Containerboom: Utvecklingen av Niedersachsens hamnar under första halvåret 2025 – En omfattande översikt

### Sensation vid kusten: Varför containertrafiken exploderar i Niedersachsens hamnar ### Trots krisen, på rekordbana: Dessa siffror från Niedersachsens hamnar överraskar alla ### Tysklands nya energihubb: Hur de norra hamnarna driver energiomställningen ### Den sovande jätten har vaknat: Varför hamnen i Wilhelmshaven nu går om alla ### Containerboom och grön energi: Vad ligger bakom Nordsjöhamnarnas framgång ###

Hamnekonomins allmänna utveckling

Vad kännetecknar utvecklingen av godshanteringen i Niedersachsens hamnar under första halvåret 2025?

De nio hamnarna i Niedersachsen fortsatte sin positiva utveckling under första halvåret 2025 och uppvisade en betydande tillväxt trots en fortsatt utmanande marknadsmiljö. Den totala godsgenomströmningen ökade med 4 procent till 27,7 miljoner ton, jämfört med 26,7 miljoner ton under första halvåret 2024. Denna utveckling fortsätter den positiva trend som redan observerats under helåret 2024, då genomströmningen ökade med 10 procent till 55,5 miljoner ton jämfört med föregående år.

Tillväxten är särskilt anmärkningsvärd med tanke på att den sker mot en bakgrund av pågående geopolitiska spänningar, ekonomisk osäkerhet och strukturella utmaningar som den tyska ekonomin står inför. Inke Onnen-Lübben, VD för marknadsföringsbolaget Seaports of Lower Saxony, betonade att ett "mycket positivt resultat" hade uppnåtts i en "fortfarande mycket utmanande marknadsmiljö".

Vilka hamnar tillhör hamngruppen i Niedersachsen och var finns deras regionala kompetenscentra?

Hamngruppen omfattar totalt nio hamnar: Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade och Wilhelmshaven. Dessa hamnar är strategiskt placerade längs Niedersachsens kust och bifloderna som leder till Nordsjön och täcker ett brett spektrum av godshanteringsverksamheter. Wilhelmshaven fungerar som Tysklands enda djuphavshamn och har en särställning, medan Emden har en stark tradition inom bilhantering och vindkraft.

Den geografiska spridningen gör det möjligt för hamngruppen att betjäna olika marknadssegment och dra nytta av både direkt sjötrafik och förbindelser till inlandet via inre vattenvägar. Cuxhaven är bekvämt beläget vid korsningen av sjötrafiken på Nordsjön och Östersjön och har etablerat sig som en viktig RoRo-hamn, medan Stade spelar en viktig roll i energiförsörjningen tack vare sin LNG-infrastruktur.

Containertrafik som tillväxtmotor

Hur har containerhanteringen utvecklats i hamnarna i Niedersachsen?

Containertrafiken var den absoluta tillväxtmotorn under första halvåret 2025. Med 664 685 standardcontainrar (TEU) mer än fördubblades volymen jämfört med första halvåret 2024, vilket motsvarar en ökning med 122 procent. Denna spektakulära utveckling överträffar även de redan positiva förväntningarna och visar den växande betydelsen av Niedersachsens hamnar som containeromlastningsnav.

Denna utveckling är särskilt anmärkningsvärd med tanke på att containergenomströmningen var betydligt svagare under tidigare år. År 2023 var den till exempel endast 531 637 TEU, vilket motsvarar en minskning med 22 procent jämfört med föregående år. Den nuvarande utvecklingen visar således en tydlig vändning och understryker de framgångsrika strategiska åtgärder som hamnoperatörerna vidtagit.

Vilka faktorer har bidragit till den starka tillväxten i containergenomströmning?

Den exceptionella tillväxten inom containersektorn kan till stor del tillskrivas strategiska allianser inom sjöfartsnäringen. ”Gemini-samarbetet” mellan rederierna Maersk och Hapag-Lloyd, som tillkännagavs 2024, har redan visat betydande positiva effekter. Denna nya allians, som officiellt lanserades i februari 2025, ser Wilhelmshaven och andra nordtyska hamnar som viktiga omlastningsnav inom ett nytt nätverk.

