A resposta da Europa ao caos na cadeia de suprimentos: como armazéns de pré-estocagem e o modelo de Armazenagem como Serviço (WaaS) tornam a logística resiliente.

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Publicado em: 5 de dezembro de 2025 / Atualizado em: 5 de dezembro de 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein

A resposta da Europa ao caos na cadeia de suprimentos: como armazéns de pré-estocagem e o modelo de Armazenagem como Serviço (WaaS) tornam a logística resiliente – Imagem criativa: Xpert.Digital

Logística em transição: por que a flexibilidade agora é mais valiosa do que a propriedade.

De um modelo de nicho a um mercado de 25 bilhões: a ascensão imparável do Warehouse as a Service (WaS).

Embora durante décadas contratos estáticos de longo prazo e grandes armazéns centralizados fossem considerados o padrão ouro da eficiência, uma nova realidade de tensões geopolíticas, mercados voláteis e volumes explosivos de comércio eletrônico está forçando as empresas a repensarem radicalmente suas estratégias. Nesse contexto, o conceito de "Armazém como Serviço" (WaaS) se consolida não apenas como uma tendência tecnológica, mas como um imperativo estratégico para uma economia resiliente.

O conceito de consumir espaço de armazém como um recurso flexível, semelhante à eletricidade ou à água, rompe com as estruturas rígidas do passado. Ele oferece uma resposta à questão mais premente para os gestores de cadeias de suprimentos modernas: como gerenciar picos de demanda imprevisíveis e incertezas tarifárias sem imobilizar capital em selvas de concreto ociosas? Os números reforçam a urgência dessa mudança: com um volume de mercado projetado de mais de US$ 25 bilhões até 2035 e taxas de crescimento muito superiores às do setor imobiliário logístico convencional, o WaaS (Armazém como Serviço) está evoluindo de uma solução de nicho para a base estrutural das cadeias de suprimentos modernas.

Mas o WaaS é muito mais do que apenas aluguel de armazém por curto prazo. É uma orquestração tecnologicamente avançada de estoque, possibilitada por IA, dados em tempo real e robótica. Especialmente na Europa, onde as estratégias de nearshoring e as rigorosas regulamentações ESG estão redesenhando o cenário logístico, a capacidade de ajustar dinamicamente a capacidade do armazém está se tornando uma vantagem competitiva crucial.

O artigo a seguir analisa em detalhes como o Warehouse as a Service redefine a relação entre custo, risco e agilidade, quais obstáculos tecnológicos precisam ser superados e por que as empresas que não se concentram na flexibilidade agora correm o risco de serem sobrecarregadas pela próxima onda de volatilidade.

Quando o estoque se torna estratégia – ou uma restrição: Por que o WaaS está transformando fundamentalmente o cenário da logística

O conceito de Warehouse as a Service (WaS, na sigla em inglês) representa muito mais do que apenas mais uma opção de serviço no portfólio já consolidado do setor de logística. Trata-se de uma recalibração fundamental da relação entre capacidade de armazenamento, alocação de capital e agilidade operacional — uma transformação tanto provocada quanto viabilizada pela convergência de forças como a incerteza geopolítica, a fragmentação tarifária e as mudanças estruturais em curso no comércio eletrônico. O conceito de espaço logístico como um recurso de serviço consumível, baseado no modelo de utilidade, não é meramente uma inovação tecnológica, mas reflete uma profunda reorientação de como as empresas devem lidar com a escassez, a volatilidade e a imprevisibilidade.

Os desenvolvimentos do mercado mostram uma dinâmica de crescimento acelerada que vai além da mera acumulação. O mercado global de Armazenagem como Serviço (WaaS) foi avaliado em aproximadamente US$ 9,56 bilhões em 2024 e projeta-se que cresça para US$ 10,46 bilhões até 2025, com previsões sugerindo um volume de mercado de US$ 25,8 bilhões até 2035. Isso implica uma taxa média de crescimento anual de 9,4% ao longo do período de previsão de dez anos — uma taxa significativamente superior à taxa de crescimento geral do setor imobiliário logístico e sinalizando que esse setor está se consolidando como uma realidade estrutural, e não como uma anomalia cíclica.

