av en materialflödesdator (MFC). Denna fungerar som lagrets "hjärna" och styr transportbandsteknik, robotar och fordon för att undvika flaskhalsar och minimera genomloppstider.
Digitalisering och lagerhanteringssystem (WMS): Ett modernt WMS är det digitala hjärtat i varje LogHub. Det hanterar allt lager, alla lagerplatser, beställningar och processer i realtid. Integreringen av tekniker som RFID (radiofrekvensidentifiering) eller streckkodsläsare möjliggör sömlös spårning (track & trace) av varje enskild artikel från leverans till utsändning. Detta skapar fullständig transparens över materialflöden.
Artificiell intelligens (AI) och maskininlärning: I framtiden kommer AI-baserade algoritmer att spela en ännu större roll. De kan till exempel användas för att optimera lagringsstrategier (”kaotisk lagring”), för att förutsäga efterfrågetoppar (prediktiv analys) eller för prediktivt underhåll av automatiserade system för att förhindra haverier.
Koncept med dubbla användningsområden inom teknik: Ett särskilt innovativt tillvägagångssätt är utvecklingen av teknik med dubbla användningsområden. Ett exempel är draglokssystem, som kan köras både manuellt av en förare och autonomt, utan förare. Detta möjliggör en gradvis och flexibel omvandling till full automatisering. I tuffa militära operationer kan manuellt läge vara fördelaktigt, medan autonomt läge erbjuder maximal effektivitet i rutinmässig lagerverksamhet.
Integrationen av dessa tekniker gör LogHubs inte bara snabbare och effektivare, utan också mer motståndskraftiga och flexibla. Utbyggnaden av den tyska LogHub i Pfungstadt, i vilken cirka 210 miljoner euro kommer att investeras fram till 2028, är ett tydligt åtagande till denna tekniska modernisering och visar i vilken riktning hela nätverket kommer att utvecklas.
Nav för säkerhet och försvar - råd och information
Hub för säkerhet och försvar - Bild: Xpert.Digital
Navet för säkerhet och försvar erbjuder välgrundade råd och aktuell information för att effektivt stödja företag och organisationer för att stärka sin roll i europeisk säkerhets- och försvarspolitik. I nära anslutning till SME Connect -arbetsgruppen främjar han små och medelstora företag (små och medelstora företag) som vill ytterligare utöka sin innovativa styrka och konkurrenskraft inom försvarsområdet. Som en central kontaktpunkt skapar navet en avgörande bro mellan små och medelstora företag och europeisk försvarsstrategi.
Lämplig för detta:
Motståndskraftiga leveransnätverk: Strategin bakom innovativa logistikhubbar
6. Är LogHub-nätverket ett rent europeiskt projekt, eller kan även länder utanför EU delta? Vilken betydelse har detta?
Även om PESCO LogHub-nätverket i grunden är ett EU-projekt som främst syftar till att stärka den europeiska försvarskapaciteten, är det avsiktligt utformat för att vara öppet för deltagande från tredjeländer. Denna öppenhet är av stor strategisk betydelse, eftersom den stärker banden med Nato och andra viktiga partner och understryker nätverkets globala relevans.
Möjligheten att delta av tredjeländer formaliserades under det tyska ordförandeskapet i EU-rådet 2020 genom ett kompromissförslag. Detta förslag anger villkoren för hur icke-EU-medlemmar kan delta i PESCO-projekt.
Ett framträdande exempel på intresse från tredjeländer är Kanada. Landet har officiellt uttryckt intresse för att använda nätverket och har formellt blivit inbjudet att delta. Kanadas deltagande skulle skicka en stark signal för att stärka det transatlantiska samarbetet. Kanadensiska väpnade styrkor är regelbundet närvarande i Europa för övningar och uppdrag. Möjligheten att använda LogHub-nätverket skulle avsevärt öka deras operativa effektivitet och ytterligare fördjupa det logistiska samarbetet mellan EU och Nato.