Samarbetet omfattar 26 reguljära avgångar över sju verksamhetsområden, var och en med sin egen knutpunkt. Wilhelmshaven kommer att integreras i trafiken mellan Europa och Asien, samt Nordeuropa och Nordamerika, och kommer att dra nytta av denna sammanslagning som en av de framtida norra knutpunkterna. Blotta tillkännagivandet av denna allians 2024 hade redan lett till ökad containertrafik och driver nu de imponerande tillväxtsiffrorna under första halvåret 2025.

Hur utvecklas JadeWeserPort i Wilhelmshaven som containerterminal?

JadeWeserPort i Wilhelmshaven hanterade cirka 665 000 standardcontainrar under första halvåret 2025, en fördubbling jämfört med samma period föregående år. Denna utveckling är särskilt anmärkningsvärd eftersom hamnen hade drivits betydligt under sin kapacitet under tidigare år. År 2024 hanterades totalt 843 000 TEU, vilket motsvarar en ökning med nästan 60 procent jämfört med föregående år.

Tysklands enda djuphavshamn är utformad för en årlig genomströmning på 2,7 miljoner standardcontainrar, vilket innebär att det fortfarande finns en betydande tillväxtpotential. Infrastrukturen har kontinuerligt moderniserats: EUROGATE, terminaloperatören, har investerat mer än 100 miljoner euro i anläggningen under de senaste två åren, inklusive att lyfta befintliga containerkranar och driftsätta två nya.

Med sin 18 meter djupa farled och tidvattenoberoende tillgänglighet för stora containerfartyg med ett djupgående på upp till 16,5 meter, samt en vändradie med en diameter på 700 meter, erbjuder hamnen betydande nautiska fördelar jämfört med andra hamnar i Tyska bukten. Denna infrastruktur gör det möjligt att hantera även världens största containerfartyg med en kapacitet på mer än 24 000 TEU.

Utvecklingen inom olika produktsegment

Hur har de olika kategorierna för styckegods utvecklats?

Även hanteringen av allmänt gods utan container visade en positiv utveckling och ökade med 11 procent till 3,7 miljoner ton. Tillväxtfaktorer var främst projektlaster från vindkraftssektorn, samt järn- och stålprodukter. Denna utveckling återspeglar den växande betydelsen av energiomställningen och de tillhörande infrastrukturprojekten.

Särskilt anmärkningsvärt är hanteringen av projektlaster, som gynnas av den ökade aktiviteten inom vindkraftssektorn. Niedersachsens hamnar har etablerat sig som viktiga logistiknav för installation och underhåll av vindkraftverk, för både projekt på land och till havs. Hanteringen av järn- och stålprodukter visar också den fortsatta betydelsen av traditionella industrier och deras sammankoppling med hamnekonomin.

Vilken roll spelar fordonshantering i hamnverksamheten?

Även fordonshanteringen utvecklades positivt och ökade med 3 procent till cirka 845 000 enheter, om än mer måttligt än andra segment. Denna utveckling är anmärkningsvärd mot bakgrund av den strukturella förändringen inom bilindustrin mot elektromobilitet och visar att Niedersachsens hamnar fortsätter att spela en viktig roll som fordonsnav.

Emden är fortfarande den traditionellt sett viktigaste platsen för omlastning av fordon, där Volkswagen-fabriken står för en betydande del av hanteringsverksamheten. Men även andra hamnar, som Wilhelmshaven, upplever en positiv utveckling: Omkring 36 200 fordon hanterades där år 2023, jämfört med 9 000 år 2022. Denna trend visar potentialen för ytterligare diversifiering av fordonshanteringen över flera platser.

Denna innovativa teknik lovar att fundamentalt förändra containerlogistiken. Istället för att stapla containrar horisontellt som tidigare lagras de vertikalt i stålställstrukturer med flera nivåer. Detta möjliggör inte bara en drastisk ökning av lagringskapaciteten inom samma utrymme utan revolutionerar också hela processerna i containerterminalen.

Mer om detta här:

• Containerhöglager och containerterminaler: Det logistiska samspelet – expertråd och lösningar

Hantering av bulklast och energiomställning

Hur presterade bulkvaror under första halvåret 2025?

Bulkvaror uppvisade olika trender beroende på kategori. Fasta bulkvaror ökade med 8 procent till 6,4 miljoner ton, medan flytande bulkvaror minskade med 21 procent till 11,7 miljoner ton. Denna differentierade utveckling återspeglar strukturella förändringar inom energisektorn och de tillhörande råvaruflödena.

