Publicerad den: 27 mars 2025 / Uppdaterad den: 27 mars 2025 – Författare: Konrad Wolfenstein
Den 26 mars 2025 tillkännagav USA:s president Donald Trump tullar på 25 procent på all bilimport från utlandet – Bild: Xpert.Digital
Amerikanska tullar och deras konsekvenser: En vändpunkt för Europas bilindustri
Effekten av de 25 % amerikanska tullarna på bilindustrin: orsaker, lösningar och motåtgärder
Den 26 mars 2025 tillkännagav USA:s president Donald Trump tullar på 25 procent på alla importerade bilar, planerade att träda i kraft den 2 april. Denna åtgärd innebär en ytterligare eskalering i den intensifierade handelskonflikten mellan USA och Europeiska unionen, där den tyska bilindustrin drabbas särskilt hårt.
Lämplig för detta:
Politikens, företagens och konsulternas misslyckande
Politiska felbedömningar och beroenden
De nära banden mellan den tyska bilindustrin och politiken har lett till ett problematiskt beroende. Detta var redan tydligt 2013 när den dåvarande VDA-ordföranden, Matthias Wissmann, skrev till förbundskanslern och uppmanade henne att motsätta sig en "mycket ambitiös och i stort sett obalanserad" koldioxidreglering i Bryssel – med hänvisning till "våra biltillverkares jobb i Tyskland". Politikerna misslyckades med att utveckla aktuella alternativ till den amerikanska marknaden och fokuserade alltför ensidigt på bilindustrins intressen.
Bristande riskspridning bland biltillverkare
Den tyska bilindustrin har fokuserat för mycket på export och oproportionerligt viktat den amerikanska marknaden. Inget annat land importerade så många nya personbilar från Tyskland som USA: med en andel på 13,1 procent av exporten ledde de vägen, följt av Storbritannien och Frankrike. Detta höga exportberoende gör tyska tillverkare särskilt sårbara för protektionistiska åtgärder.
Misslyckandet av managementkonsulter och analytiker
Managementkonsulter har inte tillräckligt införlivat geopolitiska risker och sårbarheten i globala leveranskedjor i sina analyser. Istället har de ofta rekommenderat kortsiktig vinstoptimering utan att tillräckligt bedöma långsiktiga risker. Blockeringen av Suezkanalen av containerfartyget "Ever Given" år 2021 borde ha fungerat som en tydlig varningssignal angående sårbarheten i globala leveranskedjor. Ändå har inga adekvata strategier för riskreducering utvecklats.
Inom konsultbranschen är fall av ansvar för vårdslös rådgivning sällsynta, även om de förekommer. Ett välkänt fall är den stämning som finansinvesteraren Kingsbridge Capital väckt mot det amerikanska managementkonsultföretaget Alix Partners på 30 miljoner euro i skadestånd på grund av vårdslös rådgivning i samband med Märklin-insolvensen.
En djupgående störning av etablerade handelsmönster: 25 % tullar på bilimport till USA – Bild: Xpert.Digital
25 % tullar i USA skulle kunna ha en betydande inverkan på konsumentpriserna. Till exempel skulle genomsnittspriset för en kompaktbil, för närvarande runt 25 000 dollar, öka med 6 250 dollar. En medelstor bil, uppskattad till 35 000 dollar, skulle bli 8 750 dollar dyrare. SUV:ar skulle kunna se en prisökning på 11 250 dollar, baserat på ett genomsnittspris på 45 000 dollar. Pickupbilar, för närvarande prissatta runt 50 000 dollar, skulle se en prisökning på 12 500 dollar. Elbilar, för närvarande i genomsnitt runt 55 000 dollar, skulle kunna bli 13 750 dollar dyrare. En bensindriven crossover-SUV, för närvarande prissatt runt 40 000 dollar, skulle kunna se en prisökning på 3 500 dollar. En annan pickup med ett liknande baspris skulle kunna se prisökningar på 8 000 dollar. Fullstora SUV:ar, som i genomsnitt kostar 60 000 dollar, kan bli 9 000 dollar dyrare, medan subkompaktbilar med ett utgångspris på 25 000 dollar skulle öka med 6 200 dollar. Elbilar kan till och med uppleva prisökningar på upp till 12 000 dollar. Dessa uppskattade prisökningar är endast i illustrativt syfte och kan variera beroende på modell, tillverkningsplats och andra faktorer.
