Inteligência artificial, logística e geopolítica – A revolução silenciosa: como a China busca controlar o comércio global por meio de armazéns.

Infraestruturas logísticas inteligentes como instrumento de poder para o futuro: Quem controla os dados nos armazéns controla o futuro.

A ordem econômica global está se transformando em um local que por muito tempo foi considerado uma necessidade puramente operacional: o armazém. O que acontece nesses centros logísticos está se tornando um fator cuja importância estratégica é comparável à da fabricação de semicondutores ou do setor energético. Enquanto os países ocidentais viam a logística principalmente como uma questão de eficiência, a China reconheceu desde cedo que os sistemas de armazenagem inteligentes e automatizados são um instrumento crucial para o controle do poder geopolítico. Controlar esses sistemas significa controlar os fluxos de dados, as cadeias de suprimentos e o próprio ritmo do comércio global.

Este campo aparentemente puramente tecnológico é, na realidade, um instrumento estratégico na competição sistêmica entre democracias e ditaduras, entre mercados descentralizados e planejamento centralizado. Os números comprovam esse desenvolvimento: o volume do mercado global de inteligência artificial na logística atingiu US$ 20,8 bilhões em 2025, representando um crescimento exponencial com média de 45,6% ao ano nos últimos cinco anos. Esse desenvolvimento reflete não apenas o progresso tecnológico, mas também uma reestruturação fundamental das relações de poder globais, que gira em torno da questão da soberania e da interdependência econômica.

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Quem controla os armazéns controla o comércio mundial – e a China sabe disso há muito tempo.

A ordem econômica global está passando por mudanças em um local que por muito tempo foi considerado uma necessidade puramente operacional e raramente foco de atenção estratégica: o armazém. O que acontece nessas instalações logísticas será tão significativo nos próximos anos quanto a produção de semicondutores ou o setor de energia. Enquanto os países ocidentais por muito tempo viram a logística como uma questão puramente relacionada à eficiência, a China já reconhece que os sistemas de armazenagem inteligentes e automatizados representam um instrumento de controle do poder geopolítico. Controlar os sistemas de armazenagem significa controlar os fluxos de dados, as cadeias de suprimentos e o próprio ritmo do comércio global. O que soa como mera tecnologia é, na realidade, um instrumento estratégico na competição sistêmica entre ditaduras e democracias, entre sistemas de planejamento centralizados e mercados descentralizados, entre dependência e soberania.

O volume do mercado global de inteligência artificial na logística atingirá US$ 20,8 bilhões até 2025. Isso não representa simplesmente uma duplicação ou triplicação – corresponde a uma taxa média de crescimento anual de 45,6% nos últimos cinco anos. Para um campo tecnológico dessa magnitude, isso é exponencial. Esses números não refletem apenas o progresso tecnológico, mas uma profunda reestruturação das relações de poder na economia global. Qualquer empresa que ainda não esteja totalmente automatizada enfrentará uma pressão econômica significativa nos próximos anos. Ao mesmo tempo, a liderança tecnológica nesse domínio já está concentrada em poucas mãos – e não são os suspeitos de sempre do Ocidente.

A revolução silenciosa na tecnologia de rolamentos: de redutor de custos a instrumento estratégico

A transformação do armazenamento e da logística só pode ser compreendida ao reconhecermos os três níveis dessa mudança: o nível operacional, o nível organizacional e o nível geopolítico. No nível operacional, observamos mudanças fundamentais nos processos físicos dos armazéns nos últimos anos. A Amazon opera atualmente mais de 520.000 robôs com inteligência artificial em seus centros de distribuição em todo o mundo. Esses robôs não são simplesmente mais eficientes — eles permitem que a Amazon aumente sua eficiência de custos em cerca de 20%, ao mesmo tempo em que aumenta o número de pedidos processados ​​por hora em 40%. Não se trata de uma melhoria de 10% ou 15%; é uma reformulação fundamental de como as coisas são feitas. Os sistemas de visão computacional nesses armazéns agora identificam com 99,8% de precisão qual item pertence a qual local. Isso praticamente elimina as entregas incorretas.

