Finansowanie samochodów elektrycznych? Od 2023 roku zostaną ustalone nowe wymagania (pogorszenia!) dla premii za ochronę środowiska w obszarze elektromobilności

Program finansowania elektromobilności od 1 stycznia 2023 r. będzie w większym stopniu skupiał się na ochronie klimatu. Od tego momentu finansowanie pojazdów z napędem hybrydowym typu plug-in nie będzie już obowiązywać i obowiązywać będą nowe, obniżone stawki finansowania.

Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu (BMWK) dostosowało premię środowiskową do nowych wytycznych. Oznacza to, że finansowanie koncentruje się na ochronie klimatu, a środki budżetowe są wykorzystywane jeszcze bardziej szczegółowo. Nowa wersja dyrektywy wejdzie w życie 1 stycznia 2023 roku.

Od tej daty

• Nie można już składać wniosków o dofinansowanie w przypadku pojazdów hybrydowych typu plug-in,
• nowe obniżone stawki finansowania mają zastosowanie do pojazdów zasilanych akumulatorowo i na ogniwa paliwowe,
• minimalny okres utrzymywania zostaje wydłużony z 12 do 24 miesięcy,
• oraz poprzednie ograniczenie, zgodnie z którym młode używane pojazdy mogą być finansowane wyłącznie w przypadku rejestracji na drugiego właściciela, nie ma już zastosowania.

Dalsze dostosowania zostaną wprowadzone w 2023 r.:

• Od 1 września 2023 r. wnioski o dofinansowanie mogą składać wyłącznie osoby fizyczne.
• Od 1 stycznia 2024 r. maksymalna cena katalogowa netto, do której pojazdy kwalifikują się do finansowania, zostanie obniżona do 45 000 euro, a stawki finansowania zostaną uproszczone.

Od rozpoczęcia programu finansowania w lipcu 2016 r. wnioski o premię za samochody elektryczne złożono w odniesieniu do około 1,64 mln pojazdów napędzanych elektrycznie. Na stronie BAFA wnioskodawcy znajdą wszelkie informacje na temat nowych warunków finansowania oraz tego, co należy wziąć pod uwagę przy składaniu wniosku do 31 grudnia 2022 r.

W ostatnich latach proces składania wniosków był kilkakrotnie czyniony bardziej przyjaznym obywatelom. Na przykład automatyczna wymiana danych między Federalnym Urzędem ds. Transportu Samochodowego a BAFA sprawiła, że ​​przesyłanie dowodu rejestracyjnego nie było już konieczne. Wnioskodawcy mogą również śledzić status swojego wniosku, po prostu odwiedzając stronę internetową BAFA.

Więcej informacji na stronie: www.bafa.de/umweltbonus

Jeżeli złożysz wniosek od 1 stycznia 2023 r. 31 grudnia 2023 r. włącznie federalna część premii środowiskowej obejmującej premię innowacyjną w formie bezzwrotnej dotacji oraz udział producenta wynosi:

PREMIA ŚRODOWISKOWA TYLKO DLA POJAZDÓW Z AKUMULATOREM ELEKTRYCZNYM LUB OGNIWEM PALIWOWYM

Premia środowiskowa tylko dla samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorowo lub pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi 2023 – Zdjęcie: www.bafa.de

Przy stosowaniu od 1 stycznia 2024 r. 31 grudnia 2024 r. włącznie udział federalny premii środowiskowej obejmującej premię innowacyjną w formie bezzwrotnej dotacji oraz udział producenta wynosi:

Premia środowiskowa tylko dla samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorowo lub pojazdów z ogniwami paliwowymi 2024 – Zdjęcie: www.bafa.de

Z komunikatu prasowego BAFA (Federalnego Urzędu ds. Ekonomii i Kontroli Eksportu) z dnia 9 grudnia 2022 r.

Dostosowane rozwiązania w zakresie wiat solarnych – Zdjęcie: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Więcej samochodów elektrycznych prowadzi do powstania większej liczby wiat fotowoltaicznych i większej liczby stacji ładowania. Przyczynowość to związek pomiędzy przyczyną i skutkiem. Dotyczy sekwencji zdarzeń i stanów, które są ze sobą powiązane. Zatem A jest przyczyną skutku B, jeśli B jest spowodowane przez A. Dlatego coraz częściej odkrywa się otwarte miejsca parkingowe jako zdecentralizowane generatory prądu. Zainteresowanie wielu osób budzi nie tylko zapotrzebowanie na energię słoneczną w niektórych krajach związkowych, ale także rosnąca świadomość w zakresie ekologii i energii odnawialnych.

Więcej na ten temat tutaj: Wiaty solarne tam, gdzie nie ma już standardu - optymalne rozwiązanie dla każdego wyzwania z zadaszeniem solarnym do otwartych miejsc parkingowych

Zapotrzebowanie na wiaty fotowoltaiczne rośnie – Zdjęcie: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Promowanie elektromobilności jest postrzegane jako klucz do mobilności przyjaznej dla klimatu, co powinno posunąć Niemcy o krok dalej w stronę neutralności klimatycznej UE do roku 2050.

O premię ekologiczną mogą ubiegać się osoby prywatne, firmy, fundacje, korporacje i stowarzyszenia. Do finansowania kwalifikują się wyłącznie zakupy lub leasing nowych pojazdów, które zostały zakupione i (po raz pierwszy) zarejestrowane od 18 maja 2016 r. i pozostają zarejestrowane na wnioskodawcę przez co najmniej sześć miesięcy. W listopadzie 2019 r. w ramach kampanii na rzecz mobilności uzgodnionej zdecydowano o przedłużeniu premii środowiskowej do 2025 r. lub do momentu, gdy łączna wypłacona kwota wyniesie 2,09 mld euro. W związku z pandemią Covid-19 liderzy ugrupowań parlamentarnych podjęli 3 czerwca 2020 r. decyzję o podwojeniu udziału państwa w premii ekologicznej na pojazdy elektryczne w ramach premii za innowacyjność.

W 2008 roku rząd federalny w „Narodowym Planie Rozwoju Elektromobilności” postawił sobie za cel wypuszczenie na niemieckie drogi do 2020 roku miliona pojazdów elektrycznych. Ważna dla niemieckiej gospodarki branża motoryzacyjna powinna także odegrać tam kluczową rolę i utrzymać oraz dalej umacniać swoją silną pozycję w gospodarce światowej.

Więcej na ten temat tutaj: Zapotrzebowanie na wiaty fotowoltaiczne również rośnie dzięki premii środowiskowej promującej samochody elektryczne