AMOVAs höglagersystem (HBS) – HBS-lösningen för containerlogistik med hjälp av spårmonterade lager- och hämtningsmaskiner

Vad är AMOVA och vilken roll spelar företaget inom logistikbranschen?

AMOVA är ett dotterbolag till SMS-gruppen och har många års erfarenhet av att bygga automatiserade lagersystem för tung industri. Företaget, historiskt även känt som SMS Logistiksysteme eller SIEMAG, har implementerat innovativa anläggningskoncept i över 60 år. Deras särskilda expertis ligger i hantering av extremt tunga laster, särskilt stål- och aluminiumrullar som väger flera ton, upp till 50 ton. Denna årtionden långa erfarenhet av dygnet runt-drift under tuffa industriella förhållanden ger en perfekt grund för containerlogistik.

Lämplig för detta:

• De tio främsta tillverkarna av höglagercontainrar och en guide: teknik, tillverkare och framtiden för hamnlogistik

Vilka tekniska egenskaper utmärker höglagersystem (HBS)?

Kärnan i AMOVAs HBS-system är mycket robusta, skenmonterade lager- och hämtningsmaskiner, så kallade staplingskranar. Dessa är konstruerade för en lyftkapacitet på upp till 50 ton, vilket är avgörande med tanke på att lastade 40-fotscontainrar kan väga över 30 ton. Lagrings- och hämtningsmaskinerna rör sig längs räls i lagergångarna och kan flytta containrar både horisontellt och vertikalt samtidigt, vilket resulterar i hög genomströmning.

Systemet är utformat för att vara helt modulärt och kan anpassas för både stora hamnar och mindre industri- och logistikparker i inlandet. En grundläggande del av HBS är en så kallad "gång", som består av två ställ med ett skensystem för staplingskranarna placerade mellan dem. HBS-byggnaden kan bestå av flera gångar och kan till och med byggas ut stegvis medan hamnen är i drift.

Hur fungerar den tekniska principen för skenmonterade lagrings- och plockmaskiner?

Skenstyrda lager- och plockmaskiner är gångbundna, enkelspåriga fordon som används för att hantera gods i höglager. De rör sig längs tre axlar: x-axeln för gångens längdriktning (drivenhet), y-axeln för vertikal riktning (lyftenhet) och z-axeln för gångens tvärriktning (lasthanteringsenhet). Automatiserade versioner kan hantera containrar med en positioneringsnoggrannhet på upp till +/- 50 mm, även om en 12-meters container väger 40 ton och rör sig med hastigheter på 5 meter per sekund.

Det unika med AMOVA-systemen är att varje container placeras på ett eget, permanent tilldelat hyllutrymme. Det automatiserade lagrings- och hämtningssystemet kör direkt till detta utrymme, hämtar containern och transporterar den till omlastningspunkten utan att flytta några andra containrar. Varje container är 100 % direktåtkomlig hela tiden, vilket resulterar i dramatiskt kortare hanteringstider och förutsägbara leveranstider.

Vilka imponerande kapacitetsvärden uppnår HBS-systemen?

AMOVAs teoretiska kapacitetssiffra är imponerande: med en högdensitetslayout med flera gångar kan en lagringskapacitet på över 160 000 TEU per hektar och år uppnås. Detta understryker den enorma densiteten i deras system. Utrymmeseffektiviteten hos HBS-system beror på två faktorer: vertikal stapling och kompakt geometri. Medan traditionella grensletrucksfält vanligtvis bara kan stapla containrar 3 till 4 lager höga, och RTG-kranar kan hantera 5 till 6 lager, använder HBS-system höjder på upp till 11 lager.

Systemet erbjuder mer än tre gånger så stor lagringskapacitet på samma markyta jämfört med konventionella lösningar. Lagringskapaciteten på samma markyta är därför minst fördubblad eller tredubblad. Par av stationära ställ i båda ändar av varje HBS-gång ger ett effektivt gränssnitt till det horisontella transportsystemet vid vattnet.

Vilken omfattande praktisk erfarenhet har AMOVA skaffat sig?