Tredjeländer deltar på betald basis, vilket innebär att de betalar för att använda nätverkets tjänster. De har observatörsstatus utan rösträtt i projektets styrande organ. Denna strategi är en smart kompromiss: den möjliggör ett nära och pragmatiskt samarbete med viktiga partners samtidigt som den säkerställer att strategisk kontroll och beslutsfattande gällande projektets vidare utveckling ligger kvar hos EU:s medlemsstater.
Öppnandet mot tredjeländer som Kanada eller potentiellt även Storbritannien och Norge visar att LogHub-nätverket inte ses som en konkurrens till NATO-strukturer, utan som ett kompletterande och sammankopplat system.
7. Hur är samarbetet med Nato specifikt strukturerat och varför är det så viktigt att undvika dubbelarbete?
Samarbetet mellan det EU-ledda LogHub-nätverket och Nato är en central del av projektstrategin och avgörande för den europeiska säkerhetsarkitekturen. Nära integration eftersträvas aktivt för att undvika övertalighet och för att använda befintliga resurser så effektivt som möjligt. Den vägledande principen här är konceptet med en "enhetlig uppsättning styrkor".
Denna princip slår fast att de flesta europeiska nationer endast har en enda uppsättning väpnade styrkor och kapacitet. Dessa styrkor måste kunna sättas in för både EU-uppdrag och Nato-operationer. Följaktligen måste de stödjande logistikstrukturerna också utformas för att betjäna båda organisationerna. Konkurrens mellan EU:s och Natos logistik skulle vara ineffektiv, kostsam och operativt meningslös.
Ett konkret exempel på den önskade nära integrationen är det planerade samarbetet med Joint Support and Enabling Command (JSEC) i Ulm. JSEC är ett operativt NATO-högkvarter som ansvarar för att säkerställa snabb utplacering och påfyllning av trupper i hela Europa (Rear Area Operations). Det är i huvudsak NATO:s logistiska nav för Europa.
Samarbetet mellan LogHub-nätverket (som det utförande nätverket) och JSEC (som det planerande och ledande NATO-kommandot) är därför helt logiskt och synergistiskt. LogHub-nätverket kan förse JSEC med nödvändig infrastruktur och samordnade tjänster för att effektivt stödja NATO:s utplaceringsoperationer – såsom den massiva övningen ”Steadfast Defender”.
Detta samarbete visar att PESCO-projektet inte är ett steg bort från Nato, utan snarare ett bidrag från europeiska allierade till att stärka den gemensamma säkerheten. Genom att förbättra sin logistiska kapacitet och göra den tillgänglig för både EU och Nato stärker Europa sin roll som en kompetent och pålitlig säkerhetspartner.
8. Vilken strategisk betydelse har NATO:s södra flank, och vilken roll spelar Kroatien för att stärka den?
Den geopolitiska situationen på NATO:s södra flank, i Medelhavet och Nordafrika, har förändrats dramatiskt under senare år och fått allt större strategisk betydelse. Flera faktorer bidrar till denna utveckling:
Rysslands ökade närvaro: Ryssland har massivt utökat sitt militära och politiska inflytande i regionen, särskilt genom sina interventioner i Syrien och Libyen, samt genom ett närmare militärt samarbete med länder som Algeriet. Detta ger Ryssland möjlighet att kontrollera tillgången till Medelhavet och utöva påtryckningar på de södra NATO-staterna.
Kinas växande inflytande: Med sitt "Belt and Road Initiative" strävar Kina efter massiva ekonomiska intressen i Afrika och Medelhavsområdet. Detta åtföljs av ett växande politiskt och potentiellt militärt inflytande, vilket förändrar det strategiska landskapet.
Andra hot: Regionen kännetecknas också av instabilitet, statskollaps, terrorism och migrationskriser, vilka har en direkt inverkan på Europas säkerhet.
