Xpert.Digital Criticism of Asia Experts: Kinas ledning i elektromobilitet beror inte bara på bristen på innovativ styrka hos EU: s biltillverkare

🏭 Innovationskris: Europas bilindustri jämfört med Kina 🇨🇳

Kinas ledning i elektromobilitet är för närvarande i fokus för uppvärmda diskussioner. Karlheinz Zuerl, VD för German Technology & Engineering Corporation (GTEC) , har en tydlig åsikt: krisen vid Volkswagen och andra europeiska biltillverkare är till stor del hemlagad. Han betonar att den europeiska industrin inte har varit tillräckligt innovativ i jämförelse med Kina i många år och inte bara inom fordonssektorn.

Zuerl leder konkreta exempel från den kinesiska bilindustrin för att underbygga hans avhandling. Till exempel har tillverkare som Li Auto eller LEAP MOTOR uppnått enorma framgångar med sina koncept av räckvidd. Dessa fordon, kända som EREV (Electrical Range Extender-fordon) eller ReEV (elektriska fordon i intervallet), använder en elmotor som en enhet som konventionella elbilar. Dessutom har de emellertid en kompakt förbränningsmotor som laddar batteriet under körning och därmed ökar räckvidden med flera hundra kilometer. Detta använder konsumenterna rädsla för räckvidd och gör fordonen användbara i regioner med liten laddningsinfrastruktur.

🚌 🪫 Insikter i Kinas innovation: batteribyte och nå 🌍

Ett annat exempel på Kinas innovativa styrka är NIO -batteriförändringskonceptet. Företaget har byggt ett nätverk av växlande stationer där ett nästan tomt batteri byts mot en fulladdad person inom några minuter. Långa belastningstider är en saga historia, som avsevärt ökar komforten för konsumenterna.

Med introduktionen av bladbatteriet, som använder litiumjärnfosfat istället för det vanliga nickel -koboltsättet, satte BYD ytterligare en milstolpe. Denna teknik är särskilt säker, är mindre mottaglig för termiska outliers och kännetecknas av låga produktionskostnader. Den plana designen möjliggör också effektivare boende i fordonet.

🤖 Autonom körning: Kinas tekniska framsteg 🤖

Inom området autonom körning betonar Zuerl Xpilot-systemet från Xpeng, som anses vara överlägsen jämfört med Teslas autopilot (full självkörning) i trafik i staden. Xiaomi ger också en frisk andedräkt till branschen med E-auto MS11. Här kan föraren designa cockpiten individuellt genom att därefter flexibla kontroller med ett magnet-A-koncept som påminner om Apples Magsafe-teknik.

Zuerl kritiserar att de europeiska biltillverkarna har varit begränsade till att utveckla en plattform för elfordon under de senaste åren för att kunna hålla jämna steg med Tesla. Den stora 56-tums skärmen i Mercedes-flaggskeppet anses vara innovationens krona, som är ganska blygsam jämfört med de kinesiska framstegen.

💰 Subventioner och marknadsförvrängningar: Kinas strategier 🏭

Men med all motiverad kritik av den europeiska fordonsindustrin har Zuerl utsikt över en avgörande faktor: Kinas ledning i elektromobilitet är inte det enda resultatet av överlägsen innovativ styrka. Den kinesiska regeringen subventionerar massivt sina inhemska företag för att ge dem en marknadsfördel och försvagar internationell konkurrens. Dessa subventioner snedvrider konkurrensen och har ingen relation till rättvis överstatell konkurrens.

Statligt stöd gör det möjligt för kinesiska företag att erbjuda produkter till priser som är svåra att konkurrera med europeiska tillverkare. Detta gäller inte bara tillverkningskostnader utan också investeringar i forskning och utveckling. Medan europeiska företag ofta är skyldiga till strikta budgetspecifikationer och returnerar förväntningar, kan kinesiska företag experimentera och förnya sig med nästan obegränsade medel.

Dessutom drar kinesiska företag nytta av en enorm intern marknad som gör det möjligt för dem att testa och optimera ny teknik i stor skala. Regeringen främjar utvidgningen av laddningsinfrastrukturen och skapar incitament för köp av elfordon, vilket ökar acceptans bland befolkningen.

📈 📊 Globala leveranskedjor: Kinas unika försäljningsplats 🏗

En annan aspekt är tillgång till sällsynta jordar och råvaror som är viktiga för produktion av batterier och elmotorer. Kina har säkerställt strategiskt viktiga positioner i den globala leveranskedjan under de senaste åren, vilket ger fördelar till inhemska tillverkare.

Med tanke på dessa ramförhållanden är det en enorm utmaning för europeiska biltillverkare att tävla i konkurrens. Du behöver inte bara komma ikapp tekniskt, utan också hitta vägar för att hålla jämna steg med de subventionerade priserna på den kinesiska tävlingen.