Esse crescimento exponencial não é impulsionado apenas pela expansão da demanda, mas por uma mudança paradigmática na lógica de compras, motivada por diversos fatores convergentes: a expansão contínua do comércio eletrônico, o realinhamento das cadeias de suprimentos sob a pressão das tensões geopolíticas e da fragmentação tarifária, a volatilidade persistente da demanda em praticamente todos os setores e a crescente percepção de que as estruturas de armazenagem centralizadas e estáticas são estruturalmente frágeis em um mundo com múltiplos vetores de crise.

O conceito central: O que significa, de fato, "Armazém como Serviço"?

O conceito de Warehouse as a Service (Armazém como Serviço) difere fundamentalmente dos provedores tradicionais de logística terceirizada e das soluções convencionais de armazenagem interna. O modelo é definido por quatro elementos-chave: utilização flexível do espaço com base na demanda real, em vez de contratos fixos; faturamento baseado no consumo e na capacidade utilizada; inclusão de serviços tecnológicos e operacionais no pacote; e períodos de compromisso drasticamente reduzidos – geralmente mensais ou trimestrais, em vez dos tradicionais três a dez anos.

Na prática, o Warehouse as a Service (WaaS) é cobrado com base em unidades como espaços de paletes, caixas ou metros cúbicos, e não em aluguéis de espaço com tarifa fixa. Os pacotes de serviços são abrangentes, desde a gestão de estoque e o atendimento de recebimento e expedição até a cobertura de seguros. Esse modelo representa uma separação radical entre a utilização da capacidade e o compromisso com a capacidade — uma característica que gera valor estratégico imediato em condições de extrema volatilidade de mercado.

A implementação desses sistemas é realizada por meio de plataformas especializadas, como demonstrado pelo sistema Flexxtra da Prologis UK. Esse sistema foi implementado no centro de distribuição DC4 da Prologis Park Wellingborough West, uma unidade recém-equipada com capacidade para 70.000 posições de paletes. A arquitetura operacional consiste em uma parceria multicamadas: a Prologis como proprietária da infraestrutura, a Kinaxia Logistics como entidade de gestão operacional no local e a Visku como orquestradora da cadeia de suprimentos, utilizando a plataforma Pallet Hotel para gerenciar a logística de entrada, o gerenciamento de seguros e o processamento de remessas. O sistema é calibrado por projeto para atender entre 10 e 30 clientes simultaneamente, demonstrando a natureza multiplex variável do modelo.

A essência tecnológica subjacente não é trivial. Gerenciar estruturas de estoque tão fragmentadas exige um alto grau de integração digital: rastreamento de estoque em tempo real, segmentação de clientes com base na frequência de retirada e nos perfis de demanda, faturamento automatizado com base no uso real, além de questões de segurança e responsabilidade que não surgem, ou surgem apenas de forma rudimentar, em contextos tradicionais de armazenagem. Os requisitos de digitalização são substanciais e criam barreiras significativas para os participantes do mercado que não possuem conhecimento técnico ou têm capital limitado – um fator que leva à consolidação em torno de fornecedores especializados.

Princípio básico do WaaS

Warehouse as a Service (WaaS) é um modelo sob demanda no qual as empresas reservam, de forma flexível, espaço de armazenamento, pessoal, tecnologia e serviços de logística "como um serviço", em vez de construir seus próprios armazéns ou alugá-los a longo prazo. Ele transfere o princípio da computação em nuvem ("pague conforme o uso") para serviços físicos de armazenagem e logística.

Os provedores de Warehouse as a Service (WaaS) reúnem espaço de armazenamento, pessoal e sistemas de TI (WMS, interfaces com lojas/marketplaces, integração com transportadoras) e disponibilizam esses recursos para múltiplos clientes com base no uso. Normalmente, o modelo inclui armazenagem, separação de pedidos, embalagem, expedição, processamento de devoluções e serviços de valor agregado, como montagem de kits ou simples atendimento de pedidos.

A cobrança geralmente se baseia no volume utilizado (por exemplo, espaços em paletes, metros cúbicos) e nas transações (separação, embalagem, expedição), o que significa que os custos de armazenagem estão diretamente relacionados à utilização real. Muitos fornecedores operam uma rede de armazéns distribuídos, permitindo que o estoque esteja localizado próximo aos clientes e os prazos de entrega sejam reduzidos.