Essas tecnologias não funcionam isoladamente. A DHL usa inteligência artificial para prever cadeias de suprimentos em 220 países com 95% de precisão. Ela não se limita a analisar dados históricos — os sistemas integram dados meteorológicos, informações de tráfego, novas necessidades de coleta e dinâmicas logísticas emergentes em tempo real. O resultado: prazos de entrega 25% mais rápidos e uma economia de 16 milhões de quilômetros rodados por ano. A Nike está implementando inteligência artificial em sua rede global de produção, gerenciando mais de 120.000 variações diferentes de um único produto em 500 unidades fabris. Os prazos de entrega são reduzidos em 50%, enquanto a precisão no atendimento atinge 99,7%. Isso não é apenas aumento de eficiência — é mágica da eficiência.

Mas o aspecto mais importante de todos esses desenvolvimentos é o seguinte: todos esses sistemas geram dados. Quantidades imensuráveis ​​de dados. Eles coletam dados a cada minuto, a cada segundo, a cada movimento. Sabem quando as mercadorias estão onde. Reconhecem padrões na demanda. Compreendem como funcionam as cadeias de suprimentos internacionais. Podem prever onde ocorrerão gargalos na próxima semana. Esses fluxos de dados não são meros subprodutos da automação — são o sistema nervoso estratégico do comércio global. Quem controla esses dados, quem tem acesso a essas informações, quem é capaz de manipular ou bloquear esses sistemas, possui uma forma de controle econômico que vai além das capacidades de produção tradicionais.

Em nível organizacional, estamos testemunhando uma redistribuição paralela de poder e influência. A China há muito se beneficia de seu papel como polo manufatureiro mundial. Mas a China já compreende que a próxima fase da dominância econômica não se limita à produção, mas também à gestão das próprias cadeias de suprimentos. A rede Cainiao, da Alibaba, opera enormes centros de distribuição onde robôs autônomos operam com precisão quase perfeita. A JD Logistics alcança uma redução de mais de 60% no tempo de entrega. A precisão no processamento de pedidos é de 99,9%. Isso não é uma mera imitação de sistemas ocidentais — trata-se de uma capacidade tecnológica independente que se desenvolveu em armazéns asiáticos.

A China não é apenas uma seguidora, mas, em alguns aspectos, uma impulsionadora da inovação. Em drones e inteligência artificial para aeronaves, as empresas chinesas são responsáveis ​​por 55% de todos os avanços observados na China, na UE ou nos EUA. O desenvolvimento da inteligência coletiva para aplicações logísticas é particularmente significativo – nesse campo, a China já ultrapassou os EUA há muito tempo, e a União Europeia está muito atrás. A inteligência coletiva significa que centenas ou milhares de robôs não são controlados por um sistema central, mas se comunicam entre si de forma descentralizada e agem de maneira auto-otimizada. Este é um paradigma fundamentalmente diferente da abordagem ocidental.

A infraestrutura invisível do controle: como o poder é redistribuído

Embora o nível operacional da tecnologia de armazéns seja tecnicamente fascinante, ele se torna verdadeiramente crucial no nível geopolítico. Os Estados Unidos têm um longo histórico de consolidação de sua dominância econômica em hardware, software e padrões. A União Europeia há muito tenta usar a regulamentação como instrumento de poder — o chamado Efeito Bruxelas, pelo qual os padrões europeus de proteção ou segurança de dados se tornam o padrão internacional para operar no mercado da UE. Mas a China joga esse jogo de forma diferente.

