Pesco Loghub-nätverket och dess strategiska betydelse för Europas försvarslogistik-bild: Xpert.Digital
Europas osynliga ryggrad: Hur ett nytt logistiknätverk revolutionerar vårt försvar
Robot och AI för gruppen: Europas militär bygger "Amazon of Defense" -Denare industrier drar nytta av det nya logistiknätverket
Vid en tidpunkt då säkerhetspolitiska landskapet i Europa är föremål för grundläggande förändringar skapas ett projekt med långtgående strategisk betydelse i bakgrunden: Pesco-projektet ”Network of Loghubs i Europa och stöd till verksamheten”. Mycket mer än bara en samling lager, detta nätverk utgör den resulterande logistiska ryggraden för Europeiska unionens förmåga att försvara och agera. Kärnidén är lika enkel som den är lysande: istället för att säkerställa att varje medlemsstat upprätthåller sina egna dyra logistikkedjor för multinationella uppdrag, är befintliga nationella militära baser kopplade till ett Europa -över hela, intelligent nätverk.
Kontrollerat av ett centralt samordningscenter i Wilhelmshaven och nu 15 EU -länder syftar projektet till att stärka Europas strategiska autonomi, att maximera effektiviteten i militära operationer och spara betydande kostnader genom den gemensamma resursanvändningen. Nätverket har redan imponerande visat sin praktiska lämplighet i stöd av Nato -uppdrag på den östra flanken.
Men Loghub -nätverket är också en enorm moderniseringsmotor. Med investeringar i miljarder miljarder utvidgas de involverade logistikcentren gradvis till högt automatiserade "smarta lager" där robotar, konstgjord intelligens och digitala system optimerar materialflödet. Detta projekt är medvetet inte ett konkurrenskraftigt projekt för Nato, utan en kompletterande förstärkning som också är öppen för partners som Kanada och samarbetar nära med Nato -strukturer. Detta skapar inte bara den fysiska grunden för initiativet "militär mobilitet", utan öppnar också enorma affärsmöjligheter för den europeiska industrin och lägger grunden för framtida gemensamma upphandlingsprojekt. Loghub-nätverket är därför ett utmärkt exempel på pragmatiskt och framtidsinriktat europeiskt samarbete, som genomför abstrakta säkerhetspolitiska mål i konkreta, operativa verkligheten.
Lämplig för detta:
1. Vad är Pesco Loghub -nätverket exakt och vilket övergripande mål strävar efter att Europeiska unionen strävar efter detta projekt?
Projektet "Network of Loghubs i Europa och stöd till verksamheten", för kort Loghub -nätverk, är ett av de centrala initiativen i samband med Europeiska unionens ständiga strukturerade samarbete (PESCO). Det representerar en grundläggande byggsten för att stärka den europeiska försvarslogistiken och därmed EU: s strategiska autonomi.
I huvudsak är det skapandet av ett Europa -över hela, integrerat nätverk av militära logistikcentra, de så kallade "lognaven". Dessa loggnav är inte nybyggda baser, men vanligtvis befintliga nationella militära logistikanläggningar som är nätverkade med varandra genom detta projekt och öppnas för multinationella ändamål. Den grundläggande idén är att på ett intelligent sätt buntas den befintliga kapaciteten och resurserna för de deltagande länderna för att skapa synergier och öka effektiviteten i militära operationer.
Det övergripande strategiska målet är komplicerat:
Stärka EU: s förmåga att agera: Med ett robust och reaktionsfast logistiknätverk förbättrar EU: s förmåga, implementering och levererar militära uppdrag och civila krisreaktionsuppdrag (GSVP-uppdrag). Detta sträcker sig från stöd från övningar till humanitära stöduppdrag till robusta militära operationer.
Ökande strategisk autonomi: Oberoende, kraftfull logistik är förutsättningen för en trovärdig europeisk försvarspolitik. Loghub-nätverket minskar beroendet av externa, icke-europeiska logistikleverantörer och strukturer, särskilt i kritiska situationer. Det gör det möjligt för Europa att agera mer självständigt.
Effektivitetsökning och kostnadsbesparingar: Istället för att bygga sina egna, ofta redundanta logistikkedjor för multinationella uppdrag, möjliggör nätverket vanligt användning av lagringskapacitet, transportmedel och logistisk kunskap. Detta leder till betydande kostnadsbesparingar och bättre utnyttjande av den befintliga infrastrukturen. Material behöver inte längre transporteras över långa avstånd från hemlandet, men kan nås från ett strategiskt billigt loggnav i nätverket.
Förbättring av interoperabilitet: Genom samarbete i ett gemensamt nätverk tvingas de deltagande länderna att kompensera för sina förfaranden, IT -system och standarder. Detta främjar interoperabilitet mellan de europeiska väpnade styrkorna, vilket är en grundläggande förutsättning för framgången för varje multinationell operation.
Sammanfattningsvis är Loghub -nätverket mycket mer än bara en samling lager. Det är ett strategiskt instrument som bildar den logistiska "ryggraden" för europeiska försvarsinsatser och representerar ett avgörande steg på väg till ett mer kapabelt och autonomt EU: s inom säkerhet och försvar.
