Nya logistikstrategier, inklusive digitala tvillingar och artificiell intelligens (maskininlärning) – Bild: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
År 2011 utsåg Tyska språksällskapet (GfdS) "Stresstest" till årets ord. Det syftar på ett test som mäter motståndskraft och den därmed sammanhängande, ökande fysiska eller psykiska stressen vid en reaktion på en händelse. Det fick bredare erkännande genom mediebevakning i samband med stresstester som utfördes vid kärnkraftverk, mellanlagringsanläggningar, samt vid banker och järnvägsprojektet Stuttgart 21.
En krisplan för ekonomin?
Intressant nog publicerades en så kallad nationell pandemiplan för Tyskland första gången 2005 och uppdaterades senast i mars 2017. Den var svaret på SARS-pandemin 2002/2003 och den globala spridningen av H5N1. Förutom åtgärder mot spridningen av en pandemisk patogen var den också avsedd att upprätthålla landets infrastruktur.
När det gäller influensa har Världshälsoorganisationen (WHO) i sina riktlinjer för pandemisk influensariskhantering, senast reviderade i maj 2017, fastställt att WHO:s generaldirektör förklarar en pandemi – det vill säga övergången från en epidemi till en pandemi.
Potentiella scenarier för en kollaps av globala leveranskedjor, liksom motsvarande internationella åtgärder för att mildra och överbrygga de globala konsekvenserna, har dock hittills uteblivit. Covid-19-pandemin satte stopp för globaliseringens förmodade guldålder, som hade drivits framåt med en strutsliknande strategi. Även ekologiskt motsägelsefulla aspekter trängdes i bakgrunden. Varje objektivt stresstest skulle ha belyst leveranskedjornas känsliga natur och deras ekologiska sårbarheter.
Med den växande miljömedvetenheten (minskade utsläpp av växthusgaser) och utbrottet av coronaviruspandemin är det nu tydligt för alla att saker och ting inte kan fortsätta som de är. Medan vissa fortfarande hoppades att pandemin snabbt skulle lösa sig som en årlig influensasäsong, är vi nu redan inne på pandemins andra år, och en möjlig lösning bortom det tredje året är fortfarande inte i sikte.
Exempel: stål och aluminium
Även om leveranskedjorna tillfälligt stördes här och där och råvaror för vidare bearbetning saknades, har nationell och internationell logistik hittills klarat krisen ganska bra. Detta har dock också påverkat priserna. Många varor och råvaror har blivit dyra eller upplever långa leveranstider. Till exempel skjuter stål- och aluminiumpriserna i höjden, vilket också hade en negativ inverkan på utbyggnaden av förnybar energi. I september 2021 nådde aluminiumpriset sin högsta nivå under den åttaåriga observationsperioden.
Stålindustrin har alltid varit en av de viktigaste nyckelbranscherna, som många andra branscher är beroende av. Stål är därför en avgörande indikator på ekonomisk och konjunkturell utveckling. Även om priserna för närvarande har en nedåtgående trend är den fortsatta utvecklingen och effekterna av 0-mikronvarianten av coronaviruspandemin fortfarande oklara.
Det här är inte vad en strategi och planeringssäkerhet ser ut. Kort sagt, pandemin blottlägger bräckligheten i vår globala leveranskedja. Det blir allt tydligare att leveranskedjor är den svagaste länken i globaliseringen och den globala ekonomin, och vi behöver utveckla nya logistikstrategier. De har misslyckats med det akuta stresstestet.
Nu är det dags att ta tillfället i akt och föra tillbaka leveranskedjan till Europa
Okej, produktions- och arbetskostnaderna är lägre i Kina än i Tyskland. Och det är uppenbart att produkter med många enskilda delar och arbetssteg, som smartphones, för närvarande inte kan produceras konkurrenskraftigt i Tyskland. Men vad är den fördelen för mig om, som det är nu, transportkostnaderna för containerfartyg skjuter i höjden och varorna antingen levereras sent eller för närvarande inte är tillgängliga?
