Boom dos contêineres: O desenvolvimento dos portos marítimos da Baixa Saxônia no primeiro semestre de 2025 – Uma visão geral abrangente

### Sensação no litoral: Por que o tráfego de contêineres está crescendo exponencialmente nos portos da Baixa Saxônia ### A caminho de números recordes apesar da crise: Esses números dos portos da Baixa Saxônia surpreendem a todos ### Novo centro energético da Alemanha: Como os portos do norte estão impulsionando a transição energética ### O gigante adormecido despertou: Por que o porto de Wilhelmshaven agora está ultrapassando todos ### Boom dos contêineres e energia verde: Isso é o que está por trás do sucesso dos portos do Mar do Norte ###

Desenvolvimento geral da indústria portuária

O que caracteriza o desenvolvimento da produtividade nos portos marítimos da Baixa Saxônia no primeiro semestre de 2025?

Os nove portos marítimos da Baixa Saxônia continuaram seu desenvolvimento positivo no primeiro semestre de 2025, registrando um crescimento significativo apesar de um ambiente de mercado persistentemente desafiador. O volume total movimentado aumentou 4%, para 27,7 milhões de toneladas no transporte marítimo, em comparação com 26,7 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2024. Esse desenvolvimento dá continuidade à tendência positiva já observada em 2024 como um todo, quando a movimentação aumentou 10%, para 55,5 milhões de toneladas, em comparação com o ano anterior.

Esse crescimento é particularmente notável considerando que ocorre em um contexto de tensões geopolíticas contínuas, incerteza econômica e desafios estruturais enfrentados pela economia alemã. Inke Onnen-Lübben, Diretora Geral da empresa de marketing Seaports of Niedersachsen, enfatizou que um "resultado muito positivo" foi alcançado em um "ambiente de mercado ainda muito desafiador".

Quais portos pertencem ao grupo portuário da Baixa Saxônia e quais são seus focos regionais?

O grupo portuário compreende um total de nove portos marítimos: Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade e Wilhelmshaven. Esses portos estão estrategicamente posicionados ao longo da costa da Baixa Saxônia e dos afluentes do Mar do Norte, abrangendo uma ampla gama de atividades de transbordo. Wilhelmshaven, como o único porto de águas profundas da Alemanha, ocupa uma posição especial, enquanto Emden tem uma presença tradicionalmente forte em transbordo automotivo e energia eólica.

A distribuição geográfica permite que o grupo portuário atenda a diversos segmentos de mercado, beneficiando-se tanto do tráfego marítimo direto quanto das conexões com o interior por meio de hidrovias interiores. Cuxhaven está convenientemente localizada no cruzamento do tráfego marítimo no Mar do Norte e no Mar Báltico e se consolidou como um importante porto RoRo, enquanto Stade desempenha um papel fundamental no fornecimento de energia por meio de sua infraestrutura de GNL.

O transporte de contêineres como motor de crescimento

Como se desenvolveu a movimentação de contêineres nos portos da Baixa Saxônia?

O tráfego de contêineres foi o principal impulsionador do crescimento no primeiro semestre de 2025. Com 664.685 contêineres padrão (TEU), o volume mais que dobrou em relação ao primeiro semestre de 2024, representando um aumento de 122%. Este desenvolvimento espetacular supera até mesmo as expectativas já positivas e demonstra a crescente importância dos portos da Baixa Saxônia como polos de transbordo de contêineres.

Este desenvolvimento é particularmente notável, considerando que a movimentação de contêineres havia sido significativamente menor nos anos anteriores. Em 2023, por exemplo, foi de 531.637 TEU, uma queda de 22% em relação ao ano anterior. O desenvolvimento atual representa, portanto, uma clara reviravolta e destaca o sucesso das medidas estratégicas implementadas pelos operadores portuários.

Quais fatores contribuíram para o forte crescimento no movimento de contêineres?

O crescimento excepcional no setor de contêineres se deve, em grande parte, a alianças estratégicas no setor de transporte marítimo. A "Cooperação Gemini" entre as companhias de transporte marítimo Maersk e Hapag-Lloyd, anunciada em 2024, já demonstrou efeitos positivos significativos. Esta nova aliança, lançada oficialmente em fevereiro de 2025, prevê Wilhelmshaven e outros portos do norte da Alemanha como importantes centros de transbordo em uma nova rede.

