Bunurile cu dublă utilizare ca o rază de speranță pentru industria auto germană aflată în dificultate

### Tancuri în loc de Passat-uri? De ce industria auto germană se concentrează acum pe armament ### Zeci de mii de locuri de muncă în pericol: Poate boom-ul înarmamentului să oprească criza auto germană? ### Redresarea neașteptată: Cum își combat VW, Mercedes și compania criza cu ajutorul tehnologiei militare ### De la mașini electrice la roboți de luptă: Planul secret al giganților industriali germani

Miliarde pentru armament, criza din industria auto: O cale de ieșire surprinzătoare pentru mii de muncitori calificați?

Clopotele de alarmă sună în industria germană, dar sună foarte diferit: în timp ce profiturile giganților auto precum Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW scad vertiginos, punând în pericol zeci de mii de locuri de muncă, industria armamentului se confruntă cu un boom istoric. Alimentat de schimbarea geopolitică și de cheltuielile explozive pentru apărare, sectorul armamentului pare a fi o oază de creștere într-o lume economică incertă. Tocmai la această intersecție se pune o întrebare la fel de presantă pe cât de evidentă: Pot tancurile, vehiculele militare și sistemele fără pilot salvarea pentru industria cheie a Germaniei, aflată în dificultate?

Cifrele prezintă o imagine sumbră pentru producătorii auto și furnizorii acestora. Scăderile masive ale profiturilor, scăderea vânzărilor și concedierile masive de locuri de muncă la giganți industriali precum ZF, Continental și Bosch ilustrează amploarea crizei. În același timp, Germania investește miliarde în apărare și, pentru prima dată în decenii, conduce lista țărilor din Europa de Vest la capitolul cheltuieli militare. În acest context, așa-numitele „bunuri cu dublă utilizare” - tehnologii care pot fi utilizate atât în ​​scopuri civile, cât și militare - intră în atenția publicului.

Însă drumul de la liniile de asamblare a autoturismelor până la producția de tehnologie militară este anevoios și complex. Standarde de siguranță complet diferite, procese lungi de certificare și cicluri de dezvoltare fundamental diferite prezintă obstacole enorme. Acest articol examinează oportunitățile și riscurile acestei potențiale transformări, evidențiază companii precum Daimler Truck care fac deja primii pași și explică de ce sectorul vehiculelor comerciale este considerat o poartă de intrare promițătoare. Este o analiză a unei realinieri strategice care ar putea determina viitorul a mii de locuri de muncă și competitivitatea Germaniei ca loc de producție.

Poate boom-ul industriei de armament rezolva criza auto?

De ce se concentrează industria auto germană brusc atât de intens pe armament și tehnologii cu dublă utilizare? Răspunsul constă în deteriorarea dramatică a situației economice a industriei și în boom-ul simultan din sectorul apărării. În timp ce producătorii și furnizorii de automobile suferă de scăderi masive ale profiturilor și de concedieri de locuri de muncă, sectorul apărării se confruntă cu o creștere istorică din cauza schimbării geopolitice. Dar cât de realistă este o tranziție de la industria auto aflată în dificultate la sectorul apărării înfloritor?

Care sunt dimensiunile actualei crize auto? Cifrele vorbesc de la sine: profitul BMW a scăzut cu peste un sfert în prima jumătate a anului 2025, cel al Volkswagen cu peste o treime, iar cel al Mercedes-Benz cu peste jumătate. Veniturile industriei auto germane s-au micșorat cu cinci procente în 2024, ajungând la 536 de miliarde de euro. Situația este deosebit de dramatică pentru furnizori: veniturile acestora au scăzut cu opt procente, iar aproape 19.000 de locuri de muncă au fost pierdute în întreaga industrie auto germană în 2024.