Senast när det 400 meter långa och 59 meter breda fraktfartyget "Ever Given" gick på grund i Suezkanalen i mars 2021 borde det ha stått klart för alla att det fanns en kritisk punkt i den globala leveranskedjan. I huvudsak en brist eller bugg i systemet. Konsekvenserna innan ett sådant globalt leveranskedjesystem kommer tillbaka på rätt spår eller fungerar någorlunda bra igen kan ta veckor. Under covid-19-pandemin ökade dock störningarna i den globala leveranskedjan, vilket gjorde det svårt för leveranskedjehanteringen att anpassa sig och reagera flexibelt.
Å andra sidan var potentiella risker för en "störning i leveranskedjan" inte helt okända. Redan 2015 genomförde DHL en "Risk & Resilience"-studie om motståndskraftig logistik. Även om en potentiell pandemi inte uttryckligen nämndes, tog studien upp cyberattacker, protektionism och politiska eskaleringar, vilka representerar en ytterligare och verklig potential för störningar, i samma eller till och med större skala som den nuvarande coronaviruspandemin.
Ungefär 12 % av den globala godstransporten och ungefär 30 % av världens containrar passerar genom Suezkanalen. Detta gör Suezkanalen till världens viktigaste vattenväg, före Panamakanalen.
Containerpriserna har nu stigit kraftigt, i vissa fall med 500 % eller mer jämfört med förra året. Efterfrågan på containerleveranser har skjutit i höjden eftersom passagerarflyg, som var ett primärt transportsätt för vissa varor, praktiskt taget har upphört. Det antas att alternativen för flygfrakt inte kommer att återhämta sig snabbt.
Detta leder i sin tur till trängsel i amerikanska och europeiska hamnar. I november låg 400 till 500 containerfartyg för ankar vid sina destinationer, och på grund av hög efterfrågan på containrar i kombination med brist på hamnpersonal kunde de bara hanteras långsamt. Detta innebär i sin tur att containrarna behövs under längre perioder, och följaktligen har containerpriserna stigit igen. Kort sagt: det råder brist på container.
Tyska företag vill förändra sina leveranskedjor. Redan 68 % av de berörda företagen har vidtagit motsvarande åtgärder för att få situationen under kontroll så snabbt som möjligt:
- 47 % letar efter nya eller ytterligare leverantörer
- 41 % vill öka lagringskapaciteten
- 22 % distribuerar leverantörer över flera länder
- 12 % arbetar med att förkorta leveransrutter
- 11 % planerar att flytta produktionen till sitt eget företag
Källa: DIHK, Going Global 2021
Global Logistik – Motståndskraftig Logistik
Motståndskraftig logistik – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
En undersökning som genomfördes i mars 2020 bland 2 900 respondenter från ledningen visade följande:
- 52 % av de svarande uppgav att förändringar görs i globala leveranskedjor i kölvattnet av globala händelser.
- 40 % planerar en omvärdering
- och endast 8 % ser inget behov av förändring.
- Nästan 40 % av de tillfrågade företagen uppgav också att de planerade förändringar i sin personalstyrka.
- 36 % planerar ytterligare steg inom automatisering,
- 41 % överväger att revidera den nuvarande takten i sin automatisering.
Industri 4.0-tekniker kommer att förändra leveranskedjan i grunden
De nuvarande förändringarna och anpassningarna av leveranskedjorna bygger på principen om leveransförmåga. De som inte kan leverera är för närvarande inte konkurrenskraftiga. Priset spelar en sekundär roll i detta.
När marknaden stabiliseras kommer kostnaderna återigen att stå i centrum. Frågan blir då om man ska acceptera nästa störning i den globala leveranskedjan eller om man ska ha övergått till en flexibel leveranskedja i tid (se även ovan under ”Global Logistik – Motståndskraftig Logistik”).
För att göra detta hållbart och konkurrenskraftigt är det viktigt att ta vara på möjligheten och påskynda expansionen av Industri 4.0-tekniker:
Sakernas internet (IoT) – Den nya 5G-standarden för mobil kommunikation möjliggör IoT från första början. Den öppnar upp nya perspektiv för företag och investerare, särskilt inom området smarta fabriker
Konkurrenskraftig genom kostnadsreducering med automatisering och nätverksbyggande av lagersystem
Optimering av egenförbrukning av el upp till autonom strömförsörjning
- Optimering av egenförbrukning av el
- Bakgrundsinformation om petroleum, koldioxidskatt och förnybar energi – energiomställning
Robotik och automation inom industri och logistik för redan tillbaka leveranskedjor till regionalt viktiga platser. Detta inkluderar buffertlager, lokala lager och decentraliserade logistikcenter som mikrohubbar.