Entre 2000 e 2023, a China investiu aproximadamente € 138 bilhões em setores estratégicos da economia europeia. Embora pareça uma grande quantia, o importante é que a taxa de sucesso das aquisições em setores tecnológicos sensíveis gira em torno de 80%. Isso é notável porque, nos EUA, onde a análise de investimentos é mais rigorosa, mais de 90% dessas aquisições foram bloqueadas nos últimos anos. A estratégia chinesa é dupla. Um modelo envolve adquirir empresas, desmantelá-las e transferir a tecnologia para a China – essencialmente, desmantelar as empresas. Foi o caso da empresa britânica de design de chips Imagination Technologies: ela foi adquirida por investidores chineses, os engenheiros britânicos foram treinados ou demitidos e, em seguida, a empresa foi vendida após a extração de suas valiosas capacidades de inovação.

O segundo modelo diz respeito ao controle a longo prazo. A empresa holandesa de semicondutores Nexperia é um excelente exemplo. Empresas chinesas adquiriram gradualmente uma participação na empresa com a ajuda de € 800 milhões em empréstimos de bancos estatais. Hoje, a Nexperia é um símbolo da expansão chinesa na indústria de semicondutores da Europa. Isso é estratégia – não oportunismo.

Quando esses fluxos de investimento são vinculados a investimentos em infraestrutura portuária e logística, o panorama fica mais claro. Empresas chinesas adquiriram participações em portos, terminais e centros logísticos europeus. Esses investimentos são frequentemente justificados por motivos puramente comerciais — e, em muitos casos, isso é verdade. Mas a importância estratégica reside em outro lugar. A participação da China em um porto europeu não significa automaticamente que ela bloqueará as cadeias de suprimentos em tempos de paz. A realidade é mais sutil e perigosa: tais investimentos fornecem informações sobre os fluxos comerciais. Eles influenciam decisões de investimento, a seleção de fornecedores de guindastes, sensores e softwares de logística. Criam a possibilidade — não a necessidade, mas a possibilidade — de que, em uma crise, a China possa explorar atrasos regulatórios, paralisações artificiais ou a suspensão deliberada de serviços para dificultar a logística militar ou chantagear aliados específicos.

A mera percepção dessa possibilidade altera os cálculos: se os governos europeus temerem que empresas chinesas controlem infraestruturas logísticas críticas, hesitarão mais em suas decisões. Isso não é paranoia – é teoria dos jogos. A China nem precisa agir ativamente para isso; a mera ameaça já basta.

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A corrida pela inteligência: por que as fábricas de IA decidirão o destino das superpotências.

A União Europeia percebeu essas mudanças geopolíticas e está tentando responder a elas. Em outubro de 2025, a UE expandiu sua rede de Fábricas de IA – centros de dados especializados que fornecem a startups e empresas europeias acesso a computação de alto desempenho compatível com os padrões europeus de proteção de dados e transparência. Isso pode parecer um detalhe técnico, mas é uma das iniciativas estratégicas mais radicais que a UE empreendeu nos últimos anos.

O contexto é o seguinte: no passado, as startups europeias que desejavam trabalhar com inteligência artificial tinham que recorrer a provedores de nuvem americanos ou adquirir infraestrutura na China. Ambas as opções geravam dependência. Uma startup europeia de IA baseada na Amazon ou no Google ficava estrategicamente dependente das decisões corporativas e, potencialmente, governamentais americanas. Uma startup europeia de IA que trabalhasse com o Alibaba ou outros provedores chineses se expunha ao acesso chinês aos seus dados, código e modelos. As Fábricas de IA oferecem uma terceira opção: infraestrutura europeia, controle europeu.

O que inicialmente parecia ser um projeto de infraestrutura limpa é, na realidade, uma tentativa de salvaguardar a soberania europeia em um setor tecnológico crítico. Se os sistemas europeus de IA não forem treinados em infraestrutura europeia, mas sim em sistemas americanos ou chineses, esses modelos acabarão se tornando dependentes de fontes externas — em seus dados de treinamento, suas atualizações de segurança e suas capacidades. Este não é simplesmente um problema técnico; é um problema de soberania tecnológica.

