Cortes de empregos e partidos de coligação sem maioria – quando os bloqueios ideológicos desaceleram a economia alemã.

Quando a política simbólica e as táticas partidárias se tornam mais importantes do que a razão econômica, e sua ideologia enfraquece a posição da Alemanha como um local para negócios.

... pacotes de indenização bilionários estão se tornando o modelo de negócios, e o modelo econômico da Alemanha está entrando em colapso.

As empresas alemãs estão passando por uma transformação sem precedentes, cuja extensão só se torna aparente após uma análise mais detalhada de seus balanços. O que se esconde por trás de termos sóbrios como reestruturação e melhorias de eficiência é, na realidade, a maior redução de pessoal da história da República Federal. Somente nos primeiros nove meses de 2025, as empresas listadas no índice da bolsa alemã gastaram cerca de seis bilhões de euros em medidas de reestruturação, com a maior parte desse valor destinada a indenizações por demissão, planos de aposentadoria antecipada e programas de aposentadoria gradual. Desde o início de 2024, esses custos totalizaram mais de 16 bilhões de euros, um número que surpreendeu até mesmo observadores econômicos experientes.

Este desenvolvimento não é um fenômeno temporário, mas marca uma ruptura fundamental com o modelo econômico alemão anterior. A combinação de uma recessão persistente, desvantagens estruturais locais e concorrência internacional acirrada está forçando as empresas a se reestruturarem, cujas consequências vão muito além dos trabalhadores afetados. A questão de saber se a Alemanha pode manter seu status como a principal nação industrial da Europa não é mais teórica, mas sim debatida diariamente em conselhos de administração e reuniões de empresas.

O problema reside não apenas na recessão econômica, mas em uma combinação perigosa de diversos fatores. Os custos de energia na Alemanha são cerca de 60% mais altos do que nos EUA e se tornaram uma desvantagem competitiva significativa em relação a outros países europeus. Ao mesmo tempo, muitas empresas carecem de trabalhadores qualificados para se adaptarem a novos modelos de negócios, enquanto, paradoxalmente, cortes massivos de empregos estão ocorrendo em outros setores. Essa discrepância entre o que a economia precisa e o que o mercado de trabalho oferece é sintoma de problemas estruturais mais profundos.

O governo alemão adotou medidas iniciais com seu pacote de crescimento e programa imediato de incentivos fiscais. A depreciação acelerada visa estimular o investimento, enquanto a redução gradual do imposto corporativo busca melhorar a competitividade. No entanto, permanece incerto se essas medidas serão suficientes para deter a tendência de queda. O Instituto Alemão de Economia (IW) prevê uma contração de 0,2% na produção econômica para 2025, enquanto todas as outras principais economias devem crescer. A Alemanha, portanto, corre o risco de enfrentar seu terceiro ano consecutivo de recessão, um evento sem precedentes na história alemã do pós-guerra.

A verdadeira dimensão da crise é revelada pelos dados do Instituto Federal de Estatística sobre o emprego industrial. No final do terceiro trimestre de 2025, aproximadamente 5,43 milhões de pessoas estavam empregadas em todo o setor manufatureiro, uma redução de 120.300 pessoas, ou 2,2%, em um ano. Desde o ano anterior à pandemia, 2019, o número de empregados diminuiu em quase 250.000, uma queda de 4,3%. Esses números ilustram que a desindustrialização não é mais apenas uma ameaça teórica, mas já está em curso.

Adequado para:

• A transição falhada da Europa em matéria-prima: como a falha sistemática nas políticas públicas põe em risco a transição energética.

A indústria automotiva como epicentro da mudança

A indústria automobilística alemã enfrenta a crise mais grave de sua história. Os números de emprego caíram para o menor patamar em quatorze anos, nível visto pela última vez no final do segundo trimestre de 2011. Com 721.400 funcionários no final do terceiro trimestre de 2025, esse setor crucial emprega mais de 48.700 pessoas a menos do que no ano anterior, representando uma queda de 6,3%. Essa redução é maior do que em qualquer outro grande setor industrial com mais de 200.000 funcionários e sinaliza que a transformação na indústria automobilística não pode mais ser gerenciada de forma socialmente responsável.

