Kommer hon, lagerlogistiken utan människor?

Publicerad den 7 juli 2017 / UPDATE Från: 27 september 2021 - Författare: Konrad Wolfenstein

Autonomous Warehouse Logistics - Bild: Suwin | Shutterstock.com

Megatrends digitalisering, automatisering och nätverk formar processerna i vårt dagliga liv. Samtidigt är de en viktig faktor för de ledande industrialiserade ländernas ekonomiska makt, som ständigt främjar tekniken genom permanent innovation. Alltid mer exakt hårdvara och en från år till år mer kraftfull programvara möjliggör systemlösningar som gör arbetet med mänskliga specialister inom fler och fler områden. Logistik påverkas också och frågan uppstår om vi är framför en era i lagret utan människor.

För många människor är robotar från vardagen nödvändiga. Användningen av industrirobotar i tillverkningshandeln har länge varit standard. Hittills har logistik haft en del att komma ikapp. Detta beror främst på att robotar är mer eller mindre blinda och döva. De saknar inte styrka, utan människors sinnen. Och för att arbeta smidigt i lagret måste kommande generationer av robotgenerationer behärska dessa sinnen.

Griffing heterogena föremål är fortfarande ett problem. Ändå används robotar mer och mer i lagret. Enligt en undersökning av Jones Lang LaSalle bland 200 europeiska logistikexperter uppgav cirka 50 procent att de redan använde automatiseringstekniker i lagret. Av dessa använde 55 procent redan robotar.

Roboter ändrar logistik

Och marknaden är fortfarande på väg. Detta beror inte minst på den starka tillväxten i logistikindustrin och den resulterande bristen på arbetare. Den högre produktionen av automatiserade processer när det gäller precision, hastighet och driftstid är en annan anledning till trenden mot roboten.

Kiva Robot (källa: Amazon Robotics)

Ingen fråga om det hela automatiserade varumet med automatisk leverans av drone eller robot till ytterdörren, det är fortfarande långt. utvecklingen är redan synlig . Internetgiganten Amazon utvecklas återigen till sin lagerlogistik med integrationen av roboten Kiva Med Kiva marknadsförs varorna automatiskt till kommissionsplatserna, vilket sparar personalen vandringsvägarna. Under tiden sägs över 13 000 av de smidiga enheterna vara i Amazons sjöfartscentra.

Välj robotar tar jobbet som lagerarbetare

Förutom Amazons Kiva -system finns det ett antal andra utvecklingar som fortsätter att utvidga området för robotar i intralogistik. Ett val av två robotar kommer från det amerikanska företagets hämtningsrobotik . Duon tar hand om sina beställningar oberoende och autonomt kontrollerar genom lagret på sina roller. På hyllan tar hämtningsmodellen med sin utdragbara griparm den ordnade artikeln. Hans partnerfrakt är utrustad med en korg där varorna är placerade. Om korgen är fylld eller beställningen behandlas transporterar den varorna till plockningsstationen. Här - Fortfarande - Warehouse Worker väntar på att fortsätta redigera varorna.

Det München -baserade företagets Magazino följer en ytterligare strategi med Transport Robot Toru . I likhet med Fetch navigerar han självständigt genom raderna och arbetar med plockningslistor för att ta med varorna till plockningsstationen efter att beställningen var klar. En annan tidningsrobot används där. Detta tar på sig de levererade varorna med en skanner och kamera, identifierar dem och förbereder dem för frakt eller nästa produktionsnivå. Den kombinerade användningen av båda enheterna gör det möjligt att hantera en konventionell golvbaslager utan mänskligt arbete. Men användningen av de elektroniska hjälparna är inte bara vettigt: Automatiska lagringssystem kan också dra nytta av användningen av plockningsstationen. Eftersom även med dessa tillhandahållningssystem kan roboten integreras vid tillbakadragande öppningen istället för den vanliga förpackningsstationen - exakt där lagerarbetaren hittills har.

I stället för den exklusiva robotanvändningen Baxter, en robotlösning från Rethink Solutions, på det säkra samarbetet. Till skillnad från konventionella industrirobotar tillhör Baxter genereringen av kooperativa robotar som interagerar i nära samarbete med människor. Med hjälp av sina sensorer och kamerateknologi skannar han permanent sin omgivning och bromsar takten så snart människor är i närheten. Han använder också sina kameraögon för att identifiera och ta tag i föremål.

Mittväg i samarbete mellan människor

Drone in the Warehouse (källa: Linde Material Handling)

Alla dessa tillvägagångssätt visar i vilken utsträckning mänskligt arbete redan kan ersättas. Dessa lösningar är emellertid mest förknippade med höga investeringar i lagerteknologi. Inte minst på grund av detta förlitar logistiker alltmer på system som främjar parallell användning av människor och robotar. Det behöver inte alltid vara robotsystem som stöder människor. Under tiden finns det ett brett utbud av fjärrlösningar som kan användas för att rikta lagerprocesser oavsett plats. Så hanteringen av dessa processer med mobila handdatorer är nu utbredd. Ett annat exempel skulle vara användningen av drönare för att kontrollera inventeringen . Det smidiga flygplanet kan kontrolleras av en anställd på arbetsplatsen, vilket innebär att de långa vägarna som annars inträffar med en inventering. Förutom förarlösa transportsystem säkerställer dessa tekniker också att ett lager måste matas in av färre och färre anställda.

Ett ytterligare uppsving av innovation kan komma genom den ökande spridningen av virtuell utveckling: Många uppgifter i lagret, till exempel kontrollen av transportfordon eller de nämnda lagerdrönarna kan optimeras med hjälp av virtual reality -lösningar. Genom att bära ett VR -glasögon har de anställda sina händer fria för ytterligare aktiviteter och får också all relevant information direkt in i glasögonen. Eftersom tillvägagångssättet fortfarande är relativt nytt och de enskilda kraven är extremt olika, före införandet av VR, engagemang av en specialist som är bekant med ämnet och kan ge viktig hjälp.

SLUTSATS

Enligt experternas åsikt kommer den ökande användningen av robotar i intralogistik att öka produktiviteten enormt. Dessutom kommer det att påverka logistikföretagens platsstrategi eftersom faktorn kommer att tappa betydelsen i betydelse. Så det verkar inte längre vara en fråga om ob? Men bara när? Att vara tills robotiken kommer att råda i logistik.