Słoneczne miejsce parkingowe: Szukasz układu słonecznego na miejsce parkingowe w Szwabii? Zbudujesz wiatę fotowoltaiczną lub zaplanujesz instalację w Göppingen, Waiblingen, Ravensburg lub Heidenheim?

• Szybki i łatwy montaż
• Indywidualnie konfigurowalny projekt (kolor, materiały, powierzchnia, rozmiar itp.)
• Montaż stacji ładowania i falowników możliwy jest w dowolnym momencie
• Skalowalny i modułowy: dostępny jako wiata jednorzędowa, dwurzędowa lub dowolnie skalowalna
• Nawet wersja standardowa może być stosowana przy bardzo dużych obciążeniach wiatrem i śniegiem
• ... i wiele więcej

• [Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej]

Wszystko z jednego źródła, specjalnie zaprojektowane do rozwiązań solarnych dla dużych parkingów. Refinansujesz lub refinansowasz w przyszłość dzięki własnej produkcji energii elektrycznej.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Doradztwo i planowanie łącznie z niewiążącym kosztorysem. Łączymy Cię z silnymi partnerami fotowoltaicznymi.

Rady i rozwiązania znajdziesz tutaj 👈🏻

Jesteśmy rozmieszczeni w różnych regionach krajów niemieckojęzycznych. Mamy niezawodnych partnerów, którzy doradzają i realizują Twoje życzenia.

Skontaktuj się z nami 👈🏻

Wiedza w tle ropa naftowa – obraz: xpert.digital

Nawet jeśli za efekt cieplarniany i globalne ocieplenie odpowiada przede wszystkim ropa naftowa lub „przestarzałe wykorzystanie ropy naftowej”, nadal pozostaje ona ważnym zasobem.

• Nawet produkcja produktów wykorzystujących energię odnawialną wymaga ropy naftowej jako surowca.
• Prawie wszystkie nasze produkty codziennego użytku powstają na bazie ropy naftowej.
• Ropa naftowa to nie tylko źródło energii, ale także ważny surowiec do produkcji tworzyw sztucznych.
• Plastik to potoczna nazwa wszystkich rodzajów tworzyw sztucznych.
• Kauczuk syntetyczny otrzymywany z ropy naftowej również stanowi 60% całkowitego zapotrzebowania na kauczuk. Do 70% całej gumy wykorzystuje się do produkcji opon samochodowych.

Ilość tworzywa sztucznego produkowanego na całym świecie bardzo silnie wzrosła w ciągu ostatnich 70 lat – z 1,5 miliona ton (1950) do około 370 milionów ton w 2019 r. W ciągu ostatnich 20 lat czynniki tego wzrostu były kraje azjatyckie – zwłaszcza Chiny.

Więcej na ten temat tutaj:

• Podstawowa wiedza na temat ropy naftowej

Ankieta w celu zmniejszenia obciążenia klimatu z elektromobilności w Niemczech – obraz: xpert.digital

Jak pokazuje Badanie Mobilności 2020 stowarzyszenia TÜV, większość ankietowanych (47 proc.) uważa, że ​​elektromobilność może w pewnym stopniu ograniczyć zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym. Z kolei 16 proc. zakłada, że ​​elektromobilność nie ma redukującego wpływu na zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym.

Badanie pierwotnie zapytało: „W jakim stopniu uważasz, że wpływ klimatu związany z ruchem można zmniejszyć przez elektromobilność? Obciążenie klimatyczne może ... "

51 procent respondentów stanowiły kobiety, a 49 procent mężczyźni.

W jakim stopniu Twoim zdaniem elektromobilność może zmniejszyć zanieczyszczenie klimatu spowodowane ruchem drogowym?

• Można znacznie zmniejszyć – 11 %
• Można zmniejszyć – 35 %
• Z trudem można zmniejszyć – 25 %
• Nie można w ogóle zmniejszyć – 16 %
• Nie wiem – 13 %

Badanie modeli biznesowych w elektromobilności w Niemczech – obraz: xpert.digital

Stadtwerke – Ankieta na temat modeli biznesowych w zakresie elektromobilności w Niemczech 2020

W 2020 roku 79 proc. respondentów z przedsiębiorstw dostarczających energię stwierdziło, że zarządza publiczną infrastrukturą ładowania w obszarze elektromobilności.