O setor de autopeças, tradicionalmente considerado a espinha dorsal da indústria automobilística alemã, foi particularmente afetado. Enquanto o emprego em montadoras de carros e motores caiu 3,8%, para 446.800 pessoas, o colapso foi ainda mais drástico no setor de fornecedores. Na fabricação de carrocerias, superestruturas e reboques, a queda foi de 4,0%, para 39.200 funcionários, e no setor de fornecimento de peças e acessórios, foi ainda mais acentuada, com uma redução de 11,1%, para quase 235.400 pessoas. Esses números revelam uma tendência que o economista-chefe do Hamburg Commercial Bank descreve como típica de tempos economicamente desafiadores: a pressão dos custos está sendo repassada dos fabricantes para os fornecedores.

Na Volkswagen, o maior grupo automotivo da Alemanha, um acordo coletivo foi alcançado com o sindicato IG Metall após mais de 70 horas de negociações. O acordo prevê a redução de 35.000 postos de trabalho até 2030 nas dez fábricas da empresa na Alemanha. Embora o fechamento de fábricas tenha sido evitado, o preço é alto. Os funcionários abrirão mão, inicialmente, de um aumento salarial fixo de pouco mais de 5%, destinado a financiar parcialmente medidas para gerenciar o excedente de pessoal até 2030. A Volkswagen registrou € 2,5 bilhões em despesas de reestruturação no ano passado, com mais € 900 milhões adicionados nos primeiros nove meses de 2025.

O programa Next Level Performance da Mercedes-Benz visa economizar cerca de cinco bilhões de euros até 2027, com uma parcela significativa a ser alcançada por meio de reduções de pessoal. A empresa ofereceu pacotes de indenização, alguns na casa das centenas de milhares de euros, chegando a 500 mil euros, para aproximadamente 40 mil funcionários que trabalham fora da produção. Relatórios indicam que cerca de 4 mil funcionários já deixaram a empresa no âmbito do programa, muitos dos quais aproveitaram o chamado "período turbo" até o final de julho, que ofereceu bônus particularmente altos. Somente no terceiro trimestre de 2025, a Mercedes gastou 876 milhões de euros com reduções de pessoal na Alemanha e cortes de financiamento no exterior. Em última análise, quando incluídas as despesas de reestruturação, a Mercedes perdeu não 35%, mas 50% de seu lucro.

Os principais fornecedores da indústria automotiva enfrentam desafios ainda maiores. A Bosch, maior fornecedora automotiva do mundo, anunciou planos para cortar 22.000 empregos na Alemanha, um aumento em relação à estimativa inicial de 9.000. O diretor de relações trabalhistas, Stefan Grosch, explicou que a empresa precisa economizar € 2,5 bilhões para garantir o futuro de sua divisão de Mobilidade. Os funcionários relatam um clima de puro medo, enquanto os conselhos de trabalhadores e o sindicato IG Metall anunciam sua resistência. As fábricas de Feuerbach, Schwieberdingen, Waiblingen, Bühl e Homburg são particularmente afetadas, com a fábrica de Waiblingen prevista inclusive para o fechamento completo de sua produção de ferramentas de crimpagem até 2028.

A ZF Friedrichshafen, segunda maior fornecedora automotiva da Alemanha, planeja cortar até 14.000 empregos no país até o final de 2028. A empresa, que recentemente demitiu seu CEO, Holger Klein, enfrenta grandes prejuízos em sua divisão de motores e precisa se reinventar completamente. Os planos iniciais de desmembrar a chamada Divisão E, a deficitária divisão de motores, foram suspensos temporariamente após protestos em massa dos funcionários, mas os problemas fundamentais permanecem sem solução.

A Continental anunciou cortes extensivos de empregos em sua subsidiária de tecnologia de plásticos, a ContiTech, com o objetivo de economizar € 150 milhões anualmente a partir de 2028. Algumas operações serão realocadas para países com estruturas de custos competitivas, o que, segundo estimativas do conselho de trabalhadores, poderá colocar até 1.500 empregos em risco na Alemanha. A empresa já anunciou o fechamento de fábricas em quatro estados alemães, incluindo Bad Blankenburg, na Turíngia, e Stolzenau, na Baixa Saxônia.