- Tyskland är ledande inom robotteknik
- Robotik och automation i lagret
- Lokala decentraliserade nav – logistikcenter
- Micro-Hub – Nyckeln till en briljant lösning?
- Buffertlagring inom intralogistik – Lösningen för att säkerställa försörjning
Användning av digitala tvillingar
Användning av digitala tvillingar inom industrin – Bild: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
En annan viktig form från Industri 4.0-världen är användningen av digitala tvillingar.
En digital tvilling är en del av processautomation (och tillhör den bredare och framväxande kategorin "hyperautomation").
Den digitala tvillingen transformerar hela produktlivscykelhanteringsprocessen, från design och tillverkning till service och drift. Produktlivscykelhantering är mycket tidskrävande när det gäller effektivitet, tillverkning, intelligens, servicefaser och hållbarhet i produktdesign. En digital tvilling kan slå samman produktens fysiska och virtuella utrymmen och drastiskt minska den tidsåtgång som krävs.
Den digitala tvillingen gör det möjligt för företag att skapa ett digitalt fotavtryck för alla sina produkter, från design till utveckling och genom hela produktlivscykeln.
I tillverkningsprocessen är den digitala tvillingen en virtuell kopia av realtidsoperationer i fabriken. Tusentals sensorer är placerade i hela den fysiska tillverkningsprocessen och samlar in data från olika dimensioner, såsom miljöförhållanden, maskinbeteende och utförda uppgifter. All denna data överförs och samlas kontinuerligt in av den digitala tvillingen. Tack vare sakernas internet har digitala tvillingar blivit mer överkomliga och kan forma tillverkningsindustrins framtid.
Det här innebär att digitala tvillingar erbjuder stor affärspotential, eftersom de förutspår framtiden istället för att analysera tillverkningsprocessens förflutna.
Ett annat exempel kommer från hälso- och sjukvårdssektorn: Tidigare definierades "frisk" som frånvaro av symtom. Med en digital tvilling kan "friska" patienter jämföras med resten av befolkningen för att definiera verklig hälsa.
3D-visualisering: Digital tvilling – Bild: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com
Relaterat till detta:
Digital transformation - Siffror från Italien
Frågan formulerades enligt följande: ”Om du beaktar alla områden i din verksamhet, vilka av följande innovativa digitala projekt investerade du redan i under 2019 / kommer du att investera i under 2020?”
Digitala transformationsprojekt som genomfördes av företag i Italien under 2019 – per sektor
Digitala transformationsprojekt som genomfördes av företag i Italien under 2019 – Bild: Xpert.Digital
År 2019 implementerade 40 procent av de undersökta företagen i Italien digital marknadsföring eller kampanjer i sociala medier, medan 35 procent av företagen lanserade projekt med hjälp av big data-teknik. Virtuell och förstärkt verklighet verkar fortfarande vara ett nischområde för italienska företag, eftersom endast sju procent av dem implementerar projekt inom detta område.
Genomförde du några projekt inom något av följande områden förra året?
- Digital marknadsföring/sociala medier – 40 %
- Big Data-teknik – 35 %
- Molntjänster (SaaS) / Molntjänster (SaaS) – 33 %
- Innovation inom mjukvaruutveckling (Agile, DevOps) – 31 %
- Molntjänster (IaaS, PaaS) / Molntjänster (IaaS, PaaS) – 28 %
- Artificiell intelligens / Maskininlärning – 26 %
- Kundengagemang i flera kanaler – 21 %
- Avancerad/prediktiv analys – 18 %
- RPA (Robotisk processautomation) – 18 %
- Sakernas internet (IoT, M2M) / Sakernas internet (IoT, M2M) – 17 %
- Företagsappbutik, MDM, MAM / Företagsappbutik, MDM, MAM – 15 %
- Blockkedja / Blockkedja – 11 %
- Bärbar teknologi / Bärbar teknik – 8 %
- Förstärkt/virtuell verklighet – 7 %
- Digital tvilling – 3 %
Företag som implementerade digitala transformationsprocesser i Italien år 2020 – per sektor
Företag som implementerar digitala transformationsprocesser i Italien 2020 – Bild: Xpert.Digital
Enligt en undersökning från 2019 kommer 32 procent av de tillfrågade företagen att genomföra innovationsprojekt inom mjukvaruutveckling under 2020. Digital marknadsföring och big data verkar vara mer attraktiva områden, med 50 respektive 36 procent av företagen som planerar projekt inom dessa områden. Slutligen planerade 39 procent av de italienska företagen att investera resurser i molntjänster.
