O novo "objetivo nacional" da China e seu plano para o hidrogênio: a estratégia que a Europa e a Alemanha já ignoraram criminosamente duas vezes.
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Publicado em: 4 de novembro de 2025 / Atualizado em: 4 de novembro de 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
O novo "objetivo nacional" da China e seu plano para o hidrogênio: a estratégia que a Europa e a Alemanha já ignoraram criminosamente duas vezes – Imagem: Xpert.Digital
Energia solar, baterias e agora hidrogênio: como a Europa está caindo na próxima armadilha da China.
Ofensiva estratégica do hidrogênio na China: a lógica da política industrial de uma nova dependência.
Enquanto a Europa debate os detalhes da sua transição energética, a China está, de forma discreta mas estratégica, a orquestrar uma tomada de poder industrial no futuro mercado do hidrogénio verde. Isto não é uma questão de acaso, mas sim o resultado de um plano que ameaça mergulhar a Europa numa nova e profunda dependência – uma armadilha que muitos ainda nem sequer se aperceberam.
O roteiro para essa ofensiva é bem conhecido e testado. A China já o executou duas vezes com sucesso estrondoso: primeiro com a energia fotovoltaica, onde agora controla mais de 70% do mercado global, e depois com as baterias de íon-lítio, alcançando domínio semelhante. O padrão é sempre o mesmo: uma tecnologia é declarada indústria estratégica, a demanda garantida pelo Estado cria volumes de produção enormes, as economias de escala reduzem drasticamente os custos e, por fim, a liderança do mercado global é conquistada enquanto os concorrentes europeus entram em colapso.
Agora, esse cenário se repete com o hidrogênio. A China já domina a capacidade global de eletrolisadores – a tecnologia-chave para a produção de hidrogênio verde – com cerca de 60%, e o produz a um custo até 50% menor do que seus concorrentes ocidentais. Enquanto isso, a Europa permanece estruturalmente tímida. Ela se baseia em mecanismos de mercado, enquanto a China se apoia no poder estatal e em volumes de compra garantidos. Estabelece metas ambiciosas sem resolver politicamente o crucial problema do ovo e da galinha: oferta e demanda. O resultado é uma relutância fatal em investir e o risco de ficar completamente para trás.
Este artigo analisa a lógica estratégica da China, baseada na demanda orquestrada pelo Estado, e expõe o erro fatal de cálculo da Europa. Trata-se de algo mais do que apenas uma fonte de energia — trata-se da autonomia industrial de todo um continente e de se a Europa definirá o rumo para um futuro como líder tecnológica ou como tributária da China. A janela de oportunidade para reverter esse curso está se fechando rapidamente.
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A Europa está adormecida? Como a China está atualmente conquistando a próxima tecnologia-chave.
A decisão tomada na Quarta Sessão Plenária do 20º Comitê Central do Partido Comunista Chinês, em outubro de 2025, não foi uma nota de rodapé em uma revista técnica do setor. Ela marcou o início de uma estratégia meticulosamente orquestrada que elevou o hidrogênio ao status de indústria do futuro, sinalizando, assim, um dos projetos de política industrial mais ambiciosos da década atual. O que se segue não é improvisação, mas sim um plano que a China já implementou com sucesso duas vezes. A questão para a Europa não é se a China vencerá. A questão é se a Europa sequer compreenderá o que está acontecendo antes que o rumo seja definitivamente definido.
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O contexto histórico dessa decisão só pode ser compreendido ao entendermos a abordagem da China nos dois setores que tanto assustaram o Ocidente. Com os sistemas fotovoltaicos, tudo começou em 2006 com uma resolução formalmente semelhante. Na época, isso não foi nenhuma surpresa. Ninguém previu que, duas décadas depois, mais de 70% de todos os módulos solares do mundo seriam produzidos na China. O mesmo padrão se repetiu com as baterias de íon-lítio. Elevadas à categoria de indústria estratégica em 2010 e ainda mais definidas em 2015 com cotas vinculativas no programa "Made in China 2025", a China agora produz mais de dois terços de todas as células do mundo. Esses sucessos não foram alcançados apesar do planejamento estatal, mas sim por causa dele. E os planos eram tão precisos que as empresas europeias, em retrospectiva, só podem balançar a cabeça em descrença por não terem previsto o tsunami industrial.