A cooperação consiste em 26 serviços de linha em sete áreas de navegação, com hubs correspondentes. Wilhelmshaven será integrado aos serviços entre a Europa e a Ásia, bem como entre o Norte da Europa e a América do Norte, e se beneficiará dessa fusão como um dos futuros hubs do norte. O anúncio dessa aliança já havia impulsionado o tráfego de contêineres em 2024 e agora está gerando números de crescimento impressionantes no primeiro semestre de 2025.

Como o JadeWeserPort em Wilhelmshaven está se desenvolvendo como um terminal de contêineres?

O JadeWeserPort em Wilhelmshaven registrou aproximadamente 665.000 contêineres padrão no primeiro semestre de 2025, o dobro do volume do ano anterior. Esse desenvolvimento é particularmente notável, visto que o porto operou significativamente abaixo da capacidade em anos anteriores. Em 2024, um total de 843.000 TEU foram movimentados, representando um aumento de quase 60% em relação ao ano anterior.

O único porto de águas profundas da Alemanha foi projetado para uma movimentação anual de 2,7 milhões de contêineres padrão, o que ainda oferece considerável potencial de crescimento. A infraestrutura tem sido continuamente modernizada: a EUROGATE, como operadora do terminal, investiu mais de € 100 milhões no local nos últimos dois anos, incluindo a elevação dos guindastes de pórtico para contêineres existentes e o comissionamento de dois novos.

Com seu canal de navegação de 18 metros de profundidade e acessibilidade independente da maré para grandes navios porta-contêineres com calado de até 16,5 metros, além de um círculo de giro de 700 metros de diâmetro, o porto oferece vantagens náuticas significativas em relação a outros portos do Golfo Alemão. Essa infraestrutura permite receber até mesmo os maiores navios porta-contêineres do mundo, com capacidade para mais de 24.000 TEUs.

Desenvolvimento em vários segmentos de bens

Como as diversas categorias de carga geral se desenvolveram?

A movimentação de carga geral não conteinerizada também apresentou evolução positiva, aumentando 11%, para 3,7 milhões de toneladas. Os principais impulsionadores do crescimento foram as cargas de projeto do setor de energia eólica e os produtos siderúrgicos. Esse desenvolvimento reflete a crescente importância da transição energética e dos projetos de infraestrutura associados.

Particularmente notável é a movimentação de cargas de projeto, que se beneficia do aumento da atividade no setor de energia eólica. Os portos da Baixa Saxônia se consolidaram como importantes polos logísticos para a instalação e manutenção de turbinas eólicas, tanto para projetos onshore quanto offshore. A movimentação de produtos siderúrgicos também demonstra a importância contínua das indústrias tradicionais e suas inter-relações com a economia portuária.

Qual o papel da movimentação de veículos no setor portuário?

A movimentação de veículos também apresentou evolução positiva, aumentando 3%, para aproximadamente 845.000 unidades, embora de forma mais moderada do que em outros segmentos. Esse desenvolvimento é notável, dada a mudança estrutural na indústria automotiva em direção à eletromobilidade, e demonstra que os portos da Baixa Saxônia continuam a desempenhar um papel importante como portos automotivos.

Emden continua tradicionalmente sendo o local mais importante para a movimentação de veículos, sendo a fábrica da Volkswagen responsável por uma parcela significativa da atividade de movimentação. No entanto, outros portos, como Wilhelmshaven, também estão apresentando desenvolvimentos positivos: cerca de 36.200 veículos foram movimentados em 2023, em comparação com 9.000 em 2022. Esse desenvolvimento demonstra o potencial para uma maior diversificação da movimentação de veículos em diversos locais.

Armazéns de contêineres de alta capacidade e terminais de contêineres: a interação logística – Aconselhamento e soluções de especialistas – Imagem criativa: Xpert.Digital

Esta tecnologia inovadora promete mudar radicalmente a logística de contêineres. Em vez de empilhar contêineres horizontalmente como antes, eles são armazenados verticalmente em estruturas de estantes de aço com vários níveis. Isso não só permite um aumento drástico na capacidade de armazenamento dentro do mesmo espaço, como também revoluciona todos os processos no terminal de contêineres.

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Movimentação de carga a granel e transição energética

Como os produtos a granel se desenvolveram no primeiro semestre de 2025?

Os produtos a granel apresentaram desenvolvimentos variados, dependendo da categoria. Os produtos sólidos a granel aumentaram 8%, para 6,4 milhões de toneladas, enquanto os produtos líquidos a granel diminuíram 21%, para 11,7 milhões de toneladas. Esse desenvolvimento diferenciado reflete mudanças estruturais no setor de energia e nos fluxos de mercadorias associados.