AMOVA har implementerat ett flertal höglager i stålverk sedan 2006 och kan skryta med en mängd referenser världen över. Företaget innehar till och med rekordet för världens största höglager för stålrullar, med cirka 4 300 lagerplatser. Ett imponerande exempel på AMOVA-teknikens långa livslängd kan ses hos ElvalHalcor: det befintliga höglagret, som levererades av AMOVA för 20 år sedan, är fortfarande i full drift. Detta är ett bevis på systemens höga kvalitet och hållbarhet.

De mer än 45 referenserna världen över omfattar helautomatiserade system med minimalt fotavtryck, maximal genomströmning och inga materialskador. AMOVA utvecklar nyckelfärdiga, högeffektiva lagerkoncept inklusive transport- och styrteknik samt programvara för lagerhantering. Denna årtionden långa erfarenhet av dygnet runt-drift under tuffa industriella förhållanden är ett starkt försäljningsargument för dess tillämpning inom containerlogistik.

Vilka strategiska marknadspositioner strävar AMOVA efter?

AMOVA positionerar sig som en leverantör av skräddarsydda HBS-lösningar som kan anpassas till specifika kundkrav. De fungerar som en flexibel lösningsleverantör och erbjuder beprövad tunglastteknik för ett bredare spektrum av applikationer, inklusive industriella och inlandsterminaler. Företaget var först i världen med att framgångsrikt överföra sin årtionden av expertis inom höglager för tunga laster till applikationer i containerterminaler.

HBS-systemet är mycket modulärt och kan skräddarsys efter terminalernas behov på både tidigare och nya platser. Kapacitet och genomströmning är skalbar genom gånglängd, antal filer och antalet staplingskranar per fil. Denna flexibilitet gör att AMOVA kan betjäna både stora hamnar och mindre regionala terminaler.

Hur skiljer sig AMOVA strategiskt från BOXBAY?

Även om båda tillhör SMS-gruppen, strävar AMOVA och BOXBAY efter olika, kompletterande strategier. BOXBAY är en standardiserad, mycket skalbar produkt som huvudsakligen introduceras på den globala hamnmarknaden av sin partner DP World. BOXBAY är ett internationellt joint venture mellan DP World och SMS-gruppen, där höglagertekniken ursprungligen utvecklades av SMS-gruppens dotterbolag AMOVA för 24-timmars drift med metallrullar som väger upp till 50 ton.

Däremot fungerar AMOVA mer som en leverantör av flexibla lösningar och erbjuder sin beprövade tunglyftsteknik till olika marknadssegment. Detta kan ses som en dubbel strategi från SMS-gruppen för att täcka olika marknadssegment. Medan BOXBAY fokuserar på den standardiserade hamnmarknaden, betjänar AMOVA, med sina HBS-system, ett bredare utbud av applikationer och kundanpassade lösningar.

Vilka tekniska innovationer kännetecknar AMOVAs lagrings- och plockmaskiner?

AMOVAs lager- och plockmaskiner har en lyftmekanism utrustad med ett rulldäck och kan flytta containrar samtidigt horisontellt och vertikalt. Detta resulterar i hög lager- och plockningskapacitet i kombination med exakt hantering. AMOVA erbjuder två versioner: maskiner med en skena där den övre styrskenan är integrerad i lagrets stålkonstruktion, och maskiner med två skenor som monteras oberoende av hyllsystemet.

En fördel med dubbelskenassystem är deras lägre hjulbelastning, eftersom den vertikala belastningen fördelas över fyra hjul istället för två. Dessa lager- och plockmaskiner erbjuder olika driftlägen: förutom helautomatisk drift är även halvautomatisk eller helmanuell drift möjlig, samt ett särskilt underhållsläge. Särskild vikt läggs vid kompromisslös driftsäkerhet; därför är de mycket enkla att underhålla, vilket minskar underhållstiderna och ökar tillgängligheten.

Konsulttjänster, planering och implementering av kompletta lösningar för höglager och automatiserade lagersystem - Bild: Xpert.Digital

Mer om detta här:

• Konsultation och planering av höglager: Automatiserat höglager – Optimera palllagring helt automatiskt – Lageroptimering

Vilka systematiska fördelar erbjuder spårbundna system?