Este desenvolvimento não é coincidência, mas sim o resultado de uma combinação perigosa de decisões estratégicas tardias e mudanças nas condições de mercado. As montadoras alemãs subestimaram enormemente a velocidade da eletrificação na China e agora estão reagindo com programas emergenciais a uma transformação que já se mostrava evidente há anos. No primeiro trimestre de 2025, a participação de veículos de nova energia (NEVs) nos novos registros na China já atingiu 51%, enquanto a Volkswagen alcançou apenas 2,0% de participação no mercado chinês de NEVs, a BMW 0,9% e a Mercedes 0,5%.

A indústria siderúrgica entre a sobrecapacidade e as mudanças climáticas

A Thyssenkrupp Steel Europe, maior produtora de aço da Alemanha, enfrenta uma reestruturação radical. Os planos apresentados no final de novembro de 2024 preveem uma redução do quadro de funcionários, dos atuais quase 27.000 para 16.000, em seis anos. Embora o acordo de reestruturação, alcançado após três dias de negociações, exclua demissões compulsórias até 2030, ele inclui cortes financeiros significativos: o pagamento de férias será eliminado, os bônus de Natal serão reduzidos e a jornada de trabalho semanal diminuirá de até 34 horas para 32,5 horas, resultando em perdas reais de renda para muitos funcionários.

O grupo mergulhou em crise devido à fragilidade econômica, aos altos preços da energia e às importações baratas da Ásia. A sobrecapacidade estrutural no mercado siderúrgico europeu e a queda na demanda de setores-chave, como o automotivo, agravaram a situação. Ao mesmo tempo, a Thyssenkrupp precisa gerenciar investimentos substanciais em produção de aço neutro em carbono para concluir a transição para a manufatura baseada em hidrogênio. O projeto de produção de aço neutro em carbono planejado para a ArcelorMittal, que receberia € 1,3 bilhão em auxílio estatal, já foi cancelado.

Uma fábrica em Bochum está programada para fechar em 2028, enquanto o fechamento planejado da fábrica em Kreuztal-Eichen foi adiado por enquanto. O quadro de funcionários da sede será reduzido dos atuais 500 para 100, e novos cortes estão planejados na área administrativa, afetando aproximadamente 1.000 funcionários. A diretora de Recursos Humanos, Marie Jaroni, descreveu a medida como um marco importante para a viabilidade futura da empresa, enquanto Knut Giesler, gerente distrital do sindicato IG Metall NRW, caracterizou o acordo como viável, porém difícil.

Indústrias químicas e farmacêuticas sob pressão de reestruturação

A Bayer, empresa farmacêutica e agroquímica com sede em Leverkusen, já contabilizou a maior parte dos custos de sua reestruturação: € 1,3 bilhão em 2024 e outros € 380 milhões nos primeiros nove meses de 2025. A redução de aproximadamente 4.500 postos de trabalho na Alemanha deverá ser concluída até o final de 2025, sendo que cerca de 3.000 dessas demissões afetarão funções multifuncionais nas áreas de administração e TI. A empresa está apostando em indenizações por rescisão contratual, aposentadoria parcial e rotatividade natural de pessoal, já que demissões compulsórias foram descartadas até o final de 2025.

A Bayer está sob considerável pressão. Seu setor farmacêutico carece de medicamentos de grande sucesso que possam compensar gradualmente a expiração das patentes de medicamentos bilionários como Eylea e Xarelto. O setor agrícola sofre com os baixos preços do herbicida glifosato e com os bilhões em custos de litígios nos EUA relacionados a supostos riscos de câncer. A aquisição da empresa americana Monsanto provou ser um empreendimento dispendioso, com efeitos colaterais que restringem significativamente a flexibilidade financeira da empresa.

O novo CEO, Bill Anderson, está prosseguindo com seus planos para uma estrutura organizacional mais horizontal, que envolve cortes significativos de empregos em todas as subsidiárias do grupo. No início do ano, a empresa empregava 32.100 pessoas na Alemanha, com mais de 22.000 na sede corporativa e em outras localidades. A estabilidade no emprego foi prorrogada por apenas mais um ano, até o final de 2026, o que pouco contribui para aliviar a incerteza entre os funcionários.