I denna komplexa och utmanande miljö blir det allt viktigare att säkra logistiken på den södra flanken. Kroatien spelar en nyckelroll här. Landet har insett sitt strategiska läge vid Adriatiska havet och håller på att omvandlas till ett logistikcentrum med dubbla användningsområden för Sydostasien.
Denna omvandling vilar på två viktiga grundpelare:
Splits hamn: Splits hamn inrymmer marinbasen Lora, den kroatiska flottans högkvarter. Det är en etablerad militärhamn och av central betydelse för sjöoperationer i Adriatiska havet.
Rijekas hamn: Rijekas hamn genomgår en massiv expansion och modernisering. Med sin nya djuphavscontainerterminal (”Rijeka Gateway”) utvecklas den till en av de viktigaste navpunkterna för civil omlastning i norra Adriatiska havet. Denna infrastruktur är idealisk för stora militära transporter och kan fungera som en primär deportationshamn (SPOD) för NATO- och EU-styrkor.
Genom att utveckla dessa hamnar till multifunktionella, civil-militära (dubbelanvändnings) logistikcenter positionerar Kroatien sig som ett oumbärligt logistikcentrum i Medelhavet. Denna infrastruktur är avgörande för att stödja NATO-operationer som "Sea Guardian", som övervakar och säkrar sjötrafiken i Medelhavet. Kroatiens integration i LogHub-nätverket skulle därför avsevärt stärka hela EU:s och NATO:s södra flank.
Lämplig för detta:
9. Hur manifesterar sig Kroatiens engagemang för europeiskt försvarssamarbete bortom LogHub-frågan?
Kroatiens engagemang för europeisk säkerhet är djupt och demonstreras av flera konkreta samarbetsprojekt som går långt utöver att bara tillhandahålla hamninfrastruktur. Detta multilaterala samarbete stärker regional försvarskapacitet och interoperabilitet med viktiga partner som Tyskland och Ungern.
Stöd till EU:s stridsgrupp 2025: Ett utmärkt exempel på detta nära samarbete är Kroatiens planerade deltagande i den tyskledda EU:s stridsgrupp, som planeras vara operativ från och med 2025. Ett kroatiskt logistikföretag kommer att förstärka de tyska logistikstyrkorna. Detta är inte bara en symbolisk handling, utan ett mycket praktiskt bidrag till att stärka EU:s snabbinsatsstyrkor. Det visar förtroende för de kroatiska soldaternas kapacitet och den nära integrationen av tysk och kroatisk försvarsplanering.
Samarbete med Ungern och Tyskland inom logistik: Kroatien har ett nära samarbete med Ungern och Tyskland inom militär logistik. Landet deltar redan som observatör i gemensamma tysk-ungerska logistikövningar. Målet är en fullständig integrering av kroatiska enheter i det strukturerade partnerskapet inom logistik (SPiL) från och med 2025.
Detta kroatisk-ungersk-tyska samarbete är av särskilt strategiskt värde. Det kombinerar Ungerns kontinentala logistiska kapacitet (som ett nav för landtransporter från väst till öst) med Kroatiens maritima kapacitet (som landstigningshamn vid Adriatiska havet). Tillsammans skapar dessa länder ett redundant och motståndskraftigt logistiknätverk i sydöstra Europa. Skulle en rutt (t.ex. via Nordsjöhamnarna) blockeras eller överbelastas, erbjuder den "södra rutten" via Kroatien och Ungern ett strategiskt alternativ för att försörja styrkor på NATO:s östra och sydöstra flanker. Denna kombination av maritima och kontinentala kapaciteter skapar ett strategiskt djup som är ovärderligt för den europeiska försvarsarkitekturen.
10. Trots den positiva utvecklingen, vilka utmaningar och hinder möter den fortsatta expansionen av LogHub-nätverket, särskilt i länder som Kroatien?