O aumento no volume de granéis sólidos deve-se, em parte, ao aumento dos volumes de movimentação de materiais de construção e outras matérias-primas necessárias para projetos de infraestrutura. O manuseio de carvão também aumentou 32% em Wilhelmshaven, indicando mudanças nos fluxos comerciais e nas estratégias de fornecimento de energia. Ao mesmo tempo, a queda no volume de granéis líquidos reflete os efeitos da transição energética e do abandono gradual dos combustíveis fósseis.

Qual o impacto da transição energética no desenvolvimento portuário?

A transição energética consolidou-se como um dos principais impulsionadores do desenvolvimento portuário. Os portos da Baixa Saxônia desempenham um papel fundamental como polos de energia e expandiram sua infraestrutura de acordo. Em Wilhelmshaven e Stade, píeres de gás liquefeito foram construídos em velocidade recorde. Inicialmente, serão utilizados para GNL, mas estão preparados para o futuro com gases verdes, como o hidrogênio.

A movimentação de petróleo bruto em Wilhelmshaven caiu 28% no primeiro semestre de 2025, refletindo a mudança estrutural para fontes de energia alternativas. Ao mesmo tempo, a importância dos portos para o manuseio de turbinas eólicas e outros componentes de energia renovável está crescendo. Emden já se consolidou como um porto importante para componentes de energia eólica, movimentando mais de 5.000 componentes de grande porte para turbinas eólicas anualmente.

Desafios e áreas problemáticas

Qual o impacto do fechamento da Ponte Hunte na economia portuária?

O fechamento da Ponte Hunte, perto de Elsfleth, representa um desafio significativo para vários portos da Baixa Saxônia. Oldenburg está isolado do tráfego marítimo desde fevereiro de 2024, e os portos de Brake e Nordenham também foram afetados. O problema surgiu devido a dois acidentes marítimos ocorridos em poucos meses, nos quais a ponte original e, posteriormente, a ponte temporária foram danificadas.

O impacto é significativo: os portos de Brake, Oldenburg e Nordenham enfrentam milhões em perdas de receita devido ao corte do tráfego ferroviário. Isso é particularmente crítico para Brake, onde as mercadorias de exportação são entregues principalmente por ferrovia. O fechamento teve repercussões negativas para todos os setores de carga, pois as cadeias logísticas foram significativamente interrompidas.

Segundo a Deutsche Bahn, a construção da nova ponte está prevista para ser concluída, no máximo, no início de 2028. Esse longo prazo impõe uma sobrecarga constante aos portos afetados e demonstra a vulnerabilidade do setor portuário a falhas de infraestrutura. Enquanto todos os outros portos marítimos da Baixa Saxônia aumentaram sua capacidade, esses três locais apresentaram declínios.

Como o ambiente geopolítico influencia o desenvolvimento portuário?

O ambiente geopolítico continua sendo um desafio significativo para a indústria portuária da Baixa Saxônia. Os efeitos contínuos da guerra na Ucrânia, as tensões geopolíticas e a incerteza quanto a novos conflitos comerciais estão impactando significativamente o fluxo de mercadorias. O impacto é particularmente perceptível no setor agrícola, onde as mercadorias são frequentemente transportadas por ferrovia em vez de navio, alterando os padrões tradicionais de movimentação.

Segundo autoridades portuárias, os desdobramentos no segundo semestre de 2025 permanecem incertos e dependem fortemente da situação econômica e geopolítica. Os desafios estruturais enfrentados pela economia alemã afetam igualmente os portos marítimos, embora estes tenham até agora desafiado a tendência de declínio do crescimento econômico.

Ao mesmo tempo, a mudança estrutural também abre novas oportunidades, especialmente nas áreas de segurança energética e diversificação do fornecimento de energia. A rápida implementação de terminais de GNL demonstrou que os portos da Baixa Saxônia são capazes de responder com flexibilidade às mudanças nas condições geopolíticas e de contribuir significativamente para a segurança energética nacional.

Desenvolvimentos específicos do local

Quais portos registraram o maior crescimento no primeiro semestre de 2025?

Os maiores aumentos foram registrados em Cuxhaven, com um aumento de 61%, seguido por Brake, com 13%, e Emden, com 12%. Essas diferentes taxas de crescimento refletem as respectivas especializações e condições de mercado de cada porto. Cuxhaven se beneficiou particularmente dos desenvolvimentos no setor de energia eólica offshore e no tráfego RoRo.