Järnvägsbaserade system erbjuder flera systematiska fördelar för containerlogistik. De är förutsägbara och tillförlitliga, konstruerade för tyngre laster och tillgängliga dygnet runt. Järnvägsgods släpper generellt ut mindre än en femtedel av växthusgaserna per transporterat ton och körd kilometer jämfört med vägtransporter. Detta beror inte bara på framdrivningssystemet utan också på det bättre förhållandet mellan transportvolym och energi som används för framdrivning.

Säkerhetsaspekterna är också anmärkningsvärda: Risken för en olycka på järnvägen är ungefär 40 gånger lägre jämfört med vägtrafiken. Detta resulterar i en betydligt lägre felfrekvens för transporter. Dessutom finns det en lägre risk för stöld, eftersom containrar i höglager är svårare att komma åt än de i öppna terminalområden.

Lämplig för detta:

• Den enkla men evolutionärt utvecklade idén om containerbaserade ställlagre: Ett paradigmskifte inom global logistik

Vilken roll spelar lagerhanteringssystem på AMOVA?

AMOVA utvecklar sin egen programvara för lagerhantering, som erbjuder ett flertal funktioner utöver materialspårning och visualisering. En särskilt viktig funktion är temperaturspårning baserad på trendsimuleringar, vilket är avgörande för materialkvaliteten. AMOVAs WMS är en attraktiv och pålitlig lösning för automatiserad materialflödeskontroll och lagerhantering.

Med UniWare erbjuder AMOVA ett modulärt lagerhanteringssystem med färdiga moduler för alla standardprocesser. Systemet har förbyggda gränssnitt till vanliga system och är utformat för att vara behovsanpassat tack vare sin modulära och fritt konfigurerbara struktur. UniWare är ett integrerat system som kombinerar lagerhantering, materialflödeskontroll, anläggningsvisualisering och styrteknik i en enda enhet.

Hur bidrar AMOVA till hållbarhet och energieffektivitet?

Alla containerförflyttningar utförs med staplingskranar, som flyttar containrar horisontellt och vertikalt samtidigt under förflyttning. Detta resulterar i hög lagrings- och hämtningskapacitet med optimal energieffektivitet. AMOVA staplingskranar kan utrustas med olika funktioner som ytterligare ökar energieffektiviteten och därmed minskar driftskostnaderna.

Systemets höga hållbarhetsnivå syns också i de enorma energibesparingarna, eftersom improduktiva kranrörelser elimineras helt. Detta leder samtidigt till mindre slitage på utrustningen. Den kompakta förvaringen i automatiserade system minskar utrymmesbehovet med mer än 50 procent jämfört med konventionella system, vilket bidrar till optimal användning av dyra hamnområden.

Vilka framåtblickande utvecklingar formar HBS-tekniken?

AMOVA använder den senaste simuleringstekniken för validering och optimering av genomströmning i anläggningar, samt för utveckling och implementering av strategier för lagerhantering. 3D-simuleringsplattformen Visual Components används för att modellera utrustning och skapa modeller av anläggningar och planerade logistikkoncept. Simuleringsstudier tjänar till att identifiera och implementera förbättringspotential, vilket möjliggör genomströmningsanalys och optimering av prestandagränser.

De utvecklade simulerings- och emuleringsmodellerna används i olika projekt, allt från höglagergångar med flera staplingskranar och palltransportsystem för stålrullar till komplexa höglagerplattformar med 7 gångar. Målet är alltid validering och maximering av genomströmning genom logikoptimering. Denna systematiska metod säkerställer att varje AMOVA-system är optimalt anpassat till respektive kunds specifika krav.

Vilka praktiska tillämpningsexempel illustrerar dess kapacitet?

Ett imponerande exempel på AMOVA-teknikens kapacitet är det första helautomatiserade höglagret för fraktcontainrar vid Terminal 4 i Jebel Ali, Dubai. Denna banbrytande teknik implementeras av BOXBAY, ett joint venture mellan DP World och SMS group/AMOVA. Pilotprojektet i Dubai har redan framgångsrikt hanterat över 63 000 containerförflyttningar, vilket överträffade de ursprungliga förväntningarna.

Systemet i Dubai kan hantera 792 containrar samtidigt och uppnår en genomströmning på 19,3 förflyttningar per timme vid varje omlastningspunkt vid vattnet. Testfasen visade att BOXBAY är snabbare och mer energieffektivt än vad som ursprungligen förväntats. Denna erfarenhet integreras direkt i vidareutvecklingen av AMOVA HBS-systemen och demonstrerar teknikens praktiska användbarhet under verkliga hamnförhållanden.