2. Vem är drivkrafterna bakom projektet och hur är det organisatoriskt strukturerat och kontrollerat?
Loghub -projektet initierades som en del av Pesco och marknadsförs av en grupp engagerade EU -medlemsstater. Projektets samordning är i händerna på tre länder: Tyskland, Frankrike och Cypern. Dessa samordnande länder tar en ledarroll i den strategiska orienteringen och vidareutvecklingen av nätverket. Under tiden har antalet deltagande länder vuxit till 15, vilket understryker det breda stödet och den upplevda nödvändigheten av detta projekt inom EU.
Organisationsstrukturen är utformad på ett sådant sätt att den kombinerar central samordning med decentraliserad genomförande för att skydda både effektivitet och nationell suveränitet:
Joint Coordination Center (JCC): Kontrollens hjärta är Joint Coordination Center, som ligger i Bundeswehr Logistics Center i Wilhelmshaven. JCC fungerar som en central koordinator och "pålitlig agent" för hela nätverket. Hans uppgifter inkluderar centrala acceptans av supportförfrågningar, tilldelning av uppgifter till lämpliga loggnav i nätverket, övervakning av materialflödena och säkerställer en smidig process. Det är den centrala kontaktpunkten som håller en översikt över tillgängliga kapacitet och resurser i hela nätverket.
National Access Points (NAP): Varje deltagande nation namnger en nationell åtkomstpunkt (nationell åtkomstpunkt). Dessa NAP: er är den direkta kontakten för JCC i respektive länder. De fungerar som ett gränssnitt mellan den nationella logistikstrukturen och det multinationella nätverket. Om en nation begär eller erbjuder stöd, går kommunikation via din tupplur till JCC. Omvänt framgår JCC förfrågningar och samordningsinstruktioner via tupplurarna till de nationella loggarna. Detta system säkerställer att de nationella kommandostrukturerna respekteras och samtidigt finns det sömlöst integration i det europeiska totala nätverket.
Skattegrupp (styrgrupp): På strategisk nivå finns det en skattegrupp där företrädare för alla 15 deltagande nationer sitter. Denna kommitté sammanträder regelbundet för att diskutera den strategiska utvecklingen av projektet, för att besluta om tillträde av nya partners och för att fastställa de grundläggande reglerna och förfarandena (till exempel den stående driftsförfarandet). De samordnande länderna (Tyskland, Frankrike, Cypern) har en speciell ledarroll här.
Denna tre -scenstruktur - strategisk kontroll av kontrollgruppen, central operativ samordning genom JCC och nationell anslutning via NAP: er - möjliggör flexibel och mycket samordnad funktionalitet. Det säkerställer att nätverket kan fungera som ett enhetligt system medan kontrollen över de nationella resurserna förblir hos respektive medlemsstater.
3. Nätverket finns inte bara på papper. Var och hur har det visat sig i praktiken?
En avgörande faktor för framgång och acceptans av Loghub -nätverket är hans praktiska tester i verkliga scenarier. Från början har projektgruppen lagt stor betydelse inte bara för att utforma nätverket teoretiskt, utan också att aktivt använda och testa det. Det finns flera imponerande exempel som visar systemets funktionalitet och mervärde:
Stöd för Nato -uppdraget "Förbättrad framåt närvaro" (EFP): Detta var ett av de första och viktigaste praktiska testerna. Nato Mission EFP tjänar till att säkra alliansens östra flank i de baltiska staterna. Loghub -nätverket aktiverades för att leverera de multinationella slaggrupperna i Litauen. Specifikt matades material in i nätverket via det tyska Loghub och distribuerades sedan till trupperna på plats via det litauiska loggnavet. Denna användning visade imponerande hur nätverket fungerar över gränserna och kan förenkla och påskynda den logistiska kedjan för högt priorierad Nato -kirurgi avsevärt.
Stöd för Nato -uppdraget "Forward Air Policing": Nätverket användes också i detta uppdrag, som används för att säkra luftrummet på Nato East -flanken. Det polska loggnavet aktiverades också för att stödja de använda airwood -styrkorna. Detta visade nätverkets flexibilitet att tillhandahålla olika typer av uppdrag (jordbruks- och luftstyrkor) och använda olika loggnav beroende på den geografiska platsen och behovet.
Dessa verkliga uppdrag var ovärderliga. Du har inte bara bekräftat den tekniska och processuella funktionaliteten, utan också stärkt de deltagande ländernas förtroende i systemet. Den vägledande principen, som generalmajor Volker Thomas, befälhavare för Bundeswehr logistikkommando - formulerad - "att ha ett nätverk är inte ett mål i sig själv, måste det också användas" - implementeras konsekvent här. Varje uppdrag ger värdefull insikt som används för att ytterligare optimera processerna och för att förbättra de stående driftsförfarandena (SOP). Den initiala kvalificeringen ("initial operativ kapacitet") har redan uppnåtts, och projektet är på den tydliga vägen till full kapacitet ("full driftsförmåga") fram till 2024.
