Rozwiązanie logistyczne firmy Vollert Container: Intralogistyka o dużej wytrzymałości z wielopoziomowym magazynem wysokiego składowania oraz maszynami do składowania i pobierania – Zdjęcia: Vollert Anlagenbau GmbH
Vollert Anlagenbau GmbH - Intralogistyka ciężka i wielopiętrowe magazyny wysokiego składowania dla kontenerów
Intralogistyka ciężkich ładunków w fazie przejściowej – koncepcja Vollert Container Logistics Solution jako klucz do zautomatyzowanej, oszczędzającej miejsce logistyki kontenerowej przyszłości
Międzynarodowa branża logistyczna przechodzi obecnie fundamentalną zmianę paradygmatu. Łączność cyfrowa, rosnący wolumen przeładunków, zapotrzebowanie na zrównoważone rozwiązania oraz presja na zwiększenie odporności wewnętrznych łańcuchów dostaw coraz częściej zamieniają tradycyjne place kontenerowe i otwarte powierzchnie magazynowe w wąskie gardła. Podczas gdy porty morskie, śródlądowe i przemysłowe przez dekady dominowały w nich wózki widłowe, suwnice bramowe i suwnice, dziś nacisk kładzie się na zautomatyzowane magazyny wysokiego składowania dla standardowych kontenerów. Jednym z pionierów tego rozwoju jest firma Vollert Anlagenbau GmbH z siedzibą w Weinsbergu w Szwabii. Dzięki koncepcji Vollert Container Logistics Solution firma wykorzystuje swoje dziesięciolecia doświadczenia w zakresie transportu ciężkiego i intralogistyki, zdobyte w hutach stali, betoniarniach i przemyśle motoryzacyjnym, w obsłudze kontenerów – wprowadzając w ten sposób modułowy system dla wielopiętrowych magazynów kontenerowych o wysokiej gęstości składowania, który jednocześnie łączy wydajność, elastyczność i zgodność z normami ochrony środowiska.
Nadaje się do:
Od magazynów na otwartej przestrzeni do wielopiętrowych magazynów wysokiego składowania – dlaczego konieczna jest zmiana paradygmatu
Setki milionów TEU są obsługiwane na całym świecie każdego roku. Do tej pory centra logistyczne opierały się na ekspansji poziomej: wraz ze wzrostem wolumenów powiększano powierzchnię przeładunkową lub dzierżawiono dodatkową otwartą przestrzeń. Jednak w wielu miejscach brakuje gruntów i są one drogie; ponadto rosną koszty energii i personelu. Jednocześnie zaostrzone przepisy dotyczące emisji spalin, wymogi dotyczące ochrony przed hałasem i coraz częstsze ekstremalne zjawiska pogodowe doprowadzają tradycyjne otwarte składowiska kontenerowe do granic możliwości ekonomicznych i środowiskowych. Wszystkie te czynniki sprzyjają pionowym rozwiązaniom magazynowym, w których kontenery są układane jeden na drugim w regałach, eliminując potrzebę używania wózków widłowych, wózków bramowych lub wózków wysokiego składowania do ich ciągłego przestawiania. Właśnie tutaj pojawia się koncepcja Vollert.
Kluczowe elementy rozwiązania logistycznego Vollert Container
1. W pełni zautomatyzowany, wielopiętrowy magazyn wysokiego składowania (High-Bay Store, HBS)
Sercem systemu jest konstrukcja regałowa wykonana z wysokowytrzymałej stali, która – w zależności od wymagań klienta – składa się z maksymalnie ośmiu lub więcej poziomów. Kontenery ISO o masie całkowitej do 40 ton są składowane w indywidualnie adresowalnych przegrodach magazynowych. W przeciwieństwie do konwencjonalnego układania blokowego, każdy kontener jest bezpośrednio dostępny bez konieczności ponownego układania. Oszczędza to czas, energię i zmniejsza zużycie.
