E-mobilidade: Cada vez mais carros elétricos na Europa

O número de novos registros de veículos elétricos a bateria (BEVs) aumentou significativamente nos últimos anos na maioria dos países da União Europeia. Isso é demonstrado no gráfico a seguir, baseado em dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). A Alemanha registrou o maior número de novos veículos elétricos em 2021, com aproximadamente 356.000 unidades, representando um aumento de cerca de 83% em comparação com 2020. Na Itália, Suécia e Áustria, o aumento ultrapassou os 100%. O gráfico mostra apenas os países com o maior número de novos registros em 2021, mas outros países também registraram um forte crescimento, como Finlândia, Romênia e Grécia.

Segundo os dados mais recentes, pouco mais de um milhão de carros elétricos (carros totalmente elétricos a bateria e híbridos plug-in) circulam nas estradas alemãs. Sua participação no total de carros de passeio na Alemanha é, portanto, de 2,1% (dados de outubro de 2021). O número de veículos elétricos aumentou significativamente nos últimos meses. Isso se deve ao fato de o governo alemão ter aumentado recentemente o subsídio para carros elétricos como parte de um pacote de estímulo econômico: o governo federal agora contribui com € 6.000 para a compra de veículos elétricos a bateria ou a célula de combustível com preço de tabela líquido inferior a € 40.000. Somado ao subsídio do fabricante de € 3.000, isso resulta em um incentivo total de compra de € 9.000. Pessoas físicas, empresas, empresas com participação municipal, fundações, corporações e associações podem se candidatar. No entanto, o programa de subsídios para veículos elétricos e híbridos plug-in está passando por reformulação. Portanto, a partir de 1º de janeiro de 2023, o bônus ambiental estará disponível apenas para veículos que comprovadamente tenham um impacto positivo na proteção climática, definido exclusivamente por uma proporção de condução elétrica e uma autonomia elétrica mínima.

A infraestrutura de pontos de carregamento rápido para carros elétricos varia consideravelmente na Alemanha. Como mostra o gráfico, baseado em dados da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), em distritos de registro mal equipados, às vezes mais de 1.000 carros elétricos precisam compartilhar uma única estação de carregamento rápido. O distrito de Plön tem a pior infraestrutura: lá, há apenas um ponto de carregamento rápido, que todos os 1.455 carros elétricos registrados na região precisam compartilhar. No distrito de Calw, há duas estações de carregamento rápido para 2.614 carros elétricos – o que significa que há 1.307 carros elétricos por estação de carregamento rápido. A melhor proporção de carros elétricos por ponto de carregamento rápido é encontrada no distrito de Altenburger Land, com 24,6 carros elétricos por ponto de carregamento rápido (468 carros elétricos e 19 pontos de carregamento rápido).

O número de novos registros de veículos elétricos movidos exclusivamente a bateria (BEVs) aumentou significativamente nos últimos anos na maioria dos países da União Europeia. Isso é demonstrado no gráfico a seguir, baseado em dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). A Alemanha foi o país com o maior número de novos registros em 2021. Com cerca de 356.000 veículos, o aumento em relação a 2020 foi de aproximadamente 83%. Na Itália, Suécia e Áustria, o aumento ultrapassou a marca de 100%. O gráfico mostra apenas os países com o maior número de novos registros em 2021, mas outros países também estão registrando um forte crescimento, como Finlândia, Romênia e Grécia.

