Furnizare de asamblare în producția de automobile

Publicat pe: 16 decembrie 2015 / Actualizat pe: 24 aprilie 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein

Sunt necesare soluții logistice inteligente

O varietate constantă de variante de produse, spațiu limitat pe linia de asamblare și presiunea constantă de a integra noi tehnologii în procesul de producție: nu există nicio îndoială că experții în intralogistică se confruntă cu provocări majore dacă vor să stăpânească cu succes complexitățile logisticii producției auto. Unii avertizează chiar asupra unui colaps al aprovizionării cu materiale de asamblare dacă nu sunt implementate noi abordări pentru contracararea acestei supraîncărcări.

Un lucru este cert: industria auto este caracterizată de o tendință spre inovație continuă. Aceasta duce la noi tehnologii în fabricație și asamblare, crescând astfel provocările pentru fluxul de materiale și, în consecință, pentru logistică. Dezvoltarea către o automatizare tot mai profundă și utilizarea unor roboți de asamblare din ce în ce mai rapizi și complet automatizați înseamnă că logistica trebuie să ofere constant noi performanțe de vârf pentru a asigura un flux constant și lin de materiale.

Dacă în urmă cu doar câțiva ani componentele și piesele de schimb erau preluate din rafturile convenționale și transportate către linia de producție, astăzi sistemele de transport autonome, fără șofer, navighează în zonă, asigurând furnizarea și încărcarea fără probleme a materialelor către mașini. Kiturile preasamblate sunt acum transportate către linie exact la timp, garantând o producție neîntreruptă.

Totuși, acest lucru necesită software din ce în ce mai sofisticat pentru deciziile de planificare, control și programare, fără de care producția funcțională de automobile ar fi imposibilă.

Depinde de furnizorii de logistică să țină pasul cu procese și sisteme software din ce în ce mai eficiente și să aprovizioneze liniile de producție cu piese și unelte. Cerințele privind capacitatea de aprovizionare rezultate din creșterea producției reprezintă doar una dintre provocări.

Individualizarea crescândă duce la procese din ce în ce mai complexe

Individualizarea tot mai mare a vehiculelor, echipamentelor și motoarelor duce la un arsenal constant de piese și semifabricate care trebuie păstrate în stoc pentru asamblare. De exemplu, la uzina Audi din Ingolstadt, în fiecare an sunt livrate doar 1,5 vehicule exact identice. Și aceasta este doar situația actuală, care nici măcar nu ia în considerare evoluțiile viitoare ale e-mobilității. Este ușor de imaginat cât de mult se va extinde gama de articole care trebuie păstrate în stoc odată ce producția de vehicule alimentate cu baterii va demara cu adevărat. Succesul pieței vehiculelor cu sisteme de propulsie alternative este încă departe de a fi sigur. Pentru logistica depozitului, aceasta înseamnă că există riscul de sub-stocare sau supra-stocare a componentelor, cu repercusiuni considerabile asupra lanțului de aprovizionare intern.

Fluxul de materiale în producția de automobile – în pragul colapsului?

Numărul tot mai mare de piese necesare înseamnă că spațiul de pe liniile de asamblare cu programări stricte devine din ce în ce mai limitat. Întrucât liniile de asamblare nu pot fi pur și simplu prelungite, iar zonele din spatele lor nu pot fi extinse la nesfârșit, un blocaj al pieselor care se îndreaptă spre linii este practic inevitabil. Se estimează că în producția de automobile doar 40% din suprafața de producție este utilizată pentru asamblare, în timp ce restul de 60% este deja rezervat pentru logistică. Până în prezent, producătorii de automobile și furnizorii acestora au recurs adesea la preasamblarea subansamblurilor în altă parte și la livrarea acestor seturi pe linie doar pentru asamblarea finală. Lipsa de spațiu a fost astfel abordată prin crearea de spațiu în altă parte. Această metodă, născută mai mult din necesitate, nu face neapărat procesele mai eficiente. Dar chiar și aceste zone improvizate devin încetul cu încetul rare, iar sistemele de transport care transportă seturi preasamblate blochează rutele tot mai lungi către asamblare.

Producătorul de intralogistică Kardex Remstar oferă o soluție cu noul său sistem de ridicare a depozitului Vertical Buffer Module. Kardex Remstar LR 35, primul model din serie, este conceput pentru preasamblarea kiturilor de asamblare și pentru a oferi o depozitare tampon cu economie de spațiu pe linia de producție. Concepută pentru depozitarea și recuperarea pieselor mici și a sculelor ușoare, unitatea poate gestiona până la 500 de articole comandate per stație de picking pe oră. Acest lucru o face ideală pentru companiile producătoare cu un grad ridicat de varietate de produse în producția de serie, unde livrarea fără probleme a kiturilor de asamblare către liniile de asamblare este de o importanță capitală. Utilizată ca stație de picking și unitate tampon, aceasta asigură că kiturile de asamblare pick-up sunt disponibile pe linia de asamblare just-in-time. Containerele de comandă cu kituri de asamblare sunt pre-pick-up la un Kardex Remstar LR 35 și apoi transportate la producție, unde sunt depozitate tampon într-o altă unitate de depozitare din aceeași serie. Când este solicitat un kit de asamblare, acesta este furnizat imediat și transportat la linia de asamblare prin intermediul tehnologiei transportoarelor. Acest lucru permite procesarea comenzilor de asamblare primite fără un timp lung de așteptare, iar pre-preluarea pieselor asigură că kiturile necesare sunt întotdeauna complete, fără erori și disponibile la momentul potrivit. În plus, livrarea rapidă a pieselor direct la stația de lucru reduce distanțele de mers pe jos ale operatorilor și timpii de așteptare, ceea ce duce la o reducere a necesarului de personal. Depozitarea de înaltă densitate într-un spațiu compact garantează, de asemenea, un consum minim de spațiu pe podea.

Prin urmare, sistemul se prezintă ca o soluție viabilă și eficientă pentru furnizarea de kituri de asamblare de dimensiuni mici și medii pentru producția auto. În cele din urmă, însă, numai timpul va spune în ce măsură soluții precum Modulul Vertical Buffer sau alte tehnologii vor asigura o aprovizionare fiabilă cu materiale de asamblare pentru industria auto pe termen lung.