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Bônus ambiental/bônus de inovação: Promoção de híbridos plug-in – Imagem: Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com

A partir de 1º de outubro de 2022, somente veículos híbridos plug-in (PHEVs) com autonomia puramente elétrica de pelo menos 60 quilômetros serão elegíveis para o bônus ambiental. Essa autonomia mínima deverá aumentar para 80 quilômetros em 1º de janeiro de 2024. O critério adicional anteriormente aplicável de emissões máximas de CO2 de 50 g/km será eliminado. Essa medida consta de uma proposta do Ministério Federal da Economia e Energia referente às novas diretrizes de financiamento.

O chamado bônus ambiental está sendo pago – para veículos com preço de tabela de até € 40.000, ele agora corresponde a € 9.000 para carros puramente elétricos e veículos a célula de combustível, e € 6.750 para híbridos plug-in, incluindo o prêmio de inovação. Para veículos acima de € 40.000, o prêmio é de € 7.500 para carros puramente elétricos e € 5.625 para carros híbridos. O financiamento federal só é concedido se os fabricantes contribuírem com uma parte dos custos. O prêmio de inovação se aplica a veículos registrados a partir de 4 de junho de 2020. Atualmente, o bônus ambiental está limitado até 31 de dezembro de 2021. No entanto, está prevista uma prorrogação do prêmio até o final de 2025.

Mais sobre isso aqui:

• Bônus ambiental/bônus de inovação: Promoção de veículos híbridos plug-in

Pesquisa sobre modelos de negócios em eletromobilidade na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital

Empresas de serviços públicos municipais – Pesquisa sobre modelos de negócios em eletromobilidade na Alemanha em 2020

Em 2020, 79% dos respondentes de empresas de fornecimento de energia afirmaram operar infraestrutura pública de recarga no campo da eletromobilidade.

Este foi o resultado de uma pesquisa realizada com 117 diretores-gerais e membros do conselho de administração de empresas de serviços públicos municipais e de fornecimento de energia da Alemanha, Áustria e Suíça.

A pergunta da pesquisa foi formulada da seguinte maneira: “Sua empresa já atua no seguinte modelo de negócios na área de eletromobilidade, ou planeja entrar nele nos próximos um ou dois anos, em uma data posterior, ou não pretende entrar?”.

A pergunta foi feita apenas aos respondentes de empresas onde a eletromobilidade é de alta ou altíssima importância.

Modelos de negócio no campo da eletromobilidade:

• Operação da infraestrutura pública de carregamento
• Venda de corrente de carregamento
• Venda e instalação de infraestrutura de carregamento privada
• Faturamento de carregamento elétrico
• Operação de plataformas de mobilidade digital
• Mobilidade como serviço
• Gestão de frotas
• Comercialização da capacidade de armazenamento de veículos elétricos

Em quais modelos de negócio no campo da eletromobilidade sua empresa atua?

Já está ativo hoje

• Operação da infraestrutura pública de carregamento – 79%
• Vendas de corrente de carregamento – 78%
• Vendas e instalação de infraestrutura de carregamento privada – 64%
• Conta de carregamento de veículo elétrico – 59%
• Operação de plataformas de mobilidade digital – 20%
• Mobilidade como serviço – 12%
• Gestão de frotas – 10%
• Comercialização da capacidade de armazenamento de veículos elétricos – 3%

Planejado para os próximos um a dois anos

• Operação de infraestrutura pública de carregamento – 7%
• Vendas de corrente de carregamento – 16%
• Vendas e instalação de infraestrutura de carregamento privada – 13%
• Despesa com carregamento de veículos elétricos – 17%
• Operação de plataformas de mobilidade digital – 16%
• Mobilidade como serviço – 12%
• Gestão de frotas – 9%
• Comercialização da capacidade de armazenamento de veículos elétricos – 11%

Planejado para uma data posterior

• Operação de infraestrutura pública de carregamento – 3%
• Venda de corrente de carregamento – 2%
• Vendas e instalação de infraestrutura de carregamento privada – 7%
• Conta de carregamento de veículo elétrico – 0%
• Operação de plataformas de mobilidade digital – 12%
• Mobilidade como serviço – 9%
• Gestão de frotas – 13%
• Comercialização da capacidade de armazenamento de veículos elétricos – 34%