Segundo os dados mais recentes, existem pouco mais de um milhão de carros elétricos (carros totalmente elétricos a bateria e híbridos plug-in) nas estradas alemãs. Eles representam, portanto, 2,1% do total de carros de passageiros na Alemanha (dados de outubro de 2021). O número de veículos elétricos aumentou significativamente nos últimos meses. Contexto: O governo alemão aumentou recentemente o subsídio para carros elétricos como parte de um pacote de estímulo econômico: o governo federal agora adiciona 6.000 euros à compra de um veículo elétrico a bateria ou a célula de combustível para veículos com preço de tabela líquido inferior a 40.000 euros. Juntamente com o subsídio do fabricante de 3.000 euros, isso resulta em um incentivo total de compra de 9.000 euros. Pessoas físicas, empresas, empresas com participação municipal, fundações, corporações e associações podem se candidatar. No entanto, o subsídio para veículos elétricos e híbridos plug-in está atualmente em processo de reformulação. Consequentemente, a partir de 1 de janeiro de 2023, o bônus ambiental estará disponível apenas para veículos que comprovem ter um impacto positivo na proteção climática, definido exclusivamente por uma proporção de condução elétrica e uma autonomia elétrica mínima.

A infraestrutura de pontos de carregamento rápido para carros elétricos varia significativamente na Alemanha. Como mostra o gráfico baseado em dados da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), em distritos de registro mal equipados, às vezes mais de 1.000 carros elétricos precisam compartilhar um único ponto de carregamento rápido. O menor número é registrado no distrito de Plön, onde há apenas um ponto de carregamento rápido compartilhado por todos os 1.455 carros elétricos registrados ali. No distrito de Calw, existem 2 estações de carregamento rápido para 2.614 carros elétricos – ou seja, 1.307 carros elétricos para cada estação de carregamento rápido. A melhor proporção de carros elétricos por ponto de carregamento rápido é encontrada no distrito de Altenburger Land, com 24,6 carros elétricos por ponto de carregamento rápido (468 carros elétricos e 19 pontos de carregamento rápido).

A procura por coberturas solares para carros está a aumentar – Imagem: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

A promoção da eletromobilidade é considerada fundamental para uma mobilidade amiga do clima, o que deverá aproximar a Alemanha da neutralidade climática na UE até 2050.

O bônus ambiental pode ser solicitado por pessoas físicas, empresas, fundações, corporações e associações. Apenas a compra ou o leasing de veículos novos adquiridos e (primeiro) registrados a partir de 18 de maio de 2016, e que permaneçam registrados em nome do solicitante por pelo menos seis meses, são elegíveis para financiamento. Em novembro de 2019, como parte da ação coordenada em mobilidade, decidiu-se estender o bônus ambiental até 2025 ou até que um total de € 2,09 bilhões seja pago. Devido à pandemia de COVID-19, em 3 de junho de 2020, os líderes dos grupos parlamentares decidiram dobrar a parcela do governo no bônus ambiental para veículos elétricos, transformando-o em um prêmio de inovação.

Em seu "Plano Nacional de Desenvolvimento da Eletromobilidade" de 2008, o Governo Federal Alemão estabeleceu a meta de ter um milhão de veículos elétricos nas estradas alemãs até 2020. A indústria automotiva, tão importante para a economia alemã, também desempenharia um papel fundamental nesse processo, mantendo e expandindo ainda mais sua posição de destaque na economia global.

Mais informações aqui: A procura por estacionamentos solares está a aumentar, também graças ao incentivo ambiental para a promoção de carros elétricos.

Soluções personalizadas de cobertura solar para carros – Imagem: Xpert.Digital / não c|Shutterstock.com

Mais carros elétricos levam, causalmente, a mais estacionamentos com painéis solares e mais estações de carregamento. Causalidade é a relação entre causa e efeito. Ela diz respeito à sequência de eventos e estados que estão inter-relacionados. Assim, A é a causa do efeito B se B for provocado por A. Portanto, estacionamentos abertos estão sendo cada vez mais reconhecidos como geradores de energia descentralizados. Esse interesse é impulsionado não apenas pela obrigatoriedade da instalação de painéis solares em alguns estados alemães, mas também pela crescente conscientização sobre ecologia e energias renováveis.

Saiba mais aqui: Garagens solares onde as normas já não se aplicam – A solução ideal para cada desafio com telhados solares para estacionamentos ao ar livre.