Kommer ni att genomföra projekt inom något av följande områden i år?
- Digital marknadsföring / Sociala medier / Digital marknadsföring/Sociala medier – 50 %
- Big Data-teknik – 36 %
- Molntjänster (SaaS) / Molntjänster (SaaS) – 39 %
- Innovation inom mjukvaruutveckling (Agile, DevOps) – 32 %
- Molntjänster (IaaS, PaaS) / Molntjänster (IaaS, PaaS) – 31 %
- Artificiell intelligens / Maskininlärning – 44 %
- Kundengagemang i flera kanaler – 30 %
- Avancerad/prediktiv analys – 29 %
- RPA (Robotisk processautomation) – 25 %
- Sakernas internet (IoT, M2M) / Sakernas internet (IoT, M2M) – 27 %
- Företagsappbutik, MDM, MAM / Företagsappbutik, MDM, MAM – 17 %
- Blockkedja / Blockkedja – 18 %
- Bärbar teknologi / Bärbar teknik – 8 %
- Förstärkt/virtuell verklighet – 12 %
- Digital tvilling – 7 %
Smart Factory - Implementering i tyska företag
Hur långt har ert företag kommit på vägen mot att bli en smart fabrik? – Bild: Xpert.Digital
År 2019 uppgav 48 procent av de undersökta företagen, huvudsakligen verksamma inom maskin- och anläggningsteknik samt el- och fordonsindustrin, att de bedrev enskilda operativa projekt relaterade till Industri 4.0. Fyra år tidigare var denna siffra 31 procent.
Ungefär 70 procent av de undersökta företagen är en del av maskin- och anläggningsteknik-, el- och fordonsindustrin.
2015: Hur långt har ert företag kommit på vägen mot att bli en ”smart fabrik”?
- Vi driver enskilda operativa projekt inom området Industri 4.0 – 31%
- Ämnet är för närvarande i observations- och analysfasen för oss – 36 %
- Ämnet är för närvarande i planerings- och testfasen – 5 %
- Vi har inte undersökt det i detalj ännu – 19 %
- Industri 4.0 implementeras fullt ut i vårt företag – 4 %
- Inget svar – 5 %
2017: Hur långt har ert företag kommit på vägen mot att bli en ”smart fabrik”?
- Vi driver enskilda operativa projekt inom området Industri 4.0 – 41%
- Ämnet är för närvarande i observations- och analysfasen för oss – 24 %
- Ämnet är för närvarande i planerings- och testfasen – 14 %
- Vi har inte undersökt det i detalj ännu – 8 %
- Industri 4.0 implementeras fullt ut i vårt företag – 7 %
- Inget svar – 6 %
2019: Hur långt har ert företag kommit på vägen mot att bli en ”smart fabrik”?
- Vi driver enskilda operativa projekt inom området Industri 4.0 – 48 %
- Ämnet är för närvarande i observations- och analysfasen för oss – 21 %
- Ämnet är för närvarande i planerings- och testfasen – 11 %
- Vi har inte undersökt det i detalj ännu – 9 %
- Industri 4.0 implementeras fullt ut i vårt företag – 8 %
- Inget svar – 3 %
Smart Factory - Implementering av processer över hela världen
Arbetar ni redan med initiativ för smarta fabriker? – Bild: Xpert.Digital
År 2019 uppgav 68 procent av de tillfrågade tillverkningsföretagen världen över att de redan implementerade ett initiativ för smarta fabriker. Två år tidigare var denna siffra 43 procent. Undersökning av tillverkningsföretag från 13 länder världen över.
2019: Arbetar ni redan med initiativ för smarta fabriker?
- Ja, initiativ för smarta fabriker är redan igång – 68 %
- Nej, men införandet är planerat till nästa år – 6 %
- Nej, inte än – 26 %
2017: Arbetar ni redan med initiativ för smarta fabriker?
