Cererea de carporturi solare este în creștere și datorită bonusurilor de mediu pentru promovarea mașinilor electrice

Publicat pe: 9 iulie 2021 / Actualizat pe: 9 iulie 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein

Cererea de carporturi solare este în creștere – Imagine: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Bonusul de mediu a fost introdus în Germania în 2016. Ca primă pentru achiziționarea unui vehicul electric nou, acesta are scopul de a crește cererea prin stimularea vânzărilor. Bonusul de mediu se aplică și vehiculelor hibride electrice și vehiculelor cu hidrogen/pile de combustie.

Promovarea electromobilității este considerată esențială pentru mobilitatea ecologică, ceea ce ar trebui să aducă Germania cu un pas mai aproape de neutralitatea climatică a UE până în 2050.

Bonusul de mediu poate fi solicitat de persoane fizice, companii, fundații, corporații și asociații. Doar achiziționarea sau leasingul de vehicule noi achiziționate și (pentru prima) înmatriculare la sau după 18 mai 2016 și care rămân înmatriculate pe numele solicitantului timp de cel puțin șase luni sunt eligibile pentru finanțare. În noiembrie 2019, ca parte a acțiunii coordonate privind mobilitatea, s-a decis prelungirea bonusului de mediu până în 2025 sau până la plata unei sume totale de 2,09 miliarde de euro. Din cauza pandemiei de COVID-19, la 3 iunie 2020, liderii grupurilor parlamentare au decis să dubleze cota guvernului din bonusul de mediu pentru vehiculele electrice, sub formă de primă pentru inovare.

În „Planul național de dezvoltare pentru electromobilitate” din 2008, guvernul federal german și-a stabilit obiectivul de a avea un milion de vehicule electrice pe drumurile germane până în 2020. Industria auto, atât de importantă pentru economia germană, urma să joace și ea un rol cheie în acest sens, menținându-și și extinzându-și în continuare poziția puternică în economia globală.

În 2009, în Germania existau puțin sub 1.500 de mașini electrice. Un deceniu mai târziu, la 1 aprilie 2011, existau aproximativ 365.000 de vehicule electrice în Germania. Prin urmare, obiectivul de un milion de vehicule electrice era departe de a fi atins.

Mașini electrice înmatriculate în Germania până în 2021 – Imagine: Xpert.Digital

Totuși, în funcție de definiție și interpretare, vehiculele hibride plug-in sunt, de asemenea, numărate printre mașinile electrice. La 1 aprilie 2021, în Germania existau aproximativ 349.300 de vehicule electrice înmatriculate. Privit din această perspectivă, numărul de autoturisme cu propulsie electrică s-ar apropia de pragul de un milion stabilit de guvernul german în 2008.

Numărul de mașini hibride plug-in din Germania – Imagine: Xpert.Digital

Diferența dintre un vehicul hibrid și o mașină hibridă plug-in constă în faptul că vehiculele hibride, care au și un motor electric, sunt clasificate drept mașini electrice (hibride plug-in). Într-un vehicul hibrid pur, motorul electric asistă motorul cu ardere internă doar în timpul accelerației, iar motorul cu ardere internă preia controlul la viteze mai mari și turații reduse. Prin urmare, acest motor electric hibrid nu poate fi considerat un sistem de acționare independent al vehiculului sau un motor electric echivalent într-o mașină hibridă plug-in.

În general, un vehicul hibrid are cel puțin două convertoare de energie și două sisteme integrate de stocare a energiei pentru a alimenta vehiculul. Convertoarele de energie includ motoare electrice, pe benzină și diesel; sistemele de stocare a energiei includ baterii, rezervoare de combustibil și rezervoare de benzină. La începutul anului 2021, în Germania existau aproximativ un milion de vehicule hibride (inclusiv hibride plug-in).

Legat de asta:

• Electromobilitatea vine încet, dar vine

Dezvoltarea și potențialul carporturilor solare

Având în vedere politica UE privind emisiile zero, creșterea prețurilor la motorină și benzină și numărul tot mai mare de vehicule electrice, cu deficitul asociat de stații și puncte de încărcare, următorii ani nu vor înregistra doar un peisaj complet diferit al condusului și al vehiculelor, ci și o schimbare radicală în comportamentul de realimentare și încărcare. Realimentarea și încărcarea nu se vor mai concentra pe stații centralizate de încărcare solară ; în schimb, acestea vor fi distribuite în întreaga regiune. Punctele și stațiile de încărcare vor fi instalate oriunde sunt disponibile locuri de parcare.