4. Hur är nätverket geografiskt inrättat och vilka tekniska medel används för att nätverk och samordning?
Den geografiska fördelningen av lognavet är en avgörande strategisk fördel med nätverket. Den sträcker sig nu över nästan hela europeiska kontinenten och täcker viktiga strategiska publiceringsvägar. Distributionen sträcker sig från Spanien i väst till Litauen i öster och från Nederländerna i norr till Cypern i söder.
Av de 15 deltagande länderna har 14 redan registrerat minst en nationell logistikplats som ett loggnav för nätverket. Totalt är 26 logistiska anläggningar tillgängliga för systemet. Denna breda geografiska spridning gör det möjligt för trupper och material att stödja mycket flexibelt och i rätt tid, oavsett var operation eller praxis äger rum i Europa. Istället för att flytta material från hemlandet över tusentals kilometer kan ett närliggande timmernav användas, vilket sparar tid, kostnader och transportkapacitet.
För att effektivt samordna dessa 26 nav i 14 länder är standardiserade förfaranden och moderna IT -system viktiga:
Stående driftsförfaranden (SOP): Grunden för samarbetsformulärerna bindande, gemensamt utvecklade standardprocedurinstruktioner. Dessa SIP: er avgör exakt hur förfrågningar, hur man överlämnar material, hur man dokumenterar lagring och hur transporten samordnas. De säkerställer ett enhetligt sätt att arbeta och harmoniserade processer i alla stockar, oavsett vilket land de befinner sig i. Detta är grunden för interoperabilitet i nätverket.
Multinationella hanterings- och informationssystem (LOGFA): För utbyte av information, särskilt känsliga logistiska data, förlitar nätverket på beprövade multinationella IT -lösningar. Ett centralt system är logistiskt (logistiska funktionella områdetjänster). LOGFAS är ett mjukvarupaket utvecklat av Nato för att stödja den logistiska planeringen och implementeringen av verksamheten. Användningen av ett etablerat system som Log FAS har fördelen att många nationer redan är bekanta med det och att de nödvändiga säkerhetsstandarderna uppfylls för att ersätta slutarkläder. Det möjliggör kvasi-IC-tids transparens via materiella aktier, transportstatus och tillgänglig kapacitet i hela nätverket.
Kombinationen av ett brett geografiskt skydd, standardiserade procedurer (SOP) och en kraftfull, säker den ryggraden (Log FAS) gör Loghub-nätverket till ett modernt och effektivt instrument för multinationell logistik.
Lämplig för detta:
5. Vilken roll spelar tekniska innovationer från civil intralogistik för Loghub -nätverkets framtid?
Loghub -nätverket är inte bara en organisatorisk utan också ett teknologiskt projekt. För att maximera effektiviteten, hastigheten och precisionen i de logistiska processerna gynnar nätverket mycket av den senaste tekniska utvecklingen som ofta kommer från mycket innovativ civil intralogistik. Visionen är att gradvis utöka loggarna till mycket automatiserade och digitaliserade "smarta lager".
De viktigaste teknologierna som kommer att spela eller spela en central roll inkluderar:
Automatiserade lagersystem: I stället för manuell lagring och outsourcing används automatiserade system i allt högre grad. Detta inkluderar hyllkontrollenheter (RBGs) i högbågslager för pallvaror samt högdynamiska skyttelsystem eller autonoma mobilrobotar (AMR) för små delar lager (AKL). Dessa system fungerar dygnet runt med högsta precision, minskar felhastigheter och maximerar lagringstätheten.
Intelligent materialflödeskontroll: Koordinationen av alla automatiserade och manuella transporter inom en loggslag utförs av en materialflödesberäknare (MFR). Detta fungerar som "hjärnan" i lagret och kontrollerar transportteknik, robotar och fordon på ett sådant sätt att flaskhalsar undviks och genomströmningstider minimeras.
Digitaliserings- och lagerhanteringssystem (WMS): En modern WMS är det digitala hjärtat i varje loggnav. Den hanterar alla lager, lagringsutrymmen, beställningar och processer i realtid. Genom att integrera tekniker som RFID (radiofrekvensidentifiering) eller streckkodskannrar, möjliggörs en fullständig uppföljning (spår & spår) för varje enskild artikel från leverans till frakt. Detta skapar fullständig öppenhet via de materiella floderna.
Artificiell intelligens (AI) och maskininlärning: I framtiden kommer AI-baserade algoritmer att spela en ännu större roll. Du kan till exempel användas för att optimera lagringsstrategin ("kaotiskt lager"), för att förutsäga efterfrågestips (prediktiv analys) eller för prediktivt underhåll (förutsägbart underhåll) av de automatiserade systemen för att undvika fel.
