Automação de armazéns globalmente: Uma comparação entre os EUA, China e Coreia do Sul - nos EUA existem atualmente 80% de armazéns manuais!

A automação tornou-se um fator-chave de mudança no setor de logística global. Cada vez mais empresas utilizam robôs, sistemas de transporte sem condutor, inteligência artificial (IA) e tecnologias conectadas para tornar os processos mais eficientes, económicos e flexíveis. Os EUA, a China e a Coreia do Sul, em particular, estão a emergir como intervenientes importantes que estão a moldar o mercado global de diferentes maneiras. Abaixo, analisamos de forma abrangente o nível de automação nestes três países, destacamos os fatores e desafios subjacentes e fornecemos uma perspetiva sobre desenvolvimentos futuros.

“A indústria logística está no limiar de uma nova era em que os sistemas automatizados, a inteligência artificial e as tecnologias em rede estão a tornar-se uma parte indispensável das cadeias de abastecimento modernas.” Com esta avaliação, os especialistas da indústria resumem a profunda mudança estrutural que está a ocorrer nos armazéns.” , centros logísticos e em transporte . Esta mudança não é apenas resultado da inovação tecnológica, mas também reflete as novas necessidades dos consumidores, que valorizam cada vez mais prazos de entrega rápidos, transparência e sustentabilidade.

No centro dos esforços de automação está a busca pelo aumento da eficiência e pela redução de custos. Mas alcançar estes objetivos exige mais do que apenas a utilização de novas tecnologias: especialistas qualificados, programas de formação adequados e a adaptação das infraestruturas informáticas existentes são também cruciais para que os robôs, os veículos autónomos ou os sistemas de software inteligentes possam desenvolver todo o seu potencial. Além disso, a pandemia de COVID-19 mostrou até que ponto as cadeias de abastecimento das empresas globais podem ser gravemente perturbadas. A automação oferece, portanto, cada vez mais uma forma de reforçar a resiliência em tempos de crise e de tornar os processos de trabalho mais flexíveis.

Abaixo, os três países EUA, China e Coreia do Sul são apresentados detalhadamente e comparados entre si no que diz respeito ao seu nível de automação em logística. Tendências centrais como o comércio eletrónico, a IA, a robótica e o papel dos programas e medidas de financiamento governamental também são tidas em conta.

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Visão global da automação de armazéns: EUA, China e Coreia do Sul

Visão geral global da automação de armazéns – EUA, China e Coreia do Sul – Imagem: Xpert.Digital

Nível de automação nos EUA

Embora os EUA sejam considerados um importante impulsionador tecnológico, especialmente em áreas como o desenvolvimento de software, a computação em nuvem e a investigação em IA, o nível de automatização na indústria logística ainda é bastante moderado em comparação com os padrões internacionais. Embora inúmeras empresas de logística já utilizem soluções automatizadas em algumas áreas, como a recolha ou a receção de mercadorias, muitos armazéns e centros de distribuição ainda não são altamente automatizados.

Estima-se que apenas cerca de 20% dos armazéns nos EUA sejam automatizados (80% dos armazéns manuais). Espera-se que o mercado de automação logística dos EUA atinja um volume na faixa de US$ 45 bilhões a US$ 55 bilhões até 2032, de acordo com os dados disponíveis. Este desenvolvimento é impulsionado pela crescente importância do comércio eletrónico, pela crescente procura de processos mais eficientes e pela utilização de IA.

Um factor-chave aqui são as dificuldades de integração que muitas vezes surgem quando se introduzem novas tecnologias. A coordenação de sistemas automatizados com cenários de TI existentes pode ser um desafio, o que significa que as empresas têm de ter em conta elevados investimentos iniciais, bem como prazos de planeamento a longo prazo. “A introdução de tecnologias automatizadas requer não apenas capital, mas também experiência”, é uma afirmação comum de especialistas do setor. Muitas vezes falta pessoal suficientemente qualificado que possa configurar, operar e manter robôs complexos e sistemas de software. As empresas investem, portanto, cada vez mais em programas de formação adicional para os seus funcionários, cooperando com universidades ou recrutando especialistas de outras indústrias, a fim de satisfazer a necessidade de conhecimentos especializados.

