Bônus ambiental/bônus de inovação: Promoção de veículos híbridos plug-in – Requisitos mais rigorosos planejados – Atualização em 16/09/2021

O bônus ambiental foi introduzido na Alemanha em 2016. Como um incentivo para a compra de um veículo elétrico novo, ele visa aumentar a demanda, estimulando as vendas. O bônus ambiental também se aplica a veículos elétricos híbridos e veículos movidos a hidrogênio/célula de combustível.

Mais sobre isso aqui:

• A promoção da eletromobilidade é considerada fundamental para uma mobilidade amiga do clima, o que deverá aproximar a Alemanha da neutralidade climática na UE até 2050.

Incentivo à compra de carros novos? – Imagem: Xpert.Digital

A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) e a Associação Internacional de Fabricantes de Veículos Motorizados (VDIK) criticam os requisitos mais rigorosos para veículos híbridos plug-in (PHEVs) planejados com a extensão do incentivo à inovação.

“De modo geral, saudamos a prorrogação do bônus de inovação. No entanto, a eliminação planejada do critério de CO2 irá desacelerar o crescimento da eletromobilidade no curto e médio prazo. Muitos híbridos plug-in que antes eram elegíveis para subsídios se tornarão menos atraentes para os clientes. Esses clientes poderão então optar por um veículo com motor convencional, e essa não é a vontade política. O desafio técnico de aumentar a autonomia mínima para 80 quilômetros é solucionável para a indústria automotiva no médio prazo. Mas, também nesse caso, a indústria precisa de segurança no planejamento, e é por isso que exigimos que o prazo permaneça no início de 2025”, afirma a presidente da VDA, Hildegard Müller.

O presidente da VDIK, Reinhard Zirpel, declarou: “Do jeito que está, isso significaria que aproximadamente 50% dos híbridos plug-in oferecidos pelos membros da VDIK não seriam mais elegíveis para subsídios. Isso envia um sinal errado, especialmente com o mercado de mobilidade elétrica em plena expansão. Veículos menores e, portanto, mais baratos, também são afetados por essas regulamentações mais rigorosas.”

O endurecimento da regulamentação, na forma do aumento da autonomia mínima dos veículos totalmente elétricos para 80 km em 1º de janeiro de 2024, estava previsto anteriormente para um ano depois. Essa mudança também contradiz a previsibilidade de planejamento tão importante para a indústria automotiva. O atendimento a esse requisito está previsto para muitos veículos em conjunto com uma mudança de modelo, que não pode ser simplesmente antecipada em um ano arbitrariamente. Os híbridos plug-in, em particular, com sua flexibilidade, representam um componente fundamental para o sucesso da eletromobilidade. Somente no primeiro semestre de 2021, os híbridos plug-in representaram mais de 50% dos veículos elétricos recém-registrados.

Atualmente, os veículos híbridos plug-in elétricos são elegíveis para subsídios se emitirem no máximo 50 gramas de CO2 por quilômetro percorrido ou atingirem uma autonomia mínima utilizando apenas o modo elétrico. As normas vigentes estipulam que essa autonomia mínima é de 40 quilômetros para veículos adquiridos antes de 31 de dezembro de 2021. Para veículos adquiridos após 31 de dezembro de 2021 e antes de 1º de janeiro de 2025, a autonomia mínima aumentará para 60 quilômetros, e para veículos adquiridos após 1º de janeiro de 2025, aumentará para 80 quilômetros para que continuem elegíveis para subsídios.

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Desde meados de 2020, a adoção de veículos elétricos na Alemanha aumentou significativamente. Isso se deve principalmente à introdução do bônus de inovação em 8 de julho de 2020, com o qual o governo alemão dobrou os subsídios para a compra de veículos elétricos.

O Ministro Federal Peter Altmaier afirmou: “Desde a introdução do incentivo à inovação, temos observado um aumento significativo na eletromobilidade. O número de candidaturas permanece em níveis recordes. No primeiro semestre de 2021, foram solicitados mais incentivos do que em todo o ano anterior – um total de 1,25 mil milhões de euros. Este ano será marcado por um financiamento recorde para carros elétricos. É por isso que nós, na coligação governamental, decidimos manter o financiamento até ao final de 2025, para que a expansão do mercado da eletromobilidade possa ganhar ainda mais impulso.”