- Ja, initiativ för smarta fabriker är redan igång – 43 %
- Nej, men introduktionen är planerad till nästa år – 33 %
- Nej, inte än – 24 %
Har ni redan implementerat smarta fabriksprocesser i ert företag?
Har ni redan implementerat smarta fabriksprocesser i ert företag? – Bild: Xpert.Digital
Grafiken visar resultaten av en global undersökning som genomfördes 2017 om smarta fabriksprocesser. 67 procent av de tillfrågade cheferna från den industriella tillverkningssektorn uppgav att de redan hade implementerat smarta fabriksprocesser.
Smart Factory – Implementerade processer världen över efter bransch
- Industriell tillverkning – 67 %
- Flyg och försvar – 62 %
- Automation och transport – 50 %
- Energi- och allmännyttiga sektorn – 42 %
- Konsumtionsvaror – 40 %
- Biovetenskap, bioteknikindustri, läkemedel – 37 %
Enligt källan genomfördes undersökningen i åtta länder (USA, Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Italien, Sverige, Kina och Indien).
Vilka är de största utmaningarna i strategisk planering för smarta fabriker?
Vilka är de största utmaningarna i strategiplanering för smarta fabriker? – Bild: Xpert.Digital
Grafiken visar resultaten av en global undersökning som genomfördes 2017 om de största utmaningarna inom strategiplanering för smarta fabriker. 32 procent av de svarande uppgav att bristen på samordning mellan olika organisatoriska enheter var den största utmaningen inom strategiplanering för smarta fabriker.
Smart Factory – Största utmaningarna inom strategisk planering
- Bristande samordning mellan olika organisatoriska enheter – 32 %
- Brist på enighet i ledningsgruppen – 28 %
- Bristande tydlighet kring affärsscenarier – 28 %
- Bristande ägarskap – 23 %
- Brist på fantasi – 21 %
Vilka är de största utmaningarna med att implementera strategier för smarta fabriker?
Smart Factory – Största utmaningarna vid implementering av strategier – Grafik: Xpert.Digital
Grafiken visar resultaten av en global undersökning som genomfördes 2017 om de största utmaningarna med att implementera strategier för smarta fabriker. 29 procent av de svarande uppgav att bristande investeringar var den största utmaningen med att implementera strategier för smarta fabriker.
Smart Factory – Största utmaningarna med att implementera strategier
- Brist på investeringar – 29 %
- Bristande mognad i automatiserade tillverkningsprocesser – 22 %
- Organisatorisk tröghet – 21 %
- Utmaningar med att identifiera och prioritera möjligheter – 21 %
- Brist på strategier – 20 %
Vilka av följande applikationer för prediktivt underhåll använder du redan?
Smart Factory – Användning av prediktiva underhållsapplikationer i Tyskland – Bild: Xpert.Digital
År 2019 uppgav 37 procent av de undersökta företagen, främst verksamma inom maskin-, el- och fordonsindustrin, att de använder automatiserad spårning och visning av förfallodatum för regelbundet underhållsarbete. Cirka 70 procent av de undersökta företagen kommer från maskin-, el- och fordonsindustrin.
Smart Factory – Användning av prediktiva underhållsapplikationer i Tyskland
- Automatiserad spårning och visning av förfallodatum för regelbundet underhållsarbete – 37 %
- Riktad optimering av kvaliteten på tillverkade produkter – 28 %
- Tidig och automatisk upptäckt av slitage (Prediktivt underhåll) – 28 %
- Optimera installationsprocesser – 25 %
- Undvik felaktig användning – 25 %
- Identifiering av dåliga bearbetningsprocesser – 23 %
- Fel vid skärminställningar – 13 %
- Vi använder inte applikationer för prediktivt underhåll – 38 %
Användning av anslutningsteknik och analys inom tillverkning 2017–2022
Användning av anslutningsteknik och analys inom tillverkning – Bild: Xpert.Digital
År 2017 var datadriven resursoptimering den mest använda anslutnings- och analystekniken inom tillverkning. Det förutspåddes att denna teknik skulle förbli den mest använda fram till 2022. Den snabbast växande tekniken mellan 2017 och 2022 förutspåddes dock att vara prediktivt underhåll. Prognoser indikerade att cirka 66 procent av tillverkarna år 2022 skulle ha implementerat prediktivt underhåll i sin verksamhet.