Att bygga och modernisera ett så komplext multinationellt nätverk innebär betydande utmaningar, både infrastrukturella och politiska. Exemplet Kroatien illustrerar denna komplexitet mycket väl:
Infrastrukturutmaningar: Moderniseringen av hamnarna i Split och Rijeka är bara en del av ekvationen. För att bli ett fullfjädrat logistikcentrum måste hamnarna vara anslutna till inlandet. Det är här Kroatiens största utmaning ligger: moderniseringen av järnvägsinfrastrukturen. Många viktiga järnvägsprojekt, avgörande för snabb och effektiv transport av varor från hamnarna till inlandet och vidare till Centraleuropa, fortskrider långsamt. Även om betydande EU-finansiering finns tillgänglig från Sammanhållningsfonden och Fonden för ett sammanlänkat Europa (CEF), försenar byråkratiska hinder och planeringsflaskhalsar genomförandet. Utan effektiva järnvägsförbindelser förblir hamnarnas potential outnyttjad.
Politiska hinder: Förutom infrastrukturproblem kan även inrikespolitiska faktorer hindra internationellt samarbete. I Kroatien blockerade till exempel den politiska konflikten mellan regeringen och president Zoran Milanović tillfälligt utplaceringen av kroatiska officerare till viktiga NATO-aktiviteter. Sådana politiska spänningar och osäkerheter kan undergräva strategisk planering och skada internationella partners förtroende. De skickar blandade signaler och kan försvaga Kroatiens position som en pålitlig partner på lång sikt.
Finansiering av projekt med dubbla användningsområden: Att modernisera infrastruktur för civila och militära ändamål (dubbel användning) är extremt kostsamt. Även om det finns EU-finansieringsprogram, utgör nationell medfinansiering och framgångsrik ansökan om dessa medel ett hinder för många länder. Tyskland har visat hur det kan göras och säkrat över 296 miljoner euro i EU-finansiering för projekt med dubbla användningsområden inom tre år. Andra länder måste göra liknande ansträngningar för att anpassa sin infrastruktur till 2000-talets krav och för att delta fullt ut i LogHub-nätverket.
Dessa utmaningar visar att nätverkets framgång inte bara beror på militär och teknisk kapacitet, utan även på politisk och administrativ beslutsamhet.
11. Vilka specifika affärsmöjligheter uppstår genom utvecklingen och moderniseringen av LogHub-nätverket för industrin, särskilt för specialister inom maskinteknik och intralogistik?
LogHub-nätverket är en viktig drivkraft för modernisering och investeringar, vilket öppnar upp betydande affärsmöjligheter för en mängd olika industriföretag. Att omvandla de 26 logistikcentren till toppmoderna, automatiserade anläggningar kräver specialiserad expertis och innovativa teknologier.
Tillverkare av nyckelfärdiga intralogistiksystem: Företag som erbjuder kompletta, integrerade lagerlösningar är de största vinnarna här. Detta inkluderar planering, konstruktion och driftsättning av automatiserade höglager, smådelslager (AS/RS), transportbandssystem och sorteringssystem. Företag som SSI Schäfer, Dematic, Knapp och TGW är globala marknadsledare inom denna sektor.
Leverantörer av automationsteknik och robotik: Efterfrågan på specifika automationskomponenter kommer att öka kraftigt. Dessa inkluderar shuttlesystem (t.ex. från Exotec eller Bosch Rexroth), autonoma mobila robotar (AMR) för flexibel godstransport, robotassisterade plockstationer ("gods-till-person"-system) och automatiserade dragtåg (t.ex. från 4am/Scio Automation).
Programvaru- och IT-företag: Digitala nätverk kräver högpresterande programvara. Lagerhanteringssystem (WMS) anpassade för militära krav (t.ex. hantering av farligt material, batchspårning av ammunition) är efterfrågade, liksom materialflödesdatorer (MFR) och gränssnittsprogramvara för anslutning till överordnade system som LOGFAS eller SAP.