Koncept med dubbla användningar inom teknik: En särskilt innovativ strategi är utvecklingen av teknik med dubbla användningsområden. Ett exempel är ruttågsystem som kan användas både i manuellt läge av en förare och i autonomt, förarlöst läge. Detta möjliggör en gradvis och flexibel omvandling för hela automatisering. Manuellt läge kan vara en fördel i en robust militär operation, medan det är i rutinmässigt drift i lagret, autonoma läge, erbjuder maximal effektivitet.
Integrationen av dessa tekniker gör inte bara loggar snabbare och mer effektiva, utan också mer motståndskraftiga och mer flexibla. Utvidgningen av det tyska lognavet i Pfungstadt, där cirka 210 miljoner euro kommer att investeras år 2028, är ett tydligt engagemang för denna tekniska modernisering och visar den riktning som hela nätverket kommer att utvecklas.
Nav för säkerhet och försvar - råd och information
Hub för säkerhet och försvar - Bild: Xpert.Digital
Navet för säkerhet och försvar erbjuder välgrundade råd och aktuell information för att effektivt stödja företag och organisationer för att stärka sin roll i europeisk säkerhets- och försvarspolitik. I nära anslutning till SME Connect -arbetsgruppen främjar han små och medelstora företag (små och medelstora företag) som vill ytterligare utöka sin innovativa styrka och konkurrenskraft inom försvarsområdet. Som en central kontaktpunkt skapar navet en avgörande bro mellan små och medelstora företag och europeisk försvarsstrategi.
Lämplig för detta:
Resilient Supply Networks: Strategin bakom innovativa logistiknoder
6. Är Loghub-nätverket ett rent europeiskt projekt eller kan länder utanför EU också delta? Vad är meningen?
Pesco Loghub -nätverket är i huvudsak ett EU -projekt som främst tjänar till att stärka europeiska försvarsförmågor, men det är medvetet öppet för deltagande från tredje länder. Denna öppning är av betydande strategisk betydelse, eftersom den stärker broarna till Nato och andra viktiga partners och understryker nätverkets globala relevans.
Möjligheten att delta i tredje länder under det tyska EU -rådets ordförandeskap formaliserades av ett kompromissförslag. Detta bestämmer villkoren under vilka icke-EU-medlemmar kan delta i PESCO-projekt.
Ett framträdande exempel på tredje ländernas intresse är Kanada. Landet har officiellt uttryckt intresse för att använda nätverket och uppmanades formellt att delta. Kanadas deltagande skulle vara en stark signal för att stärka det transatlantiska samarbetet. Kanadensiska väpnade styrkor är regelbundet närvarande för övningar och uppdrag i Europa. Möjligheten att använda Loghub -nätverket skulle öka din operativa effektivitet avsevärt och fördjupa det logistiska samarbetet mellan EU och Nato.
Tredje länder deltar i en avgift, vilket innebär att de betalar för användningen av nätverkets tjänster. I projektets skattekommittéer får du en observatörsstatus utan rösträtt. Denna strategi är en smart kompromiss: det möjliggör ett nära och pragmatiskt samarbete med viktiga partners, men säkerställer samtidigt att strategisk kontroll och beslutsfattande om vidareutvecklingen av projektet förblir i EU-medlemsstaterna.
Öppningen för tredje länder som Kanada eller potentiellt också Storbritannien och Norge visar att Loghub -nätverket inte förstås som en konkurrens med Nato -strukturer, utan som ett komplementärt och anslutningsbart system.
7. Hur är samarbetet med Nato specifikt utformat och varför är undvikandet av dubbla strukturer så viktigt?
Samarbetet mellan EU-ledda Loghub-nätverket och Nato är ett centralt inslag i projektstrategin och är väsentligt för europeisk säkerhetsarkitektur. Nära sammanlänkning försöks aktivt att undvika uppsägningar och använda de befintliga resurserna så effektivt som möjligt. Den vägledande principen här är begreppet ”enstaka uppsättning krafter” (endast uppsättning krafter).
Denna princip säger att de flesta europeiska länder endast har en enda straff av väpnade styrkor och färdigheter. Dessa krafter måste användas för både EU -uppdrag och Nato -operationer. Som ett resultat måste de stödjande logistikstrukturerna också utformas på ett sådant sätt att de kan betjäna båda organisationerna. En konkurrens mellan EU och Nato -logistik skulle vara ineffektiv, kostsam och operativ nonsensisk.
Ett konkret exempel på den avsedda smala integrationen är det planerade samarbetet med gemensamt stöd och möjliggörande kommando (JSEC) i ULM. JSEC är ett operativt NATO: s huvudkontor som ansvarar för att säkerställa snabba och utbud av trupper över hela Europa (bakre området). Det är nästan det logistiska navet för Nato för Europa.
Ett samarbete mellan Loghub -nätverket (som ett verkställande nätverk) och JSEC (som en planering och ledande Nato -kommando) är därför absolut logiskt och synergetiskt. Logghub-nätverket kan ge JSEC den nödvändiga infrastrukturen och samordnade tjänster för att effektivt stödja Nato-lagringsoperationer-som den enorma övningen "Steadfast Defender".