O setor de hidrogênio está exatamente no mesmo ponto de partida. A China já domina a capacidade global de eletrólise com aproximadamente 60%, posição que ampliará ainda mais nos próximos anos com o apoio sistemático do Estado. A capacidade de produção de hidrogênio verde da China está dobrando regularmente. Em 2024, a China atingiu aproximadamente 125.000 toneladas de capacidade de hidrogênio verde por ano, o equivalente à metade da capacidade global total. A capacidade combinada do resto do mundo também girava em torno de 125.000 toneladas. Essa assimetria não é resultado de eficiências de mercado, mas sim de orquestração estatal.
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O carrossel da demanda controlada
O governo chinês controla os custos de produção através da expansão massiva de seus sistemas de eletrolisadores alcalinos. Um eletrolisador alcalino chinês custa agora cerca de um terço do preço de seus equivalentes europeus ou americanos. Essa liderança em custos não é resultado de tecnologia superior, mas sim da combinação de produção em massa, processos de fabricação padronizados, mão de obra barata e subsídios direcionados. A China manterá essa liderança em custos enquanto controlar o volume de produção. E ela controla o volume por meio de diretrizes governamentais.
O mecanismo político por trás desse desenvolvimento opera com precisão quase matemática. Programas de financiamento nacional são implementados. Iniciativas provinciais seguem imediatamente. Metas de desenvolvimento vinculativas são impostas, não como proibições diretas, mas como cotas para demanda e produção. A indústria química é obrigada a obter uma certa porcentagem de seu hidrogênio de fontes renováveis até 2030. Os produtores de aço enfrentam obrigações semelhantes. As refinarias recebem cotas. Isso não é igualdade de oportunidades de mercado; é uma garantia política de demanda. Quando o Estado garante a demanda, a oferta acompanha como da noite para o dia. Os capitalistas privados simplesmente precisam calcular: se a demanda estiver garantida, o investimento vale a pena.
Esse foi o segredo do sucesso da energia fotovoltaica. Programas como o "Golden Sun" não só garantiam subsídios, como também os vinculavam a tarifas de incentivo, criando um modelo de negócios estável. A demanda era artificial, mas garantida. Empresas privadas acorreram ao setor, a capacidade produtiva foi ampliada e a redução de custos veio não só de avanços tecnológicos, mas também de economias de escala. Em dez anos, o setor não só estava estabelecido, como a China se tornou líder global. O mesmo padrão se repetiu com as baterias. Cotas para veículos elétricos foram introduzidas, as regulamentações locais sobre valor agregado foram reforçadas e, em uma década, empresas chinesas controlavam mais de dois terços da produção global de células de íon-lítio. Os europeus observaram. Alguns tentaram expandir, falharam, se retiraram ou foram adquiridos. Empresas de energia solar como a Photowatt, outrora símbolo da inovação francesa, sobreviveram apenas com apoio estatal, em meio à abundância chinesa. A indústria solar europeia entrou em colapso. Hoje, mais de 95% dos módulos solares instalados na UE são importados. A soberania tecnológica se foi.
O mesmo acontecerá com o hidrogênio se a Europa não mudar radicalmente sua lógica de ação.
A demanda como instrumento de política industrial
O principal problema com o hidrogênio não é a tecnologia. A tecnologia existe. O problema é o paradoxo do ovo e da galinha, ou seja, a oferta e a demanda. Sem demanda garantida, nenhum empreendedor investirá em capacidade de produção. Sem capacidade de produção, não há preços acessíveis para o hidrogênio. E sem preços acessíveis para o hidrogênio, a demanda não aumentará, mesmo com as melhores intenções. A Europa está tentando resolver esse problema por meio de mecanismos de mercado. A China está resolvendo-o por meio do poder estatal.