Tillverkare av specialfordon och försvarsindustrin: Utöver intralogistik gynnas även tillverkare av militärspecifika logistiklösningar.
Manitou, till exempel, specialiserar sig på terrängtruckar och teleskoplastare, vilka är viktiga för att hantera material under de mest ogynnsamma förhållandena ute i fält.
Rheinmetall och andra tillverkare av militära nyttofordon (t.ex. Daimler Truck) levererar de mycket mobila och ofta skyddade lastbilssystemen (t.ex. HX-serien) som säkerställer transport mellan LogHubs och driftsättningsplatserna.
Zarges och andra erbjuder specialiserade containersystem för säker transport och förvaring av känsliga varor.
Utvecklingen av teknik med dubbla användningsområden öppnar upp ytterligare marknader. En teknik som kan användas för både civila och militära ändamål har en mycket större försäljningspotential och gör det möjligt för företag att dra nytta av civila innovationer även inom försvarssektorn. LogHub-nätverket fungerar därmed som en katalysator för teknisk innovation i gränssnittet mellan civil och militär logistik.
Lämplig för detta:
Din logistikexpert med dubbla -använd
Logistikexpert med Dual -Any -använda - Bild: Xpert.Digital
Den globala ekonomin upplever för närvarande en grundläggande förändring, en trasig epok som skakar hörnstenarna i den globala logistiken. ERA med hyper-globalisering, som kännetecknades av den orubbliga strävan efter maximal effektivitet och principen om "just-in-time", ger plats för en ny verklighet. Detta kännetecknas av djupa strukturella pauser, geopolitiska förändringar och progressiv ekonomisk politisk fragmentering. Planeringen av internationella marknader och leveranskedjor, som en gång antogs som en självklarhet, löses upp och ersätts av en fas av växande osäkerhet.
Lämplig för detta:
Råd - Planering - implementering
Markus Becker
Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.
Chef för affärsutveckling
Ordförande SME Connect Defense Working Group
Motståndskraftiga leveransnätverk: Strategin bakom innovativa logistikhubbar
12. Vilka är projektets ekonomiska dimensioner med avseende på gemensam upphandling, och vilken roll spelar EU i att främja det?
De ekonomiska dimensionerna av LogHub-nätverket sträcker sig bortom rena infrastrukturinvesteringar och inkluderar även intelligent upphandling av militär utrustning. Samarbete inom logistiksektorn bygger förtroende och lägger grunden för gemensamma upphandlingsprojekt.
Fördelarna med gemensam upphandling är enorma:
Kostnadsbesparingar: Större orderkvantiteter gör det möjligt för tillverkare att uppnå betydligt bättre priser (stordriftsfördelar).
Ökad interoperabilitet: När flera nationer anskaffar samma utrustning (t.ex. stridsvagnar, lastbilar, ammunition) är systemen kompatibla från början. Detta förenklar avsevärt underhåll, utbildning och gemensam logistik under operationer.
Stärka den europeiska försvarsindustrin: Gemensamma projekt samlar efterfrågan och ger den europeiska industrin planeringssäkerhet och incitament för innovation.
Ett aktuellt exempel som kan tjäna som modell är den gemensamma anskaffningen av stridsvagnen Leopard 2A8, där Tyskland och andra nationer, potentiellt inklusive Kroatien och Ungern, deltar. Sådana samarbeten skulle kunna utvidgas till andra områden inom militär logistik.
Europeiska unionen främjar aktivt sådana gemensamma upphandlingsprojekt med hjälp av finansiella instrument. Det viktigaste instrumentet här är EDIRPA (European Defence Industry Reinforcement through Common Procurement Act). EDIRPA skapades som svar på kriget i Ukraina för att fylla på medlemsstaternas lager som hade uttömts av leveranser till Ukraina.
Budget: EDIRPA har en budget på 300 miljoner euro.
Mål: Det främjar projekt där minst tre EU-medlemsstater gemensamt upphandlar försvarsutrustning, som till stor del tillverkas på den europeiska kontinenten.