Engenharia mecânica em crise de encomendas

O setor de engenharia mecânica da Alemanha, tradicionalmente um dos principais setores exportadores do país, caminha para uma queda de 5% na produção este ano. O setor, voltado para a exportação, sofre com uma queda acentuada na demanda e subutilização da capacidade instalada, com novas encomendas em setembro 19% menores em termos reais em comparação com o mesmo mês do ano passado. As encomendas do exterior despencaram 24%, enquanto a demanda interna caiu 5%.

A taxa de utilização da capacidade das empresas está no nível mais baixo dos últimos cinco anos, com uma média de 80,8%, sendo que 35% das empresas pesquisadas estão ainda abaixo dessa média já baixa. A proporção de empresas operando com capacidade total caiu pela metade em comparação com a média histórica. A Federação Alemã de Engenharia (VDMA) já fala em uma crise estrutural de crescimento e alerta que partes essenciais do modelo de negócios correm o risco de entrar em colapso.

A difícil situação só se resolverá verdadeiramente quando as inúmeras crises no comércio global, como as relacionadas às tarifas americanas, forem solucionadas e reformas forem implementadas na Alemanha e na Europa, aliviando de fato o fardo sobre as empresas. Em uma pesquisa da VDMA, 27% das empresas consultadas expressaram a expectativa de reduzir seu quadro de funcionários principais nos próximos seis meses, enquanto apenas 55% pretendem mantê-lo. O emprego no setor de engenharia mecânica caiu 2,2%, para aproximadamente 934.200 pessoas no final do terceiro trimestre.

O setor financeiro está encolhendo.

O Commerzbank planeja cortar 3.900 postos de trabalho em tempo integral em todo o mundo até 2028, sendo mais de 3.300 na Alemanha. Essa decisão foi tomada em um ano no qual o banco registrou lucros recordes e um aumento de aproximadamente 20% no lucro líquido, chegando a cerca de € 2,7 bilhões. Os cortes de empregos afetarão principalmente a sede da empresa e outras unidades em Frankfurt, em especial funções administrativas e áreas de back-office.

Os custos de reestruturação decorrentes dos cortes de empregos são estimados em cerca de € 700 milhões antes dos impostos em 2025. O banco planeja criar novos empregos em localidades internacionais na Polônia, Malásia, Sófia, Praga e Łódź, onde os custos trabalhistas são de 30% a 70% menores. O Commerzbank está, portanto, utilizando o mesmo mecanismo dos grupos industriais: substituir cargos bem remunerados na Alemanha por cargos com salários mais baixos no exterior.

Os cortes de empregos fazem parte de uma estratégia defensiva contra a ameaça de aquisição pelo banco italiano UniCredit, que no outono passado aproveitou a oportunidade oferecida pela retirada parcial do governo alemão como acionista para garantir participações maiores. A CEO Bettina Orlopp está tentando tornar o preço das ações tão atraente para os investidores por meio de melhorias na eficiência e aumento dos retornos que uma aquisição se torne muito cara.

Foco da indústria: B2B, digitalização (de IA a XR), engenharia mecânica, logística, energias renováveis ​​e indústria

Mais sobre isso aqui:

• Centro de Negócios Xpert

Um centro de tópicos com insights e experiência:

• Plataforma de conhecimento sobre a economia global e regional, inovação e tendências específicas do setor
• Coleta de análises, impulsos e informações básicas de nossas áreas de foco
• Um lugar para conhecimento especializado e informações sobre desenvolvimentos atuais em negócios e tecnologia
• Centro de tópicos para empresas que desejam aprender sobre mercados, digitalização e inovações do setor

O grupo tecnológico Siemens oscila entre lucros recordes e cortes de empregos.

Em março de 2025, a Siemens anunciou planos para cortar aproximadamente 6.000 empregos em todo o mundo, incluindo cerca de 2.850 na Alemanha. A medida afeta principalmente a divisão de Indústrias Digitais, dentro do negócio de automação, que vem enfrentando dificuldades recentemente, e, em menor escala, o negócio de soluções de carregamento para veículos elétricos. Essa divisão sofre com altos níveis de estoque em clientes e revendedores e precisa se adaptar às mudanças nas condições de mercado.

