Wysokie łożysko kontenerowe: półki z bezpośrednim indywidualnym dostępem zamiast otaczającego – kreatywny obraz Xpert.digital
Zakończ z pojemnikiem Tetris, 90 % mniej przestrzeni, 100 % większej wydajności – prosta sztuczka przeciwko chaosie magazynowej: każdy pojemnik jest przedmiotem
Co to jest płaskowyż kontenera i jakie zalety oferuje?
Płaskowyż pojemnika (znany również jako pamięć masowa lub HBS) to w pełni zautomatyzowany system magazynowy, który został specjalnie opracowany do przechowywania standardowych pojemników na jeziorze. W przeciwieństwie do konwencjonalnych stoczni pojemników, w których pojemniki są ułożone bezpośrednio na siebie, płaskowyż pojemnika przypisuje poszczególne półki do każdego pojemnika. Ta rewolucyjna technologia umożliwia kontenerom przechowywanie do wysokości jedenastu pięter bez ich bezpośrednio układania.
Podstawową innowacją jest to, że każdy kontener jest zakwaterowany na osobnej półce, która zapewnia bezpośredni dostęp do każdego pojemnika. Jest to wyraźne kontrast z konwencjonalnymi metodami, w których pojemniki są ułożone jeden na drugim i aby uzyskać dostęp do niższego pojemnika, wszystkie pojemniki powyżej muszą zostać ułożone.
System opiera się na sprawdzonej technologii magazynowej o wysokim baju, która została pierwotnie opracowana dla branży stalowej. Grupa SMS i jej partner DP World z powodzeniem przenieśli tę technologię na terminale kontenerowe i zdali sobie sprawę z pierwszego na świecie systemu komercyjnego pod nazwą „BoxBay”.
Nadaje się do:
Jak operator półki działa w wysokim łożysku pojemnika?
Sercem wysokiego łożyska pojemnika są jednostki kontroli półki (RBG), które są odpowiedzialne za w pełni automatyczny transport pojemników. Te szyny kierowane przez alejki poruszają się między rzędami półek i mogą transportować pojemniki do trzech wymiarów: poziomo wzdłuż alei, pionowo w górę i na głębokość półek.
Typowe urządzenie do sterowania półkami dla pojemników to połączenie pojazdu gastronomicznego i podnośnika zaprojektowanego do 18 ton, szczególnie w przypadku dużych obciążeń. Urządzenia są wyposażone w teleskopowe widelce lub inne wyspecjalizowane komputery obciążenia w celu bezpiecznego korzystania i transportu.
Operacja odbywa się w pełni automatycznie przez system zarządzania magazynem, który cyfrowo zarządza każdą lokalizacją kontenera. Dzięki systemowi transpondera lub podobnym technologii jednostki kontroli półki mogą dokładnie zlokalizować i uzyskać dostęp do każdego pojemnika. Zasilacz odbywa się za pośrednictwem linii szlifowania lub łańcuchów energii, co zapewnia ciągłe działanie.
Jakie problemy rozwiązuje wysokie łożysko pojemnika?
Eliminacja ruchów losowych
Największym problemem konwencjonalnych stoczni kontenerowych są tak zwane ruchy tasowania lub otaczające ruchy stosów. Te nieproduktywne ruchy powstają, gdy pojemniki są ułożone na siebie, a wszystkie pojemniki powyżej muszą zostać przeniesione, aby uzyskać dostęp do niższego pojemnika.
Na klasycznych stoczniach te nieproduktywne ruchy stanowią od 30% do 60% wszystkich ruchów pojemnika. Oznacza to, że maksymalnie dwie trzecie wszystkich operacji dźwigowych nie tworzy wartości produkcyjnej, ale służą jedynie do usuwania przeszkód. Dzięki planowi kontenera te ruchy tasowania są całkowicie pominięte, ponieważ każdy pojemnik ma bezpośredni dostęp.
Ogromne oszczędności obszaru
Wysokie łożysko pojemnika może potroić pojemność przechowywania terminalu na tym samym obszarze. Podczas gdy konwencjonalne pojemniki na stoczniach mogą zwykle układać tylko do sześciu warstw, magazyn o wysokim baju umożliwia przechowywanie do jedenastu pojemników.