O piață nouă, interesantă și cu un potențial deosebit, apare pentru instalatorii de sisteme solare, impulsionată în principal de inițiative politice. Scopul nu este pur și simplu de a continua utilizarea energiei electrice de la priza de perete, ci mai degrabă de a o genera local folosind tehnologia fotovoltaică, în principal prin conceptul de carport solar în zone de parcare deschise. Acestea nu sunt locuri de parcare publice; zonele de parcare deschise includ de obicei atât locuri de parcare acoperite, cât și neacoperite.

panourile solare tipice solicitate în principal pentru acoperișurile înclinate ale caselor sau pentru acoperișurile plate ale clădirilor de producție și industriale. Parcurile solare și câmpurile solare de asemenea, de o acceptare largă. Într-un sondaj, 62% dintre respondenți au declarat că ar prefera un parc solar ca instalație de generare a energiei în cartierul lor, față de, de exemplu, o centrală nucleară. Doar 5% și-au exprimat preferința pentru energia nucleară.

Odată cu creșterea electromobilității și lipsa infrastructurii de încărcare, ideea carporturilor solare în parcările deschise .

Într-un sondaj, peste 70% dintre experții din industria e-mobilității au confirmat că extinderea rețelei de stații de încărcare are un impact puternic asupra pieței vehiculelor electrice. Alți 22% consideră că aceasta are cel puțin o oarecare influență asupra pieței vehiculelor electrice.

Legat de asta:

• Cele mai bune practici pentru carporturi solare: Ce trebuie să știe acum comerțul și industria din Baden-Württemberg
• Stațiile de încărcare și carporturile solare au sens împreună: cercul este complet

Ce formă de stimulent pentru cumpărarea de mașini noi ați prefera?

Stimulent pentru cumpărarea de mașini noi? – Imagine: Xpert.Digital

Sursa nu specifică procentele lipsă pentru a ajunge la 100%. Întrebarea a fost formulată în sursă astfel: „O altă propunere se referă la așa-numitele prime de achiziție pentru achiziționarea de mașini noi. În acest caz, statul ar acoperi o parte din prețul de achiziție.”.

• Ar trebui ca un astfel de stimulent la cumpărare să se aplice doar mașinilor electrice? Ar trebui să existe și un stimulent la cumpărare mai mic pentru mașinile cu motoare cu ardere internă?
• Ar trebui să existe aceleași stimulente pentru cumpărarea de mașini noi? Sau sunteți complet împotriva unor astfel de stimulente guvernamentale pentru cumpărarea unei mașini noi?

Majoritatea respinge stimulentele guvernamentale pentru achiziționarea de automobile: Un total de 55% dintre respondenții la sondajul ARD-DeutschlandTREND au declarat că sunt complet împotriva introducerii unei prime de achiziție pentru mașinile noi, indiferent de tipul de sistem de propulsie. Ca parte a pachetului de stimulare economică pentru a depăși consecințele economice ale crizei coronavirusului, marea coaliție a decis să promoveze doar sisteme de propulsie alternative prin plăți bonus. Subvențiile pentru achiziționarea de vehicule electrice, hibride sau pe bază de hidrogen, care există deja sub forma bonusului de mediu, urmează să fie majorate.

Cuantumul bonusului de mediu pentru achiziționarea de vehicule electrice în Germania în 2021

Cuantumul bonusului de mediu pentru achiziționarea de vehicule electrice – Imagine: Xpert.Digital

Această statistică arată cuantumul primei de achiziție pentru vehicule electrice, cunoscută și sub denumirea de bonus de mediu, în funcție de tipul de vehicul electric în Germania în 2021. Achiziționarea (cumpărarea sau leasingul) unui vehicul electric, precum și a vehiculelor rulate corespunzătoare, sunt eligibile pentru finanțare. Prima este împărțită în mod egal între guvernul federal și producătorul de vehicule. Bonusul de mediu pentru vehiculele pur electrice cu baterii, cu un preț net de listare de până la 40.000 EUR, s-a ridicat la 9.000 EUR per vehicul în 2021.

Ratele de subvenție menționate se aplică retroactiv vehiculelor înmatriculate începând cu 4 iunie. Conform BAFA, vehiculele eligibile includ mașinile pur electrice, hibridele plug-in, mașinile cu pile de combustie și vehiculele rulate corespunzătoare.

Numărul de bonusuri de mediu solicitate pentru mașinile electrice în Germania, în funcție de producător

Numărul de bonusuri de mediu solicitate pentru mașinile electrice – Imagine: Xpert.Digital

De aceea, Xpert.Solar oferă servicii de consultanță și planificare pentru carporturi solare, ca un pas suplimentar către satisfacerea cererii de mașini electrice fără emisii.

Konrad Wolfenstein

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804  .

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

Sau programează o întâlnire online chiar aici (apel video prin Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.

Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.

Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.

Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus