VW na crise dos chips – Sem chips, sem carros: Parada de produção em Wolfsburg e iminente redução de jornada de trabalho

O caso Nexperia explica: Este fornecedor mergulha toda a indústria automobilística alemã em crise

Um choque para a Alemanha como polo industrial: a fábrica da VW em Wolfsburg enfrenta uma paralisação da produção dos modelos de sucesso Golf e Tiguan, e a ameaça de uma redução de jornada em massa se aproxima. O motivo é uma escassez aguda de semicondutores essenciais, desencadeada por um conflito geopolítico crescente em torno da fabricante holandesa de chips Nexperia. Depois que o governo holandês assumiu o controle da empresa sob pressão dos EUA, a China respondeu com proibições de exportação de longo alcance – paralisando assim uma cadeia de suprimentos crucial para toda a indústria.

Esta crise chega em um momento inoportuno para a Volkswagen. A empresa já enfrenta um déficit de financiamento na casa dos bilhões e a pressão da transição para a mobilidade elétrica. Agora, a paralisação da produção ameaça novas quedas massivas nas vendas e coloca dezenas de milhares de empregos em risco. Mas o impacto se estende muito além de Wolfsburg: da Mercedes e BMW a fornecedores importantes como a Bosch, todos são afetados pela falta de componentes. A nova crise dos chips expõe implacavelmente a dependência da indústria europeia das cadeias de suprimentos globais e a guerra tecnológica entre as superpotências EUA e China.

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Sem chips, sem carros: por que a VW está sendo forçada a se render e o que isso significa para a Alemanha

Qual é a situação atual da produção na Volkswagen (VW) e quais são as razões por trás da discussão sobre a redução de jornada de trabalho e a iminente paralisação da produção? Essa questão envolve diversos aspectos que abrangem tanto a perspectiva econômica global quanto a específica do setor. A seguinte apresentação abrangente de perguntas e respostas examina o caso da VW com base nos eventos envolvendo a fabricante de chips Nexperia, as consequências para toda a indústria automotiva e as consequências econômicas e sociais para a maior montadora da Alemanha.

O que aconteceu que ameaçou interromper a produção na VW?

Em 21 de outubro de 2025, foi anunciado que a VW estava se preparando para interromper a produção de modelos importantes, como o Golf e o Tiguan, em sua fábrica principal em Wolfsburg. O motivo para isso é uma grave escassez no fornecimento de semicondutores, desencadeada por tensões comerciais e de segurança internacionais em torno da fabricante de chips Nexperia e sua proprietária chinesa, a Wingtech. O governo holandês assumiu o controle da Nexperia no final de setembro de 2025, após preocupações com segurança tecnológica e governança corporativa serem levantadas sob pressão dos Estados Unidos. A China respondeu com proibições de exportação, o que paralisou em grande parte a produção de chips na Nexperia.

Como a disputa da Nexperia afeta a indústria automotiva?

A Nexperia produz semicondutores padrão essenciais que são encontrados em diversos componentes de veículos modernos – desde simples elementos de controle e exibição até grupos funcionais relevantes para a segurança, como airbags e sistemas veiculares. Os fornecedores incorporam esses componentes aos conjuntos acabados e, assim, encontram espaço em modelos como o Golf e o Tiguan. Para muitos desses chips, não há alternativas rapidamente certificáveis. Além da VW, outros fabricantes, como Mercedes, BMW e fornecedores como a Bosch, são diretamente afetados. Os estoques geralmente duram apenas algumas semanas.

Que medidas concretas o governo holandês tomou e por quê?

Em 30 de setembro de 2025, o governo holandês assumiu o controle operacional da Nexperia, alegando preocupações com a segurança. Essa medida foi baseada na Lei de Disponibilidade de Mercadorias, que permite o controle de empresas privadas no interesse de centros tecnológicos nacionais e europeus. O objetivo era garantir o know-how de fabricação e potencialmente restringir a transferência de tecnologia crítica para a China. Ao mesmo tempo, o CEO chinês foi destituído por ordem judicial e um diretor independente foi empossado. A China, por sua vez, proibiu a exportação de componentes produzidos pela Nexperia, interrompendo as cadeias de suprimentos.