As províncias chinesas receberam instruções para estabelecer cotas para o uso de hidrogênio verde. Em algumas províncias do noroeste, as cotas de uso de hidrogênio são impostas por meio de contratos industriais. As empresas estatais são obrigadas a comprar quantidades piloto. Isso não é um incentivo; é uma obrigação. E uma obrigação que impulsiona o investimento porque o Estado garante a receita. Isso será particularmente eficaz em setores que já utilizam hidrogênio. A síntese de amônia consome cerca de dez milhões de toneladas de hidrogênio globalmente a cada ano. A produção de metanol consome quantidades semelhantes. Na China, esse setor é dirigido ou controlado pelo Estado. Se o Estado decidir que esse hidrogênio deve ser verde, um mercado para hidrogênio verde será criado instantaneamente. Isso não é teoria; é uma prática comprovada na China.
Uma demanda garantida de vários milhões de toneladas de hidrogênio verde por ano cria um modelo de negócios viável. Isso incentiva as empresas a construírem capacidade de eletrólise. Justifica investimentos em infraestrutura de transporte de hidrogênio. Envia sinais por toda a cadeia de valor. Empresas que fabricam componentes para eletrolisadores podem planejar fábricas. A força de trabalho é treinada. As cadeias de suprimentos são estabilizadas. O efeito de aprendizado entra em ação. A cada mil toneladas, os custos diminuem. Com dez mil toneladas, diminuem mais rapidamente. Com um milhão de toneladas, as reduções de custo são significativas. Essas reduções de custo não são apenas resultado da engenharia, mas da escalabilidade. E somente o Estado pode garantir a escalabilidade, porque somente o Estado pode criar demanda sem riscos.
Este é o campo de jogo em que a China atua. A Europa, por outro lado, joga um jogo diferente.
A timidez estrutural da Europa
A União Europeia estabeleceu metas ambiciosas. Até 2030, serão instalados 40 gigawatts de capacidade de eletrólise, o que poderia produzir cerca de dez milhões de toneladas de hidrogênio verde por ano. Teoricamente. É um número que parece respeitável no papel. Na realidade, é uma ilusão.
A situação atual é desastrosa. Até o momento, apenas cerca de 2,8 gigawatts de capacidade de energia renovável estão em construção em toda a União Europeia. Isso fica aquém dos 10 gigawatts necessários até 2030; não chega nem à metade do que é preciso apenas para atingir as metas atuais. E 94% desses 2,8 gigawatts estão concentrados em apenas oito países. A Alemanha lidera com cerca de um gigawatt, um sinal respeitável de compromisso, mas quantitativamente muito aquém do necessário para alcançar a verdadeira independência energética. O resto da Europa permanece em silêncio. Polônia, Espanha, Itália, França: em todos os lugares, potencial inexplorado. No entanto, esses países têm vantagens significativas. A Espanha possui imensa capacidade de energia eólica. A França tem energia nuclear. Mas sem demanda coordenada, sem cotas vinculativas, sem sinais claros de investimento, esse potencial permanece desperdiçado.
O custo é a questão crucial. Produzir hidrogênio verde por eletrólise na Europa custa aproximadamente de US$ 5,60 a US$ 7,80 por quilograma usando eletricidade da rede e cerca de US$ 4,90 a US$ 7,80 usando energia renovável diretamente. Na China, a variação é de US$ 4,20 a US$ 5,20 usando eletricidade da rede e de US$ 3,70 a US$ 5,20 usando energia renovável. Isso representa uma diferença de custo de aproximadamente 30% a 50%. Essa diferença não é insignificante; é crítica. Com essas margens, o hidrogênio verde não é competitivo para as empresas europeias. A indústria não pode comprá-lo sem comprometer suas margens de lucro.
O problema não é tecnológico, mas sim energético. Os custos da eletricidade na Europa são mais altos. Os custos das energias renováveis são mais altos. Os custos de capital são mais altos. E, acima de tudo, há incerteza. Se um empresário na Alemanha pretende investir numa central de eletrólise, precisa de fazer as contas. Precisa de saber: em cinco anos, dez anos, recuperarei o meu investimento? A resposta hoje é: talvez. Talvez não. Depende dos preços da eletricidade, dos desenvolvimentos tecnológicos, da concorrência e dos subsídios, que não são garantidos atualmente. Esta incerteza é fatal para os investimentos.