Apesar do impacto do fechamento da Ponte Hunte, Brake ainda alcançou um crescimento significativo de 13%, atingindo quase 2,8 milhões de toneladas. Esse crescimento foi impulsionado por maiores volumes de movimentação de produtos agrícolas e pelo forte crescimento no setor de carga geral, especialmente produtos florestais e movimentação de ferro e aço. Isso demonstra a resiliência do porto e sua capacidade de crescer apesar dos desafios de infraestrutura.

Emden manteve sua tendência positiva, beneficiando-se de sua forte posição em logística de energia eólica e movimentação automotiva. O porto se consolidou como um dos mais importantes portos de serviço para parques eólicos offshore na costa do Mar do Norte, transportando pessoal e materiais para as instalações na Baía Germânica.

Como Cuxhaven está se desenvolvendo como um local de energia eólica offshore?

Cuxhaven tornou-se um dos portos mais importantes da Alemanha para energia eólica offshore. O porto conta com uma infraestrutura de alto desempenho, incluindo sua base offshore, que atende especialmente às necessidades de energia eólica offshore. Além do Terminal Offshore 1 existente, foi construído o Terminal Offshore 2, de onde as turbinas eólicas offshore são regularmente transportadas para seus locais de implantação em todo o mundo.

A importância de Cuxhaven para a energia eólica é ainda mais reforçada pela expansão contínua. As obras de expansão do Centro Industrial Offshore Alemão começaram em fevereiro de 2025 com a primeira cravação de estacas nos berços 5 a 7. Os novos berços criarão 1.257 metros de cais e 38 hectares de espaço de terminal, principalmente para o manuseio de componentes de energia eólica.

Esses investimentos de € 284 milhões para o período de 2007 a 2024 representam o maior item individual de investimentos da NPorts e ressaltam a importância estratégica da energia eólica para a indústria portuária da Baixa Saxônia. O diferencial da expansão atual é que, pela primeira vez, o governo federal, o governo estadual e empresas privadas estão financiando conjuntamente a infraestrutura portuária, reforçando a importância suprarregional do projeto.

Qual o papel de Wilhelmshaven como porto energético?

Wilhelmshaven se consolidou como o principal porto de energia da Alemanha e atualmente passa por uma profunda mudança estrutural. Como polo energético, o porto é um dos locais mais importantes para o setor energético alemão há mais de 60 anos, sendo o principal polo de carvão, eletricidade, gás natural e petróleo do país. A movimentação total permaneceu estável em 16,7 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2025, embora a composição tenha mudado significativamente.

A movimentação de petróleo bruto caiu 28%, enquanto a movimentação de carvão aumentou 32%. Essa mudança reflete as mudanças nas estratégias de fornecimento de energia e o impacto de desenvolvimentos geopolíticos. Ao mesmo tempo, a importância do porto como local de importação de GNL está crescendo: o primeiro terminal flutuante de GNL está em operação desde 2022, e um segundo terminal está sendo planejado.

Wilhelmshaven planeja fazer a transição de fontes de energia tradicionais para fontes de energia ecologicamente corretas no futuro. Empresas uniram forças no "ENERGY HUB Port of Wilhelmshaven" para impulsionar esse desenvolvimento, especialmente para importar hidrogênio e derivados de hidrogênio, transportar CO2 e implementar outros projetos industriais ecologicamente corretos localmente.

Sistemas de terminais de contêineres para rodovias, ferrovias e mar no conceito de logística de uso duplo da logística pesada – Imagem criativa: Xpert.Digital

Em um mundo caracterizado por convulsões geopolíticas, cadeias de suprimentos frágeis e uma nova consciência da vulnerabilidade de infraestruturas críticas, o conceito de segurança nacional está passando por uma reavaliação fundamental. A capacidade de um Estado de garantir sua prosperidade econômica, o abastecimento de sua população e sua capacidade militar depende cada vez mais da resiliência de suas redes logísticas. Nesse contexto, o termo "dupla utilização" está evoluindo de uma categoria de nicho de controle de exportação para uma doutrina estratégica abrangente. Essa mudança não é apenas uma adaptação técnica, mas uma resposta necessária ao "ponto de virada" que exige a profunda integração das capacidades civis e militares.

