E-mobilidade: Cada vez mais carros elétricos na Europa

O número de novos registros de veículos elétricos movidos exclusivamente a bateria (BEVs) aumentou significativamente na maioria dos países da União Europeia. Isso é mostrado no gráfico a seguir, baseado em dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). A maioria dos novos carros elétricos foi registrada na Alemanha em 2021. Com cerca de 356.000 veículos, o aumento em relação a 2020 é de cerca de 83%. Na Itália, Suécia e Áustria, o aumento chegou a ultrapassar 100%. O gráfico mostra apenas os países com o maior número de novos registros em 2021 – mas outros países também registraram forte crescimento. Entre eles, Finlândia, Romênia e Grécia.

De acordo com os números mais recentes, há pouco mais de um milhão de carros elétricos (carros elétricos puramente movidos a bateria e híbridos plug-in) nas estradas alemãs. A sua participação no número total de automóveis na Alemanha é de 2,1 por cento (em outubro de 2021). O estoque aumentou significativamente nos últimos meses. Antecedentes: O governo federal aumentou recentemente o subsídio para carros eléctricos como parte de um pacote de estímulo económico: o governo federal está agora a adicionar 6.000 euros à compra de um veículo eléctrico a bateria ou de célula de combustível para veículos com um preço de tabela líquido inferior a 40.000 euros. Juntamente com o subsídio do fabricante de 3.000 euros, o prémio de compra totaliza 9.000 euros. Podem se inscrever pessoas físicas, jurídicas, empresas com participação municipal, fundações, sociedades anônimas e associações. No entanto, o financiamento para veículos eléctricos e híbridos recarregáveis ​​está actualmente a ser reformado. Assim, a partir de 1 de janeiro de 2023, o bónus ambiental só deverá estar disponível para veículos que comprovadamente tenham um efeito positivo na proteção climática, que é definido exclusivamente por uma quota de condução elétrica e uma autonomia mínima elétrica.

A infraestrutura de pontos de carregamento rápido para carros elétricos varia consideravelmente na Alemanha. Como mostra o gráfico baseado em dados da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), em distritos de registro mal equipados, mais de 1.000 carros elétricos às vezes precisam compartilhar uma estação de carregamento rápido. O distrito de Plön está no final da lista: há apenas um ponto de carregamento rápido, que todos os 1.455 carros elétricos registrados lá precisam compartilhar. No distrito de Calw, há duas estações de carregamento rápido para 2.614 carros elétricos – o que significa que há 1.307 carros elétricos por estação de carregamento rápido. A melhor proporção de carros elétricos para pontos de carregamento rápido está no distrito de Altenburger Land, com 24,6 carros elétricos por ponto de carregamento rápido (468 carros elétricos e 19 pontos de carregamento rápido).

O número de novos registros de veículos elétricos movidos exclusivamente a bateria (BEVs) aumentou significativamente na maioria dos países da União Europeia. Isso é mostrado no gráfico a seguir, baseado em dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). A maioria dos carros elétricos foi registrada na Alemanha em 2021. Com cerca de 356.000 veículos, o aumento em relação a 2020 é de cerca de 83%. Na Itália, Suécia e Áustria, o aumento está até acima da marca de 100%. O gráfico mostra apenas os países com o maior número de novos registros em 2021 – mas outros países também estão registrando forte crescimento. Entre eles, Finlândia, Romênia e Grécia.

De acordo com os números mais recentes, há pouco mais de um milhão de carros elétricos (carros elétricos puramente movidos a bateria e híbridos plug-in) nas estradas alemãs. Portanto, representam 2,1 por cento do número total de automóveis de passageiros na Alemanha (em outubro de 2021). As ações subiram significativamente nos últimos meses. Antecedentes: O governo alemão aumentou recentemente o subsídio para carros eléctricos como parte de um pacote de estímulo económico: O governo federal acrescenta agora 6.000 euros à compra de um veículo eléctrico a bateria ou de célula de combustível para veículos com um preço de lista líquido inferior a 40.000 euros . Juntamente com o subsídio do fabricante de 3.000 euros, isto resulta num prémio de compra total de 9.000 euros. Podem se inscrever pessoas físicas, jurídicas, empresas com participação municipal, fundações, sociedades anônimas e associações. No entanto, os subsídios para veículos eléctricos e híbridos plug-in estão actualmente a ser reformados. Assim, a partir de 1 de janeiro de 2023, o bónus ambiental só estará disponível para veículos que demonstrem ter um efeito positivo na proteção climática, definido exclusivamente por uma quota de condução elétrica e uma autonomia elétrica mínima.

A infraestrutura de pontos de carregamento rápido para carros elétricos varia significativamente na Alemanha. Como mostra o gráfico baseado em dados da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), em distritos de registro mal equipados, às vezes mais de 1.000 carros elétricos precisam compartilhar um ponto de carregamento rápido. O menor número é no distrito de Plön, onde há apenas um ponto de carregamento rápido compartilhado por todos os 1.455 carros elétricos registrados lá. No distrito de Calw, há 2 estações de carregamento rápido para 2.614 carros elétricos – portanto, há 1.307 carros elétricos para cada estação de carregamento rápido. A melhor proporção de carros elétricos para pontos de carregamento rápido é no distrito de Altenburger Land, com 24,6 carros elétricos por ponto de carregamento rápido (468 carros elétricos e 19 pontos de carregamento rápido).

A demanda de garagem solar aumenta – Imagem: Xpert.Digital – Stockphotofan1 | Shutterstock.com

A promoção da eletromobilidade é vista como a chave para uma mobilidade amiga do clima, que deverá levar a Alemanha mais um passo em direção à neutralidade climática da UE até 2050.

Podem solicitar o bônus ambiental pessoas físicas, empresas, fundações, corporações e associações. Apenas são elegíveis para financiamento as compras ou aluguer de veículos novos que tenham sido adquiridos e (primeiramente) registados a partir de 18 de maio de 2016 e permaneçam registados ao requerente durante pelo menos seis meses. Em novembro de 2019, no âmbito da campanha de mobilidade concertada, foi decidido prorrogar o prémio ambiental até 2025 ou até que o total pago ascenda a 2,09 mil milhões de euros. Devido à pandemia de COVID-19, os líderes dos grupos parlamentares decidiram, em 3 de junho de 2020, duplicar a participação estatal do bónus ambiental para veículos elétricos como bónus de inovação.

Em 2008, o governo federal estabeleceu a meta de colocar um milhão de veículos elétricos nas estradas alemãs até 2020 no “Plano Nacional de Desenvolvimento da Eletromobilidade”. A indústria automóvel, que é importante para a economia alemã, também deverá desempenhar um papel fundamental e manter e expandir ainda mais a sua forte posição na economia global.

Mais sobre isso aqui: A demanda por estacionamentos solares também está aumentando graças ao bônus ambiental para promover carros elétricos

Soluções solares adaptadas – Imagem: xpert.digital / non c | Shutterstock.com

Mais carros elétricos levam causalmente a mais estacionamentos solares e mais estações de carregamento. Causalidade é a relação entre causa e efeito. Diz respeito à sequência de eventos e estados que estão relacionados entre si. Conseqüentemente, A é a causa do efeito B se B é provocado por A. Portanto, as vagas de estacionamento abertas estão sendo cada vez mais descobertas como geradores de energia descentralizados. Não só a necessidade de energia solar em alguns estados federais, mas também a crescente consciência da ecologia e das energias renováveis ​​está a despertar o interesse entre muitos.

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