Detta samarbete gör det klart att PESCO -projektet inte är ett steg bort från Nato, utan snarare ett bidrag från de europeiska allierade för att stärka gemensam säkerhet. Genom att förbättra sina logistiska färdigheter och tillhandahålla både EU och Nato stärker det sin roll som en kapabel och pålitlig säkerhetspartner.
8. Vilken strategisk betydelse gör Nato South Flank och vilken roll spelar Kroatien för att stärka?
Det geopolitiska läget på den södra flanken av Nato, dvs i Medelhavet och i Nordafrika, har förändrats dramatiskt under de senaste åren och har fått strategisk betydelse. Flera faktorer bidrar till denna utveckling:
Rysslands ökade närvaro: Ryssland har massivt utökat sitt militära och politiska inflytande i regionen, särskilt genom sina ingripanden i Syrien och Libyen samt genom närmare militärt samarbete med länder som Algeriet. Detta ger Ryssland förmågan att kontrollera tillgången till Medelhavet och sätta press på de södra Nato -länderna.
Kinas växande inflytande: Kina följer massiva ekonomiska intressen i Afrika och i Medelhavet med sitt ”Belt and Road Initiative”. Detta går hand i hand med ett växande politiskt och potentiellt militärt inflytande som förändrar det strategiska landskapet.
Andra hot: Regionen kännetecknas också av instabilitet, förfall, terrorism och migrationskriser som har en direkt inverkan på Europas säkerhet.
I denna komplexa och utmanande miljö får det logistiska skyddet av södra flanken i betydelse. Här har Kroatien en nyckelroll. Landet har erkänt sitt strategiska läge på Adriatiska och är i en omvandling till ett logistiknav med dubbla användningar för Sydost Europa.
Denna omvandling är baserad på två väsentliga kolumner:
Hafen Split: hamnen i Split husar huvudkontoret för den kroatiska marinen med ”Lora” marinbasen. Det är en etablerad militär hamn och av central betydelse för marinoperationer i Adriatiska.
Hafen Rijeka: Rijeka hamnen är massivt utvidgad och moderniserad. Med sin nya, låg -vattenkompatibla containerterminal ("Rijeka Gateway") utvecklas han till ett av de viktigaste civila kuvertet i norra Adriatiska. Denna infrastruktur är idealisk för stora militära transporter och kan tjäna som en primär landningshamn (Sea Port of Debarkation- SPOD) för Nato- och EU-styrkor.
Genom att utveckla dessa hamnar till multifunktionella, civil -militära (dubbla -använda) logistikcentra, positionerar Kroatien sig som ett oumbärligt logistiskt nav i Medelhavet. Denna infrastruktur är av avgörande betydelse för stödet av Nato -operationer som ”Sea Guardian”, som tjänar till att övervaka och säkra maritim trafik i Medelhavet. Kroatiens integration i Loghub -nätverket skulle således stärka hela South Flank of EU och Nato.
Lämplig för detta:
9. Hur manifesterar Kroatiens engagemang för europeiskt försvarssamarbete utöver log -navämnet?
Kroatiens engagemang för europeisk säkerhet är djupgående och visar sig i flera konkreta samarbetsprojekt som går långt utöver den rena tillhandahållandet av hamninfrastruktur. Detta multilaterala samarbete stärker regional försvarsförmåga och interoperabilitet med viktiga partners som Tyskland och Ungern.
Stöd från EU-slaggruppen 2025: Ett enastående exempel på det nära samarbetet är det planerade deltagandet av Kroatien i den tyskhanterade EU-kämparen, som borde vara redo för användning från 2025. Ett kroatiskt logistikföretag kommer att stärka de tyska logistikstyrkorna. Detta är inte bara en symbolisk handling, utan ett mycket praktiskt bidrag till att stärka EU: s snabba intervention. Det visar förtroende för färdigheterna hos kroatiska soldater och den nära sammanloppet av tysk och kroatisk försvarsplanering.
Samarbete med Ungern och Tyskland i logistik: Kroatien arbetar nära med Ungern och Tyskland inom området militär logistik. Som observatör deltar landet redan i vanliga tysk-ungerska logistikövningar. Syftet är att integrera kroatiska enheter i det strukturerade partnerskapet inom logistik (SPIL) från 2025.
Detta kroatiska-ungerska-tyska samarbete är strategiskt särskilt värdefullt. Den kombinerar kontinentala logistikfärdigheter (som ett nav för landtransporter från väster till öst) med de maritima färdigheterna i Kroatien (som en landningsport på Adriatiska). Tillsammans skapar dessa länder ett överflödigt och motståndskraftigt logistiknätverk i Sydost Europa. Om en rutt (t.ex. över Nordsjöns hamnar) är blockerad eller överbelastad, erbjuder den "södra rutten" via Kroatien och Ungern ett strategiskt alternativ för utbud av styrkor på Nato-öster och sydöstra flanken. Denna kombination av sjöfarts- och kontinentala färdigheter skapar ett strategiskt djup som är ovärderligt för den europeiska försvarsarkitekturen.