Na China, essa incerteza nem sequer existe. Os empresários chineses sabem: o Estado estabeleceu quotas de procura. Essas quotas são vinculativas. Quem produz hidrogênio vende-o a clientes garantidos a preços garantidos. A incerteza desaparece. A decisão de investimento torna-se simples. É por isso que as empresas chinesas estão a investir rapidamente, enquanto as empresas europeias hesitam.
A resposta europeia a este problema tem sido, até agora, tímida. Em outubro de 2025, a Alemanha anunciou seis bilhões de euros para projetos de hidrogênio em 2026. Isso soa impressionante até que se coloque em perspectiva. Para atingir as metas europeias, seriam necessários investimentos de várias centenas de bilhões de euros, distribuídos ao longo de uma década. Seis bilhões de euros por ano na Alemanha é um começo, não uma estratégia. A “Lei de Aceleração do Hidrogênio”, também anunciada, visa agilizar os processos de aprovação. Isso faz sentido, mas não aborda o problema central: as empresas não querem investir porque a demanda não é garantida. Acelerar processos quando não há demanda é como tentar dirigir um carro em alta velocidade em uma estrada inexistente.
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Dois anos tarde demais: a janela do hidrogênio na Europa está se fechando.
Regulação sem demanda
A União Europeia também enfrenta um problema fundamental. Ela está tentando impor o hidrogênio verde por meio de regulamentação. A Diretiva de Energias Renováveis estabeleceu cotas. Isso é bem-intencionado, mas a fiscalização é o problema. Muitas empresas europeias dos setores químico e de refino conseguem cumprir as cotas importando produtos de hidrogênio mais caros. Isso significa que a cota é atingida, mas a demanda por hidrogênio verde na Europa não. Em casos extremos, a Europa importa metanol e amônia de países terceiros onde esses produtos são produzidos de forma mais barata usando hidrogênio verde. Essa não é uma estratégia industrial; é autodestruição.
Uma questão particularmente problemática é a discrepância espacial entre o potencial de produção e a localização da demanda. Os melhores recursos eólicos e solares da Europa estão localizados na Escandinávia, Península Ibérica e região do Mar do Norte. Os consumidores de hidrogênio estão tradicionalmente concentrados na Renânia-Vestfália, Bélgica, Holanda e Polônia. Isso exige investimentos maciços em infraestrutura ao longo de extensas distâncias, uma complexidade que a China administra com mais facilidade por meio de um planejamento centralizado.
O âmbito tecnológico: Uma janela se fecha.
Hoje, ainda existe uma janela de oportunidade, mas ela se fechará nos próximos dois ou três anos. O mercado de hidrogênio é jovem. As tecnologias ainda não estão consolidadas. Os padrões ainda estão em evolução. A tecnologia de eletrolisadores continuará a mudar. Quem investir agora, quem aumentar a produção agora, quem estimular a demanda agora, poderá desenvolver seus próprios pontos fortes. Quem esperar estará importando tecnologia novamente daqui a dez anos.
A questão da tecnologia de eletrolisadores é particularmente relevante aqui. A China domina atualmente o mercado de eletrolisadores alcalinos. Trata-se de uma tecnologia consolidada, e a China alcançou enormes vantagens de custo por meio da produção em massa. Os pontos fortes da Europa e dos Estados Unidos residem na eletrólise PEM, uma tecnologia de membrana de troca de prótons que produz maior pureza, lida melhor com fontes de energia intermitentes e é mais adequada para aplicações avançadas. Nesse aspecto, os EUA e a Europa ainda detêm uma vantagem tecnológica. Mas essa vantagem não durará para sempre. A China está investindo especificamente em eletrólise PEM e irá reduzir essa diferença. Em dois, três ou quatro anos, a eletrólise PEM também será mais barata na China. Então, essa vantagem tecnológica também desaparecerá.