Atualmente, as fábricas de IA estão espalhadas por setores especializados. A Finlândia está desenvolvendo IA sustentável, a Alemanha está focada em IA automotiva, a Grécia em IA marítima e a Itália em IA para manufatura. Essa especialização é deliberada, não acidental. A Europa está tentando não competir com os Estados Unidos e a China na corrida por capacidades genéricas de IA — a UE perderia. Em vez disso, está tentando dominar aplicações especializadas onde a expertise industrial europeia oferece uma vantagem. Essa é uma estratégia inteligente no contexto de recursos limitados.

O investimento planejado pela UE em gigafábricas de IA chega a € 20 bilhões. Não é uma quantia pequena, mas também não é astronômica, especialmente se comparada aos investimentos americanos ou chineses. A União Europeia sabe que não pode acumular bilhões em gigafábricas de treinamento como os Estados Unidos. Em vez disso, está tentando investir de forma mais estratégica – menos volume, mas com maior foco.

No entanto, existe um problema fundamental que a UE ainda não resolveu: os Estados Unidos ainda dominam os subcampos mais avançados da inteligência artificial – em aprendizado de máquina, design de chips, engenharia de materiais e sistemas quânticos. A China concentra-se em subcampos voltados para a produção e detém 65% de todas as novas patentes nessas áreas – um feito impressionante para um único país. A UE, por sua vez, possui ilhas isoladas de excelência, como a ASML em tecnologia de equipamentos semicondutores ou locais específicos em fotônica quântica e IA explicável. Mas não há densidade. Não há escalabilidade. Não há uma rede que garanta a multiplicação das inovações.

Este é o dilema europeu: profundidade sem densidade. Densidade sem escalabilidade. Escalabilidade sem redes.

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• Automação intralogística: tecnologias como robótica e IA ultrapassam o mercado em um ritmo rápido

A reorganização das relações de trabalho: das pessoas às máquinas, e vice-versa.

Antes de compreender plenamente o impacto macroeconômico dos sistemas de armazéns inteligentes, é preciso também entender o nível de trabalho humano envolvido. A narrativa clássica da automação é que as máquinas substituem os trabalhadores. Isso é parcialmente verdade, mas não é toda a história. A realidade é mais complexa e menos sombria — mas também menos otimista — do que os entusiastas da tecnologia gostam de retratar.

Os dados mostram que as indústrias que investem fortemente em automação não apenas reduzem sua força de trabalho, mas a redefinem. Em um armazém que antes empregava 100 pessoas para o processamento manual de pedidos, o mesmo volume, ou até maior, agora pode ser processado por 40 a 50 pessoas, além de sistemas automatizados. Isso significa que 50 a 60 pessoas perdem seus empregos. Mas para as 40 a 50 que permanecem, o trabalho muda fundamentalmente. Elas passam de tarefas fisicamente repetitivas para monitoramento de sistemas, gerenciamento de exceções, otimização de processos e manutenção de robôs. Trata-se de um trabalho conceitualmente diferente, que exige habilidades diferentes.

Países como Malásia e Indonésia reconheceram que essa transição não acontecerá automaticamente. Eles estão lançando programas nacionais de requalificação para preparar trabalhadores da logística para operações digitais. Essa é uma estratégia inteligente, pois demonstra que a automação é vista não como inimiga do emprego, mas como um catalisador para a transformação do mercado de trabalho. Em economias emergentes, a automação pode, na verdade, levar ao crescimento do emprego — e não à sua redução —, pois permite que empresas de logística menores sejam competitivas sem precisar investir em grandes equipes.

Isso só será possível, no entanto, se os programas de requalificação profissional forem eficazes e se houver apoio psicológico e social para os trabalhadores. Em países sem esses programas, a automação em armazéns levará ao desemprego de curto prazo, tensões sociais e resistência à adoção de novas tecnologias.

O retorno oculto do mercantilismo: por que o armazenamento local está se tornando estrategicamente importante.