Principais vantagens para as empresas:

Redução de CAPEX: Não há necessidade de investir em imóveis ou montar uma operação completa de armazém; os custos de armazenamento se tornam despesas operacionais variáveis (OPEX).
Alta escalabilidade: Ampliação e redução rápidas durante períodos de sazonalidade, picos promocionais, lançamentos de produtos ou excesso temporário de demanda.
Entrada mais rápida no mercado: Startups e novos mercados podem ser atendidos mais rapidamente porque a infraestrutura, os processos e a TI do provedor de serviços estão imediatamente disponíveis.

Outras vantagens frequentemente citadas incluem prazos de entrega mais curtos graças à distribuição geográfica dos armazéns, maior qualidade dos processos devido à atuação de especialistas em logística e transparência em tempo real por meio de sistemas de gerenciamento de armazém (WMS) e painéis de controle baseados em nuvem. Isso permite que as empresas se concentrem mais em produtos, vendas e marketing, enquanto o provedor de serviços cuida da logística operacional do armazém.

Dinâmica de mercado e dimensões regionais de crescimento

A distribuição geográfica do mercado de WaaS revela um cenário altamente heterogêneo, refletindo tanto maturidade quanto oportunidades. A América do Norte domina, com uma avaliação de mercado de aproximadamente US$ 4 bilhões em 2024, projetada para subir para US$ 10 bilhões até 2035. Essa dominância reflete o papel pioneiro das empresas americanas de fintech e comércio eletrônico, que enfrentam estoques altamente fragmentados, bem como um ambiente cultural e regulatório que favorece a adoção de flexibilidade.

A Europa, e particularmente as regiões de língua alemã e escandinavas, estão passando por um processo de transformação qualitativamente diferente. O mercado europeu de imóveis logísticos registrou um volume de investimento acumulado de aproximadamente € 17,4 bilhões no primeiro semestre de 2025, representando um aumento de 4% em comparação com o ano anterior. Os investimentos regionais estão cada vez mais focados na relocalização da produção (nearshoring) e na implementação de estratégias de regionalização: Alemanha, Holanda, Polônia, República Tcheca e os países bálticos estão experimentando uma demanda crescente por capacidade de armazenagem moderna e descentralizada.

Os fatores que impulsionam esse realinhamento europeu são multifacetados. Em primeiro lugar, os realinhamentos geopolíticos estão se manifestando: a potencial reestruturação das relações comerciais transatlânticas, as crescentes tensões em relação à dependência das cadeias de suprimentos em relação a geografias específicas e os cenários que envolvem choques assimétricos (climáticos, de segurança, geopolíticos) estão forçando uma reavaliação da presença física das cadeias de suprimentos. As empresas também estão adotando massivamente a relocalização da produção: a taxa de empresas que realizam investimentos em relocalização aumentou de 42% para 56% entre 2024 e 2025 – um sinal drástico de mudança estrutural.

Essas tendências de realocação exigem enorme flexibilidade em equipamentos de armazém. Uma empresa que explora a possibilidade de distribuir partes de sua cadeia de suprimentos por diversas localidades europeias não consegue atingir esse objetivo por meio de contratos de leasing tradicionais de 5 anos com altos custos de investimento. Soluções flexíveis de armazenagem são essenciais para a operação.

Os fatores de expansão: geopolítica, tarifas e volatilidade econômica como catalisadores.

A ascensão do modelo de Armazenagem como Serviço (WaaS) não está ligada por acaso ao momento em que a incerteza global atingiu seu ápice em vários anos. A Pesquisa de Riscos da Cadeia de Suprimentos da McKinsey de 2025 revela um paradoxo: embora as empresas classifiquem suas cadeias de suprimentos como mais resilientes do que nunca, com 80% dos entrevistados classificando-as como “muito resilientes”, 65% ainda se consideram vulneráveis a riscos futuros. Isso não é ruído estatístico — reflete uma profunda incerteza sobre a natureza dos choques futuros.