2. Kompaktowe, ciężkie maszyny do przechowywania i pobierania (SRM)
Specjalnie opracowane systemy składowania i pobierania (SRM) zapewniają szybki transport między regałami. Poruszają się one po szynach i podnoszą lub przesuwają kontenery za pomocą chwytaków teleskopowych. Dzięki napędom sterowanym częstotliwościowo, odzyskowi energii i systemom pomiaru położenia o wysokiej rozdzielczości, SRM osiągają prędkości porównywalne wcześniej z lekkimi magazynami paletowymi, a teraz są możliwe również dla kontenerów o długości 20 i 40 stóp (ok. 6,1 m).
3. Modułowość od samego początku
Zarówno stalowa konstrukcja kratownicy, jak i układnice oraz technologie przenośników są konsekwentnie projektowane modułowo. Operatorzy mogą zatem początkowo zainstalować system podstawowy, a następnie stopniowo integrować kolejne korytarze, poziomy lub urządzenia w miarę wzrostu wolumenu przeładunku, bez przerywania bieżących operacji. Zmniejsza to ryzyko inwestycyjne i umożliwia stopniowe skalowanie.
4. Spójna architektura oprogramowania
Za widocznym stalowym kolosem kryje się inteligentny system sterowania i zarządzania. Specjalnie opracowane przez Vollert oprogramowanie do sterowania magazynem łączy dane z czujników w czasie rzeczywistym z algorytmami optymalizacji bezczynności, priorytetyzacji i unikania kolizji. Za pośrednictwem standardowych interfejsów – takich jak OPC UA lub REST – system HBS można bezproblemowo połączyć z systemami operacyjnymi terminali wyższego poziomu lub platformami ERP. Cyfrowe bliźniaki umożliwiają symulacje, a moduły monitorowania stanu proaktywnie zgłaszają zapotrzebowanie na konserwację.
5. Interfejsy do świata zewnętrznego
Niezależnie od tego, czy chodzi o dostęp kolejowy, wodny śródlądowy, czy drogowy, rozwiązanie może być dokowane na różnych poziomach za pomocą suwnic bramowych lub mostowych, automatycznie sterowanych pojazdów (AGV) lub samochodów ciężarowych. Stacje przeładunkowe – takie jak pociągi wahadłowe lub doki dla samochodów ciężarowych – zapewniają ciągły przepływ materiałów od bramy dostawczej do bramy wysyłkowej.
Potencjalne korzyści w szczegółach
Oszczędność miejsca
Według Vollerta, składowanie w pionie pozwala zmniejszyć wymaganą powierzchnię nawet o 70 procent w porównaniu z konwencjonalnymi składowiskami kontenerowymi o tej samej pojemności. Zwolnione obszary można wykorzystać do realizacji procesów o większej wartości dodanej lub przekształcić w tereny zielone.
Krótsze terminy realizacji
Ponieważ każdy kontener jest obsługiwany bezpośrednio, eliminuje się czasochłonne operacje ponownego układania. W okresach szczytowych sekwencje składowania i pobierania mogą być równoległe, gdy wiele układnic pracuje jednocześnie.
Ochrona przed warunkami atmosferycznymi i emisjami
System regałów chroni towary przed deszczem, promieniowaniem UV i burzami. Jednocześnie cały cykl transportu odbywa się w pełni elektrycznie. Pozwala to zaoszczędzić olej napędowy, zmniejszyć emisję CO₂ i zminimalizować hałas uciążliwy dla pracowników i mieszkańców.
Bezpieczeństwo pracy i ergonomia
Systemy bezzałogowe zmniejszają ryzyko kolizji, upadków i zmiażdżeń. Operatorzy mogą przejść od wymagających fizycznie zadań wykonywanych na zewnątrz do obowiązków związanych z monitorowaniem w klimatyzowanych pomieszczeniach kontrolnych, co zwiększa atrakcyjność miejsca pracy.
Elastyczność w miksie branżowym
Od portów morskich i terminali kolejowych po zdecentralizowaną dystrybucję kontenerów dla przemysłu budowlanego, chemicznego czy motoryzacyjnego – modułowe systemy Vollert można dostosować wszędzie tam, gdzie zachodzi potrzeba szybkiego, bezpiecznego i bezpiecznego transportu ciężkich kontenerów z zachowaniem ich wartości. Możliwe jest nawet składowanie towarów wrażliwych na temperaturę, na przykład, jeśli alejki regałowe zostaną wyposażone w komory termiczne.