Quão drásticos são os efeitos para a VW — e o que isso significa para o site de Wolfsburg?

A iminente paralisação da produção dos modelos Golf e Tiguan afeta diretamente Wolfsburg, a principal fábrica e coração do Grupo Volkswagen. O fornecimento ainda está garantido para a semana em curso; os semicondutores poderão ser instalados já na semana seguinte, e a produção de alguns modelos poderá ser interrompida. Tal paralisação teria graves consequências econômicas: quedas nas vendas e nos lucros, interrupção das cadeias de suprimentos e ameaça a inúmeros empregos. Os números de produção em Wolfsburg já estão em declínio. Desde a pandemia do coronavírus, a fábrica já registrou os menores números de produção desde 1958.

O trabalho de curta duração está ameaçado ou outras medidas estão planejadas?

A VW já contatou a agência de empregos para solicitar trabalho de curta duração para parte de sua força de trabalho. Inicialmente, milhares de funcionários podem ser afetados e, se a crise persistir, até dezenas de milhares. A empresa está se esforçando para analisar continuamente a crise dos semicondutores e seu impacto na produção e para implementar medidas como redução de horas extras, paralisações e horários de trabalho flexíveis, em coordenação com a IG Metall. Cláusulas de emergência, como a redução da jornada semanal de trabalho para 28 horas, também serão implementadas antes que o trabalho de curta duração seja implementado em larga escala. Acordos de negociação coletiva anteriores e modelos de segurança do emprego estão sendo revisados ​​e ajustados.

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Qual é a situação financeira da VW e qual o papel dos investimentos?

A escassez de chips e o declínio da produção ocorrem em um momento em que a VW enfrenta severas dificuldades financeiras. Segundo o CFO Arno Antlitz, o grupo enfrenta um déficit de financiamento de onze bilhões de euros somente para o próximo ano. Isso se deve aos altos investimentos em eletromobilidade, tecnologias digitais, programas de inovação e à queda em mercados-chave como China e EUA. A única solução a curto e médio prazo parece ser medidas de austeridade – por exemplo, por meio da venda de participações acionárias e uma redução drástica nos custos de marketing, vendas e desenvolvimento. Sem fundos adicionais, investimentos importantes em produtos não poderiam ser realizados, e o realinhamento estratégico em direção a tecnologias futuras ficaria comprometido.

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Qual o papel dos fornecedores e da certificação de semicondutores?

Como os semicondutores Nexperia são incorporados em componentes e sistemas pelos fornecedores, toda a indústria automotiva europeia é afetada. Uma mudança de curto prazo para fabricantes alternativos de chips não é possível, pois os novos produtos devem passar por extensas certificações e testes, especialmente para aplicações relevantes para a segurança. Esses processos costumam levar vários meses até o lançamento final e a aprovação no mercado. Isso torna praticamente impossível resolver o gargalo atual no curto prazo.

Já houve crises semelhantes de semicondutores antes e que lições foram aprendidas com elas?

Desde o final de 2020, e ainda mais durante a pandemia do coronavírus, as montadoras vêm sofrendo com gargalos internacionais devido ao rápido aumento da demanda por eletrônicos de consumo e sistemas de TI, interrompendo as cadeias de suprimentos. Naquela época, quase todos os fabricantes tiveram que reduzir a produção, resultando em perdas econômicas significativas. Posteriormente, a indústria tentou diversificar suas cadeias de suprimentos e estratégias de sourcing, fortalecer os fabricantes locais e europeus de semicondutores e estabelecer contratos de fornecimento de longo prazo. No entanto, o fornecimento permanece frágil, especialmente porque novas crises geopolíticas podem interromper as principais rotas e fluxos de suprimentos a qualquer momento.

Quais são as reações da indústria e dos políticos?