O gatilho imediato para a volatilidade é a fragmentação tarifária. Essa fragmentação, que engloba potenciais medidas comerciais dos EUA, novas regulamentações da UE e contramedidas, está forçando mudanças nos estoques em duas direções opostas. Por um lado, as empresas estão movimentando estoques preventivamente — direta ou indiretamente — para armazéns estrategicamente localizados, antecipando-se a aumentos tarifários iminentes. Quarenta e cinco por cento das empresas que preveem locais com tarifas mais altas estão aumentando seus estoques como medida de mitigação. Por outro lado, essa incerteza está gerando hesitação: de acordo com o Índice de Volatilidade da Cadeia de Suprimentos Global da GEP, a atividade de estoque caiu para o nível mais baixo em nove anos em março de 2025, atingindo níveis próximos aos de julho de 2016 (o ponto mais baixo desde então). Isso reflete a enorme incerteza entre os gerentes de compras, que estão se precavendo contra o acúmulo de estoques antes que a demanda futura entre em colapso.

Essa volatilidade só pode ser gerenciada racionalmente por meio de capacidade de armazenamento flexível. Se a demanda e o cenário regulatório podem mudar mensalmente, a compartimentalização de estoques plurianual, que exige grande investimento de capital, não é a estratégia ideal – pelo contrário, representa uma fonte de passivos.

A isso se soma o fenômeno persistente do volume do comércio eletrônico. O setor de e-commerce está passando por uma expansão estrutural, e não apenas por um crescimento cíclico. O volume de mercadorias do e-commerce, que atingiu aproximadamente US$ 6,54 trilhões em 2023, cresceu mais de 250% em comparação com 2015. Esse crescimento não é uniforme: concentra-se em fases específicas (picos de Natal com demanda 100% acima da média), regiões geográficas (certos países e regiões), bem como em novas categorias de produtos e tipos de varejistas. Atender às demandas do mercado B2C hoje exige que o estoque esteja localizado próximo ao consumidor – em áreas densamente povoadas, perto de portos marítimos e em áreas metropolitanas. Isso levanta enormes questões de capacidade: como alcançar a proximidade geográfica sem investimentos de capital maciços? Soluções flexíveis de armazenagem respondem a essa pergunta.

Mecanismos de resiliência e proteção contra crises por meio da descentralização

O valor estratégico do WaaS reside não primordialmente na redução de custos – embora esta seja relevante – mas na criação de estruturas de resiliência por meio de estoques descentralizados. Essa é uma percepção fundamental que vem sendo cada vez mais reconhecida por especialistas em logística, líderes da cadeia de suprimentos e até mesmo analistas de risco geopolítico.

As arquiteturas de estoque descentralizadas abordam uma vulnerabilidade central dos sistemas centralizados: o efeito catalisador. Um único evento — sabotagem, desastre natural, interrupção operacional, bloqueio logístico — pode, se atingir uma megainstalação centralizada, paralisar uma empresa ou mesmo toda uma rede de suprimentos. Os estoques distribuídos fragmentam essa vulnerabilidade. Se um armazém falhar, as operações podem ser redirecionadas para outros locais — há redundância sem estruturas redundantes e idiossincráticas.

Isso não é teórico. Após a pandemia de COVID-19, a Cisco recalibrou seu perfil de risco na cadeia de suprimentos, diversificando geograficamente suas fontes de fornecimento e estoque. A empresa implementou uma mudança que reduziu a variabilidade do prazo de entrega em 25% — um sinal claro de que a descentralização, quando orquestrada corretamente do ponto de vista tecnológico e organizacional, proporciona benefícios operacionais reais.

Estruturas descentralizadas também permitem uma capacidade de resposta assimétrica. Com estoques posicionados em múltiplas regiões, as empresas podem reagir mais rapidamente às tendências de demanda regionais, interrupções no fornecimento local ou flutuações de preços e tarifas. Um pico de demanda na Alemanha pode ser atendido imediatamente com o estoque de armazéns alemães, em vez de ter que ativar cadeias de suprimentos do Extremo Oriente – uma vantagem crucial para produtos com prazo de entrega crítico ou cenários de alto volume.