Lämplig för detta:
Strategier för att undvika och kringgå strafftullar
Kringgående och produktionsuppdelning
En strategi för att kringgå tullar är så kallad "kringgående", eller kringgående genom att dölja ursprunget. Detta innebär att varor bearbetas eller monteras på ett sådant sätt att de faller under mer gynnsamma tullvillkor. Detta kan uppnås genom olika metoder:
- Falska ursprungsdeklarationer, där ursprunget i ett mellanliggande land döljs
- Felaktig klassificering av varor, vilket resulterar i att en lägre tull måste betalas
- Leverans av fordon i enskilda delar och montering i USA
Dessa metoder är dock juridiskt tvivelaktiga och kan leda till stränga påföljder om de upptäcks. EU genomför regelbundna kontroller för att förhindra sådant kringgående, och medlemsstaternas tullmyndigheter ansvarar för att uppbära tullar och måste vidta alla nödvändiga åtgärder för att skydda EU:s ekonomiska intressen.
Istället för juridiskt tvivelaktiga metoder som produktionsuppdelning finns det flera lagliga sätt för företag att optimera sina tullkostnader och effektivisera varuflödet:
- Användning av särskilda tullförfaranden:
- Aktiv förädling: Varor utanför EU kan importeras tullfritt, förädlas och sedan återexporteras.
- Passiv förädling: EU-varor kan exporteras tillfälligt och, efter förädling, återimporteras med partiell eller fullständig tullbefrielse.
- Tulllager: Möjliggör lagring av varor utanför EU utan omedelbara tullar.
- Begäran om bindande tulltaxeupplysningar: Detta ger rättssäkerhet gällande korrekt klassificering av varor och tillämpliga tullar.
- Användning av tullförenklingar: Till exempel förenklade registreringsförfaranden eller auktorisation som auktoriserad ekonomisk aktör (AEO).
- Korrekt tillämpning av förmånshandelsavtal: Användning av tullsänkningar vid handel med länder som EU har frihandelsavtal med.
- Optimering av leveranskedjan: Anpassning av produktionsplatser och leveransvägar med hänsyn till tullfrågor.
- Användning av unionstransiteringsförfarandet: Möjliggör transport av varor utanför EU inom EU utan omedelbara tullar.
- Tillämpning av förordningen om returnerade varor: För varor som exporteras från EU och returneras inom tre år.
Dessa rättsliga metoder gör det möjligt för företag att optimera sina tullkostnader samtidigt som de följer alla EU-förordningar.
Nearshoring som ett strategiskt alternativ
Nearshoring erbjuder ett lagligt och hållbart alternativ till traditionell offshoring. Till skillnad från offshoring (flytt till avlägsna länder) innebär nearshoring att affärstjänster outsourcas till företag som är belägna utomlands men i geografisk närhet. Detta möjliggör:
- Liknande tidszoner för att underlätta kommunikationen
- Snabbare svar och bättre samordning
- Produktion nära målmarknaden
- Kostnadsminskning genom kortare transportvägar
Införandet av omfattande tullar på import av varor till USA har en betydande inverkan på Tyskland som exportnation, men nearshoring kan bidra till att mildra dessa effekter.
Lämplig för detta:
Reshoring: Flytta produktionen tillbaka till Tyskland
En ännu mer direkt reaktion på handelskonflikter är reshoring – att flytta produktionen tillbaka till hemlandet. Istället för att producera i låglöneländer väljer vissa företag att flytta sin produktion tillbaka till Tyskland. Skälen till detta är bland annat:
- Stigande löner i traditionellt "låglöneländer"
- Framsteg inom digitalisering och automatisering som minskar produktionskostnaderna i Tyskland
- Eliminering av extra kostnader och risker som orsakas av offshoring
Buffertlagring för att minimera risken
Buffertlager kan spela en viktig roll för att skydda mot störningar i leveranskedjan:
- Lokal hamstring av varor som är viktiga för produktionen
- Undvika produktionsstopp, vilket kan orsaka intäktsförluster i sjusiffrigt belopp per dag
- Dessa lager behöver inte nödvändigtvis vara placerade på logistiskt optimala platser
Sådana buffertlager är särskilt användbara i komplexa branscher som fordonssektorn, eftersom just-in-time-produktion är särskilt känslig för störningar i dessa sektorer.