Ao mesmo tempo, porém, os fortes impulsos de crescimento do sector do comércio electrónico estão a afectar o sector da logística. Empresas norte-americanas conhecidas, como a Amazon, começaram desde cedo a construir centros de distribuição altamente automatizados, nos quais robôs retiram as mercadorias das prateleiras e as transportam para as estações de recolha. O boom do comércio eletrónico exige prazos de entrega rápidos, um elevado nível de flexibilidade no fluxo de mercadorias e uma baixa taxa de erros no processamento, o que, por sua vez, alimenta a tendência para a automatização.

Os EUA também são pioneiros no domínio do transporte rodoviário de mercadorias: os sistemas de assistência ao condutor que ajudam os condutores a vigiar o trânsito em viagens longas já são generalizados. Existem também projetos-piloto em que caminhões autônomos percorrem determinados trechos da rota em comboio. “A automação está a revolucionar o tráfego de camiões nos EUA”, afirmam muitos especialistas em logística, que esperam que ela reduza os custos de transporte e aumente a segurança, entre outras coisas. A introdução generalizada de camiões autónomos poderá levar a uma melhoria notável nos processos logísticos, especialmente em áreas pouco povoadas.

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Nível de automação na China

Nos últimos anos, a China tornou-se um hotspot global para soluções de automação em logística. “Made in China 2025” é o programa governamental que visa modernizar de forma abrangente a indústria nacional e torná-la pioneira em tecnologias-chave, como robótica e IA. Na verdade, existem hoje numerosos centros logísticos na China nos quais os robôs assumem quase completamente o movimento de mercadorias e os humanos são mais activos na monitorização das actividades.

As empresas chinesas estão investindo pesadamente em tecnologias de automação. O mercado de robôs industriais na China é o maior do mundo. O mercado de automação logística na China deverá atingir US$ 11.701,2 milhões até 2030, com um CAGR de 15,3% entre 2024 e 2030.

Este desenvolvimento é impulsionado por vários fatores. Por um lado, a China vive um boom contínuo do comércio eletrónico, que é largamente alimentado por empresas como a Alibaba e a JD.com. A elevada procura online exige soluções eficientes e altamente automatizadas para lidar com os enormes volumes de encomendas e entregas. Por outro lado, os custos laborais estão a aumentar em muitas regiões da China, o que torna a utilização de robôs mais atrativa.

Além disso, o governo chinês está a investir fortemente na expansão da infra-estrutura digital e de rede para promover a utilização de tecnologias como a Internet das Coisas (IoT) e a IA. Este desenvolvimento permite sistemas altamente interligados em que, por exemplo, sensores em armazéns ou veículos de transporte enviam dados permanentemente para plataformas centrais. Isso permite que os níveis de estoque sejam monitorados em tempo real, os níveis de preenchimento sejam medidos e o roteamento seja otimizado.

No entanto, um desafio que as empresas de logística na China enfrentam é a falta de licenciados universitários suficientemente qualificados em áreas específicas como a gestão logística, a robótica e a análise de dados. Embora existam muitos jovens profissionais altamente motivados, os estudos formais de logística na China ainda não têm as tradições de décadas que existem em alguns países ocidentais. À medida que a ascensão económica da China evoluiu, o sistema educativo evoluiu, mas são necessários programas de formação extensivos para satisfazer a procura de especialistas em logística.

No entanto, quando se trata de automação, a China continua a ser considerada a nação económica mais dinâmica que define tendências globais. Empresas como a Cainiao Logistics estão construindo enormes centros logísticos automatizados no país e no exterior para expandir sua rede. Ao mesmo tempo, a China é líder no domínio dos robôs de entrega automatizada em áreas urbanas: em algumas cidades, pequenos veículos já circulam de forma independente pelas ruas para entregar encomendas aos clientes. Espera-se que esta tendência para a entrega autónoma continue a aumentar no futuro e poderá ter o potencial de aliviar significativamente a pressão sobre os centros das cidades.

Nível de automação na Coreia do Sul

A Coreia do Sul é um dos líderes globais no que diz respeito ao uso de robôs na indústria. Com a maior densidade de robôs na produção do mundo, as empresas sul-coreanas dependem consistentemente da automação para fazer face às mudanças demográficas e ao aumento dos custos de pessoal. “Num país onde a população em idade ativa está a diminuir, a automação está a tornar-se uma componente essencial para permanecer economicamente competitivo”, afirma um importante consultor tecnológico sul-coreano.