Wynika to z ankiety przeprowadzonej wśród 117 dyrektorów zarządzających i członków zarządów przedsiębiorstw użyteczności publicznej i przedsiębiorstw dostarczających energię w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.

To pytanie zostało zadane w ankiecie w następującym treści: „Czy Twoja firma jest już aktywna w następującym modelu biznesowym w dziedzinie elektromobilności, czy też planuje rozpocząć się w ciągu następnego do dwóch lat, w późniejszym terminie, czy wcale?”.

Pytanie zadano wyłącznie respondentom, w których przedsiębiorstwach elektromobilność ma duże lub bardzo duże znaczenie.

Modele biznesowe w obszarze elektromobilności:

• Eksploatacja publicznej infrastruktury ładowania
• Sprzedaż mocy ładowania
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania
• Rozliczenie za prąd ładowania
• Obsługa cyfrowych platform mobilności
• Mobilność jako usługa
• Zarządzanie flotą
• Marketing pojemności magazynowej pojazdów elektrycznych

W jakich modelach biznesowych w obszarze elektromobilności działa Twoja firma?

Już dzisiaj aktywny

• Działanie publicznej infrastruktury ładowania – 79 %
• Sprzedaż prądu ładowania – 78 %
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 64 %
• Obciążenie prąd ładowania elektrycznego – 59 %
• Działanie platform mobilności cyfrowej – 20 %
• Mobilność jako usługa – 12 %
• Zarządzanie flotą – 10 %
• Marketing pojemności elektromobili – 3 %

Planowane na najbliższy rok, dwa lata

• Działanie publicznej infrastruktury ładowania – 7 %
• Sprzedaż prądu ładowania – 16 %
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 13 %
• Obciążenie prąd obciążenia elektrycznego – 17 %
• Działanie platform mobilności cyfrowej – 16 %
• Mobilność jako usługa – 12 %
• Zarządzanie flotą – 9 %
• Marketing pojemności elektromobilicznej – 11 %

Zaplanowane na późniejszy termin

• Działanie publicznej infrastruktury ładowania – 3 %
• Sprzedaż prądu ładowania – 2 %
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 7 %
• Obciążenie prąd ładowania elektrycznego – 0 %
• Działanie platform mobilności cyfrowej – 12 %
• Mobilność jako usługa – 9 %
• Zarządzanie flotą – 13 %
• Marketing pojemności przechowywania elektromobili – 34 %

Zupełnie nie

• Działanie publicznej infrastruktury ładowania – 11 %
• Sprzedaż prądu ładowania – 4 %
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 14 %
• Obciążenie prąd ładowania elektrycznego – 21 %
• Działanie platform mobilności cyfrowej – 49 %
• Mobilność jako usługa – 63 %
• Zarządzanie flotą – 65 %
• Marketing pojemności magazynowania elektromobili – 50 %

Nie wiem/nie określono

• Działanie publicznej infrastruktury ładowania – 0 %
• Sprzedaż prądu ładowania – 0 %
• Sprzedaż i instalacja prywatnej infrastruktury ładowania – 2 %
• Obciążenie prąd ładowania elektrycznego – 3 %
• Działanie platform mobilności cyfrowej – 3 %
• Mobilność jako usługa – 4 %
• Zarządzanie flotą – 3 %
• Marketing pojemności elektromobili – 2 %

Dostęp do autobusów z napędem elektrycznym w transporcie publicznym w Niemczech – obraz: xpert.digital

W 2020 r. w Niemczech znacząco wzrosła liczba autobusów z napędem elektrycznym, do końca 2020 r. w eksploatacji było łącznie 357 nowych autobusów z napędami zelektryfikowanymi (akumulator, ogniwo paliwowe, hybryda typu plug-in, trolejbus, hybryda trolejbusu). Oznaczało to że w lokalnym transporcie publicznym kursowały łącznie 502 autobusy elektryczne zasilane wyłącznie akumulatorami.

