Solar Carport, Flachdach, Solarpark & Freilandanlage planen – Xpert.Digital
Ladestationen und Solarcarports gemeinsam machen Sinn: Der Kreis schließt sich
Wenn man sich den Fahrzeugmarkt an Neuzulassungen anschaut, so fand Mitte letzten Jahres eine Veränderung statt. Die Neuzulassungen für Benziner und Dieselfahrzeuge lässt nach und Elektroautos sind langsam im Kommen. Mittlerweile werden mehr Hybrid- als Dieselautos angemeldet. Ist das eine Trendwende?
Interessant ist, dass neue Plug-in-Hybrid-Pkws in Deutschland im Jahr 2020 mit einem Anteil von 72,2 Prozent überdurchschnittlich oft auf einen gewerblichen Halter zugelassen werden. Bei allen Neuwagen lag der gewerbliche Anteil bei 62,8 Prozent und damit gut zehn Prozentpunkte niedriger. Die Bundesregierung schätzte, dass zum 1. Oktober 2020 rund 80 Prozent der Plug-in-Hybrid-Pkw mit gewerblichem Halter als teilweise privat genutzte Dienstwagen eingesetzt wurden. Die meisten Neuzulassungen von Plug-in-Hybrid-Pkw im Jahr 2020 in Deutschland entfielen auf das Volkswagen-Modell Passat. Mit dem Mitsubishi Outlander ist lediglich ein ausländischer Hersteller in der Liste der zehn zulassungsstärksten Modelle des Jahres 2020 vertreten.
Die Klimabilanz von Plug-in-Hybridfahrzeugen hängt wesentlich davon ab, wie häufig es elektrisch gefahren wird. Ein White Paper des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung und des International Council on Clean Transportation zeigt, dass bei Plug-in-Hybriden im tatsächlichen Fahrbetrieb vorrangig der Verbrennungsmotor genutzt wird. In Deutschland werden bei Fahrzeugen von Privatpersonen im Schnitt 43 Prozent der Strecken elektrisch gefahren, bei Firmenwagen sind es 18 Prozent der Strecken. Schuld an dieser Diskrepanz sei die seltene Nutzung der Ladeinfrastruktur. Eine Handlungsempfehlung des Papers sind bessere Anreize für das häufigere Laden und eine bessere Förderung für die Installation privater Ladestationen.
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Im Hinblick auf die kommende Solarpflicht in Baden-Württemberg ab dem 1. Januar 2022, wo alle nicht öffentliche Parkplätze ab einer Größe von über 75 Parkmöglichkeiten eine Solarcarport-Anlage aufstellen müssen, das vor allem den Handel, das Gewerbe und die Industrie betrifft, würde sich der Kreis schließen: Der Anreiz für häufigeres Laden wäre da und auch der Schritt hin zu mehr gewerblichen Hybrid-Plug-In und Elektroauto Neuzulassungen.
Viele Fragen zum Thema Solarcarport müssen geklärt werden. Viele werden zum ersten Mal mit diesem Thema konfrontiert und guter Rat ist teuer. Xpert.Solar bietet auf B2B Basis Kundenberatung für Unternehmen wie auch interessierten Solarteuren an. Endverbraucher empfehlen wir die Solarteure-Suchefunktion auf unserer Xpert.Solar zu nutzen. Hier sind über 13.000 Solarteure aus dem deutschsprachigen Raum Deutschland, Österreich und Schweiz gelistet.
Vor allem für das Gewerbe und die Industrie müssen Solar-Carports andere Bedingungen erfüllen als bei einer privaten Installation. In der Regel haben private Solarcarports oder private Carports allgemein keinen Anfahrschutz. Meist sind private Carports hauptsächlich auf einer Holzkonstruktion aufgebaut. Da gilt eher die Regel: Lieber geht bei einem Anfahr-Unfall mein Carport kaputt als mein Auto. Bei einer Solarcarport-Großanlage gilt das eher umgekehrt. Da geht es um die Sicherheit von einer großen Anzahl von Parkplätzen, die auch nicht in gleicher Weise wie ein einzelner Privat-Carport gepflegt und gewartet werden können. Eine Holzkonstruktion benötigt regelmäßige Pflege. Das kann bei großen Solar-Carport-Anlagen zu einem Problem werden.