Genomförande: 20 medlemsstater har redan registrerat sig för gemensam upphandling. Fem specifika upphandlingsprojekt kommer att genomföras, bland annat inom områdena luft- och missilförsvar, bepansrade fordon och ammunition av olika kalibrar.
Dessa EU-initiativ skapar ett ekonomiskt incitament för nationer att samordna sin upphandling. LogHub-nätverket erbjuder den ideala operativa ramen för detta, eftersom det skapar de logistiska förutsättningarna för att effektivt lagra, hantera och distribuera gemensamt upphandlat material.
Lämplig för detta:
13. Vilka långtgående strategiska konsekvenser har LogHub-nätverket för den europeiska säkerhetsarkitekturen och initiativet ”Militär mobilitet”?
PESCO LogHub-nätverket har strategiska konsekvenser som sträcker sig långt bortom logistik. Det är en central del i arbetet med att göra den europeiska säkerhets- och försvarspolitiken mer effektiv och motståndskraftig.
Att stärka Europas strategiska autonomi: Detta är den viktigaste punkten. Genom att bygga ett eget effektivt och redundant logistiknätverk minskar Europa sitt beroende av externa aktörer. I en kris där politiska intressen går isär kan EU tvingas agera utan stöd från sina allierade. Dess egen logistikkapacitet är den oundgängliga förutsättningen för ett sådant autonomt agerande.
Bidrag till initiativet ”Militär mobilitet”: LogHub-nätverket ger ett avgörande praktiskt bidrag till det övergripande EU-initiativet ”Militär mobilitet”. Detta initiativ syftar till att säkerställa snabb och smidig förflyttning av militär personal och utrustning inom och utanför EU. Militär mobilitet har två huvudkomponenter:
Den ”mjuka” komponenten: förenkling och standardisering av gränsöverskridande godkännandeförfaranden, tullformaliteter och transportregler.
Den ”hårda” komponenten: Fysisk uppgradering av transportinfrastrukturen (vägar, broar, järnvägar, hamnar, flygplatser) så att den kan klara kraven från militära tunga transporter (utveckling med dubbel användning).
LogHub-nätverket är den stationära komponent som möjliggör denna mobilitet från första början. LogHubs är noder där material förbereds, omlastas eller tillfälligt lagras för vidare transport. Till exempel utvecklar Tyskland, Nederländerna och Polen en gränsöverskridande modellkorridor för militär trafik från väst till öst som en del av ett PESCO-projekt. LogHubs längs denna rutt är avgörande för dess drift.
Förbättrat civilt-militärt samarbete: Projektet främjar integrationen av civila och militära planeringsstrukturer. Den dubbla användningen av infrastruktur och teknik kräver nära samordning mellan försvars-, transport- och ekonomiministerierna. Detta leder till en mer holistisk och effektiv nationell säkerhetsstrategi. Tyskland har redan tagit en ledande roll på detta område med sin funktion som ett logistiskt nav för NATO-utplaceringar.
Sammanfattningsvis skapar LogHub-nätverket den fysiska grunden för ett trovärdigt europeiskt försvar. Det gör strategiska koncept som ”autonomi” och ”mobilitet” konkreta och implementerbara.
Lämplig för detta:
14. Vilka är projektets nästa milstolpar och vad är visionen för dess fulla kapacitet?
LogHub-nätverket har redan gjort imponerande framsteg och demonstrerat sin initiala operativa kapacitet (IOC) genom framgångsrika implementeringar. Vägen till full operativ kapacitet, som är planerad till slutet av 2024, är tydligt definierad och omfattar flera steg:
Vidare nätverksutbyggnad: Nästa steg är att ytterligare förtäta nätverket. Detta inkluderar att integrera ytterligare LogHubs från deltagande länder och att ansluta andra EU-medlemsstater som ännu inte deltar. Det formella antagandet av tredjeländer som Kanada står också på agendan.
