Procurando um sistema de energia solar para um estacionamento: Deseja construir uma cobertura solar para carros ou planejar um sistema em Lippstadt, Dinslaken, Kerpen ou Herford?
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Publicado em: 19 de outubro de 2021 / Atualizado em: 19 de outubro de 2021 – Autor: Konrad Wolfenstein
Estacionamento com painéis solares – garagem solar – Imagem: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
“Garagens com painéis solares geram muita eletricidade”
Ao longo das décadas, um grande número de vagas e estacionamentos foram construídos para acomodar o crescente mercado de meios de transporte. Em 1960, havia um número relativamente administrável de pouco menos de 4,5 milhões de carros de passeio registrados. Em 2021, 61 anos depois, um novo recorde foi estabelecido com mais de 48 milhões de carros de passeio registrados. Paralelamente à expansão da malha viária, o desenvolvimento de áreas de estacionamento a céu aberto também foi acelerado. A maioria dessas superfícies pavimentadas é usada para um único propósito: estacionar.
Isso representa, na prática, o potencial solar para a transição de veículos com motor de combustão interna para veículos elétricos. A conversão planejada pelo governo de 48 milhões de carros de passeio registrados para veículos elétricos não deve ocorrer nos próximos 61 anos, mas sim nos próximos 10 a 15 anos!
Essa transição não pode ser alcançada apenas com coberturas solares para carros.
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Instalações solares em campo aberto e instalações solares em telhados também contribuirão para isso.
A eletricidade, por sua vez, tem uma ampla gama de usos. Pode ser utilizada para estações de carregamento opcionais, para residências ou para outros fins. O uso de sistemas de armazenamento de energia também é possível para suprir períodos sem luz solar, como durante a noite.
As estruturas solares para estacionamento estão disponíveis em vários tamanhos e para todas as necessidades. Há opções como estacionamentos individuais, duplos, em fila e até mesmo em fila dupla. Para grandes áreas de estacionamento cobertas com painéis solares, por exemplo, é fundamental que sejam estáveis e duráveis. Devem exigir pouca manutenção e não serem completamente destruídas na pior das hipóteses, como em caso de uma pequena colisão, o que exigiria reparos extensivos.
Por outro lado, existem outros requisitos para estacionamentos solares, que também devem ter um design representativo. Isso se aplica a municípios, hotéis e espaços para eventos. Módulos solares transparentes de vidro para estacionamentos solares são a solução ideal.
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Biblioteca Fotovoltaica (PDF) – Imagem: Xpert.Digital / Benvenuto Cellini|Shutterstock.com
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Mais sobre isso aqui:
Número de carros registrados na Alemanha
Número de carros registrados na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
Em 1º de janeiro de 2021, a Alemanha registrou um número recorde de carros de passeio, atingindo aproximadamente 48,25 milhões de veículos – o maior número já registrado. O número de carros de passeio vinha crescendo de forma constante desde 2008. Desde então, apenas os veículos registrados oficialmente são incluídos nas estatísticas. Veículos que tiveram seu registro temporariamente suspenso não são mais contabilizados.
Carros a gasolina com mais frequência
Analisando a frota de veículos de passageiros na Alemanha por tipo de combustível, os veículos movidos a gasolina representam o maior grupo. O diesel é o segundo tipo de motor mais comum para carros de passageiros na Alemanha. Sistemas de propulsão alternativos, como veículos elétricos, híbridos ou a gás liquefeito de petróleo (GLP), desempenham um papel bastante marginal na composição geral da frota alemã.
Os alemães confiam nas marcas nacionais
Ao considerar os carros registrados por marca, as montadoras alemãs ocupam as primeiras posições. Cinco das seis principais marcas nessa categoria são alemãs. Apenas a Ford, em quarto lugar, é uma marca americana. Os veículos da Volkswagen são particularmente numerosos. No início de 2021, havia quase o dobro de carros de passeio da VW registrados na Alemanha em comparação com a Mercedes, a segunda marca mais registrada.