Adequado para:

• Sistemas de terminais de contêineres para rodovias, ferrovias e mar no conceito de logística de uso duplo da logística pesada

Investimentos e desenvolvimento de infraestrutura

Quais investimentos moldam o desenvolvimento dos portos da Baixa Saxônia?

Os portos da Baixa Saxônia estão atualmente passando por uma fase de intenso desenvolvimento de infraestrutura. A Niedersachsen Ports (NPorts) prevê investir cerca de € 160 milhões este ano e € 150 milhões no próximo. Esses valores de investimento são significativamente maiores do que nos primeiros anos da empresa portuária, quando foram investidos € 2,9 milhões em 2005 e € 117,6 milhões até 2024.

Somados, os 15 portos receberam mais de € 1,5 bilhão em investimentos em desenvolvimento nos últimos 20 anos. Além disso, as despesas com manutenção neste ano totalizaram cerca de € 67 milhões. A receita da empresa portuária aumentou de € 37,7 milhões em 2005 para € 104,4 milhões em 2024, ressaltando a crescente importância econômica dos portos.

O maior item de investimento individual é a expansão da infraestrutura de energia eólica em Cuxhaven, com € 284 milhões para os anos de 2007 a 2024. A segunda maior área de investimento é a construção de terminais de GNL: após o projeto de € 50 milhões em Wilhelmshaven, o terminal de € 300 milhões em Stade é o maior projeto na história da NPorts até o momento.

Como os investimentos na transição energética afetam as capacidades portuárias?

Os investimentos na infraestrutura de transição energética mudaram fundamentalmente as capacidades e o perfil dos portos da Baixa Saxônia. Em Wilhelmshaven e Stade, terminais de gás natural liquefeito foram construídos em velocidade recorde. Esses terminais são atualmente usados para GNL, mas estão preparados para o futuro com gases verdes, como o hidrogênio. Esses terminais podem alimentar a rede com pelo menos cinco bilhões de metros cúbicos de gás natural anualmente.

Em Cuxhaven, os novos terminais offshore criarão uma capacidade adicional significativa para o manuseio de componentes de energia eólica. Os novos berços 5 a 7, com 1.257 metros de cais e 38 hectares de área de terminal, fortalecerão ainda mais a posição de Cuxhaven como o principal porto de energia eólica offshore da Alemanha. Essa infraestrutura permitirá o manuseio eficiente até mesmo dos maiores componentes de energia eólica.

Os investimentos também demonstram a visão estratégica do planejamento do porto: os terminais de GNL foram projetados para serem "Green Gas Ready", permitindo que sejam facilmente convertidos para hidrogênio e outros gases neutros para o clima no futuro. Isso garante a relevância dos investimentos a longo prazo, mesmo após a planejada eliminação gradual dos combustíveis fósseis.

Empregos e importância econômica

Quais são os efeitos do emprego nos portos marítimos da Baixa Saxônia?

Os portos marítimos da Baixa Saxônia tornaram-se uma fonte significativa de empregos. Em 2023, um total de 74.437 pessoas na Baixa Saxônia dependiam direta ou indiretamente dos portos marítimos para seus empregos, um aumento de cerca de 3.000 funcionários em comparação com 2020. Somente nas regiões portuárias costeiras, os portos garantem 49.369 empregos, representando um aumento de 1.995 empregos desde 2020.

A distribuição regional reflete as diferentes prioridades de cada porto: Emden tem o maior número de funcionários dependentes do porto, com 9.367, seguido por Wilhelmshaven, com 9.250. Papenburg vem em seguida, com 6.254 funcionários, e Stade, com 4.563. Os portos menores de Cuxhaven (3.225), Brake (2.565), Oldenburg (2.404), Nordenham (1.872) e Leer (869) também contribuem significativamente para o emprego regional.

Particularmente notável é o desenvolvimento em Wilhelmshaven, que registrou o maior crescimento entre todos os portos entre 2020 e 2023: o número de funcionários dependentes do porto aumentou em cerca de 1.600, o que corresponde a mais de 20%. Esses novos empregos foram criados em logística de contêineres, com prestadores de serviços e em conexão com o terminal de GNL.

Qual a importância econômica dos portos para a Baixa Saxônia?

A importância econômica dos portos da Baixa Saxônia é considerável e está em constante crescimento. Os empregos dependentes dos portos geram um valor agregado bruto de € 5,885 bilhões e geram € 783 milhões em receita tributária para o estado da Baixa Saxônia. Esses números ressaltam o papel dos portos como pilares essenciais para a segurança do abastecimento e como pilares centrais da resiliência econômica.