Um dos fenômenos mais importantes, porém menos notados, é a relocalização da infraestrutura logística. Após décadas em que as cadeias de suprimentos se tornaram cada vez mais globais, complexas e interconectadas, um movimento contrário está começando. Não porque a globalização seja ruim, mas porque suas vulnerabilidades se tornaram evidentes.

Entre 2023 e 2025, a porcentagem de empresas que identificaram a geopolítica como um risco significativo para sua cadeia de suprimentos aumentou de 35% para 55%. Essa não é uma mudança pequena — é uma transformação fundamental no pensamento corporativo. Um grande número dessas empresas agora adota uma estratégia "China mais 1", o que significa que, embora parte da produção permaneça na China, instalações de produção alternativas estão sendo estabelecidas em outros países. Isso não é apenas economicamente viável, mas também geopoliticamente sustentável: ao não dependerem completamente da China, as empresas têm mais opções.

Mas talvez a mudança mais significativa seja esta: se você adota uma estratégia de armazenagem regional ou local, a automação inteligente deixa de ser opcional e se torna essencial. Um armazém local com 50 funcionários pode ter menos economias de escala do que um grande armazém centralizado. Mas se você equipar esse armazém local com sistemas baseados em IA, robôs automatizados e otimização em tempo real, ele poderá competir de repente com grandes armazéns centralizados. Isso significa que a capacidade de desenvolver e comercializar infraestrutura logística inteligente está se tornando uma vantagem estratégica para países e regiões que controlam essa tecnologia.

A Europa compreendeu que não pode competir com a China ou os Estados Unidos na produção em massa global. Mas a Europa poderia competir em soluções logísticas inteligentes e de ponta – se mantiver a soberania tecnológica nessa área. Este é um exemplo clássico de especialização: não ser maior, mas ser mais inteligente.

Cibersegurança e a vulnerabilidade da cadeia de suprimentos interconectada

O fenômeno dos sistemas inteligentes de armazém também cria novas e enormes vulnerabilidades. Uma cadeia de suprimentos tradicional era relativamente robusta contra ataques cibernéticos porque utilizava muitos sistemas independentes e desconectados. Um hacker podia interromper sistemas individuais de armazém, mas não paralisar toda a cadeia de suprimentos. Esses tempos acabaram.

Quando uma grande rede logística depende inteiramente de inteligência artificial, sensores de IoT, infraestrutura em nuvem e sistemas automatizados, toda a cadeia de suprimentos torna-se simultaneamente vulnerável a ataques cibernéticos coordenados. Um ataque bem-sucedido ao sistema central de IA poderia paralisar não apenas um único armazém, mas toda uma rede de armazéns.

Este não é um risco teórico. Um terço de todas as violações de segurança em 2023 resultou de acesso de terceiros. Um único dispositivo mal configurado, um login esquecido, um contratado com credenciais desatualizadas — e, de repente, os adversários têm acesso a sistemas críticos. Num contexto em que os Estados-nação procuram ativamente interromper as cadeias de abastecimento, isto torna-se um problema real.

A China também está desenvolvendo capacidades cibernéticas altamente especializadas para interromper as cadeias de suprimentos. Isso inclui não apenas vigilância passiva, mas também capacidades de sabotagem ativa. Se a China iniciasse uma crise com Taiwan ou um conflito regional, os ataques cibernéticos à infraestrutura logística europeia ou americana poderiam levar à completa paralisia das cadeias de suprimentos.

Esta é uma nova forma de estratégia militar – não o confronto direto, mas a desestabilização dos sistemas nervosos da economia. Ela funciona de forma assimétrica: a China não precisa destruir toda a cadeia de suprimentos; basta que ela comprometa os pontos cruciais para paralisar o Ocidente.

A consolidação do poder: quem define os padrões vence.