Número de carros de passageiros registrados na Alemanha de 1960 a 2021
- 1960 – 4.489.000 carros de passageiros registrados
- 1965 – 9.267.000 carros de passageiros registrados
- 1970 – 13.941.000 carros de passageiros registrados
- 1975 – 17.898.000 carros de passageiros registrados
- 1980 – 23.192.000 carros de passageiros registrados
- 1985 – 25.845.000 carros de passageiros registrados
- 1990 – 30.685.000 carros de passageiros registrados
- 1995 – 40.404.000 carros de passageiros registrados
- 2000 – 42.840.000 carros de passageiros registrados
- 2005 – 45.376.000 carros de passageiros registrados
- 2010¹ – 41.738.000 veículos de passageiros registrados
- 2011 – 42.302.000 carros de passageiros registrados
- 2012 – 42.928.000 carros de passageiros registrados
- 2013 – 43.431.000 carros de passageiros registrados
- 2014 – 43.851.000 carros de passageiros registrados
- 2015 – 44.403.000 carros de passageiros registrados
- 2016 – 45.071.000 carros de passageiros registrados
- 2017 – 45.804.000 carros de passageiros registrados
- 2018 – 46.475.000 carros de passageiros registrados
- 2019 – 47.096.000 carros de passageiros registrados
- 2020 – 47.716.000 carros de passageiros registrados
- 2021 – 48.249.000 carros de passageiros registrados
¹ A partir de 2008: Excluindo veículos temporariamente desregistrados
Os valores foram arredondados para melhor compreensão
Alguns dados mais antigos foram retirados de publicações correspondentes do ano anterior
Residências - Preços da eletricidade na Alemanha
Residências – Preços da eletricidade na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
Em 1º de abril de 2019, os consumidores residenciais na Alemanha pagavam, em média, 33,8 centavos de dólar por quilowatt-hora de eletricidade na tarifa básica de fornecimento. Os preços de eletricidade mencionados correspondem a um consumo anual de eletricidade entre 2.500 e 5.000 quilowatts-hora a partir de 2016.
Preços da eletricidade para uma família de 3 pessoas
Em uma residência típica com consumo de eletricidade de 3.500 quilowatts-hora, três pessoas na Alemanha pagavam, em média, € 91,50 por mês pela conta de luz (dados de janeiro de 2020). O preço da eletricidade para pessoas físicas era composto principalmente por tarifas de rede, custos de aquisição e distribuição e a sobretaxa da EEG (Energia de Energia Elétrica). Esta última financia a expansão das energias renováveis na Alemanha.
Comparação dos preços da eletricidade em diferentes países
Com um consumo anual entre 2.500 e 5.000 quilowatts-hora, a Alemanha ficou em primeiro lugar na UE em termos de preços de eletricidade para residências. A eletricidade era mais barata nas residências búlgaras. Globalmente, a Alemanha também estava entre os países com os preços de eletricidade para residências mais altos. Além disso, uma análise dos valores do índice de evolução dos preços de eletricidade para residências mostra claramente que os preços da eletricidade na Alemanha continuam a subir.
Preços da eletricidade* para clientes domésticos na Alemanha de 2010 a 2020 (em cêntimos de euro por quilowatt-hora)
Médias ponderadas por volume. Até 2015, os preços da eletricidade correspondiam a um consumo anual de aproximadamente 3.500 quilowatts-hora. A partir de 2016, os preços da eletricidade correspondem a um consumo anual entre 2.500 e 5.000 quilowatts-hora.
Os dados anteriores a 2020 foram retirados das publicações dos respectivos anos anteriores.
Fornecimento de eletricidade - Número de empresas na Alemanha
Fornecimento de eletricidade – Número de empresas na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
Esta estatística mostra o número de empresas no setor de fornecimento de eletricidade na Alemanha de 1980 a 2020. Em 2020, foram contabilizadas 1.485 empresas atuando no setor de fornecimento de eletricidade na Alemanha.
Número de empresas do setor de fornecimento de eletricidade na Alemanha entre 1980 e 2020
- 1980 – 600 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1985 – 606 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1990 – 619 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1995 – 731 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1996 – 747 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1997 – 766 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1998 – 774 empresas de fornecimento de eletricidade
- 1999 – 764 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2000 – 740 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2001 – 781 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2002 – 819 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2003 – 858 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2004 – 851 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2005 – 873 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2006 – 886 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2007 – 919 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2008 – 929 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2009 – 1022 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2010 – 1176 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2011 – 1186 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2012 – 1205 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2013 – 1235 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2014 – 1263 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2015 – 1309 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2016 – 1459 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2017 – 1446 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2018 – 1485 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2019 – 1474 empresas de fornecimento de eletricidade
- 2020¹ – 1485 empresas de fornecimento de eletricidade
¹ Valor preliminar
Os dados referem-se a empresas com 20 ou mais funcionários
Mobilidade elétrica: Consumo de eletricidade por grupo de consumidores na Alemanha
Consumo de eletricidade por grupo de consumidores na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
A estatística mostra o consumo líquido de eletricidade por grupo de consumidores na Alemanha em 2019 e 2020. De acordo com dados preliminares, as residências alemãs consumiram cerca de 128 terawatts-hora de eletricidade em 2020.