A tecnologia de eletrolisadores alcalinos será a espinha dorsal da produção de hidrogênio na próxima década. E a China terá domínio absoluto nessa tecnologia. Um projeto construído hoje utilizando eletrolisadores alcalinos garante a dependência das cadeias de suprimentos chinesas. A empresa torna-se dependente de fornecedores chineses. Isso não é apenas uma questão de custo; é uma questão de estrutura de risco. Investimentos na fabricação de eletrolisadores na Europa hoje poderiam reduzir essa dependência. Investimentos amanhã serão tarde demais.
A estratégia da China para eletrolisadores segue o mesmo padrão que aperfeiçoou com as células solares. Os fabricantes chineses de energia solar não se limitam à produção de eletrolisadores; estão diversificando para a eletrólise. A LONGi Green Energy, uma das maiores fabricantes de energia solar do mundo, também atua há muito tempo na produção de hidrogênio. Isso cria integração vertical, reduz custos e gera sinergias. Fabricantes europeus de energia solar? Quase não restam. Há muito tempo desapareceram do mercado. Construir uma indústria europeia de eletrolisadores enquanto a China já possui gigantes verticalmente integrados é exponencialmente mais difícil.
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Infraestrutura como gargalo estratégico
Um problema mais sutil, mas não menos crucial, é a infraestrutura. O hidrogênio é difícil de transportar. A molécula é pequena, perfura tubulações metálicas e não pode simplesmente ser carregada em caminhões-tanque. Ele precisa ser comprimido, o que acarreta altos custos, ou transportado na forma líquida, o que requer resfriamento extremo. Ou ainda, é convertido em derivados como amônia ou metanol, o que envolve perdas de energia.
A China possui uma vantagem decisiva nessa questão de infraestrutura: a concentração geográfica da produção e da demanda. Os principais produtores de hidrogênio surgirão nas províncias do noroeste, onde as fontes de energia renováveis são abundantes. Os principais consumidores estão localizados no leste e nordeste. A China está construindo gasodutos de hidrogênio, mas também infraestrutura alternativa. Gasodutos de amônia estão em construção. O setor público pode coordenar isso centralmente, determinar as rotas dos gasodutos e planejar os investimentos. Isso representa um pesadelo de coordenação para o setor privado, mas é uma tarefa rotineira para um Estado centralizado.
A Europa enfrenta o problema oposto. Os melhores recursos eólicos estão na Escandinávia e na região do Mar do Norte. Os melhores recursos solares estão no sul da Europa. A indústria do hidrogênio está localizada na Alemanha, Holanda e Bélgica. As indústrias de alto consumo energético que necessitam de hidrogênio estão concentradas na Renânia-Vestfália, Polônia e Europa Oriental. Isso significa que o hidrogênio precisa ser transportado por longas distâncias. Isso é caro. Isso exige muita infraestrutura. A planejada "Rede Europeia de Hidrogênio" prevê a construção de aproximadamente 50.000 quilômetros de gasodutos até 2040, dos quais cerca de 60% serão infraestrutura existente reaproveitada e 40% serão novas construções. Isso representa um investimento de 80 a 143 bilhões de euros, distribuídos ao longo de uma década e meia. Dez bilhões de euros por ano, em toda a Europa, para uma infraestrutura que sequer produz átomos de hidrogênio.
Os custos de transporte por gasoduto em distâncias superiores a 1.000 quilômetros são de aproximadamente € 0,11 a € 0,21 por quilograma. Isso pode parecer baixo, mas com o preço do hidrogênio entre € 5 e € 7 por quilograma, como é comum na Europa atualmente, o transporte representa cerca de 3% a 4% do preço total. No entanto, se adicionarmos os custos de compressão, armazenamento e distribuição local do hidrogênio, a infraestrutura pode facilmente representar um quarto do preço. Isso significa que um produtor europeu de hidrogênio na Escandinávia que deseja transportar hidrogênio para a Alemanha precisa adicionar de 15% a 25% ao seu preço de produção para cobrir os custos de transporte, armazenamento e distribuição. Isso o torna não competitivo em relação ao hidrogênio produzido localmente. Também o torna não competitivo em relação ao hidrogênio chinês, que parte de custos de produção significativamente menores.
