Reduzir as lacunas de abastecimento nas regiões rurais

Publicado em: 15 de setembro de 2020 / Atualizado em: 6 de outubro de 2020 – Autor: Konrad Wolfenstein

90% do território alemão é rural. Aproximadamente 47 milhões de pessoas vivem em áreas rurais, mais da metade da população. Mais de 80% do território alemão é utilizado para agricultura e silvicultura, para a produção de alimentos e matérias-primas.

Com números como esses, alguém poderia pensar que está tudo bem. Mas, como o título já sugere, não está. Por outro lado, isso não significa que a vida na cidade seja a solução. A urbanização também apresenta desafios significativos que precisam ser enfrentados.

Reduzindo as lacunas de abastecimento em regiões rurais – Imagem: @shutterstock | Alex Stemmer

Enquanto as áreas rurais se sentem deixadas para trás pelos desenvolvimentos atuais, as cidades em crescimento lutam com a necessidade de recuperar e proteger os espaços abertos urbanos. Nas grandes cidades, é evidente a migração das áreas urbanas para as suburbanas (da periferia para a região circundante), impulsionada por fatores como o aumento do custo de vida ou o deslocamento causado por empresas e corporações.

É, portanto, difícil definir exatamente onde começam as regiões rurais e urbanas.

Espaço de vida urbana

Três pontos caracterizam um espaço de vida urbana:

• Situação de mercado de trabalho concentrado
• Mobilidade de pessoas e mercadorias
• Infraestrutura, fundamentos organizacionais e econômicos

Se uma dessas áreas apresenta uma lacuna, pode-se presumir que lacunas também existam nas outras áreas. No entanto, se aplicarmos isso a regiões rurais em países industrializados, não significa necessariamente que a vida seja pior lá. Comparada ao custo de vida exorbitante nos centros urbanos, a vida rural certamente é uma alternativa. Contudo, a gama de serviços nessas três áreas é relativamente limitada, e o esforço necessário para suprir qualquer uma das lacunas é significativamente maior.

A questão de quando falamos do êxodo de um indivíduo das áreas rurais ou urbanas varia de caso para caso. No entanto, a tendência é claramente em direção ao êxodo rural.

Problemas com o cultivo da terra

Também se observa que quanto mais próxima uma região rural estiver de uma grande cidade (centro, subúrbios ou área de influência), menor será a taxa de êxodo rural da área circundante. Com boas ligações rodoviárias (infraestrutura), muitos estão dispostos a dirigir até 100 km das áreas rurais para o ambiente urbano para trabalhar. Os custos ainda são menores do que o custo de vida geral nas áreas urbanas. O tempo de deslocamento também é relativo. Durante o horário de pico, pode ser até mais rápido chegar ao trabalho a partir dos arredores do que do próprio centro da cidade, porque o trânsito e os congestionamentos sobrecarregam completamente as vias.

Alguns também esperavam que a internet promovesse a suburbanização e, assim, facilitasse os problemas, especialmente aqueles relacionados ao trânsito ou à escolha da localização de empresas.

Na realidade, porém, tudo se tornou mais complexo. A expansão da banda larga em áreas rurais está progredindo lentamente. Com a profissionalização do comércio eletrônico, as lacunas na entrega da última milha também estão se tornando evidentes. A logística mal consegue acompanhar o crescimento. Os serviços de encomendas sofrem com a falta de motoristas e a carga de trabalho é alta. Os problemas se multiplicam, especialmente quando a primeira tentativa de entrega falha. É importante entender que 50% dos custos são incorridos na última milha, segundo o professor de logística Kai-Oliver Schocke, da Universidade de Ciências Aplicadas de Frankfurt. "Um provedor de serviços de encomendas pode cometer muitos erros nessa etapa. É aí que se determina seu sucesso ou fracasso." Com três tentativas de entrega, os custos triplicam.

A escassez de médicos nas áreas rurais agrava ainda mais a situação. Quase despercebida, mas também interdependente, a disponibilidade de farmácias está se deteriorando. Devido à falta de médicos e à escassez de medicamentos com receita, a falta de um volume mínimo de vendas agrava ainda mais o fechamento de farmácias. Enquanto as áreas urbanas têm um excesso de oferta de serviços médicos, as áreas rurais estão ameaçadas pela falta deles. Uma consulta com o clínico geral mais próximo pode levar várias horas usando transporte público. Isso não é um problema apenas para os idosos; também revela uma lacuna no atendimento a diabéticos e outros pacientes que dependem de acompanhamento médico regular.