Ce companii sunt afectate de reducerile de locuri de muncă? ZF intenționează să elimine până la 18.000 din cele 50.000 de locuri de muncă actuale din Germania până la sfârșitul deceniului. Continental a anunțat deja eliminarea a peste 10.000 de locuri de muncă, inclusiv încă 3.000 în cercetare și dezvoltare până la sfârșitul anului 2026. Bosch intenționează să elimine câteva mii de locuri de muncă, iar zeci de mii de locuri de muncă sunt, de asemenea, în pericol la Mercedes, Porsche și Audi.

Creșterea istorică a cheltuielilor pentru apărare

Cu cât au crescut cheltuielile pentru apărare în Germania și Europa? Cifrele arată o creștere fără precedent: se preconizează că cheltuielile pentru apărare ale Germaniei vor ajunge la 86,4 miliarde de euro în 2025 - o creștere de 14,74 miliarde de euro față de 2024. Cu o creștere de 28%, Germania conduce lista țărilor din Europa de Vest în ceea ce privește cheltuielile absolute pentru apărare pentru prima dată de la reunificare. Se așteaptă ca achizițiile militare să crească de la 15,2 miliarde de euro în 2024 la 21,64 miliarde de euro în 2025.

Cum evoluează cheltuielile NATO în general? Pentru prima dată, toate cele 32 de state membre NATO ating obiectivul de două procente pentru cheltuielile lor de apărare. Cheltuielile totale ale NATO s-au ridicat la aproximativ 1,185 trilioane de dolari SUA în 2024. În Europa, cheltuielile militare au crescut cu 17%, ajungând la 693 de miliarde de dolari SUA. NATO chiar intenționează să crească această cifră la cinci procente din PIB până în 2032.

Provocările transferului de tehnologie

Care sunt diferențele fundamentale dintre industria auto și cea de apărare? Cerințele pentru o realiniere sunt extrem de complexe, iar o simplă schimbare a capacității nu este fezabilă. Cerințele de siguranță a producției diferă semnificativ. Procedurile de certificare, testare și standardizare în tehnologia de apărare sunt complet diferite de cele din sectoarele autoturismelor și vehiculelor comerciale civile.

Ce cerințe specifice de certificare există în sectorul apărării? Companiile din industria apărării trebuie să dețină o serie de certificări ISO, inclusiv ISO 9001 pentru managementul calității, ISO 14001 pentru managementul mediului și ISO 27001 pentru securitatea informațiilor. În plus, sunt necesare certificări NATO AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Aceste standarde asigură consecvența, eficiența și eficacitatea în achiziționarea și aprovizionarea forțelor NATO.

Cât durează ciclurile de dezvoltare în sectorul apărării? În sectorul apărării, de la depunerea cererii inițiale pentru un proiect până la lansarea acestuia pot trece cu ușurință doi ani. În sectorul civil, un proiect este adesea aproape finalizat până atunci. În plus, există cerințe extrem de ridicate pentru toate tipurile de componente, iar companiile trebuie să garanteze timpi lungi de service și reparații, precum și să mențină stocuri de piese de schimb pe termen lung.

Centru pentru Securitate și Apărare - Imagine: Xpert.Digital

Centrul de Securitate și Apărare oferă consultanță de specialitate și informații actualizate pentru a sprijini eficient companiile și organizațiile în consolidarea rolului lor în politica europeană de securitate și apărare. Colaborând îndeaproape cu Grupul de lucru SME Connect Defence, acesta promovează în special întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) care doresc să își dezvolte în continuare capacitatea de inovare și competitivitatea în sectorul apărării. În calitate de punct central de contact, Centrul creează astfel o punte crucială între IMM-uri și strategia europeană de apărare.

Legat de asta:

• Grupul de lucru SME Connect Defence – Consolidarea IMM-urilor în domeniul apărării europene

Vehiculele comerciale ca o zonă de tranziție promițătoare

Ce categorii de vehicule sunt mai potrivite pentru uz militar? Martin Thul de la Commercial Vehicle Cluster Southwest din Kaiserslautern consideră că drumul către echipamente cu dublă utilizare sau militare este semnificativ mai scurt pentru companiile din sectorul vehiculelor comerciale decât în ​​segmentul autoturismelor. Autoturismele sunt bunuri de consum și stau nefuncționale cea mai mare parte a timpului. Vehiculele comerciale sunt utilizate intens și sunt supuse unei uzuri intense - calități care le fac potrivite pentru aplicații militare. Un camion servește la transportul de persoane sau mărfuri - acestea din urmă putând fi alimente sau grenade.