Liczba nowych zelektryfikowanych autobusów w lokalnym transporcie publicznym w Niemczech w latach 2010-2020

• 2010 – 15 zelektryfikowanych autobusów zasilania
• 2011 – 2 zelektryfikowane autobusy zasilania
• 2012 – 2 zelektryfikowane autobusy zasilania
• 2013 – 11 zelektryfikowanych autobusów zasilających
• 2014 – 15 zelektryfikowanych autobusów zasilających
• 2015 – 13 zelektryfikowanych autobusów zasilających
• 2016 – 32 zelektryfikowane autobusy zasilania
• 2017 – 16 zelektryfikowanych autobusów zasilania
• 2018 – 51 zelektryfikowanych autobusów zasilających
• 2019 – 104 zelektryfikowane autobusy zasilania
• 2020 – 357 zelektryfikowanych autobusów zasilania

Ankieta w Niemczech do stowarzyszeń producentów z elektromobilnością – Obraz: xpert.digital

Ta statystyka przedstawia wyniki ankiety przeprowadzonej w Niemczech na temat stowarzyszeń producentów z elektromobilnością. W 2018 roku 46 proc. ankietowanych stwierdziło, że konkretnie kojarzy producenta Teslę z elektromobilnością.

A jakich producentów osobiście szczególnie kojarzysz z elektromobilnością?

• Tesla – 46 %
• BMW – 19 %
• Toyota – 14 %
• VW – 9 %
• Audi – 9 %
• Mercedes – 7 %
• Nissan – 5 %
• Opel – 5 %
• Renault – 5 %
• Hyundai – 4 %
• Inteligentne – 3 %
• Honda – 3 %
• Ford – 3 %
• Volvo – 2 %
• Mitsubishi – 2 %
• Mazda – 2 %
• Kia – 2 %
• Škoda – 1 %
• Porsche – 1 %
• Mini – 1 %
• Peugeot – 1 %
• Dacia – 1 %
• Inne – 1 %
• Citroën – 1 %
• Land Rover – 0 %
• Siedzenie – 0 %
• Nie wiem – 25 %

Udział elektromobilności w transporcie kolejowym w Niemczech – obraz: xpert.digital

Statystyki pokazują udział pracy przewozowej wykonanej w transporcie elektrycznym w transporcie kolejowym w Niemczech w 2017 r. W 2017 r. lokalny transport pasażerski miał udział w 83 proc. wykonanej pracy przewozowej w transporcie elektrycznym.

Udział pracy przewozowej w transporcie elektrycznym w transporcie kolejowym w Niemczech w 2017 r. (w proc.)

• Ruch osobisty – 98 %
• Ruch towarowy – 93 %
• Blisko ludzi – 83 %

Badanie w momencie transformacji e -mobilności wśród dostawców samochodów – obraz: xpert.digital

W ankiecie przeprowadzonej wśród dostawców branży motoryzacyjnej 10 z 68 ankietowanych firm stwierdziło, że rozpoczęło transformację w stronę elektromobilności w 2019 roku. Większość firm rozpoczęła działalność w 2018 roku.

Kiedy Twoja firma rozpoczęła transformację w kierunku elektromobilności?

• 2004 – 2 firmy 68 respondentów
• 2005 – 0 firm 68 respondentów
• 2006 – 1 firma 68 respondentów
• 2007 – 1 firma 68 respondentów
• 2008 – 1 firma 68 respondentów
• 2009 – 3 firmy 68 respondentów
• 2010 – 4 firmy 68 respondentów
• 2011 – 1 firma 68 respondentów
• 2012 – 1 firma 68 respondentów
• 2013 – 2 firmy 68 respondentów
• 2014 – 2 firmy 68 respondentów
• 2015 – 5 firm z 68 respondentów
• 2016 – 6 firm z 68 respondentów
• 2017 – 9 firm z 68 respondentów
• 2018 – 14 firm 68 respondentów
• 2019 – 10 firm z 68 respondentów
• 2020 – 5 firm z 68 respondentów
• 2021 – 1 firma 68 respondentów