Um último ponto crucial: padrões. Isso pode soar tecnocrático, mas na verdade é uma questão de poder. Quem define os padrões para sistemas de logística inteligente — como os robôs se comunicam entre si, como os dados são transmitidos, como a segurança é implementada — determina quem pode competir nesse setor e quem não pode.

Na década de 1990, a Europa estabeleceu o padrão para as telecomunicações globais com tecnologias como o GSM. Mas, posteriormente, perdeu essa posição. Os Estados Unidos assumiram a liderança com a internet e, mais tarde, com diversos padrões de software. A China agora busca dominar áreas específicas, como o 5G e os padrões da Internet das Coisas (IoT).

Atualmente, não há um vencedor claro em termos de padrões de logística. É um campo aberto. Se a UE conseguir implementar padrões europeus para logística inteligente – não por meio de regulamentação, mas por meio da excelência técnica – então a Europa poderá moldar o setor. Isso seria uma forma de poder brando que vai muito além das abordagens regulatórias tradicionais.

Mas o tempo está se esgotando. A China já está investindo pesado em padrões alternativos. Os Estados Unidos estão estabelecendo padrões por meio de grandes empresas de tecnologia. A Europa ainda hesita, enquanto o plano para o futuro está sendo escrito.

Um novo mercantilismo de dados e algoritmos

O que significam os sistemas de armazenamento inteligentes para a ordem geopolítica dos próximos dez anos? Várias conclusões se apresentam.

Em primeiro lugar, o controle sobre a infraestrutura logística se tornará um elemento central do poder geopolítico — assim como o controle sobre os portos no passado ou o controle sobre a energia hoje. Países e regiões que desenvolverem sistemas de logística inteligentes de ponta não apenas se beneficiarão economicamente, como também exercerão influência geopolítica. A China já compreende isso. A Europa está apenas começando a compreender. Os Estados Unidos, de certa forma, consideram isso como algo natural.

Em segundo lugar, a dinâmica competitiva entre os blocos irá mudar. A competição tradicional baseava-se na produção, nos materiais e nos custos de mão de obra. A nova competição será baseada em dados, algoritmos e integração de sistemas. A China possui uma estrutura que permite uma expansão massiva e rápida. Os Estados Unidos têm capacidade inovadora e talento. A Europa possui expertise regulatória e pontos fortes industriais especializados. A competição será estruturada em torno dessas diferentes capacidades.

Em terceiro lugar, a resiliência das cadeias de suprimentos se tornará uma preocupação direta de segurança – não para as empresas de logística, mas para os governos. Os países da OTAN começarão a tratar a infraestrutura logística de forma semelhante à infraestrutura de energia ou aos sistemas de comunicação. Isso significa investimento governamental, verificação de segurança e independência estratégica em relação a potenciais adversários.

Em quarto lugar, as pequenas e médias empresas (PMEs) serão beneficiadas. Um mundo onde os sistemas de logística inteligentes sejam facilmente acessíveis – por exemplo, através das Fábricas de IA europeias ou iniciativas semelhantes – é um mundo onde uma empresa de médio porte em Portugal ou na Lituânia pode competir com grandes corporações. Isto não é uma transferência de tecnologia altruísta – é democratização económica, e conduz a uma inovação mais ampla.

Os próximos três a cinco anos serão cruciais. Os investimentos que estão sendo feitos agora — em armazéns inteligentes, robótica, sistemas de IA e infraestrutura de dados — moldarão a estrutura do comércio global pelas próximas duas a três décadas. Os países que liderarem esse processo não apenas terão vantagens econômicas, como também terão opções que os países que vierem depois não terão.

Durante muito tempo, o armazém foi o local invisível da globalização, o lugar onde as mercadorias eram armazenadas antes de seguirem viagem. Mas a transformação que se avizinha trará o armazém das sombras para o centro das atenções geopolíticas. O armazém inteligente se tornará um dos campos de batalha mais importantes da competição econômica do século XXI. A questão de quem vencerá essa batalha permanece em aberto. Mas a batalha em si já começou há muito tempo.

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