Torsten Safarik, Presidente do Escritório Federal de Assuntos Econômicos e Controle de Exportações (BAFA): “Com a introdução do incentivo à inovação, a demanda pelo bônus ambiental aumentou consideravelmente. No primeiro semestre de 2021, foram registrados 273.000 pedidos de veículos – um número já superior ao de todo o ano anterior. Isso demonstra claramente a importância da mobilidade sustentável na Alemanha.”

Com a introdução do prêmio de inovação, o número de solicitações para o bônus ambiental aumentou significativamente. No segundo semestre de 2020, novos recordes de solicitações foram estabelecidos mensalmente. Em dezembro de 2020, o número de solicitações atingiu um pico preliminar de 53.566. Em março de 2021, o número de solicitações ficou novamente próximo de 52.000.

De janeiro ao final de junho de 2021, foram solicitados subsídios para 273.614 veículos. Isso envia um forte sinal em prol da proteção climática e demonstra o crescente interesse público em veículos elétricos. Desde o início do programa de subsídios, em 2016, um total de 693.601 veículos já haviam sido contemplados com o benefício até 1º de julho de 2021.

O incentivo à inovação, que duplica a participação do governo federal no bônus ambiental, será prorrogado para além de 2021 até 31 de dezembro de 2025, de acordo com a decisão da Cúpula Automotiva (KAM) na Chancelaria Federal em 17 de novembro de 2020. O Ministério Federal da Economia e Energia implementará essa prorrogação em breve.

Com a duplicação da participação do governo no bônus ambiental, subsídios de até € 9.000 podem ser solicitados para veículos elétricos com preço de tabela líquido inferior a € 40.000; para carros híbridos, o subsídio é de € 6.750. Para veículos elétricos com preço de tabela líquido superior a € 40.000, subsídios de até € 7.500 estão disponíveis para veículos puramente elétricos e até € 5.625 para carros híbridos.

“As diretrizes de financiamento alteradas para o ‘prêmio de inovação’ serão publicadas no Diário Oficial da União hoje, às 15h, e entrarão em vigor amanhã. Isso dobrará a participação do governo nos subsídios para carros elétricos. Os carros totalmente elétricos receberão, portanto, um subsídio de até € 9.000; os híbridos plug-in receberão um subsídio de até € 6.750”, segundo o Ministério Federal da Economia e Energia em seu comunicado à imprensa de 7 de julho de 2020.

Valor do bônus ambiental na compra de veículos elétricos – Imagem: Xpert.Digital

O Ministro Federal da Economia, Peter Altmaier, afirmou: “Estamos duplicando o subsídio governamental para a compra de carros elétricos, criando assim um incentivo significativo para que os consumidores adquiram um. Queremos acelerar a transição para os carros elétricos e dar um novo impulso à eletromobilidade na Alemanha.”

O presidente do Escritório Federal de Assuntos Econômicos e Controle de Exportações (BAFA), Torsten Safarik, afirmou: “Os novos subsídios de até € 9.000 tornam a transição para um carro elétrico significativamente mais atraente para os cidadãos. Com o processo simplificado e em uma única etapa, nós, do BAFA, estamos implementando o novo incentivo à inovação de forma eficiente e amigável ao cidadão.”

A partir de 8 de julho de 2020, a parcela federal do sistema de bônus ambiental existente será duplicada temporariamente até 31 de dezembro de 2021. A parcela do fabricante permanece inalterada. Os seguintes veículos comprados ou arrendados podem se beneficiar do "prêmio de inovação" — inclusive retroativamente:

• Veículos novos que forem registrados pela primeira vez após 3 de junho de 2020 e até 31 de dezembro de 2021, inclusive, bem como veículos seminovos cujo primeiro registro ocorrer após 4 de novembro de 2019 e cujo segundo registro ocorrer após 3 de junho de 2020 e até 31 de dezembro de 2021.

O "prêmio de inovação" resulta da decisão da reunião do comitê de coalizão de 3 de junho de 2020. Além da duplicação temporária da participação do governo federal, as diretrizes de financiamento alteradas proíbem a combinação desse prêmio com financiamento de outras fontes públicas. Isso visa evitar subsídios excessivos. A Comissão Europeia analisou o "prêmio de inovação" sob as regras de auxílio estatal.

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