A Coreia do Sul também depende cada vez mais da automação no setor logístico. Varejistas, serviços de entrega e empresas de logística estão investindo em sistemas automatizados de armazenamento e coleta. O mercado de automação logística na Coreia do Sul deverá atingir US$ 3.031,9 milhões até 2030, com um CAGR de 15% entre 2024 e 2030.

O governo promove ativamente a inovação em robótica e inteligência artificial. Centros de pesquisa de última geração estão trabalhando na próxima geração de robôs industriais que podem ser usados ​​de forma ainda mais precisa, flexível e econômica. Estes desenvolvimentos também têm impacto na logística, onde os armazéns automáticos, os sistemas de recolha de encomendas e os sistemas de transporte sem condutor estão a tornar-se cada vez mais populares.

Uma característica central da Coreia do Sul é a estreita integração entre o Estado, a indústria e a investigação, o que permite a rápida implementação de novas tecnologias. Os investimentos não são feitos apenas no desenvolvimento de robôs, mas também na infraestrutura correspondente. Por exemplo, estão sendo criados grandes centros logísticos nos quais sistemas automatizados de triagem separam os pacotes de acordo com regiões e prazos de entrega. A Coreia do Sul também está desempenhando um papel pioneiro na área de fábricas inteligentes, ou seja, produção e logística amplamente interligadas.

Os elevados custos de investimento em automação são um tema que está gerando discussões, principalmente entre as pequenas e médias empresas (PMEs). No entanto, muitos exemplos mostram que as despesas compensam a longo prazo porque a produtividade aumenta e a taxa de erro diminui. Os programas de financiamento sul-coreanos apoiam agora especificamente as PME na implementação dos seus primeiros projetos de automação e no desenvolvimento de competências no domínio da robótica.

Tendências comuns, diferenças e comparação

Se olharmos para os três países em conjunto, podem ser identificadas algumas tendências e semelhanças abrangentes: O comércio eletrónico está a revelar-se um forte impulsionador da automatização em todos os países, uma vez que o comércio online exige velocidades de processamento elevadas, armazenamento flexível e prazos de entrega curtos. As aplicações de IA também estão se tornando cada vez mais importantes: com a ajuda da análise preditiva, os níveis de estoque podem ser controlados de forma eficiente e as rotas de seleção podem ser otimizadas.

Ao mesmo tempo, existem diferenças claras no nível de automatização e nas condições gerais: Os EUA têm um elevado nível de know-how tecnológico, mas a introdução de sistemas automatizados está a progredir mais lentamente do que na China ou na Coreia do Sul. Uma razão para isto pode ser a falta de especialistas bem treinados, outra pode ser o facto de os programas de financiamento governamental nos EUA não serem tão consistentemente orientados para a automatização da logística como na China.

A China, por outro lado, depende fortemente da modernização da sua economia para controlar os aumentos salariais e garantir a competitividade global através da utilização da robótica. A dinâmica de desenvolvimento é enorme e, ao mesmo tempo, o sistema educativo deve adaptar-se à crescente procura de trabalhadores altamente especializados.

A Coreia do Sul está a concentrar-se na robótica como solução para as alterações demográficas e beneficia de uma estreita colaboração entre o governo, a indústria e as instituições de investigação. A densidade de robôs aqui já é muito elevada e a tecnologia é utilizada não só na produção, mas também cada vez mais em centros logísticos. A Coreia do Sul representa, portanto, um mercado no qual as inovações podem ser rapidamente testadas e implementadas em larga escala.

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O papel do comércio eletrônico: “Uma força motriz para a automação”

“O comércio eletrónico desempenha um papel crucial na aceleração da automação no setor logístico.” Esta declaração reflete um desenvolvimento que tem sido evidente há anos: o retalho online está a crescer nos três países – e a nível global – e está a influenciar os requisitos de armazenamento, envio e devoluções. gerenciamento e atendimento ao cliente massivamente. Embora no passado fosse suficiente entregar as mercadorias em poucos dias, as empresas dependem cada vez mais de ofertas de entrega no mesmo dia ou mesmo instantâneas, em que as entregas deveriam chegar em poucas horas.