O anúncio foi recebido com fortes críticas por parte dos representantes dos trabalhadores. Diante de um lucro líquido de nove bilhões de euros no exercício financeiro de 2024, os cortes de empregos pareceram incompreensíveis para o conselho central de trabalhadores. A presidente do conselho central de trabalhadores, Birgit Steinborn, expressou surpresa e indignação com o elevado número de demissões e exigiu estabilidade no emprego em vez de cortes. O vice-presidente da IG Metall, Jürgen Kerner, alertou que a transformação não poderia ser alcançada por meio de reduções de pessoal, mas sim por meio de mudanças positivas, principalmente através do desenvolvimento e treinamento contínuo dos funcionários.

Em julho de 2025, a Siemens chegou a um acordo com o Conselho de Trabalhadores e o sindicato IG Metall sobre uma conciliação de interesses e um acordo de transformação que envolve um fundo multimilionário em euros. A Siemens reservou entre 350 e 400 milhões de euros para indenizações por rescisão de contrato no ano fiscal de 2025/26. As reduções de pessoal serão realizadas sem demissões compulsórias, e os funcionários afetados receberão treinamento e requalificação profissional sempre que possível.

Adequado para:

• Fechamento em massa de empresas: a Alemanha não tem poucas pessoas, mas sim os empregos errados

O paradoxo da escassez de competências

A economia alemã enfrenta um paradoxo notável: apesar da fragilidade econômica e dos cortes massivos de empregos, a escassez de mão de obra qualificada está se agravando. 28,1% das empresas alemãs agora sofrem com a falta de pessoal qualificado, um aumento em relação aos já preocupantes 27,2% registrados em abril. Esse cenário, que ocorre em meio a uma prolongada recessão econômica, desafia todas as expectativas econômicas convencionais.

A principal razão para esse paradoxo é a discrepância entre o número de cortes de empregos e as qualificações exigidas. Demissões em massa frequentemente afetam áreas administrativas, de produção ou departamentos de apoio, enquanto campos altamente especializados, como TI, inteligência artificial ou engenharia, continuam sofrendo com a escassez de mão de obra qualificada. Essa discrepância demonstra que a Alemanha não tem trabalhadores em excesso, mas sim o tipo errado de trabalhador.

A situação é particularmente grave no setor de serviços, onde 33,7% das empresas relataram dificuldades em encontrar trabalhadores qualificados. O setor de logística está sofrendo com a pressão, com mais da metade das empresas sem conseguir encontrar funcionários adequados. As mudanças demográficas não deixam dúvidas de que o problema se agravará a longo prazo, como alerta o Instituto ifo. Até março de 2025, a Alemanha terá um déficit de mais de 387.000 trabalhadores qualificados.

Adequado para:

• Escassez de mão de obra qualificada? A armadilha dos miniempregos como um freio sistêmico para a economia alemã.

 

• Realinhamento sobre o tema de uma escassez de trabalhadores qualificados - o dilema ético na escassez de trabalhadores qualificados (fuga de cérebros): quem paga o preço?

O fardo dos altos custos de energia

Os custos de energia tornaram-se uma desvantagem competitiva significativa para a indústria alemã. Em 2024, o preço médio da eletricidade para a indústria na Alemanha era de cerca de 14 centavos de dólar por quilowatt-hora, significativamente superior à média internacional e aproximadamente 60% superior ao dos EUA. Os principais motivos para isso são o aumento dos custos de aquisição, as elevadas tarifas de rede, impostos e taxas.

Uma pesquisa recente da Associação das Câmaras de Indústria e Comércio Alemãs (DIHK) mostra que 37% das empresas industriais na Alemanha estão considerando reduzir ou transferir sua produção para o exterior, um aumento significativo em comparação com anos anteriores. Grandes empresas com mais de 500 funcionários são particularmente afetadas, com 59% delas considerando tais medidas. Empresas com alto consumo de energia também demonstram uma disposição acima da média para a realocação.