Reduzindo a lacuna de oferta – A última milha – Imagem: @shutterstock|rblfmr

O último quilômetro

Diversos outros pontos poderiam ser mencionados. Em resumo, a geografia econômica da Alemanha é caracterizada por diferenças acentuadas nos desenvolvimentos regionais e nas estruturas econômicas.

Os inúmeros desafios não podem ser resolvidos com medidas isoladas. A expansão da banda larga não é a solução para todos os problemas. E quem quer seguir carreira marítima também não encontrará fortuna em Munique. As perspectivas de carreira, mesmo nas grandes cidades, estão atreladas às condições econômicas.

Curiosamente, é possível encontrar um serviço de entrega de pizza em praticamente qualquer área remota. Da mesma forma, apesar da queda no número de postos de gasolina, a rede continua extensa. Portanto, não é um caso perdido; apenas precisa de melhor organização.

Uma análise mais detalhada revela que as lacunas de abastecimento nas regiões rurais existem principalmente na última milha .

Grandes fornecedores entregam mercadorias de seu armazém central para seus armazéns regionais nos diversos estados federais. De lá, eles abastecem seus próprios pontos de venda, como mercados, lojas e centros comerciais.
A localização de cada ponto de venda é determinada pelo tamanho da população, renda, infraestrutura e áreas de abrangência.

Para suprir as lacunas de abastecimento nas regiões rurais, há uma carência de pequenos armazéns regionais (PARs) que não se baseiem no número de habitantes, mas sim nas diversas pequenas lojas, comércios locais, mercearias de bairro ou outras áreas de venda, por exemplo, em zonas turísticas.

Acelerar a integração de serviços na logística

Os serviços de integração assumem uma importância particular neste contexto: a agregação da mobilidade de mercadorias.

O que é desnecessário em áreas urbanas devido às curtas distâncias é o turbocompressor, presente em áreas rurais.

Um centro logístico para todos os pacotes e mercadorias, desde prestadores de serviços de encomendas e varejistas de supermercado até distribuidores de diversos outros produtos. Lojas de varejo regionais são atendidas e abastecidas a partir deste centro de distribuição.

Ao evitar que cada um tente entregar seus produtos com sucesso no último trecho como um lobo solitário, a união de recursos leva a uma utilização maior e mais econômica dos prestadores de serviços.

Seja no comércio eletrônico ou no varejo de supermercado, todos se beneficiam do sucesso da mobilidade de mercadorias uns dos outros.

Armazéns regionais de peças pequenas (RKL)

O sucesso de um RKL desse tipo também depende de dois fatores importantes:

• automação
• autonomia

Você pode encontrar mais informações em nosso artigo “ Neutralidade de CO2 – Aprendendo com a Amazon ”.

Em resumo, a conexão de mais dispositivos móveis a um RKL (Centro de Controle Rápido) seria o próximo passo:

• Empresas de agenciamento de cargas
• Serviço de entrega de pizza
• Estação de carregamento para veículos a gasolina/diesel e veículos elétricos
• Outros serviços de entrega e emergência

Em contraste com a urbanização, a agricultura de subsistência é a resposta para o futuro das regiões rurais.

E já existe: da teoria à prática!

Após todas as considerações teóricas, isso já existe! Não na Alemanha e nem na Europa.

Encontramos um sistema semelhante de centros locais descentralizados no Japão. O governo japonês já está vários passos à frente. Entre outras coisas, planeja automatizar todas as 50.000 konbinis (pequenas lojas de conveniência) distribuídas por todo o país até 2050. A tecnologia RFID será usada para esse fim. Isso é essencial para a automação completa.

Mais sobre este tópico:

• O Japão já está trabalhando no futuro de amanhã
• Crescimento urbano – Como o Japão está definindo o rumo para o futuro

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O que será crucial para o futuro será a forma como protegeremos a infra-estrutura das nossas principais indústrias!

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