Para atender a essa demanda, sistemas de transporte sem motorista e robôs móveis são utilizados no armazém para compilar os pedidos recebidos de forma totalmente automática. Sistemas de câmeras, sensores e algoritmos de IA garantem que os itens necessários possam ser encontrados rapidamente e os estoques possam ser reabastecidos em tempo real. Na China, não é incomum ver enormes armazéns onde robôs levantam pequenos compartimentos de armazenamento, levam-nos até a equipe de separação e depois os colocam de volta no armazenamento. Esses sistemas de alta velocidade reduzem os tempos de coleta e aumentam a eficiência, permitindo o tratamento do imenso volume de pedidos.

Empresas importantes e motores de inovação

Nos três países existem empresas regionais e globais que estão a assumir um papel pioneiro na automação na logística. As grandes corporações dependem do desenvolvimento das suas próprias tecnologias ou cooperam com fornecedores especializados de robótica e sistemas de software. “Os impulsionadores da inovação são muitas vezes as empresas que trazem uma combinação de tecnologia avançada e modelos de negócios inovadores”, explicam os especialistas do setor.

Nos EUA, estas são muitas vezes empresas de intralogística estabelecidas que trabalham em sistemas de fluxo de materiais há décadas. Ao mesmo tempo, está surgindo um cenário animado de startups que desenvolve novas soluções para robótica, IA e tecnologia de sensores. Particularmente digno de nota é o spin-off de empresas tecnológicas de gigantes do comércio eletrónico que se propuseram a automatizar ainda mais as suas redes logísticas globais.

Na China, gigantes tecnológicos como Alibaba e JD.com actuam como motores de inovação, investindo enormes quantias de dinheiro em investigação e desenvolvimento e utilizando regiões inteiras como laboratórios de teste para os seus conceitos. O governo apoia estes projectos porque os vê como uma oportunidade para alcançar a liderança tecnológica internacional e criar novas indústrias.

Além de grandes empresas que já atuam a nível mundial, a Coreia do Sul tem um cenário tecnológico ágil no qual jovens empresas de robótica e IA estão a deixar a sua marca. Estes são frequentemente financiados pelo Estado e têm acesso a fábricas piloto e ambientes de teste onde podem testar os seus protótipos em condições reais.

A DAIFUKU, líder de mercado global em intralogística, desempenha um papel central no desenvolvimento e implementação de soluções de automação em todo o mundo. A empresa é conhecida por seus sistemas inovadores de manuseio de materiais que são usados ​​em diversos setores – desde automotivo até fabricação de eletrônicos, até empresas de comércio eletrônico e varejo. Com a sua presença global, apoiada por escritórios próprios e uma densa rede de empresas parceiras, a DAIFUKU impulsiona a introdução de tecnologias avançadas, como sistemas de transporte sem condutor, sistemas inteligentes de gestão de armazéns e soluções de controlo baseadas em IA. Os especialistas da indústria enfatizam que a DAIFUKU estabelece padrões em todo o mundo não apenas através da excelência tecnológica, mas também através de soluções personalizadas para as diferentes necessidades dos clientes.

Desafios e oportunidades

A automação na logística apresenta oportunidades significativas, mas também desafios que dizem respeito tanto à política, aos negócios como à sociedade. Os potenciais mais importantes incluem:

• Maior eficiência: Os sistemas automatizados reduzem as taxas de erros, aumentam a velocidade de processos como recebimento de mercadorias, coleta e embalagem e permitem um planejamento mais preciso do uso de recursos.
• Redução de custos: O uso a longo prazo de robôs e sistemas automatizados pode reduzir os custos de pessoal e, ao mesmo tempo, aumentar a produtividade.
• Melhores condições de trabalho: Tarefas monótonas e fisicamente exigentes podem ser assumidas por robôs, o que aumenta a segurança no trabalho e reduz o risco de acidentes.
• Competitividade: Quem investe em automação desde o início ganha vantagem competitiva porque os prazos de entrega são mais curtos e os processos são mais eficientes.

Contudo, as oportunidades mencionadas também são acompanhadas de dificuldades:

• Custos de investimento elevados: Os custos de robôs, software e redesenho da infraestrutura de armazém são extremamente elevados, especialmente para as PME.
• Escassez de trabalhadores qualificados: Os sistemas robóticos complexos requerem pessoal com conhecimentos técnicos e analíticos que nem sempre estão imediatamente disponíveis.
• Integração de novas tecnologias: Reunir diferentes componentes – desde sistemas de gestão de armazéns até sensores IoT – é complexo e requer conhecimentos profundos de TI.
• Impacto no emprego: Em todos os países, a questão é saber quantos empregos serão perdidos devido à automatização e quantos novos empregos serão criados. “A digitalização não só destrói empregos, mas também cria novos”, é uma avaliação comum. No entanto, são necessários conceitos de formação contínua adequados para preparar os funcionários para os novos requisitos.

Impacto no mercado de trabalho

O uso da robótica e da automação tem um impacto notável no mercado de trabalho. Existem alguns exemplos nos EUA onde os centros logísticos conseguiram até expandir o número de funcionários, apesar da introdução de sistemas automatizados, porque a necessidade de especialistas em TI e pessoal de manutenção está a aumentar. Ao mesmo tempo, a necessidade de trabalhadores não qualificados ou semiqualificados realizarem tarefas simples e repetitivas está a diminuir.

Está a ocorrer uma mudança estrutural na China, com pessoas a passar de empregos altamente manuais para empregos na manutenção, monitorização e controlo de sistemas automatizados. As agências governamentais e as empresas estão a tentar acelerar a adaptação da força de trabalho através de programas de apoio e de reciclagem. No entanto, é evidente uma lacuna de curto prazo na disponibilidade de técnicos altamente especializados.

A Coreia do Sul vê a automação como uma resposta necessária ao declínio da população em idade ativa. Os robôs muitas vezes assumem tarefas que de outra forma poderiam ser realizadas por humanos. Ao mesmo tempo, oferece aos profissionais mais jovens a oportunidade de se especializarem em áreas altamente qualificadas, como programação, robótica ou análise de dados. Isto cria empregos atraentes além das fronteiras nacionais e fortalece a Coreia do Sul como local de negócios.

Sustentabilidade e tendências futuras

Além da questão da eficiência e dos custos, as empresas consideram cada vez mais também a sustentabilidade. Os processos logísticos automatizados podem ajudar a reduzir o desperdício e otimizar o consumo de energia. Por exemplo, os sistemas de armazenamento podem ser programados para que as mercadorias tenham de viajar o mínimo possível, o que reduz a utilização de camiões industriais e as emissões de CO₂ associadas.

“A sustentabilidade será um tema central na logística futura”, segundo especialistas. Os sistemas inteligentes permitem conceber cadeias de abastecimento de forma a que as viagens sem vazio sejam reduzidas, as devoluções sejam processadas de forma mais eficiente e os materiais de embalagem sejam utilizados de forma responsável. A China, os EUA e a Coreia do Sul estão a desenvolver diferentes abordagens para enfrentar este desafio. Na Coreia do Sul, por exemplo, pequenos robôs de entrega movidos a eletricidade estão sendo cada vez mais testados em áreas centrais das cidades. A China está a realizar pesquisas intensivas sobre drones e outros sistemas autónomos que podem entregar entregas em regiões remotas ou locais de difícil acesso por terra.

Os conceitos de logística verde também estão ganhando importância nos EUA. A utilização de motores alternativos no transporte rodoviário de mercadorias - como camiões elétricos ou a hidrogénio - está a ser promovida em paralelo com a automação, a fim de reduzir a pegada de CO₂ do setor dos transportes. O facto de a automação e a sustentabilidade poderem andar de mãos dadas também é evidente em armazéns altamente automatizados, onde os sistemas de iluminação e ar condicionado são otimizados em função da utilização da capacidade.

Outra tendência significativa emergente nos três países é a utilização de inteligência artificial para manutenção preditiva. Sensores em robôs, correias transportadoras ou sistemas de armazenamento automático fornecem continuamente dados sobre o estado da máquina. Os algoritmos de IA detectam sinais de desgaste precocemente para que as peças sobressalentes possam ser encomendadas ou os intervalos de manutenção possam ser coordenados antes que ocorram falhas dispendiosas.

