Ämnena elektromobilitet, solpanelskrav och solcellscarportar i Tyskland – med PDF-filer

Solceller och elektromobilitet världen över – Bild: m.mphoto|Shutterstock.com

År 2019 var Spanien den största solmarknaden i Europa, med 4,7 GW ny installerad kapacitet. Spanien hade inte nått denna nivå sedan 2008. De viktigaste solmarknaderna för 2019 var Tyskland (4 GW), Nederländerna (2,5 GW), Frankrike (1,1 GW) och Polen, som nästan fyrdubblade sin installerade kapacitet till 784 MW. Denna trend med ökande solinstallationer observerades i hela EU: 26 av de 28 medlemsstaterna installerade mer solkapacitet under 2019 än föregående år. I slutet av 2019 kommer EU att ha totalt 131,9 GW, vilket motsvarar en ökning med 14 % jämfört med föregående års 115,2 GW.

Mer om detta här:

• Solceller i Europa

Elektrisk mobilitet i Norge – Bild: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Medan Norges politik (såsom skattelättnader, vägtullsbefrielser och andra incitament) har visat sig mycket effektiv för att främja elfordon, kan den norska modellen inte utan vidare replikeras i andra länder. För det första tar landet ut betydande importtullar och registreringsskatter, vilket gör bilar betydligt dyrare än i USA. Genom att avstå från dessa tullar på elfordon subventionerar Norge i praktiken deras inköp i en utsträckning som ett större land som USA inte har råd med. För det andra är Norge ett mycket rikt land (ironiskt nog tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt Statistisk sentralbyrå var medianhushållsinkomsten efter skatt år 2017 nästan 60 000 dollar, ungefär samma som i USA men mer än dubbelt så mycket som EU-genomsnittet.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet i Norge

Litiumjonbatterier: Världen behöver batterier för elektromobilitet – Bild: PP77LSK|Shutterstock.com

Den globala efterfrågan på litiumjonbatterier för elfordon kommer att öka snabbt under detta årtionde. Som uppskattningarna visar kommer efterfrågan att vara störst i Kina, följt av Europeiska unionen och USA. Många biltillverkare har åtagit sig att följa Parisavtalet om klimatförändringar och är också juridiskt skyldiga att driva en allt större andel av sina fordonsflottor med batterier. EU-kommissionens klimatskyddsprogram "Fit for 55" är ett aktuellt exempel. Biltillverkare som Volkswagen, Daimler och BMW svarar med ibland ganska ambitiösa fordonsmål för att minska koldioxidutsläppen, vilket bör säkerställa en fortsatt hög efterfrågan på batterier inom sektorn för elektrisk mobilitet under de kommande åren. Nuvarande statliga subventioner i Europa för batteridrivna elfordon (BEV) ökar ytterligare efterfrågan på batterier.

Mer om detta här:

• Världen behöver batterier för elektromobilitet

Testning av elektromobilitet – Bild: Rido|Shutterstock.com

Vägen till ett industrisamhälle som är engagerat i hållbarhet och medvetet om sitt ansvar gentemot kommande generationer leder till en framtid utan kärnenergi. En viktig del är utbyggnaden av förnybar energi. Nya tekniker för energiproduktion, såväl som för utsläppsfria transporter, blir allt viktigare. Främjandet av dessa tekniker går stadigt framåt. Virtuella kraftverk kopplar redan samman en mängd olika energiproducenter och konsumenter.

Mer om detta här:

• Hur säkra är elbilar att köra? Hur testas elbilars säkerhet?

Solcellsinstallationer för carport för elektromobilitet – Bild: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Konsulttjänster och planering av Xpert.Solar

Tyskland ser elektromobilitet som en drivkraft för en potentiell energiomställning i landet, nämligen utfasningen av fossila bränslen. Med tanke på att den tyska bilindustrin är en av de viktigaste pelarna i ekonomin och även spelar en nyckelroll globalt, skulle en bred tillgång till elfordon, i en tid då industrier förväntas hitta klimatvänliga och miljövänliga lösningar för produktion och användning, kunna vara både början på en ny, grönare era och en massiv inkomstkälla.

Kort sagt, idealiskt sett bör elbilar leda till minskade utsläpp, hållbar energieffektivitet och mer flexibla mobilitetslösningar för konsumenter. Fordonen är anslutna till en laddstation och laddas via det befintliga elnätet. Stationerna kan vara antingen privata eller offentligt tillgängliga. Elbilar drivs av laddningsbara batterier. De typer av elbilar som finns tillgängliga på den tyska marknaden är hybrid, mildhybrid, batterielektrisk och laddhybrid, och Renault är det mest sålda elbilsmärket i landet. Tesla är världens ledande elbilstillverkare.

Mer om detta här:

• Solcellscarportinstallationer för elektromobilitet

Solarport – Bild: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Carporten, som en gång upptäcktes som ett billigt alternativ till de dyrare och alltmer trånga garagen, blir nu alltmer ett livsstils- och allroundobjekt i framtiden.

Med solceller och den växande betydelsen av grön el utvecklas "carport" (en portmanteau av de engelska orden "car" och "port") till en decentraliserad och nätverksansluten solladdningsstation för framtiden. I framtiden kommer den inte längre bara att skydda bilar passivt från elementen; den kommer också att producera grön el på ett hållbart sätt med hjälp av solceller på taket och, helst, lagra den i ett batterilagringssystem.

Mer om detta här:

• Mer grön el från solcellscarportar

Allt från en enda källa, speciellt utformad för sollösningar av stora parkeringsområden. Med din egen elproduktion, refinansiering eller motverkning i framtiden.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Rådgivning och planering inklusive uppskattning av icke -bindande kostnad. Vi förenar dig med starka partner av fotovoltaik.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Vi placeras över regionen över tyska -talande länder. Vi har pålitliga partners som ger dig råd och implementerar dina önskemål.

Ta kontakt med oss ​​👈🏻

Laddinfrastruktur för elfordon – Bild: BigPixel Photo|Shutterstock.com

I Tyskland står fossila bränslen för mer än 50 % av energiförbrukningen för uppvärmning och kylning, oavsett om det gäller uppvärmning eller luftkonditionering. Detta inkluderar varmvatten, processvärme (t.ex. för matlagning, tvättning, eldning eller svetsning) och kylning. Förnybar energi spelar nu en allt viktigare roll i denna sektor.

Förutom uppvärmning och kylning är petroleum en avgörande komponent för transporter. Världsomspännande står transporter för 40 % av oljeförbrukningen. I EU är denna siffra ännu högre och överstiger 60 %! Federala institutet för geovetenskap och naturresurser förutspår att petroleumreserverna kommer att vara uttömda om 40 år om nuvarande trender fortsätter.

Enbart av denna anledning är en snabb förändring av tänkandet nödvändig, och att fortsätta med nuvarande tillvägagångssätt att jämföra utsläppen från elbilar och förbränningsmotorer är kontraproduktivt. Elbilar är utsläppsfria. Förbränningsmotorer är mer miljö- och klimatvänliga i sin tillverkning och produktion. Elbilens nuvarande akilleshäl är batteriproduktionen. En annan svaghet är för närvarande tillgången på laddstationer och laddningspunkter.

Mer om detta här:

• Laddinfrastruktur för elektrisk mobilitet

Elektromobilitet: Europa rusar framåt – Bild: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Trots utmanande omständigheter och pandemins negativa inverkan på bilindustrin gjorde elbilar betydande framsteg i många länder under 2020. Enligt uppskattningar från branschrapporten EV Volumes stod laddbara elbilar för 4,2 procent av den globala försäljningen av lätta fordon förra året, jämfört med 2,5 procent år 2019. Medan endast åtta länder rapporterade en elbilsandel på 5 procent eller mer år 2019, lyckades 13 länder öka andelen elbilar av nybilsförsäljningen till över 10 procent år 2020. Liksom tidigare år var Norge en positiv extremgrupp med en andel på 75 procent av laddbara elbilar, medan Island, Sverige och Finland också var bland de fem bästa – ett bevis på det snabba införandet av elbilar i Norden. Kina, den i särklass största marknaden för elbilar sett till försäljning, föll utanför topp 10 med en andel på 6,2 procent av personbilsförsäljningen i landet. Samtidigt hamnade USA ytterligare efter med en elbilsandel på bara 2,3 procent.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet: Europa

Elektrisk mobilitet kommer långsamt, men den kommer – Bild Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

År 2009 fanns det strax under 1 500 elbilar i Tyskland. Ett gott decennium senare, år 2021, fanns det enligt den federala trafikmyndigheten (Federal Motor Transport Authority) redan cirka 309 000 elfordon. Inte Tesla, utan Renault Zoe, var den mest registrerade elbilen i Tyskland år 2020, med nästan 30 000 nyregistreringar (andra plats: Tesla Model 3 – 17 438). Globalt sett ledde dock Tesla rankingen av elbilsförsäljning med sin Model 3 i slutet av 2020, med cirka 813 000 sålda fordon, före VW, SAIC och BMW. Nissan Leaf följde på andra plats globalt med nästan 500 000 sålda elbilar. Tesla Model S innehade tredjeplatsen med drygt 300 000 nyregistreringar.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet är på väg

SOLARCARPORT - Solar Parking Spay Overhäng - Bild: Xpert.Digital

Mer och mer funderar på att köpa en carport med fotovoltaik. I kombination med ett kraftminne utvecklas denna typ av solsystem till ett verkligt alternativ för klimatneutralitet och samtidigt som en hållbar energikälla för e-Automobile som e-cyklar och liknande.

Acceptansen och möjligheterna blir nu alltmer medvetna om allmänheten och fler och fler operatörer av offentliga parkeringsplatser, till exempel företag med stora företagsparkeringsplatser, funderar på att bidra med sin del i enlighet därmed. Den avgörande faktorn är också de ekonomiska fördelarna, men den oberoende och autonoma kraftförsörjningen är också en viktig punkt.