Ökningen av fasta bulkgods beror delvis på högre hanteringsvolymer av byggmaterial och andra råvaror som behövs för infrastrukturprojekt. Kolhanteringen i Wilhelmshaven ökade också med 32 procent, vilket indikerar förändringar i handelsflöden och energiförsörjningsstrategier. Samtidigt återspeglar minskningen av flytande bulkgods effekterna av energiomställningen och den gradvisa övergången från fossila bränslen.

Vilken inverkan kommer energiomställningen att ha på hamnutvecklingen?

Energiomställningen har etablerat sig som en av de viktigaste drivkrafterna för hamnutveckling. Hamnarna i Niedersachsen spelar en central roll som energiknutpunkter och har utökat sin infrastruktur i enlighet därmed. I Wilhelmshaven och Stade byggdes terminaler för flytande gaser i rekordfart; dessa används initialt för LNG men är utformade för att vara framtidssäkra för gröna gaser som vätgas.

Råoljeproduktionen i Wilhelmshaven minskade med 28 procent under första halvåret 2025, vilket återspeglar den strukturella övergången till alternativa energikällor. Samtidigt ökar vikten av hamnar för hantering av vindkraftverk och andra förnybara energikomponenter. Emden har redan etablerat sig som en viktig hamn för vindkraftkomponenter och hanterar mer än 5 000 stora vindkraftverkskomponenter årligen.

Utmaningar och problemområden

Vilken inverkan kommer stängningen av Huntebron att ha på hamnens ekonomi?

Stängningen av Huntebron nära Elsfleth innebär en betydande utmaning för flera hamnar i Niedersachsen. Oldenburg har varit avstängd från sjötrafik sedan februari 2024, och hamnarna i Brake och Nordenham är också drabbade. Problemet uppstod till följd av två sjöfartsolyckor inom några månader, som först skadade den ursprungliga bron och senare den tillfälliga bron.

Konsekvenserna är betydande: Hamnarna i Brake, Oldenburg och Nordenham drabbas av intäktsförluster i miljontals kronor eftersom de är avstängda från järnvägstrafik. Detta är särskilt kritiskt för Brake, där exportvaror huvudsakligen levereras med järnväg. Stängningen har haft negativa konsekvenser för alla godssektorer, eftersom logistikkedjorna har drabbats allvarligt.

Enligt Deutsche Bahn är den nya bron planerad att vara färdigställd senast i början av 2028. Denna förlängda tidsram innebär en ihållande belastning för de berörda hamnarna och belyser hamnindustrins sårbarhet för infrastrukturfel. Medan alla andra hamnar i Niedersachsen såg ökningar i godshanteringen, upplevde dessa tre platser nedgångar.

Hur påverkar den geopolitiska miljön hamnutvecklingen?

Den geopolitiska miljön är fortfarande en betydande utmaning för hamnindustrin i Niedersachsen. De pågående effekterna av kriget i Ukraina, geopolitiska spänningar och osäkerhet kring ytterligare handelskonflikter påverkar varuflödet avsevärt. Effekterna är särskilt märkbara inom jordbrukssektorn, där varor i allt högre grad transporteras med järnväg istället för fartyg, vilket förändrar traditionella omlastningsmönster.

Hamntjänstemännen tror att utvecklingen under andra halvåret 2025 fortfarande är osäker och starkt beroende av den ekonomiska och geopolitiska situationen. De strukturella utmaningar som den tyska ekonomin står inför påverkar hamnarna i lika hög grad, även om de hittills har trotsat trenden med minskande ekonomisk tillväxt.

Samtidigt öppnar strukturella förändringar också upp nya möjligheter, särskilt inom områdena energitrygghet och diversifiering av energiförsörjningen. Den snabba utvecklingen av LNG-terminaler har visat att Niedersachsens hamnar kan reagera flexibelt på förändrade geopolitiska förhållanden och ge viktiga bidrag till den nationella energitryggheten.

Platsspecifika utvecklingar

Vilka hamnar uppvisade den starkaste tillväxten under första halvåret 2025?

De största ökningarna noterades i Cuxhaven med en ökning på 61 procent, Brake med 13 procent och Emden med 12 procent. Dessa varierande tillväxttakter återspeglar de enskilda hamnarnas respektive specialiseringar och marknadsförhållanden. Cuxhaven gynnades särskilt starkt av utvecklingen inom havsbaserad vindkraft och RoRo-trafik.