Ao mesmo tempo, a descentralização sem flexibilidade estrutural aumenta os custos. Uma empresa que se compromete com contratos de armazenagem de longo prazo em vários locais para alcançar a descentralização não resolveu a volatilidade — apenas a replicou e amplificou. O WaaS transforma a equação da descentralização: você pode ser descentralizado sem estar limitado por uma alocação rígida de capital.

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Por que o WaaS está se tornando um imperativo estratégico: Cadeias de suprimentos resilientes em uma era de volatilidade permanente.

Integração tecnológica e o papel crucial da visibilidade

A operacionalização do WaaS depende de uma infraestrutura tecnológica que não é necessária nem priorizada nos modelos tradicionais de armazém. As operações tradicionais de armazém funcionam com Sistemas de Gerenciamento de Armazém (WMS) otimizados para níveis de estoque estáveis e populações de clientes relativamente homogêneas. O WaaS exige orquestração multi-inquilino: múltiplos clientes, estoque fragmentado, fluxos de transações densos e ciclos de recuperação diversos.

As arquiteturas tecnológicas necessárias para gerir esta complexidade baseiam-se em vários elementos:

Em primeiro lugar, é necessário um gerenciamento avançado de armazém com recursos preditivos de IA. O sistema não deve apenas rastrear o estoque atual, mas também prever os fluxos de demanda de clientes individuais para reposicionar o estoque de forma proativa. O uso de algoritmos de aprendizado de máquina para previsão de demanda não é um luxo, mas uma necessidade, pois, caso contrário, as interfaces manuais se tornarão um gargalo.

Em segundo lugar, o rastreamento em tempo real e a integração com a IoT. Com estoques descentralizados e operações com múltiplos inquilinos, a precisão do inventário é crucial. Sensores de IoT que monitoram temperatura, localização, movimentação e integridade são essenciais. Plataformas como o Pallet Hotel da Visku integram essas funcionalidades.

Em terceiro lugar, gêmeos digitais e simulação de cenários. Empresas com redes descentralizadas precisam compreender suas redes virtualmente para testar fragmentos ou cenários operacionais. O uso de gêmeos digitais — réplicas virtuais de redes físicas da cadeia de suprimentos — está se tornando cada vez mais comum. A UPS utiliza essa tecnologia para otimizar o roteamento e a utilização de veículos, com resultados como tempos médios de entrega 26% mais rápidos e consumo de combustível significativamente reduzido.

Em quarto lugar, automação e robótica. Em cenários de alto volume com estoque fragmentado, as operações manuais de separação e embalagem tornam-se um gargalo. Robôs móveis autônomos (AMRs) podem executar fluxos de trabalho "mercadoria-para-pessoa" e aumentar a produtividade da separação de 2 a 5 vezes. Em configurações avançadas, como os sistemas da inVia Robotics, esses aumentos de produtividade podem chegar a 10 vezes.

Essa substância tecnológica não é opcional – é essencial para a viabilidade do WaaS. Isso também significa que as barreiras de entrada são significativas. Fornecedores menores ou tecnologicamente imaturos não conseguem competir de forma eficaz. Isso leva à consolidação em torno de plataformas tecnologicamente líderes – uma tendência evidente em todo o setor.

Análises comparativas de custos: WaaS versus modelos clássicos

As comparações de custos entre o modelo de Armazenagem como Serviço (WaaS) e os modelos tradicionais internos ou de logística terceirizada (3PL) são complexas e dependem do contexto, mas apresentam padrões sistemáticos.

No modelo clássico de logística terceirizada (3PL), as estruturas de taxas típicas são as seguintes: o recebimento de mercadorias custa aproximadamente de US$ 5 a US$ 15 por palete (com uma média de cerca de US$ 10,52), incluindo os custos de armazenagem. O estoque custa aproximadamente de US$ 15 a US$ 40 por palete por mês (com uma média de cerca de US$ 20 por palete), ou cerca de US$ 0,46 por metro cúbico. As taxas de separação e embalagem variam de US$ 0,20 a US$ 2,00 por pedido para casos simples, mas têm uma média mais alta, em torno de US$ 3,25 por pedido ou mais para o atendimento de pedidos de e-commerce. Os custos de envio estão sujeitos a margens de lucro de 0% a 12%, mas os operadores logísticos terceirizados (3PLs) geralmente negociam descontos de 10% a 30% nas tarifas das transportadoras — uma economia de custos relativa à demanda individual.