A assimetria de infraestrutura é o assassino silencioso da estratégia europeia para o hidrogênio. Enquanto a China pode planejar com foco geográfico, a Europa precisa coordenar esforços em diferentes continentes. Isso não é impossível, mas é caro, demorado e vulnerável. Um bloqueio em um país pode paralisar corredores de transporte inteiros. Um atraso no investimento em um país pode inviabilizar projetos em outros. O risco de falta de coordenação é alto. A estrutura centralizada da China representa uma vantagem nesse sentido, não apenas economicamente, mas também politicamente.
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Cadeias de suprimentos e a armadilha da dependência estrutural
O que é particularmente relevante no caso do hidrogênio é a questão das cadeias de suprimentos para sua produção. Uma planta de eletrólise de hidrogênio não é apenas um eletrolisador. É um sistema complexo que compreende um eletrolisador, transformador, sistemas de segurança, eletrônica de controle, sistemas de armazenamento e unidades de compressão. Cada um desses componentes é fabricado em algum lugar do mundo. E hoje, após cinco anos de disrupção nas cadeias de suprimentos globais, esses componentes se tornaram uma questão estratégica.
A China possui uma vantagem estrutural nesse aspecto: produz 85% das células de baterias de íon-lítio do mundo. Isso se traduz em expertise, capacidade de produção e conhecimento da cadeia de suprimentos. Uma fábrica de baterias e uma planta de eletrólise de hidrogênio não são a mesma coisa, mas existem sinergias em engenharia elétrica, sistemas de controle e gerenciamento e ciência dos materiais. Os fabricantes chineses de baterias estão entrando no mercado de produção de hidrogênio. Isso é integração vertical.
Isto é um pesadelo para a Europa. A indústria europeia de baterias já enfrenta dificuldades para competir com as rivais chinesas. A Tesla produz baterias em Grünheide, perto de Berlim, utilizando tecnologia nacional. Mas é a Tesla, não uma empresa europeia. As montadoras europeias tradicionais terceirizaram em grande parte a produção de suas baterias para empresas chinesas ou firmaram parcerias. A Volkswagen tem parcerias com grandes fabricantes chineses de baterias, assim como a Daimler. Essa foi uma decisão pragmática, considerando a própria defasagem tecnológica dessas empresas. Mas isso também significa que a lógica e os padrões de fabricação chineses estão chegando à Europa. Se essa cooperação se estender à cadeia de valor do hidrogênio, as empresas europeias se tornarão dependentes. Elas comprarão eletrolisadores de hidrogênio desenvolvidos segundo padrões chineses, produzidos com componentes chineses e fabricados por meio de cadeias de suprimentos chinesas.
Não se trata de uma declaração maliciosa. Não faz parte de uma conspiração. É a economia seguindo seu curso. Mas a consequência estratégica é: a Europa não se tornará uma produtora de hidrogênio, mas sim uma consumidora dependente da China. Assim como aconteceu com as baterias. Assim como aconteceu com os painéis solares. A estratégia da China funcionou.
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Cultura política e o fator tempo
Existe um componente cultural mais profundo por trás do sucesso da China em sua estratégia industrial. A China pensa em décadas. Os planos quinquenais não são planos de período eleitoral. São extensões estratégicas genuínas de uma lógica desenvolvida ao longo de 20 ou 30 anos. O hidrogênio é uma meta futura para 2025. Em 2030, será uma indústria consolidada. Em 2035, será uma oferta estratégica. Isso não é uma promessa feita hoje; são mecanismos comprovados que já funcionaram bem para a energia solar e as baterias.
Os EUA possuem capacidades semelhantes a longo prazo, com investimentos em infraestrutura, tecnologias e indústrias estratégicas que se estendem por décadas. Os Estados Unidos reconheceram a importância do hidrogênio e da eletrólise. A Lei de Redução da Inflação forneceu financiamento para créditos de produção de hidrogênio e infraestrutura para hidrogênio. Mas os Estados Unidos também estão investindo porque querem proteger suas indústrias. E os Estados Unidos, diferentemente da Europa, têm a autoridade e a vontade de fazê-lo.