🌍 Europa och Kina: En nödvändig förändring av perspektiv för framtiden 🔄

Zuerl råder den västerländska ekonomin för en grundläggande omprövning i förhållande till Kina. Istället för att överväga Folkrepubliken främst som en försäljningsmarknad, bör de västra tillverkarna inspireras av Kinas glädje över innovation. Han hävdar att överlägsenheten i den västerländska industrivärlden smälts i många områden. Bilindustrin och maskinteknik skulle vara ett exempel på detta. Många politiker och chefer i väst ville ännu inte erkänna denna vändning. Men vägen ut är inte att förneka fakta, utan att komma in i en ny relation med kinesisk innovation och ekonomisk styrka. Kineserna hade lärt sig från väst i decennier, nu var förhållandena.

Men denna åsikt kommer till kort om du ignorerar den politiska och ekonomiska ramen. En okritisk acceptans av de kinesiska modellerna kan leda till ökat beroende på lång sikt och undergräva de europeiska standarderna. Det är viktigt att känna igen och marknadsföra dina egna styrkor istället för att bara anpassa kinesiska koncept.

🏆💡 Kvalitet och säkerhet: Europas styrkor inom elektromobilitet 🚙

Europeiska tillverkare kunde reflektera över sina traditionella kärnkompetenser: kvalitet, säkerhet och hållbarhet. Du har möjlighet att utveckla dina egna innovativa lösningar genom investeringar i forskning och utveckling som uppfyller de höga kraven från europeiska konsumenter. Dessutom kan de dra nytta av det närmare samarbetet inom Europa för att använda synergier och dyka upp mer tillsammans.

Man bör också komma ihåg att statliga subventioner i Europa regleras annorlunda och inte kan användas i den utsträckning som i Kina. Därför måste alternativa strategier hittas för att förbli konkurrenskraftiga. Detta kan göras genom skatteincitament, stödprogram för forskning och utveckling eller genom att skapa en rättvis handelsmiljö.

Karlheinz Zuerls kritik av den europeiska bilindustrin är fortfarande delvis motiverad. Det finns ett behov av att komma ikapp när det gäller innovation och anpassningsförmåga. Rollen för statliga subventioner och marknadsförvrängningar bör emellertid också beaktas vid utvärdering av Kinas ledning i elektromobilitet. En rättvis tävling är endast möjlig om samma villkor gäller för alla marknadsaktörer.

Det beror nu på de europeiska tillverkarna och politiken att vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa konkurrenskraften. Detta kräver mod att förändras, investeringar i framtida tekniker och en tydlig strategi för hur Europa kan kräva sin position i den globala bilindustrin.

📣 Liknande ämnen

• 🚗 Europas innovationens orderstock i loppet till elektromobilitet
• 👍 Elektriska pionjärer från Kina: Hemligheterna för framgång
• 🌐 Kinesiska subventioner: En orättvis konkurrensfördel?
• 📉 Europas biltillverkare i krisen: ett väckarklocka till industrin
• 🔋 Utbyte batterier och elektromobilitet: NIOS innovativ styrka
• 🤖 Autonom Revolution: Kinas framsteg inom fordonsteknik
• 💰 Företag under ojämlika förhållanden: Påverkan av statlig finansiering
• 🚀 Catch -up in i framtiden: Strategier för Europas bilindustri
• 🇪🇺 Traditionella styrkor hos europeiska tillverkare: Möjligheter och utmaningar
• 🔄 Förändring i global konkurrens: Europas svar på Kinas ledning

#⃣ Hashtags:
#innovation #elektromobilitet #tub konkurrens #Subvivents #Automobil Industry

Business-to-Business (B2B) handelsplattformar har blivit en kritisk del av den globala handelsdynamiken och därmed en drivkraft för export och global ekonomisk utveckling. Dessa plattformar erbjuder företag i alla storlekar, särskilt små och medelstora företag - små och medelstora företag - som ofta betraktas som ryggraden i den tyska ekonomin, betydande fördelar. I en värld där digital teknik kommer mer och mer för att anpassa och integreras avgörande för framgång i global konkurrens.

Mer om detta här:

• Business-to-Business (B2B) handelsplattformar

Under de senaste åren har ökningen av tullfri import från Kina orsakat en sensation, särskilt i Europa och USA. Vid första anblicken verkar tullfri import vara en välsignelse för konsumenterna eftersom de erbjuder ett stort urval av billiga produkter. Men vid närmare granskning finns det betydande nackdelar som går långt utöver de antagna fördelarna. Dessa importer leder inte bara till massiva snedvridningar av konkurrensen, utan också till betydande skattefel och faror för säkerheten och kvaliteten på de produkter som kommer in på marknaden.

Mer om detta här:

• Förvrängning av konkurrens från tullfri import från Kina: Effekter på ekonomin och konsumenterna

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development

 

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

 

 

Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.

Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.

Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.

Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus