Containerterminallogistik i Europas inland: Höglager för container för inlandshamnar och den inre marknaden

Automatisering möter containerhantering: Nya lösningar för växande handelsflöden

I takt med att den globala handeln fortsätter att växa och containerflödena stadigt ökar, når traditionella hanteringsmetoder sina gränser. Svaret på denna utmaning kommer från ett oväntat håll: industriell tung intralogistik. Det som har bevisat sig i årtionden i stålverk och produktionshallar revolutionerar nu containerlogistiken – det automatiserade höglagret.

Lämplig för detta:

• Utveckling av containerterminalerna: Från containergårdar till hela automatiserad vertikal container med hög bajlager

Från vision till verklighet

Idén är slående enkel men revolutionerande: Istället för att stapla containrar horisontellt ovanpå varandra på stora ytor, som tidigare, förvaras de vertikalt i enorma hyllsystem. Varje container har sin egen, permanent tilldelade förvaringsyta och är direkt tillgänglig när som helst – utan tidskrävande omstapling.

Denna till synes enkla lösning åtgärdar ett av de största problemen med traditionell containerlogistik. På konventionella containergårdar går i genomsnitt 30 till 60 procent av alla containerförflyttningar åt till att helt enkelt stapla om andra containrar för att nå en specifik container. Dessa improduktiva förflyttningar kostar tid, energi och pengar.

Tekniken bakom det

I hjärtat av moderna höglager för container finns helautomatiska lagrings- och plockmaskiner, som med imponerande precision rör sig genom gångarna mellan hyllraderna. Dessa kan utan problem hantera containrar som väger upp till 40 ton – en teknik som ursprungligen utvecklades för hantering av tunga stålrullar inom metallindustrin.

Systemen uppnår imponerande prestandavärden:

• Stapelhöjder på 7 till 18 lager (jämfört med maximalt 4–6 lager med konventionella system)
• Omsättningshastigheter på upp till 22 drag per timme
• Trippel förvaringskapacitet på samma golvyta
• Direkt åtkomst till varje enskild container utan omstapling

Den tyska innovationsledaren

Tyskland är en global pionjär inom höglagerteknik för container. En etablerad tysk anläggningstillverkare har tillsammans med en internationell hamnoperatör utvecklat ett banbrytande system som tilldelades det prestigefyllda tyska logistikpriset 2022.

Från tung industri till hamnrevolutionen

Rötterna till denna revolutionerande teknik ligger i den tyska tungindustrin. Under årtionden utvecklades helautomatiserade höglager för metallrullar på upp till 50 ton i stålverk. Denna beprövade teknik har framgångsrikt anpassats till de specifika kraven inom containerlogistik – containrar staplas inte längre ovanpå varandra, utan förvaras i fasta hyllor som en gigantisk bokhylla.

Det prisbelönta systemet möjliggör lagring av containrar på upp till elva nivåer i ett 50 meter högt stålställ. Varje container är direkt åtkomlig utan att andra containrar behöver omstaplas. Detta eliminerar den största ineffektiviteten hos traditionella containerlagringsanläggningar, där 30 till 60 procent av alla förflyttningar är improduktiv omstapling.

Imponerande prestandadata

Tekniken erbjuder upp till tre gånger mer lagringskapacitet i samma utrymme än konventionella system. Hanteringshastigheten vid kajen ökar med upp till 20 procent. Särskilt anmärkningsvärt är att systemet drivs helt utsläppsfritt med elektrisk energi och kan drivas koldioxidneutralt tack vare solcellssystem på taket.

Den första anläggningen togs i drift som ett koncepttest i Dubai 2021. I slutet av juni 2022 hade över 150 000 containertransporter genomförts där under realistiska förhållanden.

Tysk expertis inom tung intralogistik

Utöver det prisbelönta systemet har andra tyska företag etablerat sig som ledande leverantörer. De delar alla expertis inom tung intralogistik och förmågan att utveckla komplexa automationslösningar:

• En finsk krantillverkare med stark tysk närvaro har utvecklat ett innovativt system som möjliggör lagringshöjder på upp till 14 nivåer.
• En anläggningstillverkare från Weinsberg överför årtionden av erfarenhet från tung intralogistik till containerlogistik med modulära koncept för upp till åtta nivåer.
• Ett österrikiskt företag byggde ett av världens första höglager för containers åt den schweiziska armén år 2011.

Teknologisk excellens

De tyska systemen är baserade på:

• Högprecisionsmaskiner för lagring och plockning med teleskopgripare och frekvensstyrda drivenheter
• Konsekvent mjukvaruarkitektur med intelligenta lagerstyrningssystem
• Modulär design för gradvis skalning utan avbrott i driften
• Digitala tvillingar för simulering och optimering
• Förutsägande underhåll för forward-looking underhåll

Tyska hamnteknikföretag uppnår ett årligt produktionsvärde på över 23 miljarder euro i värdekedjan.

Främja innovation och framtidsutsikter

Den tyska federala regeringen stöder aktivt denna utveckling genom finansieringsprogrammet ”Innovative Port Technologies” (IHATEC), som har tilldelats 64 miljoner euro fram till 2025.

Tyska hamnar satsar massivt på automatisering. Hamburg driver en av de modernaste och mest automatiserade terminalerna i världen. Tysklands största containerterminal automatiseras för närvarande – det största automatiseringsprojektet i den tyska hamnindustrins historia.

Framtiden tillhör ytterligare digitalisering: 5G-campusnätverk möjliggör realtidskommunikation för autonoma fordon. Artificiell intelligens optimerar lagringsstrategier och trafikflöden.

Genom dessa innovationer befäster Tyskland sin position som en ledande exportnation och teknologisk ledare inom hamnlogistik.

Inlandshamnar som nya logistikcentra

Betydelsen av denna teknik är särskilt tydlig i Tysklands inlandshamnar. Hamnen i Duisburg, Europas största inlandshamn, hanterar över 50 miljoner ton gods årligen, inklusive 3,6 miljoner TEU-containrar. Med öppnandet av Duisburg Gateway Terminal i september 2024 kommer den största containerterminalen i Europas inland att skapas här, med en ytterligare kapacitet på 850 000 TEU när den är fullt utbyggd.

Men Duisburg är inte den enda staden som gynnas av denna utveckling. Moderna containerterminaler byggs längs Tysklands vattenvägar – från Rhen via Main till Elbe – som trimodala nav som optimalt förbinder vatten, järnväg och väg:

• Hamburg med sin andel av inlandshamnen på 12,2 miljoner ton
• Köln med en total genomströmning på 15,6 miljoner ton
• Mannheim med 8,3 miljoner ton
• Karlsruhe med 6,5 miljoner ton

Fördelarna med den vertikala revolutionen

Implementeringen av höglager i container medför en mängd fördelar:

Områdeseffektivitet

Tre gånger så många containrar kan lagras på samma golvyta. Detta representerar en avgörande konkurrensfördel i tider av knappa och dyra kommersiella utrymmen.

hastighet

Hanteringstiderna för lastbilar och tåg minskas med upp till 20 procent. Varje container är omedelbart tillgänglig utan att andra containrar behöver flyttas.

hållbarhet

Energiförbrukningen minskar med upp till 29 procent jämfört med konventionella system. Många system kan också drivas koldioxidneutralt med solceller på taken.

ekonomi

Trots högre initiala investeringar betalar systemen sig själva genom lägre driftskostnader, högre genomströmning och bättre utrymmesutnyttjande.

Utmaningar och lösningar

Automation medför naturligtvis också utmaningar. Den initiala investeringen är betydande – ett fullt utrustat höglager kan kosta flera hundra miljoner euro. Dessutom kräver tekniken specialiserad underhållspersonal och är mindre flexibel än manuella system.

Men fördelarna överväger nackdelarna, särskilt i högfrekventa miljöer. Med mer än 150 containerrörelser per dag betalar automatiseringen sig redan. Systemen är i drift dygnet runt, oavsett skiftscheman eller personalbrist.

Framtiden för containertransporter

Containeriseringen av den globala handeln går oupphörligt framåt. Bara i Tyskland hanterades över 13,3 miljoner TEU i hamnar år 2024. En stor del av dessa containrar måste transporteras inåt landet – en uppgift som i allt högre grad utförs av automatiserade höglager.

Tekniken möjliggör inte bara effektivare hantering utan även nya logistikkoncept. Till exempel kan inlandshamnar fungera som buffertlager som balanserar fluktuationer i sjötrafiken. Containrar kan lagras där tillfälligt och distribueras till mottagare efter behov.

Hållbarhet som förare

En viktig aspekt av den nya tekniken är dess hållbarhet. Transport på inre vattenvägar producerar bara en bråkdel av koldioxidutsläppen från vägtransporter per tonkilometer. Ett fartyg på inre vattenvägar kan transportera last från upp till 150 lastbilar.

Moderna containerterminaler förlitar sig också på eldrift, energiåtervinning och förnybar energi. Hamburgs Altenwerder Container Terminal, till exempel, drivs redan i stort sett koldioxidneutralt med hjälp av elektriska automatiserade styrda fordon (AGV) och grön el.

Lämplig för detta:

• Container High-Bay Storage Container Solutions: Från det intelligenta containerbuffertlagret till logistik nervsystemet

Det europeiska sammanhanget

Utvecklingen av höglager i containern sker inom ramen för den europeiska inre marknaden, som med över 440 miljoner konsumenter representerar ett av de största ekonomiska områdena i världen. Den fria rörligheten för varor inom EU kräver effektiva logistiklösningar som stöder gränsöverskridande leveranskedjor.

Tyska teknikföretag exporterar redan sina höglagersystem över hela världen. Efter framgångsrika pilotprojekt i Dubai pågår nu kommersiella installationer i Sydkorea, och ytterligare projekt i Europa, Amerika och Asien är under planering.

Integration i befintliga system

En avgörande framgångsfaktor är den sömlösa integrationen av höglager i befintlig hamninfrastruktur. Systemen måste vara kompatibla med befintliga containerkranar, transportfordon och IT-system. Moderna system har därför standardiserade gränssnitt och kan implementeras steg för steg.

Digitalisering spelar en nyckelroll här. Alla containerrörelser registreras och optimeras i realtid. Prediktiv analys möjliggör forward-looking underhåll och maximal tillgångstillgänglighet.

Hur höglager i containers formar morgondagens logistik

Tekniken för höglager i containers är fortfarande i ett tidigt utvecklingsstadium. Experter förutspår stark tillväxt under de kommande åren, driven av ökande hanteringsvolymer, utrymmesbegränsningar och hållbarhetskrav.

Nya utvecklingar som vikbara containrar som åtgärdar problemet med tomma containrar eller integration av artificiell intelligens för att ytterligare optimera processer kommer att öka effektiviteten ytterligare.

För den europeiska inre marknaden innebär detta ökad konkurrenskraft. Effektiv logistik är en viktig lokaliseringsfaktor, och tyska innovationer inom höglagerteknik för containers sätter globala standarder.

Tung intralogistik har därmed bevisat att beprövade industriella teknologier framgångsrikt kan överföras till nya tillämpningsområden. Det som började i stålverk revolutionerar nu den globala containerlogistiken – tillverkad i Tyskland.

Lämplig för detta:

• De tio bästa av behållarens högklassiga lagerstillverkare och riktlinjer: Teknik, tillverkare och framtid för hamnlogistik
• Container High Warehouse: Hyllor med direkt individuell åtkomst istället för omgivning

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Chef för affärsutveckling

Linkedin

 

 

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

kontakta mig under Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ring mig bara under +49 89 674 804 (München)

Linkedin
 

 

Denna innovativa teknik lovar att fundamentalt förändra containerlogistiken. Istället för att stapla containrar horisontellt som tidigare lagras de vertikalt i stålställstrukturer med flera nivåer. Detta möjliggör inte bara en drastisk ökning av lagringskapaciteten inom samma utrymme utan revolutionerar också hela processerna i containerterminalen.

Mer om detta här:

• Containerhöglager och containerterminaler: Det logistiska samspelet – expertråd och lösningar