E-mobilność: Coraz więcej samochodów elektrycznych w Europie

Liczba nowych rejestracji pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (BEV) znacząco wzrosła ostatnio w większości krajów Unii Europejskiej. Widać to na poniższym wykresie, opartym na danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). W 2021 roku Niemcy odnotowały najwyższą liczbę rejestracji nowych pojazdów elektrycznych – około 356 000 pojazdów, co stanowi wzrost o około 83% w porównaniu z rokiem 2020. We Włoszech, Szwecji i Austrii wzrost przekroczył nawet 100%. Wykres przedstawia tylko kraje z największą liczbą nowych rejestracji w 2021 roku – ale inne kraje również odnotowały silny wzrost. Należą do nich Finlandia, Rumunia i Grecja.

Według najnowszych danych, po niemieckich drogach porusza się nieco ponad milion samochodów elektrycznych (samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie bateryjnie i hybryd typu plug-in). Ich udział w całkowitej liczbie samochodów osobowych w Niemczech wynosi zatem 2,1% (stan na październik 2021 r.). Liczba pojazdów elektrycznych znacznie wzrosła w ostatnich miesiącach. Wynika to z faktu, że rząd niemiecki niedawno zwiększył dotacje do samochodów elektrycznych w ramach pakietu stymulacyjnego: rząd federalny dopłaca obecnie 6000 euro do zakupu pojazdów elektrycznych zasilanych bateryjnie lub z ogniwami paliwowymi o cenie katalogowej netto poniżej 40 000 euro. Wraz z dotacją producenta w wysokości 3000 euro daje to łączną premię zakupową w wysokości 9000 euro. O dotacje mogą ubiegać się osoby prywatne, firmy, przedsiębiorstwa z udziałem gminy, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Jednak program dopłat do pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in jest obecnie reformowany. Dlatego też od 1 stycznia 2023 r. premia ekologiczna będzie dostępna wyłącznie dla pojazdów, które mają udowodniony pozytywny wpływ na ochronę klimatu, definiowany wyłącznie na podstawie udziału jazdy na napędzie elektrycznym i minimalnego zasięgu elektrycznego.

Infrastruktura punktów szybkiego ładowania samochodów elektrycznych jest bardzo zróżnicowana w całych Niemczech. Jak pokazuje wykres, oparty na danych Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), w słabo wyposażonych okręgach rejestracyjnych czasami ponad 1000 samochodów elektrycznych musi korzystać z jednej stacji szybkiego ładowania. Powiat Plön ma najgorszą infrastrukturę: jest tam tylko jeden punkt szybkiego ładowania, z którego korzystają wszystkie 1455 zarejestrowanych tam samochodów elektrycznych. W powiecie Calw znajdują się dwie stacje szybkiego ładowania dla 2614 samochodów elektrycznych – co oznacza, że ​​na jedną stację przypada 1307 samochodów elektrycznych. Najlepszy stosunek liczby samochodów elektrycznych do liczby punktów szybkiego ładowania występuje w powiecie Altenburger Land, gdzie na jeden punkt szybkiego ładowania przypada 24,6 samochodów elektrycznych (468 samochodów elektrycznych i 19 punktów szybkiego ładowania).

Liczba nowych rejestracji pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie z baterii (BEV) znacząco wzrosła ostatnio w większości krajów Unii Europejskiej. Pokazuje to poniższy wykres, oparty na danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). W 2021 roku najwięcej samochodów elektrycznych zarejestrowano w Niemczech. Z liczbą około 356 000 pojazdów, wzrost w porównaniu z rokiem 2020 wyniósł około 83%. We Włoszech, Szwecji i Austrii wzrost przekroczył nawet 100%. Wykres przedstawia jedynie kraje z największą liczbą nowych rejestracji w 2021 roku, ale inne kraje również odnotowują silny wzrost. Należą do nich Finlandia, Rumunia i Grecja.