Em termos cumulativos, isso significa que os custos de logística podem representar cerca de 25 a 35% de cada pedido – um acréscimo considerável que impacta muitas operações de comércio eletrônico.

Em um cenário de armazenamento totalmente autogerenciado, as empresas arcam com os custos do imóvel (normalmente um contrato de locação de 3 a 5 anos), operação, mão de obra, equipamentos, seguros e manutenção. Os custos de capital são substanciais: um depósito de segurança equivalente a 3 a 6 meses de aluguel, honorários advocatícios e custos de conversão para iluminação, aquecimento e segurança. Isso rapidamente resulta em custos irrecuperáveis significativos, com flexibilidade mínima.

Os modelos de armazenamento como serviço (WaaS) oferecem um perfil diferente. As taxas mensais por palete, expressas como uma porcentagem do armazenamento tradicional, são frequentemente semelhantes ou ligeiramente superiores – mas sem os custos iniciais, depósitos ou multas de arrendamento. A natureza abrangente do WaaS reduz os custos ocultos. Para empresas com alta volatilidade ou necessidades de estoque temporárias (como picos sazonais), o WaaS pode ser drasticamente mais barato, pois você não paga por capacidade ociosa durante os períodos de baixa demanda.

Um cenário prático: uma empresa de e-commerce com alta sazonalidade pode assinar um contrato de locação tradicional de 5 anos para 100.000 metros cúbicos de espaço de armazenamento, com custos fixos independentemente do uso real. Durante os períodos de baixa temporada, 40% dessa capacidade pode ficar ociosa – um custo significativo. Com o modelo WaaS (Arquitetura como Serviço), a empresa paga apenas pela capacidade que realmente utiliza, economizando aproximadamente 40% dos custos durante os períodos de baixa temporada.

Devido aos requisitos de aquisição de capital, os modelos WaaS são significativamente mais baratos em períodos de alta volatilidade. Uma empresa que triplica seu estoque em 12 meses, de 10.000 para 50.000 paletes e depois para 20.000 paletes, enfrenta um dilema com os modelos tradicionais: capacidade excessiva para períodos normais ou insuficiente para picos de demanda. O WaaS alivia essa tensão.

Posicionamento no mercado europeu e oportunidades estratégicas

O cenário europeu de WaaS (Warehouse as a Service - Armazenagem como Serviço) é particularmente dinâmico por diversos motivos. Primeiro, geograficamente, as distâncias são administráveis – as mercadorias podem ser enviadas dentro da Europa em 2 a 10 dias por via rodoviária ou ferroviária, muito mais rápido do que o transporte marítimo intercontinental. Isso significa que a localização próxima (nearshoring) faz sentido, mas também impõe enormes exigências à armazenagem descentralizada. Não é possível armazenar todo o estoque em Hamburgo e enviá-lo para o sul da Europa sob demanda – a cadeia de suprimentos se torna muito longa. Múltiplos locais de armazenamento na Europa tornam-se economicamente essenciais.

Em segundo lugar, do ponto de vista regulatório, as empresas europeias estão sob crescente pressão para tornar suas cadeias de suprimentos mais resilientes. A Lei Alemã de Due Diligence da Cadeia de Suprimentos (LKSG) e a Diretiva Europeia de Due Diligence de Sustentabilidade Corporativa exigem que as empresas monitorem toda a sua cadeia de suprimentos em busca de riscos – uma exigência que favorece estruturas descentralizadas e maior visibilidade. Empresas com uma rede de estoques descentralizados estão em melhor posição para mitigar riscos antecipadamente.

Em terceiro lugar, os requisitos ESG estão impulsionando a inovação. O transporte é uma das principais fontes de emissões de CO2, tanto na logística quanto na distribuição. Estruturas de armazéns descentralizadas podem reduzir as distâncias médias de transporte e, consequentemente, diminuir as emissões. Armazéns verdes equipados com painéis solares, iluminação LED e armazenamento de energia estão se tornando padrão. A FM Logistic, por exemplo, relata uma redução de 22% no consumo de eletricidade na França por meio do programa Watt-Watchers e possui 15 instalações solares ativas, com outras 13 em desenvolvimento.