A desvantagem competitiva enfrentada pelas empresas alemãs em termos de custos de energia, em comparação com seus concorrentes internacionais, provavelmente persistirá. Diversos fatores estruturais e políticos contribuem para isso, incluindo metas ambiciosas de políticas climáticas com altas exigências de investimento e o aumento das tarifas de rede. Os autores de um estudo da DIHK preveem um aumento nas tarifas de rede elétrica de cerca de 63% para o setor comercial e varejista e de quase 50% para a indústria até 2045.

O novo governo alemão respondeu introduzindo um preço para a eletricidade industrial. Os preços da energia têm sido uma verdadeira desvantagem competitiva para a Alemanha, mesmo em comparação com outros países europeus, e essas medidas visam remediar essa situação. O Instituto Alemão de Economia (IW) calcula uma economia de quatro bilhões de euros para as empresas até 2027. No entanto, resta saber se essas medidas serão suficientes para impedir a realocação da produção.

O impacto das tarifas americanas

As tarifas introduzidas pelo governo Trump estão impactando significativamente o setor exportador alemão. Mais de 60% das empresas industriais alemãs são afetadas negativamente pelas tarifas americanas implementadas desde janeiro de 2025, e um número semelhante prevê repercussões negativas para seus negócios até o final do mandato de Trump. Em 3 de junho de 2025, as tarifas de importação sobre produtos de aço e alumínio foram aumentadas para 50%.

A UE chegou a um acordo com o governo dos EUA que impõe uma tarifa de 15% sobre a maioria das exportações, incluindo automóveis, semicondutores e produtos farmacêuticos. Em comparação, em 2024, a tarifa média sobre os produtos da UE era de 3,5%. A Deloitte projetou que as exportações alemãs para os EUA podem diminuir em € 31 bilhões no médio prazo. Isso resultaria em uma perda líquida de € 7,1 bilhões para o total das exportações da indústria alemã.

Os setores de engenharia mecânica e farmacêutico são particularmente afetados, com quedas nas exportações de € 7,2 bilhões e € 5,1 bilhões, respectivamente. Especialistas preveem uma queda de 16% nas exportações da indústria química, representando uma perda de € 2 bilhões, enquanto a indústria automotiva deverá perder 12%, ou € 4 bilhões. De acordo com o cenário do ifo, as exportações de empresas alemãs de engenharia mecânica para os EUA cairão 30%, e as da indústria automotiva, 22%.

A indústria alimentícia como pilar de estabilidade.

Em meio à crise generalizada, surge um vislumbre de esperança: a indústria alimentícia é o único grande setor industrial que registrou recentemente um aumento no número de empregos. O número de empregados subiu em 8.800, um aumento de 1,8%, totalizando 510.500 no final do terceiro trimestre de 2025. Esse desenvolvimento contrasta fortemente com a tendência negativa em todos os outros grandes setores industriais.

As razões para esse status especial residem na natureza do negócio. A indústria alimentícia é menos cíclica do que, por exemplo, a engenharia mecânica ou a indústria automobilística: as pessoas precisam se alimentar, mesmo em tempos de crise econômica. Além disso, o setor produz uma ampla gama de produtos, desde alimentos básicos e produtos de conveniência até itens especiais, o que o torna menos dependente de mercados ou tendências específicas.

No entanto, o setor de bens de consumo como um todo também enfrenta desafios. Para 2025, os conselhos de administração das principais fabricantes alemãs preveem uma queda significativa na margem EBIT, para uma média de cerca de 8%, representando uma redução de 11% em comparação com o ano anterior. As empresas estão expandindo sua força de trabalho na Ásia, Europa Oriental e Índia, enquanto simultaneamente reduzem o número de empregos na Alemanha, Europa Ocidental e Europa Meridional. O crescimento do emprego no setor está projetado para atingir apenas 0,8% em 2025, significativamente abaixo da média do setor manufatureiro.

Trabalho em tempo parcial como indicador de crise

O aumento do uso do regime de trabalho reduzido é um claro indicador da gravidade da crise atual. Quase uma em cada cinco empresas industriais, especificamente 17,9%, utilizou o regime de trabalho reduzido em fevereiro de 2025. Para os três meses seguintes, 25,4% das empresas industriais previam utilizar o regime de trabalho reduzido, indicando um agravamento ainda maior da situação. Diante desse cenário, o governo alemão estendeu o prazo máximo para recebimento do benefício de trabalho reduzido para 24 meses, com vigência a partir de 1º de janeiro de 2025.