10. Trots den positiva utvecklingen-vilka utmaningar och hinder är den ytterligare utvidgningen av Loghub-nätverket, särskilt i länder som Kroatien?
Strukturen och moderniseringen av ett så komplext multinationellt nätverk är förknippat med betydande utmaningar som kan vara både infrastrukturella och politiska till sin natur. Exemplet med Kroatien illustrerar denna komplexitet mycket bra:
Infrastrukturella utmaningar: Moderniseringen av hamarna delas och Rijeka är bara en del av ekvationen. För att bli ett fullständigt logistiknav måste anslutningen av hamnarna garanteras till inlandet. Detta är den största utmaningen för Kroatien: moderniseringen av järnvägsinfrastrukturen. Många viktiga järnvägsprojekt som är avgörande för snabba och kapacitet för varor från hamnarna inlandet och vidare till Centraleuropa utvecklas bara långsamt. Även om betydande EU -finansiering från sammanhållningsfonden och det finansiella instrumentet "Anslutande Europa -anläggning" (CEF) finns tillgängliga, försenar byråkratiska hinder och planering av flaskhalsar implementeringen. Utan en kraftfull järnvägsanslutning förblir hamnens potential oanvänd.
Politiska hinder: Förutom infrastrukturella problem kan internationellt samarbete också göra det internationella samarbetet svårt. I Kroatien, till exempel, ledde till exempel den politiska konflikten mellan regeringen och president Zoran Milanović tillfälligt till blockering av sändningen av kroatiska officerare till viktiga Nato -aktiviteter. Sådana politiska spänningar och osäkerheter kan undergräva strategisk planering och skada internationella partners förtroende. De skickar motstridiga signaler och kan försvaga positionen för Kroatien som en pålitlig partner på lång sikt.
Finansiering av projekt med dubbla användningar: Moderniseringen av infrastruktur för civila och militära ändamål (dubbelanvändning) är extremt dyrt. Det finns EU-finansiering, men den nationella samfinansiering och den framgångsrika ansökan om dessa medel är ett hinder för många länder. Tyskland har visat hur man gör det och samlat in över 296 miljoner euro i EU: s finansiering för projekt med dubbla användningar inom tre år. Andra länder måste göra liknande ansträngningar för att anpassa sin infrastruktur till kraven från 2000 -talet och för att kunna delta i sin helhet i Log Hub -nätverket.
Dessa utmaningar visar att nätverkets framgång inte bara beror på militära och tekniska, utan också på politisk och administrativ energi.
11. Vilka konkreta affärsmöjligheter är resultatet av strukturen och moderniseringen av Loghub -nätverket för industrin, särskilt för maskinteknik och intralogistikspecialister?
Loghub -nätverket är en enorm moderniserings- och investerare som öppnar betydande affärsmöjligheter för ett brett utbud av industriföretag. Omvandlingen av de 26 logistikcentra till modernaste, automatiserade anläggningar kräver specialiserad kunskap och innovativ teknik.
Tillverkare av nyckelfärdiga intralogistiksystem: Företag som erbjuder kompletta, integrerade lagerlösningar är de viktigaste professionella här. Detta inkluderar planering, konstruktion och idrifttagning av automatiserade högstrålslager, småskaliga delare (AKL), transportteknologisystem och sorteringssystem. Företag som SSI Schäfer, Dematic, Knapp eller TGW är globala marknadsledare här.
Leverantör av automatiseringsteknik och robotik: Efterfrågan på specifika automatiseringskomponenter kommer att öka massivt. Detta inkluderar skyttelsystem (t.ex. från Exotec eller Bosch Rexroth), autonoma mobilrobotar (AMR) för flexibel varorstransporter, robotbaserade plockningsstationer ("varor-till-person" -system) och automatiserade ruttåg (t.ex. 4 AM/SCIO-automatisering).
Programvara och IT -företag: Digital nätverk kräver kraftfull programvara. Lagerhanteringssystem (WMS) är efterfrågade som är skräddarsydda efter militära krav (t.ex. hantering av farliga varor, batchspårning av ammunition), samt materialflödesdatorer (MFR) och gränssnittsprogramvara för anslutning till övergripande system som log FAS eller SAP.
Särskilda fordonstillverkare och beväpningsindustri: Förutom intralogistik drar tillverkare också nytta av militära -specifika logistiklösningar.
Manitou, till exempel, specialiserar sig på off -road -gaffeltruckar och teleskoplastare, som är viktiga för det materiella kuvertet under de mest negativa förhållandena i fältet.
Rheinmetall och andra tillverkare av militära kommersiella fordon (t.ex. Daimler Truck) tillhandahåller de högmobila och ofta skyddade lastbilssystemen (t.ex. HX-serien), som säkerställer transport mellan loggarna och platserna.
Zarges och andra erbjuder specialiserade containersystem för säker transport och lagring av känsliga varor.
Utvecklingen av teknik med dubbla användningsområden öppnar upp ytterligare marknader. En teknik som kan användas både civil och militärt har en mycket större försäljningspotential och gör det möjligt för företag att dra nytta av civila innovationer inom försvarssektorn. Loghub -nätverket fungerar således som en katalysator för teknisk innovation vid gränssnittet mellan civil och militär logistik.