A Europa está num impasse. Pensa em termos legislativos. Um chanceler alemão tem um mandato de quatro anos. Um presidente francês, de cinco. Um mandato da Comissão Europeia dura cinco anos. Isso não é tempo suficiente para desenvolver uma estratégia industrial genuína. É tempo suficiente para anunciá-la, mas não para implementá-la. É por isso que a Europa anuncia regularmente metas ambiciosas e, frequentemente, não as alcança. As metas para o hidrogênio em 2030 não serão atingidas. As metas para a energia solar em 2020 não serão atingidas. As metas para as baterias em 2025 não serão atingidas. Isso não é uma falha de políticos individuais; é uma falha de um sistema que pensa a curto prazo demais para construir indústrias de longo prazo.
Este é o problema estrutural da Europa. E não pode ser resolvido com medidas isoladas. Exigiria uma transformação da cultura política, um sacrifício da rentabilidade a curto prazo em prol da independência a longo prazo, uma disposição para subordinar as forças do mercado privado a objetivos estratégicos abrangentes, mesmo que isso seja mais dispendioso a curto prazo. Este é o sacrifício que a China fez. Este é o sacrifício que os EUA estão dispostos a fazer. Este é o sacrifício que a Europa não está disposta a fazer.
Portanto, a estratégia europeia para o hidrogênio continuará sendo um sonho que se fragmenta na realidade.
A dependência como armadilha estrutural
O que é particularmente problemático é que, uma vez estabelecidas, as dependências são difíceis de quebrar. Se as empresas europeias começarem a comprar eletrolisadores de hidrogênio de fabricantes chineses, elas estabelecerão essas cadeias de suprimentos, construirão relacionamentos pessoais e padronizarão as operações. Então, farão compras repetidas do mesmo fabricante porque é mais simples, mais barato, familiar e confiável. Dez anos depois, será impossível simplesmente mudar para fabricantes europeus. Eles seriam mais caros, desconhecidos e sujeitos a atrasos.
Esse é o padrão que estamos observando com as baterias. Uma montadora alemã que firmou uma parceria para o fornecimento de baterias com uma fabricante chinesa não vai simplesmente trocar por uma europeia. Isso não foi fácil durante a transição energética, quando as baterias se tornaram um produto essencial. Com o hidrogênio, também não será fácil.
O maior erro seria pensar que essa janela de oportunidade permanecerá aberta para sempre. Ela permanecerá aberta por aproximadamente dois a três anos. Em dois a três anos, a fabricação de eletrolisadores na China estará estabilizada. Em dois a três anos, as empresas chinesas não só estarão expandindo sua capacidade produtiva, como também exportando. Em dois a três anos, as empresas europeias já terão estabelecido cadeias de suprimentos na China. Em dois a três anos, será tarde demais.
Chegou a hora de construir uma verdadeira indústria europeia de hidrogênio. Não no ano que vem. Não em 2027. Agora.
O dilema estratégico
O que a Europa precisa entender hoje é simples: o hidrogênio não é apenas uma fonte de energia; é uma questão de autonomia. Se a Europa não produzir seu próprio hidrogênio, mas importá-lo ou permanecer dependente de eletrolisadores chineses, então a Europa terá entrado na próxima fase de sua dependência industrial. Este é o mesmo cenário que se desenrolou com os painéis solares. Este é o mesmo cenário que está se desenrolando com as baterias.
As ironias da estratégia europeia para o hidrogênio são inúmeras. O Pacto Ecológico Europeu proclama a independência e a sustentabilidade. No entanto, alcançar esses objetivos levará a novas dependências. A independência energética por meio do hidrogênio se transformará em dependência de eletrolisadores chineses. A soberania tecnológica se transformará em dependência de cadeias de suprimentos chinesas. Isso não é um paradoxo; é lógica.
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