A maior proporção de empresas que utilizam trabalho em tempo reduzido está no setor de produção e processamento de metais, com 40%, seguido pela indústria automotiva, com 27%, e fabricantes de móveis, empresas de engenharia mecânica e fabricantes de equipamentos elétricos, cada um com 25%. O Instituto ifo interpreta esses números como evidência de que as empresas não veem a situação atual como uma mera crise temporária. O foco está nos cortes de empregos; o trabalho em tempo reduzido está sendo utilizado apenas como uma medida temporária.

Segundo a Agência Federal de Emprego, o trabalho em tempo parcial devido às condições econômicas aumentou acentuadamente em 44% nos meses de inverno. Mais de 80% dos trabalhadores em regime de trabalho em tempo parcial atuam no setor industrial. Na engenharia mecânica, a utilização da capacidade instalada estabilizou-se ligeiramente em 78,5% em abril de 2025, mas muitas empresas continuam a sofrer com a falta de encomendas. O setor de engenharia mecânica e de plantas industriais emprega atualmente cerca de 1,016 milhão de pessoas, uma redução de 1,4% em comparação com o ano anterior.

Competitividade em níveis historicamente baixos

Segundo pesquisas do ifo, a competitividade da indústria alemã está em seu nível mais baixo da história. Em outubro de 2025, mais de um terço das empresas industriais – 36,6%, contra 24,7% em julho – relataram uma queda em sua competitividade em comparação com países fora da UE. Essa é a maior porcentagem já registrada nas pesquisas do ifo. A pressão também está aumentando dentro da Europa: a proporção de empresas que relatam queda na competitividade em comparação com os Estados-membros da UE subiu de 12,0% para 21,5%, também um nível historicamente baixo.

A situação é particularmente dramática em indústrias de alto consumo energético. Na indústria química, mais da metade das empresas relatou uma queda na competitividade. Uma proporção igualmente alta (47%) é relatada por fabricantes de produtos eletrônicos e ópticos. Na engenharia mecânica, o índice gira em torno de 40%.

Os problemas estruturais são bem conhecidos: preços elevados da energia, burocracia e regulamentações opressivas e falta de confiabilidade na política econômica. Noventa por cento das empresas relatam que a confiabilidade da política econômica deteriorou-se significativamente nos últimos quatro anos. Oitenta e seis por cento dos entrevistados consideram que a burocracia e as regulamentações aumentaram enormemente. Apesar da fragilidade da economia, 65% das empresas continuam a reclamar da pressão econômica devido à escassez de mão de obra e de competências.

A transformação da indústria automotiva como um risco para o emprego

Segundo um estudo encomendado pela Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), a transição para a eletromobilidade resultará na perda de mais 140.000 empregos nos próximos dez anos, caso as tendências atuais se mantenham. Isso representa aproximadamente 15% dos 911.000 trabalhadores do setor em 2023. Entre 2019 e 2023, 46.000 empregos já foram perdidos, principalmente nas áreas de engenharia mecânica e engenharia de fábrica.

A principal razão para a perda de empregos é o efeito transformador da transição para sistemas de propulsão alternativos. Os carros elétricos não exigem mais transmissões complexas, e os fornecedores alemães perderam grande parte da oportunidade de desenvolver suas próprias células de bateria. É surpreendente que Bosch, Continental e ZF nunca tenham entrado de fato na produção em larga escala de células de bateria, uma das principais áreas de criação de valor da eletromobilidade.

No entanto, a transformação também apresenta oportunidades. Ela criará cerca de 260.000 novos empregos, principalmente em setores emergentes como a fabricação de baterias, o desenvolvimento de software e a operação da infraestrutura de recarga. Os estados do leste da Alemanha poderão se beneficiar: espera-se um aumento de 9% nos empregos, ou 16.000 vagas, principalmente devido às novas instalações de produção de baterias. O desafio reside na capacitação dos funcionários para essas novas funções.