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Industrie-Flachdach-Solaranlagen und Solarparks bzw. Photovoltaik-Freilandanlagen sind eine weitere Alternative
Wer daran denkt, für seinen Firmenstandort und/oder offene Parkplätze in einen Solarcarport zu investieren, dem ist auch eine Solaranlage auf das Firmendach zu empfehlen. Die Ausnutzung jeglicher Energiepotenziale für eine emissionsfreie und autonome Stromversorgung ist auch ein Wettbewerbsvorteil und die Sicherung von Marktanteilen.
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Ladeinfrastruktur und Ladesäulen
Soll die gewonnene Energie im Netz eingespeist oder in Energie- bzw. Stromspeichern geparkt werden? Wie sind die Lastgangprofile, die technischen Anschlussbedingungen, Anzahl der Ladesäulen, Standzeit der Fahrzeuge und letztendlich die festgelegte Gesamt-PV-Leistung? Wir werden die Ladungen mit der Firma notiert, wenn der Mitarbeiter seinen Firmenwagen von zu Hause aus auflädt? Das sind Fragen, mit denen wir uns in Zukunft beschäftigen müssen. Es ist anders, wie wir es heute noch gewohnt sind.
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Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland bis 2021
Neuzulassungen von Elektroautos – Bild: Xpert.Digital
Rekordwert bei der Anzahl der Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland – im Jahr 2020 wurden mit rund 194.200 Pkw mit reinem Elektroantrieb so viele neu zugelassen wie nie zuvor. Im Vergleich zum Vorjahr entspricht das einer Verdreifachung der Zulassungszahl. Auch das Jahr 2021 startete mit einem deutlichen Zuwachs im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Neuzulassungen von Batterieelektroautos (BEV)
In der Statistik werden die Neuzulassungen von rein batteriebetriebenen Elektroautos abgebildet. Unter dem Begriff der Elektromobilität werden häufig unterschiedliche elektrische bzw. teilelektrische Antriebsarten zusammengefasst. Batterieelektrofahrzeuge werden ausschließlich durch einen Elektromotor angetrieben, welcher die benötigte elektrische Energie aus einer Traktionsbatterie bezieht. Plug-in-Hybridfahrzeuge, welche neben einem Elektromotor zusätzlich über einen Verbrennungsmotor verfügen und nur teilweise rein elektrisch fahren, werden in der Regel ebenfalls unter dem Begriff der Elektromobilität mit aufgeführt.
Ladeinfrastruktur ist Grundvoraussetzung für die Mobilitätswende
Die Anzahl der öffentlich zugänglichen Ladesäulen ist ein Kriterium bei der Entscheidung für oder gegen ein Elektroauto. Allein im Jahr 2020 kamen insgesamt über 3.000 neue Ladepunkte hinzu, den Autofahrern standen im Dezember über 16.800 Ladesäulen zur Verfügung. Das Bundesland mit den meisten Ladesäulen war im Jahr 2020 Bayern.
Anzahl der Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland von 2003 bis 2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115.296 (Januar bis Mai)
Pkw-Neuzulassungen mit Hybrid-Antrieb in Deutschland bis 2021
Pkw-Neuzulassungen mit Hybrid-Antrieb – Bild: Xpert.Digital
Die Statistik bildet die Anzahl der Neuzulassungen von Hybridfahrzeugen in Deutschland von 2010 bis 2021 ab. Ein Hybridfahrzeug ist nach UNO-Definition ein Fahrzeug, in dem mindestens zwei Energieumwandler und zwei im Fahrzeug eingebaute Energiespeichersysteme vorhanden sind, um das Fahrzeug anzutreiben. Energiewandler sind beispielsweise Elektro-, Otto- und Dieselmotoren, Energiespeicher sind beispielsweise Akkumulator oder Kraftstofftank. Im Jahr 2020 wurden rund 527.900 Autos mit Hybridantrieb zugelassen, darunter etwa 200.500 mit einem Plug-In-Hybridantrieb.
Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen mit Hybrid-Antrieb in Deutschland von 2005 bis 2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307.834 (Januar bis Mai)
Pkw-Neuzulassungen mit Plug-In-Hybrid-Antrieb in Deutschland bis 2021
Neuzulassungen von Personenkraftwagen mit Plug-In-Hybrid-Antrieb
Die Statistik bildet die Anzahl der Neuzulassungen von Plug-In-Hybridfahrzeugen in Deutschland von 2013 bis 2021 ab. Ein Hybridfahrzeug ist nach UNO-Definition ein Fahrzeug, in dem mindestens zwei Energieumwandler und zwei im Fahrzeug eingebaute Energiespeichersysteme vorhanden sind, um das Fahrzeug anzutreiben. Energiewandler sind beispielsweise Elektro-, Otto- und Dieselmotoren, Energiespeicher sind beispielsweise Akkumulator oder Kraftstofftank. Im Jahr 2020 wurden rund 200.500 Autos mit Plug-In-Hybridantrieb zugelassen.
Die Quelle gibt an: „Eine statistische Ungenauigkeit ist aufgrund der älteren Typgenehmigungen vor 2012, bei denen ein Plug-in-Fahrzeug noch als Hybrid erfasst wurde, gegeben. Somit werden hier noch nicht alle neu zugelassenen Plug-in-Fahrzeuge ausgewiese.“. Ältere Werte wurden teilweise entsprechenden Vorjahrespublikationen entnommen.
Ein Plug-in-Hybrid ist ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb, dessen Akku sowohl über den Verbrennungsmotor, als auch mit einem Stecker (engl. to plug in, „einstöpseln, anschließen“) am Stromnetz geladen werden kann. Meist hat ein Plug-in-Hybridfahrzeug einen größeren Akku als ein reiner Hybrid (Vollhybrid) und ist somit näher als letzterer am Elektroauto. Eine häufig verwendete Abkürzung ist PHEV (für englisch plug-in hybrid electric vehicle).
Der Anteil von Plug-in-Hybrid-Pkw an allen Pkw-Neuzulassungen in Deutschland ist in den vergangenen Jahren stark gestiegen: Während er im Jahr 2015 noch bei 0,3 Prozent lag, was 11.101 Fahrzeugen entsprach, betrug der Anteil der rund 200.000 Plug-in-Hybrid-Neuwagen im Jahr 2020 bereits 6,9 Prozent.
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Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen mit Plug-In-Hybrid-Antrieb in Deutschland von 2013 bis 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132.257 (Januar bis Mai)
Anteil von Benzin und Diesel an Pkw-Neuzulassungen in Deutschland bis Mai 2021
Benzin und Diesel Pkw-Neuzulassungen in Deutschland – Bild: Xpert.Digital
Anteil der Neuzulassungen von Personenkraftwagen mit Benzin- oder Dieselmotor in Deutschland von Januar 2016 bis Mai 2021: Im Mai 2021 waren rund 37,7 Prozent der neu zugelassenen Personenkraftwagen mit einem Benzinmotor ausgestattet. Das entspricht insgesamt einer Anzahl von rund 86.900 Fahrzeugen und einem Zugewinn von 1,1 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.
Neuzulassung: Erstmalige Zulassung und Registrierung eines fabrikneuen Fahrzeugs mit einem Kennzeichen in Deutschland. Fahrzeuge, die bereits im In- oder Ausland zugelassen waren, fallen nicht darunter. Die Werte der vorhergehenden Monate wurden den entsprechenden vorhergehenden Publikationen entnommen.
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Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Deutschland nach Kraftstoffarten
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Kraftstoffarten – Bild: Xpert.Digital
Die Statistik zeigt die Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Deutschland von Mai 2019 bis Mai 2021 nach den Kraftstoffarten. 516 der im Mai 2021 neu zugelassenen Autos in Deutschland wurden mit Erdgas betrieben. Ältere Werte wurden teilweise entsprechenden Vorjahrespublikationen entnommen. Alternative Antriebe werden immer beliebter, Pkw mit Brennstoffzelle als Energiequelle sind aber weiterhin ein Nischenprodukt.
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Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Deutschland nach alternativen Kraftstoffarten bzw. Energiequelle
Monatliche Pkw-Neuzulassungen nach alternativen Kraftstoffarten – Bild: Xpert.Digital
Die Statistik zeigt die Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Deutschland von April 2019 bis April 2021 nach alternativen Kraftstoffarten beziehungsweise Energiequelle. 35 der im April 2021 neu zugelassenen Autos in Deutschland wurden mit einer Brennstoffzelle betrieben. Alternative Antriebe werden immer beliebter, Pkw mit Benzin- und Dieselmotoren werden jedoch weiterhin nachgefragt, der Anteil dieser Kraftstoffarten sinkt aber in den letzten Monaten.
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