Kontinuerlig användning och testning: Som generalmajor Thomas betonade måste nätverket användas kontinuerligt för att underhålla och förbättra det. Framtida multinationella övningar (som NATO:s övningsserie ”Steadfast Defender” eller den tyska försvarsmaktens utplaceringsövning ”Quadriga”) kommer att systematiskt användas för att ytterligare testa processerna, förfina standardoperationsförfarandena och träna interaktionen mellan den gemensamma kommittén (JCC) och de nationella naven.
Teknologisk modernisering: Visionen är en gradvis omvandling av LogHubs till "smarta lager". Detta kräver betydande investeringar. Exemplet med den tyska LogHub i Pfungstadt, i vars expansion och modernisering cirka 210 miljoner euro kommer att investeras fram till 2028, är banbrytande i detta avseende. Sådana investeringar i automatisering, digitalisering och modern IT kommer också att vara nödvändiga i andra nav i nätverket för att uppnå en genomgående hög teknisk standard.
Fullständig IT-integration: Ett avgörande steg mot full kapacitet är skapandet av standardiserade gränssnitt och protokoll som möjliggör sömlös digital kommunikation mellan alla nationella WMS-system och den centrala samordningsplattformen (baserad på LOGFAS). Målet är en gemensam realtidsöversikt över alla logistikresurser inom nätverket.
Visionen för det fullt aktiverade nätverket är ett mycket responsivt, motståndskraftigt och intelligent logistiksystem som med en knapptryckning kan tillhandahålla nödvändiga varor och tjänster för alla typer av EU- eller NATO-operationer i Europa och dess periferi. Det skulle vara den logistiska ryggrad som gör det möjligt för Europa att reagera snabbt, effektivt och autonomt på kriser.
15. Hur viktigt är PESCO LogHub-nätverket för europeisk försvarslogistik?
PESCO LogHub-nätverket är utan tvekan ett av de mest betydande och praktiska framstegen inom det europeiska försvarssamarbetet under senare år. Det är ett banbrytande projekt som briljant genomför en enkel men effektiv idé: intelligent nätverksbyggande och delning av befintliga nationella resurser istället för kostsam byggnation av nya, redundanta strukturer.
Dess strategiska betydelse kan sammanfattas på flera nivåer:
Operativt: Det ökar avsevärt effektiviteten, hastigheten och flexibiliteten i militära operationer genom att förkorta logistiskedjor och minska responstiderna.
Strategiskt: Det är en avgörande byggsten för att stärka Europas strategiska autonomi och en drivkraft bakom initiativet "Militär mobilitet". Det stärker EU:s handlingsförmåga och ger samtidigt ett värdefullt bidrag till det kollektiva försvaret inom ramen för Nato.
Politiskt: Det är ett utmärkt exempel på framgångsrikt europeiskt samarbete, som bygger förtroende mellan medlemsstaterna och lägger grunden för ytterligare samarbetsprojekt, till exempel inom gemensam upphandling. Dessutom stärker öppnandet för tredjeländer det transatlantiska partnerskapet.
Ekonomiskt och tekniskt: Det fungerar som en katalysator för investeringar i modern logistikteknik med dubbla användningsområden och öppnar upp betydande affärsmöjligheter för den europeiska industrin, särskilt inom intralogistik och maskinteknik.
LogHub-nätverket visar imponerande hur samordnat samarbete och pragmatiska lösningar kan bygga strategiska förmågor som gynnar alla berörda parter. Det är inte bara ett logistiskt projekt, utan ett djupt politiskt och strategiskt projekt som ger ett oumbärligt bidrag till den europeiska säkerhets- och försvarspolitikens framtid. Det fungerar som en modell för hur Europeiska unionen kan omsätta sina försvarsambitioner i konkret och påtaglig verklighet.
Vi är där för dig - Råd - Planering - Implementering - Projektledning
☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska
☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!
Konrad Wolfenstein
Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