Användning av anslutningsteknik och analyser av tillverkare under 2017
- Databaserad resursoptimering – 77 %
- Integrerad planering – 61 %
- Stordatadriven process- och kvalitetsoptimering – 65 %
- Modulära produktionstillgångar – 36 %
- Nätverksansluten fabrik / Uppkopplad fabrik – 60 %
- Förebyggande underhåll – 66 %
- Processvisualisering/automatisering – 62 %
- Produktens digitala tvilling – 43 %
- Fabrikens digitala tvilling / Fabrikens digitala tvilling – 44 %
- Digital tvilling av produktionsanläggningen / Digital tvilling av produktionstillgången – 39 %
- Flexibla produktionsmetoder / Flexibla produktionsmetoder – 34 %
- Autonom logistik inom fabriken – 35 %
- Överföring av produktionsparametrar – 32 %
- Helt autonom digital fabrik – 11 %
Användning av anslutningsteknik och analyser av tillverkare år 2022
- Databaserad resursoptimering – 52 %
- Integrerad planering – 32 %
- Stordatadriven process- och kvalitetsoptimering – 30 %
- Modulära produktionstillgångar – 29 %
- Nätverksansluten fabrik / Uppkopplad fabrik – 29 %
- Förutsägande underhåll – 28 %
- Processvisualisering/automatisering – 28 %
- Produktens digitala tvilling – 23 %
- Fabrikens digitala tvilling / Fabrikens digitala tvilling – 19 %
- Digital tvilling av produktionsanläggningen / Digital tvilling av produktionstillgången – 18 %
- Flexibla produktionsmetoder / Flexibla produktionsmetoder – 18 %
- Autonom logistik inom fabriken – 17 %
- Överföring av produktionsparametrar – 16 %
- Helt autonom digital fabrik – 5 %
Var kommer köpare av företagsbaserad teknik (B2B) att spendera mer eller mindre under 2021?
Utgifter för B2B-teknik under 2021 – Bild: Xpert.Digital
Majoriteten av de tillfrågade företagsköparna (B2B) inom teknik tror att utgifterna för webb- och videokonferenser, såväl som online-samarbete och projektledning, kommer att öka under 2021. Med coronaviruspandemin (COVID-19) som fortsätter in i det nya året och det tar tid innan vacciner blir tillgängliga, kommer distansarbete att förbli normen under överskådlig framtid.
Prognos för B2B-teknikutgifter under 2021, per produkt och tjänst
Ytterligare utgifter för:
- Webb- och videokonferenser – 64 %
- Online-samarbete och projektledning – 53 %
- Marknadsföring – 41 %
- Affärsintelligens / affärsintelligens – 38 %
- Kundsupport – 36 %
- Nätverkslösningar – 33 %
- Försäljning – 33 %
- Databashantering – 32 %
- Produktutveckling och ledning – 29 %
- Övrig IT / Övrig IT – 27 %
- Annan hårdvara – 23 %
- Professionella tjänster – 21 %
- Routrar och switchar – 20 %
- Finans och redovisning – 18 %
- Personal / Personalresurser – 18 %
- Vertikal industri / Vertikal industri – 14 %
Utgifterna förblir desamma
- Webb- och videokonferenser – 26 %
- Online-samarbete och projektledning – 35 %
- Marknadsföring – 40 %
- Affärsintelligens / affärsintelligens – 43 %
- Kundsupport – 45 %
- Nätverkslösningar – 45 %
- Försäljning – 42 %
- Databashantering – 52 %
- Produktutveckling och ledning – 48 %
- Övrig IT / Övrig IT – 46 %
- Annan hårdvara – 43 %
- Professionella tjänster – 50 %
- Routrar och switchar – 46 %
- Finans och redovisning – 62 %
- Personal / Personalresurser – 55 %
- Vertikal industri / Vertikal industri – 40 %
Minskade utgifter för:
- Webb- och videokonferenser – 7 %
- Online-samarbete och projektledning – 8 %
- Marknadsföring – 15 %
- Affärsintelligens / affärsintelligens – 12 %
- Kundsupport – 14 %
- Nätverkslösningar – 14 %
- Försäljning – 14 %
- Databashantering – 11 %
- Produktutveckling och ledning – 13 %
- Övrig IT / Övrig IT – 18 %
- Annan hårdvara – 25 %
- Professionella tjänster – 22 %
- Routrar och switchar – 22 %
- Finans och redovisning – 15 %
- Personal / Personalresurser – 20 %
- Vertikal industri / Vertikal industri – 22 %
Ej specificerat)
- Webb- och videokonferenser – 3 %
- Online-samarbete och projektledning – 3 %
- Marknadsföring – 4 %
- Affärsintelligens / affärsintelligens – 7 %
- Kundsupport – 6 %
- Nätverkslösningar – 6 %
- Försäljning – 11 %
- Databashantering – 6 %
- Produktutveckling och ledning – 9 %
- Övrig IT / Övrig IT – 9 %
- Annan hårdvara – 10 %
- Professionella tjänster – 6 %
- Routrar och switchar – 12 %
- Finans och redovisning – 5 %
- Personal / Personalresurser – 7 %
- Vertikal industri / Vertikal industri – 23 %
Inom vilka områden förväntar du dig att sjöfartsbranschen kommer att uppleva det största uppsvinget av den ökande digitaliseringen inför de kommande åren?