Lämplig för detta:
Din logistikexpert med dubbla -använd
Logistikexpert med Dual -Any -använda - Bild: Xpert.Digital
Råd - Planering - implementering
Markus Becker
Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.
Chef för affärsutveckling
Ordförande SME Connect Defense Working Group
Resilient Supply Networks: Strategin bakom innovativa logistiknoder
12. Vilka ekonomiska dimensioner har projektet med avseende på gemensam upphandling och vilken roll spelar EU i sin finansiering?
De ekonomiska dimensionerna i Loghub -nätverket går utöver ren infrastrukturinvesteringar och inkluderar också en intelligent upphandling av militär utrustning. Samarbetet inom logistiksektorn skapar och lägger grunden för gemensamma upphandlingsprojekt (gemensam upphandling).
Fördelarna med delad upphandling är enorma:
Kostnadsbesparingar: Tillverkarna kan uppnå betydligt bättre priser (skaleffekter).
Ökad interoperabilitet: Om flera nationer skaffar samma material (t.ex. tankar, lastbilar, ammunition) är systemen kompatibla från början. Detta förenklar underhåll, utbildning och den gemensamma logistiken i handling.
Stärkande av den europeiska försvarsindustrin: Gemensamma projekt buntar efterfrågan och ger europeisk branschplaneringssäkerhet och incitament för innovation.
Ett aktuellt exempel som kan tjäna som modell är den gemensamma upphandlingen av Battle Tank Leopard 2A8, där andra nationer, förutom andra nationer, potentiellt också Kroatien och Ungern, deltar. Sådant samarbete kan utvidgas till andra områden med militär logistik.
Europeiska unionen främjar aktivt sådana gemensamma upphandlingsprojekt med finansiella instrument. Det viktigaste instrumentet här är EDIRPA (European Defense Industry förstärkning genom gemensam upphandlingslag). EDIRPA skapades som svar på Ukraina kriget för att fylla på inventeringen av medlemsländerna tömda av leveranser till Ukraina.
Budget: EDIRPA är utrustad med en budget på 300 miljoner euro.
Mål: Det främjar projekt där minst tre EU -medlemsstater delade tillsammans försvarsvaror som till stor del produceras på den europeiska kontinenten.
Implementering: 20 medlemsstater har redan registrerat sig för gemensam upphandling. Fem konkreta upphandlingsprojekt realiseras, inklusive inom områdena luft- och raketförsvar, pansarfordon och ammunition av olika kalibrar.
Dessa EU -initiativ skapar ett ekonomiskt incitament för nationerna att samordna deras upphandling. Loghub -nätverket är det perfekta operativa ramverket för detta, eftersom det skapar de logistiska kraven för att lagra, hantera och distribuera materialet som har anskaffats effektivt.
Lämplig för detta:
13. Vilka långtgående strategiska konsekvenser har Loghub-nätverket för den europeiska säkerhetsarkitekturen och "Military Mobility" -initiativet?
Pesco Loghub -nätverket har strategiska konsekvenser som går långt utöver ren logistik. Det är en kärna i ansträngningarna att göra europeisk säkerhets- och försvarspolitik mer kapabel och motståndskraftig.
Stärka Europas strategiska autonomi: Detta är den viktigaste punkten. Genom att bygga upp sitt eget, kraftfulla och redundanta logistiknätverk minskar Europa sitt beroende av externa aktörer. I en kris där politiska intressen avviker kan EU tvingas utan stöd från allierade. En separat logistikkapacitet är den oundgängliga förutsättningen för en sådan autonom förmåga att agera.
Bidrag till initiativet ”Military Mobility”: Loghub Network är ett avgörande praktiskt bidrag till det övergripande EU -initiativet ”Military Mobility”. Detta initiativ syftar till att säkerställa den snabba och sömlösa rörelsen av militär personal och material inom och utanför EU. Militär rörlighet har två huvudkomponenter:
Den "mjuka" komponenten: förenkling och standardisering av godkännandeprocesser för överordnad, tullformaliteter och transportföreskrifter.
Den "hårda" komponenten: fysisk uppgradering av transportinfrastrukturen (gator, broar, räls, hamnar, flygplatser) så att den tål kraven på militär tung transport (utvidgning av dubbla användningsområden).
Logghub -nätverket är inpatientkomponenten som bara möjliggör denna rörlighet. Log Lubs är noderna vid vilka material framställs, konverteras eller tillfälligt lagras för ytterligare transport. Tyskland, Nederländerna och Polen, utvecklar till exempel en gränsöverskridande modellkorridor för militär trafik från väst till öst som en del av ett Pesco-projekt. Loggarna längs denna rutt är viktiga för dess funktion.
Förbättring av civil-militärt samarbete: Projektet främjar integrationen av civila och militära planeringsstrukturer. Den dubbla användningsmetoden inom infrastruktur och teknik kräver nära samordning mellan försvar, transport och ekonomiska ministerier. Detta leder till en mer holistisk och effektiv nationell säkerhetsbestämmelse. Tyskland har redan tagit en banbrytande roll här med sin roll som ett logistiskt nav för Nato.