Em quarto lugar, a realidade da cadeia de suprimentos europeia é fragmentada. Grandes capitais estão concentrados em centros como Hamburgo, Roterdã, Frankfurt, Munique, Varsóvia e Praga, mas todo o sistema precisa de uma rede mais ampla. Operações de médio e pequeno porte necessitam de capacidade de armazenagem local ou regional, sem o ônus de capital inerente aos modelos de propriedade.

Nessa situação, o WaaS não é apenas atraente – é estrategicamente necessário.

Os limites da volatilidade: Evoluções corporativas e implicações para a ação.

Embora o conceito de WaaS seja elegante, existem limitações estruturais e concessões que não podem ser ignoradas.

Em primeiro lugar, a estrutura de custos pode tornar-se problemática em situações de extrema volatilidade. Uma empresa com uma procura altamente instável, que flutua diariamente, geraria ciclos de faturamento rápidos com custos administrativos correspondentemente elevados. A capacidade de armazenagem dedicada, embora exija um investimento de capital intensivo, amortiza essas fricções ao longo do tempo.

Em segundo lugar, a controlabilidade é limitada. Em um modelo WaaS com múltiplos locatários e um operador externo, a empresa tem controle reduzido sobre parâmetros operacionais como precisão do estoque, qualidade de manuseio ou segurança. As garantias de qualidade são definidas contratualmente, mas a realidade pode divergir. Uma empresa com padrões de qualidade extremamente elevados ou requisitos críticos de entrega just-in-time pode ser melhor atendida por operações dedicadas e controladas internamente.

Em terceiro lugar, os efeitos de escala são invertidos. Uma grande empresa com alto volume de vendas estável encontra economias de escala em suas próprias operações ou em operações de logística terceirizada (3PL) de longo prazo. Uma empresa pequena ou volátil as encontra em serviços de logística como serviço (WaaS). Isso significa que os modelos de WaaS prosperam principalmente no segmento de pequenas e médias empresas, e não em megacorporações.

Em quarto lugar, a dependência tecnológica representa um risco. Se a plataforma WaaS falhar, todo o modelo operacional fica comprometido. Empresas que dependem fortemente do WaaS estão implicitamente expostas ao risco da plataforma – um risco que pode ser controlado internamente em sistemas independentes.

Essas zonas de fronteira não significam que o WaaS não funciona – significam que é uma ferramenta para contextos específicos, não uma solução universal.

Morfologia de mercado e dinâmica competitiva

O cenário competitivo para WaaS é caracterizado por fortes tendências de consolidação. Grandes gestoras multinacionais de imóveis logísticos (Prologis, CBRE, Catella) estão entrando nesse mercado porque possuem o capital, a infraestrutura e os ambientes tecnológicos necessários para escalar modelos multi-inquilinos. Provedores especializados como Visku ou Kinaxia estão assumindo funções operacionais – orquestração, gestão de logística, relacionamento com o cliente. Plataformas puramente tecnológicas ou marketplaces estão se posicionando como intermediários.

Essa estrutura é favorecida pelas barreiras existentes. Construir uma operação de WaaS exige investimentos de capital significativos (compra de imóveis ou arrendamento de longo prazo), equipamentos tecnológicos, expertise operacional e uma base de clientes. Isso exclui novos entrantes e favorece empresas já estabelecidas que podem expandir seus horizontes logísticos.

Ao mesmo tempo, há fragmentação por segmento. Alguns fornecedores se concentram em categorias de produtos específicas (perecíveis, de alto valor agregado, volumosos), regiões geográficas (Europa, Ásia-Pacífico) ou tipos de clientes (e-commerce, indústria). Essa especialização permite que empresas menores ou mais focadas sobrevivam operando fora das principais regiões.

A pressão sobre os preços intensifica a concorrência. À medida que o mercado cresce, as margens diminuem – uma dinâmica comum. A diferenciação tecnológica e a qualidade do serviço tornam-se fatores competitivos essenciais. Os fornecedores que oferecem otimização por IA, visibilidade em tempo real ou sustentabilidade com maior eficiência conquistam participação de mercado.