Trots störningarna orsakade av stängningen av Hunte-bron uppnådde Brake ändå en betydande tillväxt på 13 procent och nådde nästan 2,8 miljoner ton. Denna tillväxt drevs av högre hanteringsvolymer av jordbruksprodukter och starka resultat inom styckegodssektorn, särskilt inom skogsprodukter och hantering av järn och stål. Detta visar hamnens motståndskraft och dess förmåga att växa trots infrastrukturella utmaningar.

Emden fortsatte sin positiva trend och drog nytta av sin starka position inom vindkraftslogistik och fordonshantering. Hamnen har etablerat sig som en av de viktigaste servicehamnarna för havsbaserade vindkraftsparker vid Nordsjökusten och transporterar personal och material till anläggningarna i Tyska bukten.

Hur utvecklas Cuxhaven som en plats för havsbaserad vindkraft?

Cuxhaven har utvecklats till en av Tysklands viktigaste platser för havsbaserad vindkraft. Med sin offshore-bas har hamnen en högpresterande infrastruktur som är särskilt anpassad till havsbaserad vindkraftsindustrins behov. Utöver den befintliga offshoreterminalen 1 har offshoreterminalen 2 byggts, varifrån havsbaserade vindkraftverk regelbundet skeppas till sina driftsättningsplatser runt om i världen.

Cuxhavens betydelse för vindkraft förstärks ytterligare av den pågående utbyggnaden. Med den första påldrivningen för kajplatserna 5-7 påbörjades arbetet i februari 2025 med utbyggnaden av det tyska offshoreindustricentret. De nya kajplatserna kommer att skapa 1 257 meter kaj och 38 hektar terminalyta, främst avsedd för hantering av vindkraftkomponenter.

Dessa investeringar på 284 miljoner euro för åren 2007 till 2024 representerar den största enskilda posten i NPorts investeringar och understryker vindkraftens strategiska betydelse för hamnindustrin i Niedersachsen. Det speciella med den nuvarande expansionen är att för första gången finansierar den federala regeringen, staten och industrin gemensamt hamninfrastrukturen, vilket framhäver projektets överregionala betydelse.

Vilken roll spelar Wilhelmshaven som energihamn?

Wilhelmshaven har etablerat sig som Tysklands centrala energihamn och genomgår för närvarande en djupgående strukturell omvandling. Som energiknutpunkt har hamnen varit en av de viktigaste platserna för Tysklands energiindustri i över 60 år och är Tysklands viktigaste knutpunkt för kol, el, naturgas och olja. Den totala godsgenomströmningen låg kvar på 16,7 miljoner ton under första halvåret 2025, även om dess sammansättning förändrades avsevärt.

Genomströmningen av råolja minskade med 28 procent, medan genomströmningen av kol ökade med 32 procent. Denna förändring återspeglar förändrade energiförsörjningsstrategier och effekterna av geopolitiska utvecklingar. Samtidigt växer regionens betydelse som ett importnav för LNG: den första flytande LNG-terminalen har varit i drift sedan 2022, och en andra terminal planeras.

Wilhelmshaven planerar för den framtida övergången från traditionella till klimatvänliga energikällor. I den så kallade "ENERGY HUB Hamnen i Wilhelmshaven" har företag gått samman för att driva denna utveckling framåt, särskilt för att importera vätgas och vätgasderivat, transportera koldioxid och genomföra ytterligare energi- och klimatvänliga industriprojekt lokalt.

I en värld som präglas av geopolitiska omvälvningar, bräckliga leveranskedjor och en ny medvetenhet om sårbarheten hos kritisk infrastruktur genomgår begreppet nationell säkerhet en grundläggande omvärdering. En stats förmåga att säkerställa sitt ekonomiska välstånd, sin befolknings försörjning och sin militära kapacitet beror i allt högre grad på motståndskraften i sina logistiknätverk. I detta sammanhang utvecklas termen "dubbel användning" från en nischkategori inom exportkontroll till en övergripande strategisk doktrin. Denna förändring är inte bara en teknisk anpassning, utan ett nödvändigt svar på den "vändpunkt" som kräver en djupgående integration av civila och militära förmågor.

Lämplig för detta:

• Containerterminalsystem för väg, järnväg och sjöfart inom det dubbla användningslogistikkonceptet för tung logistik

Investeringar och infrastrukturutveckling

Vilka investeringar formar utvecklingen av Niedersachsens hamnar?

