Monteringsförsörjning i fordonsbyggande

Smarta logistiklösningar krävs

En konstant variation av varianter, brist på utrymme på monteringslinjen och det permanenta trycket att behöva integrera ny teknik i produktionsprocessen: ingen fråga, intralogistiker står inför stora uppgifter om de vill lyckas behärska utmaningarna i bilproduktionslogistik. Det finns till och med röster som varnar för en kollaps av monteringsförsörjning om det inte styrs med nya metoder för överbelastning.

Det som är säkert är att bilindustrin kännetecknas av en trend mot permanent innovation. Detta bär nya tekniker i tillverkningen och montering och ökar därmed utmaningarna för materialflödet och därmed också för logistik. Utveckling ensam till allt mer djup automatisering och användning av ständigt arbetande snabbare, hela automatiska monteringsrobotar innebär att logistik måste permanent ha ny toppprestanda, det konstant och släta materialflödet bör inte torka upp.

Där för några år sedan byggdes konstruktions- och reservdelarna fortfarande från konventionella specialiserade golvhyllor för att föras därifrån till produktionsvägen, idag autonomt agerande, förarlösa transportsystem, som tar över den smidiga utbudet och installationen av maskinerna. Under tiden transporteras helt sammandragna monteringsuppsättningar till bandet precis i tid och säkerställs att produktionen kan fortsätta att löpa stadigt.

Detta förutsätter emellertid att detta är en alltmer sofistikerad programvara för planerings-, kontroll- och dispositionsbeslut, utan vilken fungerande bilproduktion inte längre kommer att vara möjlig.

Logistiken är att hålla jämna steg med de allt effektivare processerna och mjukvarusystemen och att förse produktionslinjerna med leveranser i form av delar och verktyg. Kraven på bestämmelsesprestanda till följd av den högre produktionsprestanda är bara en av utmaningarna.

Att öka individualiseringen leder till allt mer komplexa processer

Den ständigt ökande individualiseringen i fordon, utrustning och motorer leder också till ett permanent växande arsenal av delar och preliminära produkter som måste hållas för montering. Till exempel levereras endast 1,5 fordon exakt identiska Ingolstadt Audi -anläggningen Och det är bara det nuvarande tillståndet som inte ens tar upp den framtida utvecklingen inom ämnet e-mobilitet. Det är inte svårt att föreställa sig hur mycket artikelspektrumet som ska bevaras vidare, produktionen av batteri -opererade fordon rullar ordentligt. Framgången för marknaden för fordon med en alternativ körning kan ännu inte förutsägas. För lagerlogistiker resulterar detta i risken för att underskrida eller överbelasta komponenterna; Med betydande effekter på den interna leveranskedjan.

Materialflödet i bilkonstruktion - strax före kollapsen?

Ökningen i delar som ska bevaras innebär att utrymmet på de tätt hanterade ligamenten blir allt mer smalare. Eftersom Monta -banden inte bara sträcker sig och inte tillåter ytorna bakom det, är en trafikstockning av de delar som pressar mot ligamenten praktiskt taget oundviklig. Det uppskattas att endast 40 % av produktionsområdet för montering används i bilteknik, medan de återstående 60 % redan är reserverade för logistik. Hittills har biltillverkarna och deras leverantörer ofta fastnat för att presentera enheter någon annanstans och bara leverera dessa uppsättningar till bandet för den slutliga församlingen. Bristen på utrymme stötte därför på genom att skapa områden någon annanstans. En metod som var mer född av nödvändighet och inte nödvändigtvis gör processerna mer effektiva. Men dessa provisoriska områden blir långsamt knappa, men fler och fler transportsystem med de förmonterade uppsättningarna blockeras ständigt.

Den intralogistiska tillverkaren Kardex Remstar erbjuder en lösning som just har lanserats på marknaden med en ny vertikal buffertmoduler. Cardex Remstar LR 35, seriens första modell, ska användas speciellt för den preliminära konfekten för monteringssatser och dess utrymme -sparande mellanbuffring på produktionsgatan. Enheten är designad för lagring och tillhandahållande av små delar och ljuverktyg och hanterar upp till 500 beställningsartiklar per plockningsstation och timme. Det är därför väl lämpat för tillverkningsföretag med en stor variation av varianter i serieproduktion, för vilka den smidiga tillhandahållandet av monteringssatser på monteringslinjerna är av största vikt. Han används som en plockningsstation och mellanliggande buffert och ser till att plockade monteringsuppsättningar är just-in-time på monteringslinjen. För detta ändamål presenteras orderbehållaren med monteringsuppsättningar vid en Cardex Remstar LR och befordras sedan till produktion, där de är sammankopplade i en annan lagringsenhet i serien. Om monteringsuppsättningen begärs kommer detta att tillhandahållas omedelbart och transporteras till monteringslinjen med transportteknologi. På detta sätt kan inkommande monteringsorder tillhandahållas utan lång ledtid, och den första idrifttagningen av delarna säkerställer alltid att de erforderliga uppsättningarna är tillgängliga helt och utan fel vid rätt tidpunkt. Dessutom förkortar den snabba tillhandahållandet av delarna direkt vid arbetssparven de driftspersonalens och väntetidens körvägar, vilket leder till en minskning av personalkraven. Den mycket komprimerade lagringen i ett trångt utrymme garanterar också att det inte är för stort.

Därför är systemet en effektiv lösning för att tillhandahålla mindre och medelstora enhetsuppsättningar för bilproduktion. I slutändan kommer tiden emellertid bara att visa i vilken utsträckning lösningar som de vertikala buffertmodulerna eller andra tekniker möjliggör den fungerande monteringsförsörjningen i fordonsindustrin i framtiden.