Mer om detta här:

• Konsultation om solcellscarport – Tillval med energilagring och laddstation

Solförpliktelse och solparkljus i Tyskland - Bild: Xpert.Digital / Petovarga | Shutterstock.com

Flera tyska delstater har redan föreskrivit solenergisystem, särskilt för:

• Bostadsbyggnader och icke-bostadsbyggnader
• Privata och kommersiella nybyggnader
• Under takrenoveringar
• Öppna parkeringsplatser ( solcellscarport /solcellsladdstationer)

Situationen varierar dock från stat till stat. Inte alla stater stöder ett solcellscarportar eller solpaneler för nya privata byggnader.

Mer om detta här:

• Krav på solpaneler och solcellscarportar i Tyskland

Solar-carport-s obligatorisk för nya parkeringsplatser i Baden-Württemberg-Image: Xpert.digital

Carportar är vanligtvis tillverkade av trä, stål eller aluminium, även om plastversioner också finns tillgängliga. Carportar har vanligtvis ett platt tak, medan modeller av högre kvalitet har mer avancerade konstruktioner som sadeltak, valmtak eller tunntak. En carport kan vara öppen på alla sidor, och det finns också element som gör att enskilda sektioner kan vara helt eller delvis inkapslade. Dessa element kan vara tillverkade av stålplåt, trä, glas, WPC-paneler (träplastkomposit), HPL-paneler (högtryckslaminat) eller polykarbonat-dubbelväggsskivor. Till skillnad från ett garage är en carport öppen på minst en sida. Vanliga takmaterial inkluderar korrugerade metallplåtar, trapetsformade metallplåtar eller deras transparenta motsvarigheter, korrugerade eller trapetsformade ljuspaneler. Öppna carportar utan tak används ofta för att visuellt definiera parkeringsplatser och skilja dem från omgivande öppna ytor. I allt större utsträckning används de öppna takytorna också för solpaneler och omfattande gröna tak.

Mer om detta här:

• Solcellscarportar är obligatoriska för nya parkeringsplatser i Baden-Württemberg

Är solceller obligatoriska i Nordrhein-Westfalen? – Detta borde intressera dig – Bild: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

År 2019 stod förnybara energikällor för över 16 procent av Nordrhein-Westfalens elförbrukning. Enbart denna mängd skulle kunna försörja Bremen, Hamburg och Mecklenburg-Vorpommern helt och hållet.

Solcellsregistret för Nordrhein-Westfalens delstatsmyndighet för natur, miljö och konsumentskydd (LANUV) beräknade solpotentialen på 68 terawattimmar el per år på taken i Nordrhein-Westfalen. I verkligheten genererades dock endast 4,5 terawatt solenergi med solceller år 2019 – ynka 6,6 procent av den tillgängliga potentialen.

Mer om detta här:

• Solpanelskrav i Nordrhein-Westfalen

Solpanelskrav eller solcellscarportkrav i Rheinland-Pfalz – Bild: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

”Pliktet med solpaneler för nya kommersiella byggnader och nya kommersiella parkeringsplatser med fler än 50 parkeringsplatser är en viktig milstolpe för att uppnå vårt mål för utbyggnad av solceller. För att generera vår el från vindkraft, solenergi, biomassa och vattenkraft senast 2030 måste vi minst tredubbla andelen solenergi till 7 700 megawatt. Solpanelskravet kommer att ge oss ett betydande stöd i denna strävan”, säger klimatskyddsminister Anne Spiegel. ”Som klimatskyddsministerium kommer vi att stödja företag i genomförandet av solpanelskravet: En mer detaljerad statlig reglering och rådgivningstjänster, inklusive de som erbjuds av Rheinland-Pfalz energimyndighet, är under planering”, fortsatte Spiegel.

Mer om detta här:

• Solpanelskrav i Nordrhein-Westfalen

Solpaneler blir obligatoriska för carportar i Schleswig-Holstein! – Bild: Xpert.Digital

Förra årets rapport om klimatskydd och energiomställning avslöjade ett gap i utbyggnaden av förnybar energi. Detta gap ska till stor del täppas genom en större utbyggnad av solceller (PV). Nyligen genomförda studier tyder på en potential för 7 till 9 gigawatt solcellskapacitet på byggnader i Schleswig-Holstein; för närvarande har endast 1,1 gigawatt realiserats. "Vi vill avsevärt påskynda den nödvändiga utbyggnaden av förnybar energi med solcellssystem på tak, parkeringsplatser och markmonterade installationer. Solcellssystem är ekonomiskt attraktiva för investerare och bidrar till klimatskyddet. Detta stärker både ekologin och ekonomin i delstaten", sa Albrecht. Ett solpanelskrav för solcellscarportar i Schleswig-Holstein kommer att införas.

Mer om detta här:

• Solskyldigheten för carports i Schleswig-Holstein kommer!