Associações do setor, como a ACEA, e fornecedores alertam para um efeito dominó caso os chips Nexperia continuem escassos. Os componentes instalados nas unidades de controle eletrônico são essenciais para o bom funcionamento dos veículos modernos. O governo alemão e a Comissão Europeia estão monitorando de perto os desenvolvimentos e apelam aos seus parceiros europeus para que trabalhem em conjunto para reforçar a segurança do fornecimento e os objetivos da política industrial. O fortalecimento planejado das capacidades europeias de semicondutores continua lento, e players como a Intel e outros investidores até agora construíram apenas uma capacidade limitada.

Qual o papel dos conflitos geopolíticos, como o conflito EUA-China, e seu impacto nas altas tecnologias?

A atual crise dos chips é resultado da guerra comercial e tecnológica global entre os EUA e a China. A China está cada vez mais usando seu papel como exportadora de componentes e terras raras como alavanca estratégica. Os EUA colocaram a Wingtech e, portanto, a Nexperia, em listas de sanções, e a Holanda interveio diretamente na estrutura de propriedade. Diante da IA, da tecnologia de semicondutores e da digitalização, o mundo está em um novo tipo de guerra fria com blocos e padrões claros. As consequências se estendem a paralisações completas da produção em setores como o automotivo, que são fortemente dependentes das cadeias de suprimentos globais. Sem soluções políticas substanciais, a situação permanece tensa.

Como a VW está se preparando para o futuro para superar crises como a escassez de semicondutores?

A VW realinhou sua estratégia de aquisição de semicondutores, estabeleceu parcerias mais estreitas com fabricantes e fornecedores e aumentou a transparência da cadeia de suprimentos. Isso inclui acordos proativos de agrupamento, planejamento flexível de volumes, redução da complexidade dos produtos e maior integração das colaborações de desenvolvimento com parceiros tecnológicos. Elementos como uma definição direcionada de componentes críticos e a expansão das competências internas visam aumentar a resiliência à crise e a força inovadora. No entanto, a dependência de alguns fabricantes importantes e dos fluxos globais de fornecimento continua crítica, e uma solução completa para a crise atual não pode ser alcançada no curto prazo.

Há alguma previsão para as próximas semanas – e o que funcionários e fornecedores devem esperar?

Os estoques de componentes semicondutores essenciais da maioria das montadoras durarão apenas alguns dias ou semanas. Se não for encontrada uma solução para a disputa da Nexperia ou opções alternativas de fornecimento, novas paralisações na produção, jornadas de trabalho reduzidas e ajustes estruturais de longo prazo na produção estarão ameaçados. Fornecedores e funcionários devem estar preparados para novas medidas que facilitem a flexibilização da jornada de trabalho e a redução da jornada de trabalho. Uma rápida retomada das linhas de produção só poderá ser alcançada após a conclusão de novas certificações e a obtenção de compromissos geopolíticos.

Como a indústria poderia se tornar mais resiliente no médio e longo prazo?

As experiências com a crise dos semicondutores e a pandemia do coronavírus demonstraram que a indústria automotiva europeia precisa urgentemente diversificar suas cadeias de suprimentos e estabelecer a produção local de semicondutores. Estratégias como relocalização, aumento da pesquisa e desenvolvimento na Europa, chips universais e arquitetura de design inovadora podem reduzir a dependência. A cooperação entre OEMs, fornecedores e governos também é essencial para uma melhor gestão de crises. Processos rápidos de certificação e planos de emergência são tão importantes quanto a independência política e tecnológica.

Volkswagen e o choque dos chips: por que as cadeias de suprimentos devem ser repensadas

O caso da Volkswagen ilustra não apenas a alta dependência das modernas cadeias de suprimentos globais, mas também as complexas interdependências geopolíticas e de políticas industriais do presente. A escassez de chips é um sintoma de uma transformação muito mais ampla que acompanhará e desafiará a indústria automotiva, seus funcionários e fornecedores nos próximos anos. Medidas para combater paralisações de produção e jornadas de trabalho reduzidas ajudarão no curto prazo, mas a solução requer estratégias de longo prazo e cooperação política.

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