Praktyczny przykład: zautomatyzowany magazyn kontenerowy może pomieścić do 250 pojemników na obszarze zaledwie 950 m². Przy konwencjonalnym magazynie wymagane byłoby 9 000 m² – odpowiada to zmniejszeniu powierzchni o 90%.
Czym różni się wydajność od konwencjonalnych stoczni pojemników?
Zwiększona produktywność
Wysokie łożyska pojemnika wykazują imponujące wskaźniki wydajności: 19,3 ruchy na godzinę i 31,8 ruchy na godzinę można osiągnąć na godzinę. Ta wysoka wydajność wynika z eliminacji UMS i możliwości bezpośredniego kontrolowania każdego pojemnika.
Zmniejszone czasy oczekiwania
Ze względu na bezpośredni dostęp do dowolnego pojemnika czas obsługi ciężarówek można skrócić o 20 procent. Prowadzi to do mniejszej liczby korków na terminalach i lepszego wykorzystania zdolności transportowych. Oznacza to, że każdego roku można zaoszczędzić 350 000 nieproduktywnych ruchów.
Efektywności energetycznej
Wysokie łożyska pojemnika są nie tylko bardziej produktywne, ale także bardziej energooszczędne niż systemy konwencjonalne. Przy 29 -procentowych niższych kosztach energii i znacznie zmniejszyły wysiłki konserwacyjne, koszty operacyjne są poniżej klasycznych stoczni kontenerów. Zasilanie można przeprowadzić za pośrednictwem ogniw słonecznych na dachu systemowym, co dodatkowo poprawia zrównoważony rozwój.
Twoi eksperci ds. Intralogistyki
Porady, planowanie i wdrożenie kompletnych rozwiązań dla wysokiej magazynu i zautomatyzowanych systemów pamięci – obraz: xpert.digital
Więcej na ten temat tutaj:
Smart Container Storage – Zwrot technologiczny: Direktor Indywidualny Dostęp Zmieniony światowy handel
Jakie innowacje techniczne umożliwiają bezpośredni dostęp indywidualny?
Zautomatyzowane systemy sterowania
Kluczową technologią bezpośredniego dostępu indywidualnego jest zautomatyzowane systemy sterowania. Te systemy wspierane komputerowo zarządzają pozycją każdego kontenera i mogą optymalnie koordynować zamówienia transportowe. Sztuczna inteligencja pomaga przewidzieć najtańszą pozycję magazynową dla każdego pojemnika.
Konstrukcja półki
Konstrukcja półki umożliwia przechowywanie pojemników na wysokość 50 metrów. Struktura stalowa jest wymiarowa, aby mogła bezpiecznie przenosić obciążenia do 50 ton na pojemnik. Każdy pojemnik jest przechowywany na osobnej półce, która zapewnia bezpośredni dostęp.
Elastyczne interfejsy
Wysokie łożyska pojemnika można załadować i rozładowywać po różnych stronach. System transportowy całkowicie rozwija się ze sobą zaułki i tworzy elastyczność w kopercie. Umożliwia to jednocześnie obsługi różnych środków transportu (statku, ciężarówki, ciężarówki, pociągu).
Jakie są wyzwania związane z wdrażaniem?
Wysokie koszty inwestycji
Wdrożenie wysokiego łożyska pojemnika wymaga wysokich kosztów inwestycyjnych. W pełni automatyczna technologia, jednostki kontroli półki i złożone oprogramowanie kontrolne są kosztowne. Inwestycje te są jednak amortyzowane przez znacznie niższe koszty operacyjne i wyższą wydajność.
Złożone planowanie i organizacja
Ustanowienie wysokiego łożyska pojemnika wymaga skomplikowanej budowy i planowania. Należy zagwarantować stabilność i odporność na budowę półki, a integracja z istniejącymi strukturami terminali jest złożona. Ponadto personel wymaga kompleksowego szkolenia w celu prowadzenia wyspecjalizowanych jednostek kontroli półek.
Ryzyko techniczne
W przypadku wysoce zautomatyzowanych systemów istnieje ryzyko całkowitej awarii. Jeśli operator półki lub oprogramowanie sterujące zawiedzie, może to wpłynąć na cały obszar pamięci. Dlatego systemy zbędne są często wdrażane z kilkoma urządzeniami operacyjnymi na półce na aleję.
Jak w przyszłości rozwinie się przechowywanie kontenerów?