De jeito nenhum

• Operação de infraestrutura pública de carregamento – 11%
• Venda de corrente de carregamento – 4%
• Vendas e instalação de infraestrutura de carregamento privada – 14%
• Conta de carregamento de veículo elétrico – 21%
• Operação de plataformas de mobilidade digital – 49%
• Mobilidade como serviço – 63%
• Gestão de frotas – 65%
• Comercialização da capacidade de armazenamento de veículos elétricos – 50%

Não sei/Não tenho informações

• Operação de infraestrutura pública de carregamento – 0%
• Venda de corrente de carregamento – 0%
• Vendas e instalação de infraestrutura de carregamento privada – 2%
• Fatura de carregamento de veículo elétrico – 3%
• Operação de plataformas de mobilidade digital – 3%
• Mobilidade como serviço – 4%
• Gestão de frotas – 3%
• Comercialização da capacidade de armazenamento de veículos elétricos – 2%

Pesquisa sobre o aumento do envolvimento com a eletromobilidade devido ao bônus para mobilidade elétrica – Imagem: Xpert.Digital

Em setembro de 2020, cerca de 43% dos entrevistados com idades entre 18 e 29 anos afirmaram estar se engajando mais intensamente com a eletromobilidade devido ao bônus de inovação¹. No geral, cerca de 29% dos entrevistados estavam se engajando mais intensamente com a eletromobilidade.

A fonte não fornece detalhes precisos sobre a pergunta. Portanto, a redação utilizada aqui pode diferir ligeiramente da pesquisa real.

Você está se envolvendo mais intensamente com a eletromobilidade por causa do e-premium (prêmio de inovação¹)?

• Total – 29%

• 18 a 29 anos – 43%
• 30 a 39 anos – 38%
• 40 a 49 anos – 32%
• 50 a 59 anos – 24%
• 60 anos ou mais – 23%

• Cidade pequena¹ – 27%
• Cidade de porte médio² – 30%
• Cidade grande³ – 32%

¹ O prémio de inovação inclui subsídios para veículos elétricos com um preço de tabela líquido inferior a 40 000 euros, até 9 000 euros para um veículo puramente elétrico (veículo elétrico a bateria ou a célula de combustível) e até 6 750 euros para um veículo híbrido elétrico recarregável externamente (híbrido plug-in).

² < 20.000 habitantes

20.000 a menos de 100.000 habitantes

⁴ 100.000 habitantes +

EEWärmeG – Energias renováveis ​​reconhecidas e medidas substitutivas

Energias renováveis ​​reconhecidas – Imagem: Xpert.Digital

As estatísticas mostram as fontes de energia renováveis ​​e as medidas alternativas reconhecidas pela Lei Alemã de Aquecimento por Energia Renovável (EEWärmeG) e as quotas mínimas exigidas para o reconhecimento. Para cumprir integralmente a EEWärmeG, pelo menos 15% do aquecimento de um edifício deve ser proveniente da radiação solar. Se uma casa for aquecida por energia solar em apenas 7,5% em vez de 15%, a quota mínima exigida pela EEWärmeG será cumprida em apenas 50%. As fontes de energia renováveis ​​e as medidas alternativas podem ser combinadas entre si de diversas maneiras. O importante é que o requisito de utilização global estipulado na EEWärmeG seja cumprido em pelo menos 100%.

Energias renováveis ​​e medidas de substituição reconhecidas ao abrigo da Lei de Energias Renováveis ​​(EEWärmeG) com as respetivas quotas mínimas.

• Energia da radiação solar – 15%
• Biomassa gasosa – 30%
• Biomassa líquida – 50%
• Biomassa sólida – 50%
• Energia geotérmica e calor ambiente – 50%
• Sistemas de recuperação de calor residual – 50%
• Usinas de cogeração* – 50%
• Medidas de economia de energia – -15%
• Aquecimento ou arrefecimento urbano com uma quota de energias renováveis; cogeração*, calor residual – 100%

* CHP = Cogeração (ou Geração Combinada de Calor e Energia). EEWärmeG é a lei que promove as energias renováveis ​​no setor de aquecimento.

Data de publicação: fevereiro de 2011