Ce companii sunt deja active în sectorul vehiculelor cu dublă utilizare? Daimler Truck are deja planuri concrete: Veniturile din domeniul apărării urmează să se dubleze până în 2030, după ce în 2024 au reprezentat aproximativ un procent din veniturile totale. Compania se concentrează din ce în ce mai mult pe parteneriate, de exemplu cu ARX Robotics pentru integrarea tehnologiilor de robotică și inteligență artificială în platformele vehiculelor și cu producătorul francez de vehicule militare Arquus pentru dezvoltarea în comun a vehiculelor militare cu roți.

Colaborări inovatoare și alianțe tehnologice

Ce noi parteneriate apar între industria auto și cea de apărare? Producătorii auto germani explorează oportunități de cooperare cu companii de apărare în domeniul conducerii automatizate. Un manager de rang înalt al unei importante corporații germane de apărare a confirmat discuțiile inițiale cu toți producătorii auto germani cu privire la un potențial transfer de tehnologie. Discuțiile se concentrează în principal pe modul în care departamentele de dezvoltare ale producătorilor auto ar putea permite crearea de sisteme fără pilot în scopuri logistice sau de asistență în sectorul militar.

Care este poziția industriei auto față de bunurile cu dublă utilizare? Mai mulți manageri VW confirmă, în general, transferabilitatea tehnologiei de automatizare civilă către aplicații militare. Cu toate acestea, tehnologia armelor, muniția și construcția de tancuri de luptă ofensive sunt considerate o linie roșie în cadrul companiei. VW produce în principal pentru piața civilă, iar bunurile cu dublă utilizare joacă doar un rol minor. Grupul Volkswagen este implicat în producția de tancuri și nave de război de la începutul anului prin intermediul filialei sale Renk.

Centre regionale de competență și situri de cercetare

Ce avantaje regionale are Germania în sectorul produselor cu dublă utilizare? Germania are un avantaj de localizare datorită numărului mare de companii specializate. „Proiectele de colaborare reprezintă o oportunitate pentru industria auto”, subliniază Martin Thul. Sunt necesari furnizori, industria chimică, soluții IT și software – un pachet complet. „Aici avem un avantaj de localizare în Germania.”.

Ce companii și instituții de cercetare se află în Renania-Palatinat? Renania-Palatinat găzduiește jucători importanți precum Daimler Truck cu fabrica sa din Wörth, John Deere din Kaiserslautern, producătorul de utilaje de construcții Volvo din Konz și General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH din Kaiserslautern, care produce sisteme de poduri militare. Centrul German de Cercetare pentru Inteligență Artificială (DFKI) și Institutul Fraunhofer pentru Inginerie Software Experimentală (IESE) se află, de asemenea, în apropiere.

Ce face ca General Dynamics Bridge Systems să fie un jucător cheie? Fondată în 1864 sub numele de Eisenwerke Kaiserslautern, compania este astăzi liderul pieței mondiale pentru sistemele mobile de poduri. Specializată în dezvoltarea, asamblarea sudată și repararea structurilor complexe din aluminiu, are aproximativ 400 de angajați la locația sa din Kaiserslautern. Compania a fost recunoscută drept una dintre cele mai inovatoare 100 de companii mijlocii din Germania și, cu premiul „Leading Employer 2025”, se clasează printre primii 1% dintre toți angajatorii din Germania.

Limitele transformării

Cum evaluează asociațiile industriale oportunitățile abordării cu dublă utilizare? Asociația Germană a Industriei Auto (VDA) este destul de sceptică. Deși cererea tot mai mare din sectoarele cu dublă utilizare și apărare este cu siguranță o opțiune pentru companii, având în vedere expertiza lor, „în același timp, așteptările dezbătute public cu privire la crearea de locuri de muncă alternative se vor dovedi, cel mai probabil, a fi exagerate.”.