Ytterligare anpassningsstrategier
Utöver dessa huvudstrategier finns det andra sätt på vilka företag kan reagera på den förändrade handelspolitiken:
- Direkta investeringar i USA för att bygga upp produktionskapacitet där
- Diversifiering av försäljningsmarknader för att minska beroendet av den amerikanska marknaden
- Anpassning av produktsortimentet till de specifika kraven på den amerikanska marknaden
- Strategiska allianser med amerikanska företag
Internationella motåtgärder och handelskonflikten
Europeiska unionens reaktion
EU har redan aviserat beslutsamma åtgärder som svar på amerikanska tullar. Som ett första steg planerar Europeiska kommissionen att återinföra EU-införda tullar på import av amerikanska produkter som bourbonwhisky, jeans, motorcyklar, båtar och jordnötssmör, med början i april. Enligt EU-kommissionen kommer de nya amerikanska tullarna på 25 procent att påverka EU:s export till ett värde av totalt 26 miljarder euro, vilket motsvarar ungefär fem procent av EU:s totala varuexport till USA.
De planerade EU-motåtgärderna är avsedda att påverka amerikansk varuexport av samma värde:
- Det första steget kommer att omfatta varor till ett värde av cirka 8 miljarder euro
- Det andra steget omfattar sedan varor till ett värde av cirka 18 miljarder euro
EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen betonar dock vikten av förhandlingar: ”Det ligger inte i någons intresse att bryta den globala ekonomins band.”.
Globala reaktioner och effekter
Inte bara EU, utan även andra drabbade länder har aviserat motåtgärder:
- Kina vill involvera WTO (Världshandelsorganisationen)
- Kanada har i sin tur aviserat strafftullar
Ekonomen Monika Schnitzer går så långt som att beskriva Trumps tullpolitik som en "terrordåd", eftersom den äventyrar globaliseringens positiva effekter. Ordföranden för den tyska bilindustriföreningen (VDA) ser på detta med stor oro och betonar att bilindustrin är ett "föredömligt exempel på globaliseringens positiva effekter".
Lämplig för detta:
Amerikanska tullar: Hur den tyska bilindustrin måste anpassa sig
Den nuvarande utvecklingen i USA:s handelspolitik utgör en allvarlig utmaning för den globala ekonomin och särskilt för den tyska bilindustrin. De 25-procentiga tullarna på all bilimport kommer att ha en betydande inverkan på tyska fordons konkurrenskraft på den amerikanska marknaden.
Tidigare underskattade beslutsfattare, företag och konsulter riskerna med ett alltför stort exportberoende och geopolitiska förändringar. Strategiska justeringar behövs nu för att hantera dessa utmaningar.
Strategier som nearshoring, reshoring, buffertlager och lagligt tillåtna former av produktionsanpassning erbjuder sätt att mildra effekterna av strafftullar. Samtidigt måste det internationella samfundet arbeta tillsammans för att deeskalera handelskonflikten för att undvika långsiktiga skador på den globala ekonomin.
Bilindustrin står inför en djupgående strukturomvandling, som ytterligare accelereras av de nuvarande handelspolitiska störningarna. Företag som flexibelt och innovativt reagerar på dessa utmaningar kommer att komma starkare ur denna kris.
Lämplig för detta:
Din globala marknadsförings- och affärsutvecklingspartner
☑ Vårt affärsspråk är engelska eller tyska
☑ Nytt: korrespondens på ditt nationella språk!
Konrad Wolfenstein
Jag är glad att vara tillgänglig för dig och mitt team som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) . Min e -postadress är: Wolfenstein ∂ xpert.digital
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