Olhando para um futuro incerto

A economia alemã encontra-se numa encruzilhada. O Instituto ifo prevê um crescimento de apenas 0,2% a 0,3% para 2025 e de 0,8% a 1,5% para 2026. Mudanças estruturais e incertezas estão paralisando a atividade industrial e de consumo, enquanto os riscos previstos permanecem elevados, tendo em conta as próximas decisões de política econômica na Alemanha e nos Estados Unidos.

Dados revisados ​​do PIB, divulgados pelo Escritório Federal de Estatística, revelaram que a recessão na Alemanha nos últimos dois anos foi significativamente mais severa do que se pensava anteriormente. A economia alemã estava claramente em recessão em 2023 e 2024, caracterizada por um declínio significativo, prolongado e generalizado da produção econômica, aliado à subutilização da capacidade econômica geral. O PIB caiu 0,9% em 2023, em vez dos 0,3% previstos anteriormente, e 0,5% em 2024, em vez dos 0,2%.

Uma transformação bem-sucedida do setor industrial exige decisões de política econômica confiáveis, que caminhem lado a lado com uma rápida melhoria nos fatores de localização e, consequentemente, na competitividade internacional. Isso inclui uma menor carga tributária para as empresas, redução da burocracia e dos custos de energia, expansão da infraestrutura digital, energética e de transportes, e aumento da oferta de mão de obra. Se essas medidas não forem implementadas, existe um risco significativo de que as indústrias abandonem a Alemanha e a desindustrialização se torne uma realidade.

Sebastian Dullien, Diretor Científico do Instituto de Macroeconomia e Pesquisa do Ciclo Econômico da Fundação Hans Böckler, alerta para uma maior desindustrialização, mas vê espaço para manobras. Os dados mostram onde se encontram os pontos críticos da indústria alemã, mas as perdas de empregos são moderadas em comparação com o declínio na produção e nos pedidos. Ainda não é tarde para salvar a maioria dos empregos industriais. Diante das políticas econômicas agressivas dos EUA e da China, a Alemanha precisa de uma política industrial abrangente e deve incentivar a UE a definir seus próprios setores industriais-chave e a usar o mercado único para promover a produção europeia nesses setores.

Os próximos anos mostrarão se a Alemanha conseguirá realizar a transformação de uma nação industrial baseada em motores de combustão interna e engenharia mecânica tradicional para um polo econômico digital e neutro em carbono. Os bilhões atualmente destinados a indenizações e planos de aposentadoria antecipada representam investimentos desperdiçados no futuro. Cada euro gasto em cortes de empregos é um euro a menos para treinamento, pesquisa e desenvolvimento, e para o desenvolvimento de novos modelos de negócios. As empresas alemãs optaram pela abordagem rápida de ajustar sua força de trabalho à redução da produção econômica. Se esse é o caminho certo para se manter competitivo internacionalmente, só saberemos daqui a alguns anos. Os sinais não são promissores.

☑️ Nosso idioma comercial é inglês ou alemão

☑️ NOVO: Correspondência em seu idioma nacional!

 

Ficarei feliz em servir você e minha equipe como consultor pessoal.

Você pode entrar em contato comigo preenchendo o formulário de contato ou simplesmente ligando para +49 89 89 674 804 (Munique) . Meu endereço de e-mail é: wolfenstein ∂ xpert.digital

Estou ansioso pelo nosso projeto conjunto.

 

 

☑️ Apoio às PME em estratégia, consultoria, planeamento e implementação

☑️ Criação ou realinhamento da estratégia digital e digitalização

☑️ Expansão e otimização dos processos de vendas internacionais

☑️ Plataformas de negociação B2B globais e digitais

☑️ Pioneiro em Desenvolvimento de Negócios / Marketing / RP / Feiras Comerciais

A Xpert.Digital possui conhecimento profundo de diversos setores. Isso nos permite desenvolver estratégias sob medida, adaptadas precisamente às necessidades e desafios do seu segmento de mercado específico. Ao analisar continuamente as tendências do mercado e acompanhar os desenvolvimentos da indústria, podemos agir com visão e oferecer soluções inovadoras. Através da combinação de experiência e conhecimento, geramos valor acrescentado e damos aos nossos clientes uma vantagem competitiva decisiva.

Mais sobre isso aqui:

• Utilize a experiência 5x do Xpert.Digital num único pacote - a partir de apenas 500€/mês