Hamnarna i Niedersachsen genomgår en fas av intensiv infrastrukturutveckling. Niedersachsen Ports (NPorts) förväntas investera cirka 160 miljoner euro i år och 150 miljoner euro nästa år. Dessa investeringssiffror är betydligt högre än under hamnbolagets första år, då 2,9 miljoner euro investerades 2005, vilket ökade till 117,6 miljoner euro år 2024.

Sammantaget har de 15 hamnplatserna fått över 1,5 miljarder euro i utvecklingsinvesteringar under de senaste 20 åren. I år kommer underhållskostnaderna att uppgå till cirka 67 miljoner euro. Hamnmyndighetens intäkter har ökat från 37,7 miljoner euro år 2005 till 104,4 miljoner euro år 2024, vilket understryker hamnarnas växande ekonomiska betydelse.

Den största enskilda investeringsposten är utbyggnaden av vindkraftsinfrastrukturen i Cuxhaven, som uppgår till 284 miljoner euro för åren 2007 till 2024. Det andra stora investeringsområdet är byggandet av LNG-terminaler: Efter 50-miljonersprojektet i Wilhelmshaven kommer 300-miljonersterminalen i Stade att vara det största projektet i NPorts historia hittills.

Hur påverkar investeringar i energiomställningen hamnkapaciteten?

Investeringar i infrastruktur för energiomställningen har fundamentalt förändrat kapaciteten och profilerna för Niedersachsens hamnar. I Wilhelmshaven och Stade byggdes terminaler för flytande gaser i rekordfart; dessa används för närvarande för LNG men är utformade för att i framtiden kunna hantera gröna gaser som vätgas. Dessa terminaler kan mata in minst fem miljarder kubikmeter naturgas i nätet årligen.

I Cuxhaven skapar de nya offshoreterminalerna en betydande ytterligare kapacitet för hantering av vindkraftkomponenter. De nya kajplatserna 5-7, med 1 257 meter kaj och 38 hektar terminalyta, kommer att ytterligare stärka Cuxhavens position som Tysklands ledande hamn för havsbaserad vindkraft. Denna infrastruktur möjliggör effektiv hantering av även de största vindkraftkomponenterna.

Investeringarna visar också på den strategiska framsyntheten i hamnplaneringen: LNG-terminalerna är utformade för att vara "Green Gas Ready", vilket innebär att de enkelt kan konverteras till vätgas och andra klimatneutrala gaser i framtiden. Detta säkerställer investeringarnas långsiktiga relevans även efter den planerade utfasningen av fossila bränslen.

Jobb och ekonomisk betydelse

Vilka är sysselsättningseffekterna av hamnarna i Niedersachsen?

Hamnarna i Niedersachsen har blivit en betydande sysselsättningsfaktor. År 2023 var totalt 74 437 personer i Niedersachsen direkt eller indirekt beroende av hamnarna för sina jobb, vilket motsvarar en ökning med cirka 3 000 anställda jämfört med 2020. Enbart i kustnära hamnregioner säkerställer hamnarna 49 369 jobb, en ökning med 1 995 jobb sedan 2020.

Den regionala fördelningen visar de olika prioriteringarna för de enskilda hamnplatserna: Emden sysselsätter flest hamnrelaterade arbetare med 9 367 personer, följt av Wilhelmshaven med 9 250. Papenburg följer med 6 254 anställda och Stade med 4 563. De mindre hamnarna Cuxhaven (3 225), Brake (2 565), Oldenburg (2 404), Nordenham (1 872) och Leer (869) bidrar också avsevärt till den regionala sysselsättningen.

Särskilt anmärkningsvärd är utvecklingen i Wilhelmshaven, som uppvisade den starkaste tillväxten av alla hamnplatser mellan 2020 och 2023: Antalet hamnrelaterade anställda ökade med cirka 1 600 personer, vilket motsvarar mer än 20 procent. Dessa nya jobb skapades inom containerlogistik, hos tjänsteleverantörer och i samband med LNG-terminalen.

Vilken ekonomisk betydelse har hamnarna för Niedersachsen?

Den ekonomiska betydelsen av Niedersachsens hamnar är betydande och växer ständigt. Hamnrelaterade jobb genererar ett bruttoförädlingsvärde på 5,885 miljarder euro och bidrar med 783 miljoner euro i skatteintäkter till delstaten Niedersachsen. Dessa siffror understryker hamnarnas roll som oumbärliga livlinor för försörjningstrygghet och som viktiga pelare för ekonomisk motståndskraft.

Niedersachsens ekonomiminister, Olaf Lies, betonar: ”Våra hamnar är mycket mer än omlastningsplatser – de är oumbärliga livlinor för vårt lands försörjningstrygghet. De säkrar jobb, skapar mervärde och stärker vår självständighet genom hantering av varor och varor, samt i allt högre grad genom sitt bidrag till vår energiförsörjning.”

Det mervärde som hamnar genererar sträcker sig långt bortom de omedelbara hamnregionerna. En mängd industri- och servicesektorer, belägna i alla regioner och ekonomiska sektorer i Niedersachsen, drar nytta av hamnarna. De fungerar som viktiga handelsnav och betydande affärsplatser, vars kapacitet är avgörande för tillväxten av Tysklands exportinriktade ekonomi.

Niedersachsens hamnar år 2025: Mellan investeringsboom och geopolitisk osäkerhet

Vilka utvecklingstrender framträder under andra halvåret 2025?

Hamntjänstemännen tror att utvecklingen under andra halvåret 2025 fortfarande är osäker och starkt beroende av olika externa faktorer. Inke Onnen-Lübben, VD för Seaports of Lower Saxony, betonade att den framtida utvecklingen bland annat kommer att bero på den ekonomiska och geopolitiska situationen. Hon tillade att de strukturella utmaningar som den tyska ekonomin står inför och potentiella handelskonflikter är svåra att förutsäga och kan påverka den positiva utvecklingen.

Det finns dock optimistiska tecken: Investeringar från hamnindustrin tyder på att sektorn fortfarande är optimistisk inför framtiden. Det nya Gemini-samarbetet mellan Hapag-Lloyd och Maersk, som lanserades i februari 2025, lovar ytterligare positiv utveckling för containerhantering, särskilt i Wilhelmshaven och andra nordtyska hamnar.

Framtida tillväxtpotential ligger särskilt inom energiomställningen, projektlogistik och ytterligare expansion av containerhantering. Hamnarna har strategiskt positionerat sig väl för att dra nytta av megatrenderna inom energiomställningen, digitaliseringen och förändrade globala leveranskedjor. De investeringar som redan gjorts i framtidssäker infrastruktur skapar förutsättningar för ytterligare hållbar tillväxt.

Vilka är de långsiktiga utvecklingsutsikterna för hamnarna i Niedersachsen?

De långsiktiga utsikterna för Niedersachsens hamnar är nära kopplade till den tyska ekonomins omvandling mot klimatneutralitet. Hamnen i Niedersachsen ska utvecklas till ett centralt nav för förnybar energi, där Wilhelmshaven och Stade blir nav för förnybart producerade gaser och vätgas. Denna omvandling kräver betydande investeringar i ny infrastruktur och teknik.

Positionsdokumentet ”Niedersachsens hamn 2025” fokuserar främst på klimatskydd och digitalisering som ämnen som kommer att påverka hamnarnas framtida utveckling i hög grad. Hamnarna måste ta itu med frågan om hur man kan garantera tillgången på alternativa bränslen och vilken infrastruktur som krävs för detta.

Wilhelmshaven, med sina unika egenskaper som djuphavshamn, har exceptionell utvecklingspotential. Prognoser förutspår en total godsmängd på cirka 83 miljoner ton år 2030, en ökning från nuvarande siffra på cirka 35 miljoner ton. Denna ökning skulle representera en årlig tillväxttakt på cirka 8 procent och skulle drivas av utnyttjandet av containerterminalen JadeWeserPort samt nya omlastningsaktiviteter inom området gröna energibärare.

Utmaningen ligger i att framgångsrikt hantera omvandlingen utan att förlora befintliga styrkor. Niedersachsens hamnar måste behålla sin roll som leverantörer av universella tjänster och logistiska nav inom internationell godstransport samtidigt som de blir pionjärer i energiomställningen. Detta kräver investeringar inte bara i hårdvara, utan även i expertis, utbildning och internationellt samarbete.

En framgångsrik hantering av denna omvandling kommer att avgöra om hamnarna i Niedersachsen kan fortsätta att fungera som garanter för mervärde, välstånd och arbetstillfällen i framtiden och behålla sin position som oumbärlig infrastruktur för den tyska och europeiska ekonomin.

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Chef för affärsutveckling

Linkedin

 

 

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

kontakta mig under Wolfenstein ∂ xpert.digital

Ring mig bara under +49 89 674 804 (München)

Linkedin