Sammanfattningsvis kan man säga att Loghub -nätverket skapar den fysiska grunden för ett trovärdigt europeiskt försvar. Det gör strategiska koncept som ”autonomi” och ”rörlighet” konkreta och implementerbara.
Lämplig för detta:
14. Vilka är nästa milstolpar för projektet och hur ser visionen ut för dess fullständiga förmåga?
Loghub -nätverket har redan gjort imponerande framsteg och visat sin initiala kvalifikation (”initial operativ kapacitet”) genom framgångsrika operationer. Vägen till full kvalifikation ("Full operationell kapacitet"), som kommer att sökas i slutet av 2024, är tydligt definierad och innehåller flera steg:
Ytterligare utvidgning av nätverket: Nästa steg är att ytterligare kompaktera nätverket. Detta inkluderar integration av ytterligare loggar från de redan deltagande länderna och kopplingen av andra EU -medlemsstater som ännu inte har deltagit. Det formella intaget av tredje länder som Kanada är också på dagordningen.
Kontinuerlig användning och testning: Som betonats av generalmajor Thomas måste nätverket kontinuerligt användas för att underhålla och förbättra det. Framtida multinationella övningar (som Nato -träningsserien "Steadfast Defender" eller "quadriga" "quadriga" -publikation "av Bundeswehr) används systematiskt för att ytterligare testa processerna, för att förfina SOP: erna och för att träna interaktionen mellan JCC och National Hubs.
Teknologisk modernisering: Visionen är den gradvisa omvandlingen av loggnaven till "smarta lager". Detta kräver betydande investeringar. Exemplet med det tyska lognavet i Pfungstadt, i vars expansion och modernisering av cirka 210 miljoner euro kommer att investeras år 2028, är banbrytande här. Sådana investeringar i automatisering, digitalisering och modern det kommer också att vara nödvändigt i andra nav i nätverket för att uppnå en enhetligt hög teknisk nivå.
Komplett IT -integration: Ett avgörande steg mot full kapacitet är skapandet av standardiserade gränssnitt och protokoll, som möjliggör sömlös digital kommunikation mellan alla nationella WMS -system och den centrala samordningsplattformen (baserad på Log FAS). Målet är en vanlig, verklig positioneringsbild av alla logistiska resurser i nätverket.
Visionen för det fullt kvalificerade nätverket är ett mycket reaktionellt, motståndskraftigt och intelligent logistiksystem, som kan tillhandahålla nödvändiga varor och tjänster för alla typer av EU- eller Nato -kirurgi i Europa och dess periferi vid tryck på en knapp. Det skulle vara den logistiska ryggraden som gör det möjligt för Europa att reagera snabbt, effektivt och autonomt på kriser.
15. Hur viktigt är Pesco Loghub -nätverket för europeisk försvarslogistik?
Pesco Loghub -nätverket är utan tvekan en av de viktigaste och praktiska framstegen i det europeiska försvarssamarbetet under de senaste åren. Det är ett banbrytande projekt som briljant implementerar en enkel men effektiv idé: det intelligenta nätverket och vanligt användning av befintliga nationella resurser istället för den kostsamma strukturen för nya, redundanta strukturer.
Dess strategiska betydelse kan sammanfattas på flera nivåer:
Drift: Effektivitet, hastighet och flexibilitet i militära operationer ökar avsevärt genom att förkorta logistikkedjorna och minska reaktionstiderna.
Strategisk: Det är en avgörande byggsten för att stärka Europas strategiska autonomi och en motor för initiativet ”Militärmobilitet”. Det stärker EU: s förmåga att agera och ger samtidigt ett värdefullt bidrag till det kollektiva försvaret inom ramen för Nato.
Politiskt: Det är ett utmärkt exempel på ett framgångsrikt europeiskt samarbete som skapar förtroende mellan medlemsstaterna och ligger grunden för ytterligare samarbetsprojekt, till exempel i gemensam upphandling. Öppningen för tredje länder stärker också det transatlantiska partnerskapet.
Ekonomiskt och tekniskt: Det fungerar som en katalysator för investeringar i modern, dubbelanvändbar logistiksteknik och öppnar betydande affärsmöjligheter för europeisk industri, särskilt inom intralogistik och maskinteknik.
Loghub -nätverket visar imponerande hur strategiska färdigheter kan byggas genom samordnat samarbete och pragmatiska lösningar som gynnar alla inblandade. Det är inte bara ett logistiskt, utan ett djupt politiskt och strategiskt projekt som ger ett oundgängligt bidrag till framtiden för europeisk säkerhet och försvar. Det är en modell för hur Europeiska unionen kan genomföra sina ambitioner i försvarsområdet i konkreta, konkret verklighet.
Vi är där för dig - Råd - Planering - Implementering - Projektledning
☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska
☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!
Konrad Wolfenstein
Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