O Ministro da Economia da Baixa Saxônia, Olaf Lies, enfatiza: "Nossos portos marítimos são muito mais do que pontos de transbordo – são linhas de vida indispensáveis para a segurança do abastecimento do nosso país. Eles garantem empregos, geram valor agregado e fortalecem nossa independência por meio do manuseio de bens e commodities, bem como, cada vez mais, por meio de sua contribuição para o nosso abastecimento energético."

O valor agregado dos portos se estende muito além das regiões portuárias imediatas. Uma ampla gama de setores industriais e de serviços, localizados em todas as regiões e setores econômicos da Baixa Saxônia, se beneficiam dos portos. Os portos funcionam como importantes polos comerciais e importantes locais de negócios, cuja capacidade é crucial para o crescimento da economia alemã, voltada para o comércio exterior.

Portos da Baixa Saxônia 2025: entre o boom do investimento e a incerteza geopolítica

Quais tendências de desenvolvimento estão surgindo para o segundo semestre de 2025?

Segundo as autoridades portuárias, os desenvolvimentos no segundo semestre de 2025 permanecem incertos e dependem fortemente de diversos fatores externos. Inke Onnen-Lübben, Diretora Geral dos Portos Marítimos da Baixa Saxônia, enfatizou que os próximos desenvolvimentos dependem, entre outros fatores, da situação econômica e geopolítica. Os desafios estruturais enfrentados pela economia alemã e os potenciais conflitos comerciais são difíceis de prever e podem impactar o desenvolvimento positivo.

No entanto, sinais otimistas estão surgindo: os investimentos do setor portuário indicam que o setor permanece otimista quanto ao futuro. A nova cooperação Gemini entre a Hapag-Lloyd e a Maersk, lançada em fevereiro de 2025, promete um impulso ainda mais positivo para a movimentação de contêineres, especialmente em Wilhelmshaven e outros portos do norte da Alemanha.

O potencial de crescimento futuro existe, particularmente, na transição energética, bem como na logística de projetos e na expansão da movimentação de contêineres. Os portos estão estrategicamente bem posicionados para se beneficiar das megatendências da transição energética, da digitalização e das mudanças nas cadeias de suprimentos globais. Os investimentos já realizados em infraestrutura preparada para o futuro criam as condições para um crescimento sustentável.

Quais são as perspectivas de desenvolvimento a longo prazo para os portos da Baixa Saxônia?

As perspectivas de longo prazo dos portos da Baixa Saxônia estão intimamente ligadas à transformação da economia alemã rumo à neutralidade climática. O Porto da Baixa Saxônia deverá se tornar um polo central para energias renováveis, com Wilhelmshaven e Stade se tornando polos para gases e hidrogênio produzidos de forma renovável. Essa transformação requer investimentos significativos em novas infraestruturas e tecnologias.

O documento de perspectiva "O Porto da Baixa Saxônia 2025" concentra-se principalmente na proteção climática e na digitalização como temas que influenciarão significativamente o desenvolvimento futuro dos portos. Os portos devem abordar a questão de como garantir o fornecimento de combustíveis alternativos e qual a infraestrutura necessária para isso.

Wilhelmshaven apresenta um potencial de desenvolvimento excepcional devido às suas características únicas como porto de águas profundas. As previsões apontam para um volume total de movimentação de aproximadamente 83 milhões de toneladas até 2030, com base no número atual de aproximadamente 35 milhões de toneladas. Esse aumento corresponderia a uma taxa de crescimento anual de aproximadamente 8% e seria impulsionado pela utilização do terminal de contêineres JadeWeserPort e por novas atividades de movimentação na área de fontes de energia verde.

O desafio reside em gerir com sucesso a transformação sem perder os pontos fortes existentes. Os portos da Baixa Saxônia devem manter seu papel como prestadores de serviços universais e interfaces logísticas para o transporte internacional de cargas, ao mesmo tempo em que se tornam pioneiros na transição energética. Isso exige não apenas investimentos em hardware, mas também em know-how, treinamento e cooperação internacional.

A gestão bem-sucedida dessa transformação determinará se os portos da Baixa Saxônia poderão continuar a atuar como garantidores de valor agregado, prosperidade e empregos no futuro e se manterão sua posição como infraestruturas indispensáveis para a economia alemã e europeia.

Markus Becker

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