Hur positionerar sig AMOVA i den internationella konkurrensen?

AMOVA är det första företaget i världen som framgångsrikt överfört sin beprövade höglagerteknik till containerterminalapplikationer. Denna pionjärroll ger företaget en betydande konkurrensfördel, eftersom tekniken redan har testats i årtionden inom krävande tunglastlogistik. Med över 70 års erfarenhet inom intralogistik har AMOVA den nödvändiga expertisen för att utveckla den bästa lösningen för olika kundbehov.

Den internationella marknaden för höglager i container omfattar ett flertal leverantörer, men AMOVA utmärker sig genom sin beprövade expertis inom tunga applikationer. Medan andra tillverkare har utvecklat containerspecifika lösningar, kan AMOVA dra nytta av en solid grund av höglagersystem som redan har bevisat sig i extrema industriella miljöer. Denna erfarenhet av dygnet runt-drift under tuffa förhållanden är en avgörande faktor för systemens tillförlitlighet i hamnmiljöer.

Vilken integration i befintlig hamninfrastruktur möjliggör AMOVA?

AMOVAs HBS-system är utformat för sömlös integration i befintlig hamninfrastruktur. Ett underjordiskt transportsystem ansluter höglagret till det landbaserade lastbilsgränssnittet. Pallcirkulationssystemet fungerar oberoende av staplingskranens rörelser och utan att påverka deras prestanda. Viktiga komponenter inkluderar självgående pallar på räls och palltransportvagnar.

De flexibla gränssnitten möjliggör lastning både på vatten och land. Systemet kan anslutas som ett system med en eller flera nivåer och uppnår genomströmningar på upp till 500 containrar per timme. Den direkta anslutningen av fartyg-till-land-kranarna möjliggör hög genomströmning och skalbar prestanda. Samtidigt stöds dynamisk tilldelning av kajplatser, vilket frigör kajområdet för andra användningsområden.

Vilka ekonomiska fördelar erbjuder HBS-system?

AMOVAs HBS-system leder till massiva utrymmesbesparingar i dyra hamnområden och avsevärt minskade förtöjningstider för containerfartyg. Detta resulterar i enorma kostnadsbesparingar för hamnoperatörerna. Systemet eliminerar improduktiva rörelser: Med Busan-terminalen som exempel elimineras 350 000 improduktiva rörelser per år, vilket förbättrar hanteringstiden för lastbilar med 20 procent.

Systemens ekonomiska effektivitet syns också i deras optimerade användning av utrymme: med mer än tre gånger så stor lagringskapacitet på samma yta kan hamnoperatörerna utnyttja sin värdefulla mark optimalt. Som ett komplett paket garanterar de automatiserade systemen optimerade uppehålls- och genomloppstider, skydd mot materialskador, minskade administrativa kostnader och transportkostnader samt enkel hantering och drift. Dessa faktorer bidrar avsevärt till att förbättra hamnterminalernas totala lönsamhet.

Vilka tekniska framtidsutsikter erbjuder AMOVA?

AMOVA arbetar kontinuerligt med vidareutvecklingen av sin HBS-teknik med hjälp av toppmoderna digitala verktyg. Integreringen av artificiell intelligens i lagerhanteringssystem möjliggör en ännu effektivare optimering av containerplacering och -förflyttning. Utvecklingen går mot helt autonoma system som kan fungera med minimal mänsklig inblandning.

Den modulära designen av HBS-system möjliggör framtida expansioner och modifieringar utan att avbryta driften. AMOVA utvecklar kontinuerligt systemet för att möta de växande kraven från containerfrakt. Expertis inom tung industri ger en solid grund för att integrera nya tekniker som IoT, prediktivt underhåll och avancerad automation i nästa generations HBS-system.

☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska

☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!

Konrad Wolfenstein

Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

☑ SME -stöd i strategi, rådgivning, planering och implementering

☑ skapande eller omjustering av den digitala strategin och digitaliseringen

☑ Expansion och optimering av de internationella försäljningsprocesserna

☑ Globala och digitala B2B -handelsplattformar

☑ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Measure