Perspectivas sobre o desenvolvimento futuro e cenários críticos

A direção do mercado de WaaS a médio prazo depende criticamente de vários cenários:

Cenário Um: Estabilização Geoeconômica. Se a fragmentação tarifária e as tensões geopolíticas diminuírem — por exemplo, por meio de um realinhamento da política comercial dos EUA ou da redução da escalada de certos conflitos — a reavaliação da presença nas cadeias de suprimentos poderá desacelerar. A urgência imediata da descentralização poderá diminuir e o crescimento do WaaS poderá se normalizar. Este é o cenário mais otimista para empresas que priorizam a estabilidade a longo prazo.

Cenário Dois: Volatilidade Contínua com Ajuste Estrutural. O cenário mais provável é que as empresas antecipem volatilidade permanente e redesenhe suas cadeias de suprimentos de acordo. Isso aceleraria o crescimento do WaaS, à medida que modelos descentralizados e flexíveis se tornassem a norma. A digitalização e a tecnologia permearão o mercado, e a consolidação em torno de plataformas tecnologicamente líderes se intensificará.

Cenário Três: Gatilho de crise e transformação emergencial. Um grande choque geopolítico, uma catástrofe climática ou uma nova pandemia podem aumentar drasticamente a pressão por descentralização e levar à adoção acelerada de WaaS (Web como Serviço). Empresas que já possuem estruturas descentralizadas terão uma vantagem competitiva.

Em todos os cenários, o crescimento estrutural do WaaS parece provável, embora em velocidades diferentes.

WaaS como a chave para uma economia adaptativa

O conceito de Warehouse as a Service (Armazém como Serviço) representa muito mais do que uma mera inovação em modelos de negócios – trata-se de uma adaptação fundamental da logística às realidades de um mundo volátil, fragmentado e tecnologicamente avançado. A expansão do mercado, de aproximadamente US$ 9,56 bilhões em 2024 para uma projeção de US$ 25,8 bilhões em 2035, reflete uma reestruturação genuína do setor, e não transições cíclicas.

A expansão é impulsionada por forças convergentes: realinhamento geopolítico e incerteza tarifária, expansão estrutural do comércio eletrônico, a compreensão de que a descentralização e a flexibilidade são essenciais para a resiliência e a maturidade tecnológica em automação, IA e gêmeos digitais que torna viável a orquestração multi-inquilino.

A posição europeia é particularmente interessante porque a pressão regulatória (LKSG, CSDD), a dinâmica de vizinhança (nearshoring), os requisitos ESG e as estruturas de mercado fragmentadas apontam para soluções de armazenagem descentralizadas e flexíveis. A Alemanha e a região de língua alemã, como importantes centros de manufatura e logística com forte demanda local de exportação, provavelmente apresentarão uma adoção de WaaS acima da média global.

Ao mesmo tempo, as áreas limítrofes são relevantes. O WaaS não é um modelo universal – ele é otimizado para contextos específicos: volatilidade, escala pequena a média, requisitos descentralizados e maturidade tecnológica dentro da empresa do cliente. Grandes corporações com demanda estável e centralizada ainda podem considerar os modelos de logística terceirizada (3PL) dedicados ou de longo prazo como ideais.

A implicação estratégica é clara: empresas que desejam preparar suas cadeias de suprimentos para o futuro em um ambiente cada vez mais volátil devem avaliar ativamente o conceito de Armazenagem como Serviço (WaS, na sigla em inglês) – não apenas como uma ferramenta de redução de custos, mas como um componente estrutural de uma arquitetura de cadeia de suprimentos orientada à resiliência. As empresas que navegarem com sucesso por essa transição terão uma vantagem competitiva quando a próxima grande disrupção ou mudança ocorrer. E em um mundo de turbulência geopolítica e econômica persistente, essa preparação não é opcional – é uma necessidade estratégica.

Conselho - Planejamento - Implementação

Markus Becker

Ficarei feliz em servir como seu conselheiro pessoal.

Chefe de Desenvolvimento de Negócios