Områden som påverkas av digitaliseringen inom sjöfartsbranschen – Bild: Xpert.Digital
Under 2021 förväntar sig de tillfrågade leverantörerna, redarna, fartygsoperatörerna och varven att underhåll och flotthantering kommer att påverkas mest av den ökande digitaliseringen inom sjöfartsindustrin. Medan 28 procent av leverantörerna och 27 procent av varven tror att digitaliseringen kommer att påverka användningen av fjärrstyrda obemannade fartyg, är redare och fartygsoperatörer mer skeptiska.
Områden som påverkas av digitaliseringen inom sjöfartsbranschen under 2021
Leverantörer
- Underhåll/fjärrövervakning – 54 %
- Flotthantering/prestanda – 49 %
- Assistanssystem för optimerad fartygsdrift – 45 %
- Kommunikation (t.ex. besättning, logistikkedja) – 33 %
- Navigering/brohantering – 33 %
- Användning av obemannade fartyg (fjärrstyrda) – 28 %
- Användning av obemannade fartyg (helt autonoma) – 18 %
- Digital tvilling – 13 %
- Andra områden – 2 %
- Vet inte / Vet inte – 14 %
Redare/fartygsoperatörer – Redare/fartygsoperatörer
- Underhåll/fjärrövervakning – 56 %
- Flotthantering/prestanda – 63 %
- Assistanssystem för optimerad fartygsdrift – 57 %
- Kommunikation (t.ex. besättning, logistikkedja) – 49 %
- Navigering/brohantering – 40 %
- Användning av obemannade fartyg (fjärrstyrda) – 7 %
- Användning av obemannade fartyg (helt autonoma) – 7 %
- Digital tvilling – 8 %
- Andra områden – 1 %
- Vet inte / Vet inte – 6 %
Skeppsvarv
- Underhåll/fjärrövervakning – 49 %
- Flotthantering/prestanda – 43 %
- Assistanssystem för optimerad fartygsdrift – 55 %
- Kommunikation (t.ex. besättning, logistikkedja) – 39 %
- Navigering/brohantering – 33 %
- Användning av obemannade fartyg (fjärrstyrda) – 27 %
- Användning av obemannade fartyg (helt autonoma) – 16 %
- Digital tvilling – 10 %
- Andra områden – 2 %
- Vet inte / Vet inte – 14 %
Letar du efter tekniska och strategiska råd för optimering av leveranskedjan eller lager? Xpert.Digital kan hjälpa dig!
Konrad Wolfenstein
Jag står gärna till er förfogande som personlig konsult för lösningar inom leveranskedjan och lager.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 7348 4088 965 (München) .
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
Skriv till mig
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital är ett nav för industrin med fokus på digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och solceller.
Med vår 360° affärsutvecklingslösning stödjer vi välrenommerade företag från nya affärer till eftermarknadsförsäljning.
Marknadsinformation, smarketing, marknadsautomation, innehållsutveckling, PR, utskick, personliga sociala medier och lead nurturing är en del av våra digitala verktyg.
Du hittar mer information på: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Håll kontakten
