Finansowanie samochodów elektrycznych? Od 2023 roku zostaną ustalone nowe wymagania (pogorszenia!) dla premii za ochronę środowiska w obszarze elektromobilności

Od 1 stycznia 2023 r. program finansowania mobilności elektrycznej będzie w większym stopniu ukierunkowany na ochronę klimatu. Od tego dnia finansowanie pojazdów z napędem hybrydowym typu plug-in zostanie wstrzymane, a obowiązywać będą nowe, obniżone stawki finansowania.

Federalne Ministerstwo Gospodarki i Działań na rzecz Klimatu (BMWK) dostosowało premię ekologiczną, wprowadzając nowe wytyczne. Dzięki nim finansowanie jest ukierunkowane na ochronę klimatu, a środki budżetowe są wykorzystywane jeszcze efektywniej. Zmienione wytyczne wejdą w życie 1 stycznia 2023 r.

Od tej daty

• Nie można już składać wniosków o dofinansowanie na pojazdy hybrydowe typu plug-in.
• Nowe, obniżone stawki dotacji dotyczą pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami i pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi.
• Minimalny okres posiadania zostanie wydłużony do 12–24 miesięcy.
• i zniesiono poprzednie ograniczenie, zgodnie z którym młode pojazdy mogą być dofinansowywane tylko wtedy, gdy zostały zarejestrowane na drugiego właściciela.

W 2023 r. nastąpią dalsze zmiany:

• Od 1 września 2023 r. wnioski o dofinansowanie będą mogły składać wyłącznie osoby prywatne.
• Od 1 stycznia 2024 r. maksymalna cena netto pojazdu, do której kwalifikują się one do finansowania, zostanie obniżona do 45 000 euro, a stawki finansowania zostaną uproszczone.

Od rozpoczęcia programu finansowania w lipcu 2016 roku, o dotację na pojazdy elektryczne wnioskowano dla około 1,64 miliona pojazdów elektrycznych. Wnioskodawcy znajdą wszystkie informacje na temat nowych warunków finansowania i kwestii, które należy uwzględnić przy składaniu wniosku do 31 grudnia 2022 roku, na stronie internetowej BAFA.

Proces składania wniosków został w ostatnich latach kilkakrotnie usprawniony. Na przykład, automatyczna wymiana danych między Federalnym Urzędem Transportu Samochodowego a Federalnym Urzędem Gospodarczym i Kontroli Eksportu (BAFA) wyeliminowała konieczność przesyłania dowodu rejestracyjnego pojazdu. Ponadto wnioskodawcy mogą łatwo śledzić status swojego wniosku na stronie internetowej BAFA.

Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.bafa.de/umweltbonus

W przypadku wniosków złożonych od 1 stycznia 2023 r. do 31 grudnia 2023 r. włącznie federalna część premii środowiskowej, w tym premii za innowacyjność, w formie dotacji bezzwrotnej, oraz część przypadająca producentowi wynoszą:

PREMIA ŚRODOWISKOWA TYLKO DLA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH LUB NAPĘDZANYCH OGNIWAMI PALIWOWYMI

Premia ekologiczna tylko dla samochodów elektrycznych na baterie lub pojazdów z ogniwami paliwowymi w 2023 r. – Zdjęcie: www.bafa.de

W przypadku wniosków złożonych od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2024 r. włącznie federalna część premii środowiskowej, w tym premii za innowacyjność, w formie dotacji bezzwrotnej, oraz część przypadająca producentowi wynoszą:

Premia ekologiczna tylko dla samochodów elektrycznych na baterie lub pojazdów z ogniwami paliwowymi w 2024 r. – Zdjęcie: www.bafa.de

Z komunikatu prasowego BAFA (Federalnego Urzędu ds. Gospodarczych i Kontroli Eksportu) z dnia 9 grudnia 2022 r.

Dostosowane rozwiązania w zakresie wiat solarnych – Zdjęcie: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Więcej samochodów elektrycznych prowadzi do powstania większej liczby wiat fotowoltaicznych i większej liczby stacji ładowania. Przyczynowość to związek pomiędzy przyczyną i skutkiem. Dotyczy sekwencji zdarzeń i stanów, które są ze sobą powiązane. Zatem A jest przyczyną skutku B, jeśli B jest spowodowane przez A. Dlatego coraz częściej odkrywa się otwarte miejsca parkingowe jako zdecentralizowane generatory prądu. Zainteresowanie wielu osób budzi nie tylko zapotrzebowanie na energię słoneczną w niektórych krajach związkowych, ale także rosnąca świadomość w zakresie ekologii i energii odnawialnych.

Więcej na ten temat tutaj: Wiaty solarne tam, gdzie nie ma już standardu - optymalne rozwiązanie dla każdego wyzwania z zadaszeniem solarnym do otwartych miejsc parkingowych

Zapotrzebowanie na wiaty fotowoltaiczne rośnie – Zdjęcie: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Promowanie elektromobilności jest postrzegane jako klucz do mobilności przyjaznej dla klimatu, co powinno posunąć Niemcy o krok dalej w stronę neutralności klimatycznej UE do roku 2050.

O premię ekologiczną mogą ubiegać się osoby prywatne, firmy, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Do finansowania kwalifikują się wyłącznie zakupy lub leasing nowych pojazdów, które zostały zakupione i (po raz pierwszy) zarejestrowane od 18 maja 2016 r. i pozostają zarejestrowane na wnioskodawcę przez co najmniej sześć miesięcy. W listopadzie 2019 r. w ramach kampanii na rzecz mobilności uzgodnionej zdecydowano o przedłużeniu premii środowiskowej do 2025 r. lub do momentu, gdy łączna wypłacona kwota wyniesie 2,09 mld euro. W związku z pandemią Covid-19 liderzy ugrupowań parlamentarnych podjęli 3 czerwca 2020 r. decyzję o podwojeniu udziału państwa w premii ekologicznej na pojazdy elektryczne w ramach premii za innowacyjność.

W 2008 roku rząd federalny w „Narodowym Planie Rozwoju Elektromobilności” postawił sobie za cel wypuszczenie na niemieckie drogi do 2020 roku miliona pojazdów elektrycznych. Ważna dla niemieckiej gospodarki branża motoryzacyjna powinna także odegrać tam kluczową rolę i utrzymać oraz dalej umacniać swoją silną pozycję w gospodarce światowej.

Więcej na ten temat tutaj: Zapotrzebowanie na wiaty fotowoltaiczne również rośnie dzięki premii środowiskowej promującej samochody elektryczne