Według najnowszych danych na niemieckich drogach znajduje się nieco ponad milion samochodów elektrycznych (samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie bateryjnie i hybryd typu plug-in). Stanowią one zatem 2,1 procent całkowitej liczby samochodów osobowych w Niemczech (stan na październik 2021 r.). Zasoby znacznie wzrosły w ostatnich miesiącach. Kontekst: Rząd niemiecki niedawno zwiększył dotację na samochody elektryczne w ramach pakietu stymulacji gospodarczej: Rząd federalny dodaje teraz 6000 euro do zakupu pojazdu elektrycznego zasilanego bateryjnie lub pojazdu z ogniwami paliwowymi w przypadku pojazdów o cenie katalogowej netto poniżej 40 000 euro. Wraz z dotacją producenta w wysokości 3000 euro daje to całkowitą premię zakupową w wysokości 9000 euro. Osoby prywatne, firmy, firmy z udziałem gmin, fundacje, korporacje i stowarzyszenia są uprawnione do ubiegania się o dotację. Jednak dotacja na pojazdy elektryczne i hybrydy typu plug-in jest obecnie reformowana. W rezultacie od 1 stycznia 2023 r. premia ekologiczna będzie dostępna wyłącznie dla pojazdów, które mogą wykazać pozytywny wpływ na ochronę klimatu, definiowany wyłącznie na podstawie udziału jazdy na napędzie elektrycznym i minimalnego zasięgu elektrycznego.

Infrastruktura punktów szybkiego ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech jest bardzo zróżnicowana. Jak pokazuje wykres oparty na danych Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), w słabo wyposażonych okręgach rejestracyjnych zdarza się, że ponad 1000 samochodów elektrycznych musi korzystać z jednego punktu szybkiego ładowania. Najmniej samochodów elektrycznych znajduje się w okręgu Plön, gdzie na wszystkie 1455 zarejestrowanych tam samochodów elektrycznych przypada tylko jeden punkt szybkiego ładowania. W okręgu Calw znajdują się 2 stacje szybkiego ładowania dla 2614 samochodów elektrycznych – co oznacza, że ​​na jedną stację przypada 1307 samochodów elektrycznych. Najlepszy stosunek liczby samochodów elektrycznych do liczby punktów szybkiego ładowania występuje w okręgu Altenburger Land, gdzie na jeden punkt szybkiego ładowania przypada 24,6 samochodu elektrycznego (468 samochodów elektrycznych i 19 punktów szybkiego ładowania).

Rośnie popyt na wiaty solarne – Zdjęcie: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Uważa się, że promowanie elektromobilności jest kluczem do przyjaznej dla klimatu mobilności, która powinna przybliżyć Niemcy do osiągnięcia neutralności klimatycznej UE do 2050 r.

O premię środowiskową mogą ubiegać się osoby prywatne, firmy, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Dofinansowanie kwalifikuje się wyłącznie w przypadku zakupu lub leasingu nowych pojazdów nabytych i (po raz pierwszy) zarejestrowanych 18 maja 2016 r. lub później, które pozostają zarejestrowane na wnioskodawcę przez co najmniej sześć miesięcy. W listopadzie 2019 r., w ramach skoordynowanych działań na rzecz mobilności, podjęto decyzję o przedłużeniu premii środowiskowej do 2025 r. lub do momentu wypłaty łącznej kwoty 2,09 mld euro. Z powodu pandemii COVID-19, 3 czerwca 2020 r. liderzy klubów parlamentarnych podjęli decyzję o podwojeniu udziału rządu w premii środowiskowej dla pojazdów elektrycznych jako premii za innowacyjność.

W swoim „Narodowym Planie Rozwoju Elektromobilności” z 2008 roku rząd federalny Niemiec postawił sobie za cel, aby do 2020 roku na niemieckich drogach jeździło milion pojazdów elektrycznych. Przemysł motoryzacyjny, tak ważny dla niemieckiej gospodarki, miał odegrać w tym kluczową rolę, utrzymując i umacniając swoją silną pozycję w światowej gospodarce.

Więcej informacji tutaj: Popyt na wiaty solarne rośnie, również dzięki premii ekologicznej za promowanie samochodów elektrycznych.

Indywidualnie dostosowane rozwiązania carportów solarnych – Zdjęcie: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Więcej samochodów elektrycznych prowadzi do wzrostu liczby wiat solarnych i stacji ładowania. Przyczynowość to związek między przyczyną a skutkiem. Dotyczy on sekwencji zdarzeń i stanów, które są ze sobą powiązane. Zgodnie z tym, A jest przyczyną skutku B, jeśli B jest spowodowane przez A. Dlatego otwarte parkingi są coraz częściej uznawane za zdecentralizowane źródła energii. Zainteresowanie to jest wzbudzane nie tylko przez obowiązek stosowania paneli słonecznych w niektórych krajach związkowych Niemiec, ale także przez rosnącą świadomość ekologiczną i energię odnawialną.

Dowiedz się więcej tutaj: Zadaszenia solarne, gdzie normy już nie obowiązują – optymalne rozwiązanie na każde wyzwanie związane z zadaszeniami solarnymi na otwartych miejscach parkingowych