Consumo de eletricidade por grupo de consumidores na Alemanha em 2020¹
- Indústria – 217 terawatts-hora
- Comércio, negócios e serviços – 132 terawatts-hora
- Residências – 128 terawatts-hora
- Transporte – 11 terawatts-hora
Consumo de eletricidade por grupo de consumidores na Alemanha em 2019
- Indústria 230 terawatts-hora
- Indústria – 230 terawatts-hora
- Comércio, negócios e serviços – 140 terawatts-hora
- Residências – 126 terawatts-hora
- Transporte – 11 terawatts-hora
¹ Preliminar. Em fevereiro
Os valores absolutos foram calculados independentemente dos valores proporcionais e arredondados.
Eletromobilidade: Como está se desenvolvendo a infraestrutura de recarga?
Infraestrutura de carregamento para veículos elétricos – Imagem: BigPixel Photo|Shutterstock.com
Além do aquecimento e refrigeração, o petróleo é um componente crucial para o transporte. Mundialmente, o transporte representa 40% do consumo de petróleo. Na UE, esse número é ainda maior, ultrapassando os 60%! O Instituto Federal de Geociências e Recursos Naturais prevê que as reservas de petróleo se esgotarão em 40 anos se as tendências atuais continuarem.
Só por essa razão, uma mudança de mentalidade se faz necessária e a persistência na abordagem atual de comparar as emissões de carros elétricos e motores a combustão é contraproducente. Os carros elétricos não emitem poluentes. Os motores a combustão são mais ecológicos e sustentáveis em sua fabricação e produção. O atual calcanhar de Aquiles do carro elétrico é a produção de baterias. Outra fragilidade reside na disponibilidade de pontos e estações de recarga.
Contudo, embora a avaliação do impacto ambiental de veículos com motor de combustão interna esteja quase totalmente otimizada, ainda existe um potencial considerável de melhoria para veículos elétricos. Uma avaliação de impacto ambiental considera todo o ciclo de vida de um produto, desde a extração da matéria-prima e fabricação, passando pelo transporte e uso, até o descarte. Com a expansão das energias renováveis, a avaliação do impacto ambiental de carros elétricos será aprimorada, ampliando ainda mais sua liderança em condução ecologicamente correta.
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Como está se desenvolvendo a eletromobilidade?
A mobilidade elétrica está chegando lentamente, mas está chegando – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com
Juntamente com as energias renováveis, a eletromobilidade é um componente fundamental da transição energética, particularmente na Europa. No entanto, a China está muito à frente dos europeus, com mais de 5 milhões de veículos elétricos em circulação em 2020. Isso representa quase três vezes mais do que os Estados Unidos, segundo colocado no ranking global. Na primavera de 2019, a China implementou uma cota para veículos elétricos, proibindo a produção de modelos com alto consumo de combustível. Os fabricantes são, portanto, obrigados a garantir que uma certa porcentagem de seus veículos seja movida por sistemas de propulsão alternativos, tanto na produção quanto nas vendas. As montadoras chinesas dominam o mercado de veículos elétricos na China, enquanto as fabricantes estrangeiras estão muito atrás. Muitas dessas montadoras chinesas ainda são relativamente desconhecidas no Ocidente.
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Como está progredindo a expansão das estações de carregamento para mobilidade elétrica?
Energia fotovoltaica para carros inteligentes: a expansão das estações de carregamento está progredindo (lentamente) – Imagem: Fahroni|Shutterstock.com
A expansão dos pontos de carregamento rápido e padrão para carros elétricos na Alemanha não está acompanhando o aumento do número de novos registros. Isso é demonstrado no gráfico baseado em dados do Observatório Europeu de Combustíveis Alternativos. Enquanto em 2018 havia seis carros elétricos por ponto de carregamento, esse número subiu para 13 em 2020. A razão para esse crescimento é o aumento acentuado nos registros. Como mostra o gráfico, o número de novos registros de carros elétricos na Alemanha atingiu um novo recorde em 2020. De acordo com a Autoridade Federal de Transporte Motorizado (KBA), houve 446.756 novos registros de carros de passeio com propulsão híbrida no ano passado – quase 208.000 veículos a mais do que no ano anterior. Uma das razões para a tendência positiva nos registros de sistemas de propulsão alternativos provavelmente são os incentivos à compra oferecidos atualmente pelo governo federal e pelos fabricantes.
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Centro de Inovação Digital da primeira hora para energia fotovoltaica
Centro de Inovação Digital para Logística e Energia Fotovoltaica – Imagem: Xpert.Digital & kentoh|Shutterstock.com
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