Além disso, está surgindo uma mudança na área dos gêmeos digitais avançados: cada vez mais empresas estão mapeando seus armazéns virtualmente para simular processos, identificar gargalos e fazer otimizações antes de serem implementados no mundo real. Isto permite uma tomada de decisões mais rápida e com menor risco, especialmente quando se trata de projetos de infraestruturas dispendiosos, como a introdução de novos armazéns verticais ou a implementação de sistemas de transporte autónomos.

O futuro da logística global é automatizado

A automatização na logística avançou em graus variados nos Estados Unidos, na China e na Coreia do Sul, mas é impulsionada por uma série de tendências semelhantes nos três países. Os principais impulsionadores são o contínuo boom do comércio eletrónico, o aumento das expectativas em termos de velocidade e qualidade de entrega, e a disponibilidade de novas tecnologias, como a robótica, a IA e a IoT. No entanto, existem diferenças claras na implementação: embora os EUA tenham conhecimentos tecnológicos consideráveis, a China alcançou uma posição de liderança com programas governamentais ambiciosos e uma elevada taxa de investimento. A Coreia do Sul, por outro lado, pontua com uma elevada densidade de robôs e pode contar com uma estreita cooperação entre o governo, a indústria e as instituições de investigação.

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“O futuro da logística global é automatizado e interligado”, é uma previsão que está a receber cada vez mais aprovação. Especialmente em tempos em que as cadeias de abastecimento estão sob pressão devido a crises políticas, pandemias ou catástrofes naturais, os sistemas automatizados e controlados digitalmente podem ajudar a aumentar a resiliência. Isto também é acompanhado pela obrigação de garantir que existam especialistas suficientemente qualificados que possam desenvolver, implementar e operar estes sistemas.

Espera-se que os seguintes aspectos estejam entre os desenvolvimentos mais interessantes nos próximos anos:

• Maior desenvolvimento de veículos autónomos: Nos três países, está a ser realizada investigação intensiva sobre camiões autónomos, que se destinam a tornar o transporte de mercadorias mais eficiente e seguro.
• Introdução de robôs colaborativos: os chamados cobots, que trabalham em estreita colaboração com as pessoas, provavelmente também serão cada vez mais utilizados em armazéns e centros de distribuição e automatizarão parcialmente tarefas anteriormente manuais.
• Aumento da utilização de drones e robôs de entrega: Pequenos veículos autónomos e drones poderão estabelecer-se, especialmente em áreas urbanas e regiões com infraestruturas difíceis.
• Digitalização e networking: A análise de big data, as soluções em nuvem e as tecnologias IoT estão a ser utilizadas de forma ainda mais intensiva para controlar e prever processos em tempo real.
• Logística sustentável: A proteção ambiental e climática está a tornar-se cada vez mais um foco, o que promove a utilização de tecnologias e materiais energeticamente eficientes e que poupam recursos.

Ao mesmo tempo, existem oportunidades para cooperação global. Programas de financiamento governamental, conferências internacionais e comités interprofissionais poderiam estabelecer normas e permitir o intercâmbio de melhores práticas, por exemplo, em interfaces de software ou aspectos de segurança. “A colaboração global é a chave para explorar plenamente o potencial da automação”, enfatizam os analistas.

No entanto, a concorrência continua forte, uma vez que os três países procuram obter vantagens através de inovações tecnológicas em logística. Esta competição promove o desenvolvimento de novas soluções e acelera os avanços na robótica e na IA. Mesmo que os desafios associados - por exemplo em termos de aceitação social ou no mercado de trabalho - não devam ser subestimados, a automatização oferece um enorme potencial para empresas e economias.

Os EUA, a China e a Coreia do Sul são atores importantes na automação da logística. Cada um destes países tem os seus próprios pontos fortes que levam a diferentes dinâmicas de mercado. A China impressiona pelas suas políticas estratégicas e pelo seu rápido crescimento, a Coreia do Sul beneficia de uma forte experiência em robótica e de financiamento governamental, enquanto os EUA pontuam com elevados níveis de inovação e uma cultura de startup próspera. Em última análise, os próximos anos mostrarão como os países individuais superam os seus respetivos desafios e quais as novas tecnologias que se estabelecem no mercado. É evidente que os processos automatizados e as soluções digitais integradas irão mudar permanentemente a logística e moldá-la a nível global.

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Konrad Wolfenstein

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