Dystrybucja na całym świecie
Pierwsze komercyjne łożysko kontenerowe zostało już z powodzeniem przetestowane w Dubaju i przetworzyło ponad 63 000 ruchów kontenerów bez większych problemów. W międzyczasie system jest również wdrażany w innych portach, takich jak Busan, Korea Południowa.
Modułowa możliwość rozszerzenia
Wysokie łożyska pojemnika są modułowe i w pełni skalowalne. Terminale mogą zacząć od pierwszego modułu i stopniowo rozszerzać system zgodnie z wymaganiami. Umożliwia to również mniejszym porcie skorzystać z technologii bez konieczności natychmiastowego wdrażania kompletnego rozwiązania.
Integracja z istniejącymi terminalami
Technologię można bezproblemowo zintegrować z istniejącymi terminalami. Wysokie łożyska pojemnika można modernizować na pustych obszarach przechowywania bez zakłócania bieżącej operacji. Jest to szczególnie ważne dla ustalonych portów, które muszą rozszerzyć swoją pojemność, ale nie mają miejsca na nowe terminale.
Jakie to ma efekty na globalną logistykę?
Relaksowanie łańcuchów dostaw
Wysokie łożysko pojemnika może przyczynić się do relaksacji globalnych problemów z łańcuchem dostaw. Ze względu na wyższą pojemność przechowywania terminale mogą pomieścić większe zapasy buforowe, co sprawia, że łańcuchy dostaw są bardziej solidne. Skrócony czas zakończenia statków skraca korki w portach.
zrównoważony rozwój
Technologia przyczynia się do zrównoważonego rozwoju, ponieważ stosuje się mniej przestrzeni, a zużycie energii jest niższe. Zmniejszając ruchy tasowania, marnowane są mniej paliwa i energii na nieproduktywne ruchy. Możliwość wykorzystania energii słonecznej poprawia również równowagę środowiska.
Konkurencyjność portów
Wysokie łożyska pojemnika mogą znacznie zwiększyć konkurencyjność portów. Porty, które wdrażają tę technologię, mogą oferować szybszy czas obsługi i wyższe możliwości, co czyni ją bardziej atrakcyjną dla firm wysyłkowych. Jest to szczególnie ważne, ponieważ statki kontenerowe stają się coraz większe i wymagają większej pojemności kopert.
Rewolucja logistyki kontenerowej
Wysokie łożyska kontenera o bezpośrednim dostępie indywidualnym reprezentują rewolucyjny rozwój logistyki. Rozwiążą podstawowy problem nieproduktywnych ruchów tasowania, które stanowią do 60% wszystkich ruchów w konwencjonalnych stoczniach kontenerowych. Przechowywanie każdego pojemnika na osobnej półce umożliwia bezpośredni dostęp, co prowadzi do ogromnego wzrostu wydajności.
Technologia oferuje nie tylko korzyści biznesowe, takie jak trzykrotne pojemność magazynowania i 20% krótszych czasów obsługi ciężarówek, ale także przyczynia się do zrównoważonego rozwoju. Przy 29% niższych kosztach energii i możliwości zużycia energii słonecznej jest ono bardziej przyjazne dla środowiska niż systemy konwencjonalne.
Udane wdrożenie w Dubaju i planowane projekty w innych portach pokazują, że płaskowyż kontenera to nie tylko wizja, ale już jest rzeczywistością. Mają potencjał do transformacji globalnej logistyki i muszą pomóc w nadążaniu za rosnącą usługą kontenerów i coraz większymi statkami.
W przyszłości logistyki kontenerowej oznacza to przesunięcie paradygmatu: od intensywnych, nieefektywnych systemów w stosy w kierunku wysoce zautomatyzowanych, oszczędzających przestrzeń łożyska o wysokim wiązce z bezpośrednim indywidualnym dostępem do każdego kontenera. Ta innowacja wniesie znaczący wkład w rozwiązywanie wyzwań związanych z globalną logistyką i umożliwiając bardziej zrównoważone operacje portów.
Xpert.plus Warehouse Optymalizacja – High -Bay Warehouse, takie jak porady i planowanie magazynu paletowego
Twój globalny partner w zakresie marketingu i rozwoju biznesu
☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki
☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!
Konrada Wolfensteina
Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