Ce obstacole structurale există? Asociația Germană a Industriei Auto (VDA) este sigură: „Noile locuri de muncă potențiale nu vor putea în niciun caz înlocui locurile de muncă amenințate de transformare și de lipsa de competitivitate a locației.” Karsten Tacke de la Asociația Patronală din Renania-Palatinat subliniază că, deși tehnologiile cu dublă utilizare și cele legate de apărare ar putea deschide piețe suplimentare pentru industria auto și cea a furnizorilor, acestea nu reprezintă un panaceu și nu se potrivesc oricărui model de afaceri.

Considerații strategice pentru viitor

Ce rol joacă robotica ca tehnologie cheie? Natura cu dublă utilizare a roboticii este evidentă: robotica de servicii industriale și robotica militară beneficiază ambele de inteligență artificială, senzori robuști și o putere de calcul în continuă creștere. China investește deja masiv în robotica umanoidă, cu obiectivul declarat de a-și moderniza propria industrie, de a aborda schimbările demografice și de a dezvolta roboți pentru uz militar.

Cum funcționează războiul modern în contextul industriei auto? „Războiul funcționează diferit astăzi față de cum funcționa în trecut”, spune Martin Thul. Pentru a fi pregătiți pentru acest lucru și pentru a dezvolta inovații adecvate, este necesară o abordare inter-industrie, concentrându-se pe sisteme, nu pe componente individuale. Sistemele autonome joacă un rol din ce în ce mai important în războiul modern, așa cum o demonstrează războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, unde ambele părți folosesc, printre altele, drone semi-autonome.

Ce tendințe pe termen lung apar? O abordare cheie pentru politica industrială și de apărare viitoare este o abordare bazată pe dublă utilizare, care, din perspectiva politicii industriale, este mai puțin tehnologică decât strategică. Strategiile moderne de dublă utilizare vizează valorificarea sistematică a sinergiilor pentru a obține atât avantaje economice, cât și capacități de apărare. Prin intermediul dublei utilizări, Europa intenționează să își consolideze baza industrială fără a lansa programe de stimulare pur militare – o situație clasică în care toată lumea are de câștigat.

Evaluarea realistă a posibilităților

Poate boom-ul înarmării să rezolve cu adevărat criza din industria auto? Analiza prezintă o imagine nuanțată: în timp ce creșterea cheltuielilor pentru apărare deschide noi oportunități semnificative de piață, iar unele companii deja fac cu succes tranziția, o compensare completă pentru pierderile din industria auto este nerealistă. Diferențele structurale dintre cele două sectoare - de la cerințele de certificare și ciclurile de dezvoltare până la standarde de producție complet diferite - fac imposibilă o simplă trecere.

Sectorul vehiculelor comerciale pare a fi deosebit de promițător, unde cerințele tehnice sunt mai strâns aliniate, iar companii precum Daimler Truck obțin deja succese concrete. Colaborările cu companii tehnologice precum ARX Robotics demonstrează cum pot funcționa strategiile moderne de dublă utilizare: combinarea cercetării civile fundamentale cu aplicații militare duce la soluții inovatoare care beneficiază ambele sectoare.

Viitorul nu constă într-o trecere completă de la industria auto la cea de apărare, ci în strategii inteligente de dublă utilizare care pot servi ambele piețe. Germania, cu baza sa industrială largă, peisajul de cercetare și locația geografică, este bine poziționată pentru a-și asuma un rol de lider în acest domeniu. Cu toate acestea, transformarea va necesita timp, investiții semnificative și, mai presus de toate, așteptări realiste.

Markus Becker

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Șef Dezvoltare Afaceri

Președinte al Grupului de lucru pentru apărare SME Connect

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

contacta la wolfenstein ∂ xpert.digital

Sunați-mă la +49 89 89 674 804 (München) .

LinkedIn