Spojrzenie za kulisy – jak działa cykl Vollerta-HBS
1. Przyjazd i identyfikacja
Ciężarówka lub wagon kolejowy dociera do strefy przeładunkowej. Systemy kamer rejestrują numer kontenera, a znaczniki RFID łączą go z zamówieniem. System naprowadzania natychmiast przypisuje kontener do miejsca składowania.
2. Transfer poziomy
System wahadłowy lub przenośnik łańcuchowy przejmuje kontener i przekazuje go do maszyny odpowiedzialnej za składowanie i pobieranie. Te boczne transporty są precyzyjnie zaplanowane, co eliminuje czas oczekiwania.
3. Pozycjonowanie pionowe i przechowywanie
RBG podnosi kontener na docelową wysokość, transportuje go do wyznaczonego miejsca składowania i umieszcza na stalowych podporach nośnych. Zintegrowane czujniki wagowe monitorują dopuszczalne obciążenie miejsca składowania; przeciążenia są automatycznie blokowane.
4. Monitorowanie i zarządzanie zapasami
Jednocześnie system WMS aktualizuje stany magazynowe w czasie rzeczywistym. Rozbieżności można rozwiązać za pomocą rozpoznawania obrazu: każdy przedział jest opcjonalnie wyposażony w kamery, które wysyłają migawkę w przypadku wykrycia odchyleń.
5. Outsourcing i wysyłka
W przypadku wyszukiwania proces jest lustrzany. Algorytmy zoptymalizowane pod kątem sekwencji grupują zamówienia według ich docelowej relacji, dzięki czemu wycieczki lub wypłynięcia statków mogą rozpocząć się bez opóźnień.
Twoi eksperci ds. Intralogistyki
Porady, planowanie i wdrożenie kompletnych rozwiązań dla wysokiej magazynu i zautomatyzowanych systemów pamięci - obraz: xpert.digital
Więcej na ten temat tutaj:
Od portu do zaawansowanego technologicznie rozwiązania fabrycznego: inteligentna logistyka kontenerowa
Digitalizacja i Przemysł 4.0 – coś więcej niż tylko puste słowa
Vollert łączy solidną mechanikę z nowoczesnymi koncepcjami IT:
- Cyfrowe bliźniaki symulują obciążenia, trasy i przepływy energii w celu znalezienia optymalnych układów już na etapie planowania projektu.
- Konserwacja predykcyjna wykorzystuje dane dotyczące drgań i temperatury w celu wykrycia, kiedy napędy lub rolki wymagają wymiany, zanim dojdzie do awarii.
- Sztuczna inteligencja optymalizuje strategie przechowywania danych, analizując historyczne wzorce pobierania i rozmieszczając często potrzebne kontenery w punktach dostępu.
- Warstwy bezpieczeństwa chronią przed nieautoryzowanym dostępem i gwarantują, że sygnały awaryjnego zatrzymania zatrzymują wszelkie ruchy w ciągu milisekund.
Zrównoważony rozwój jako zasada przewodnia
Ciężarówka kontenerowa nie tylko oszczędza paliwo w porównaniu z tradycyjnym sprzętem do składowania. Dodatkowe środki zmniejszają jej wpływ na środowisko:
- Oddawanie energii elektrycznej do sieci: Podczas hamowania przetwornica częstotliwości w RBG oddaje energię elektryczną do sieci.
- Fotowoltaika na powierzchniach dachowych: Ogromne dachy są idealnym miejscem do montażu paneli słonecznych, które pokrywają część własnego zużycia.
- Oświetlenie LED z czujnikiem obecności pozwala ograniczyć zużycie energii nawet o 70 procent w porównaniu do oświetlenia konwencjonalnego.
- Recykling konstrukcji stalowych: Vollert opiera się na stali jednogatunkowej, którą można niemal w całości poddać recyklingowi podczas przebudowy zakładu.
Studium przypadku – Lufthansa Cargo Hub Frankfurt
Kompleksowa modernizacja węzła przeładunkowego na lotnisku we Frankfurcie pokazuje, jak technologia ta sprawdza się w praktyce. Lufthansa Cargo musiała przyspieszyć realizację usługi Road Feeder Service (RFS), aby jeszcze bardziej skrócić czas postoju między samolotami towarowymi a ciężarówkami. Chociaż są to kontenery ULD (Unit Load Devices), a nie kontenery morskie ISO, zasady działania są identyczne.
Sercem projektu były dwie 28-metrowe maszyny do składowania i pobierania Vollert, które zrewitalizowały istniejący magazyn wysokiego składowania. Uzupełniły je innowacyjne doki Moving Truck Docks – mobilne stacje dokujące, które umożliwiają załadunek i rozładunek całych naczep ciężarówek w ciągu kilku minut. Rezultatem było znaczne zwiększenie wydajności przeładunkowej, obniżenie kosztów osobowych i płynna praca 24/7, nawet w godzinach szczytu podczas nocnych fal lotów.
Szczególny atut: Wszystkie działania zostały przeprowadzone w „trybie brownfield”. Zamiast przerywać transport towarów, Vollert instalował moduły jeden po drugim podczas nocnych przeglądów technicznych. Modułowa architektura systemu opłaciła się zatem podwójnie – podczas początkowej instalacji i przy przyszłej rozbudowie.
Zyskowność i zwrot z inwestycji
Automatyzacja kosztuje, ale zazwyczaj szybko się zwraca:
- Oszczędności kadrowe wynikają z faktu, że RBG działają całą dobę, bez konieczności zmiany zmian.
- Wyższa wydajność gruntów pozwala na redukcję kosztów dzierżawy lub inwestycji w ziemię.
- Proste procesy redukują kary za opóźnienia i zwiększają niezawodność dostaw.
- Efektywność energetyczna przekłada się na niższe koszty operacyjne.
- Wartość rezydualna konstrukcji stalowej daje pewność planowania: system regałów można w razie potrzeby przenieść lub sprzedać.
Klienci twierdzą, że system zwraca się w ciągu czterech do sześciu lat – okres ten można by jeszcze bardziej skrócić, biorąc pod uwagę programy finansowania logistyki neutralnej dla klimatu.
Skalowalne obszary zastosowań wykraczające poza klasyczną logistykę portową
1. Przemysł przychodzący
Producenci OEM z branży motoryzacyjnej otrzymują wstępnie zmontowane komponenty w kontenerach przeznaczonych do transportu morskiego. Wewnętrzny system wysokiego załadunku (HBS) zapewnia łatwy dostęp do materiałów bezpośrednio na linii montażowej, eliminując potrzebę czasochłonnego rozpakowywania kontenerów.
2. Przemysł chemiczny
Chemikalia w kontenerach można przechowywać w odizolowanych korytarzach, a czujniki monitorują temperaturę i poziom napełnienia. Dzięki temu materiały niebezpieczne są zawsze identyfikowalne.
3. Budowa poza terenem budowy
Producenci domów prefabrykowanych i budynków modułowych wysyłają kompletne moduły pokojowe w specjalnych kontenerach. Zautomatyzowany system automatyki domowej (HBS) przyspiesza dostawę na plac budowy i chroni wrażliwe powierzchnie.
4. Punkty pomocy w przypadku katastrof
Organizacje rządowe przechowują pomoc humanitarną w kontenerach, które w razie kryzysu muszą zostać załadowane w ciągu kilku godzin. Kontenerowy autobus HBS (High-Speed Bus) zapewnia dostępność sprzętu medycznego, namiotów i systemów oczyszczania wody we właściwej kolejności.
Opieka, konserwacja i zarządzanie cyklem życia
Vollert dostarcza nie tylko sprzęt, ale również kompleksowy pakiet wsparcia cyklu życia. Regularne zdalne kontrole stanu technicznego, pooling części zamiennych i umowy serwisowe przenoszą odpowiedzialność z operatora na dostawcę. Dzięki temu ogólna efektywność sprzętu (OEE) jest transparentna i przewidywalna, a przestoje można zminimalizować.
Aktualizacja z 23 lipca 2025 r.:
Patrząc w przyszłość – dokąd zmierzamy?
- Sieci kampusowe 5G jeszcze bardziej zminimalizują opóźnienia i umożliwią pojazdom autonomicznym bezproblemową współpracę z maszynami przechowującymi i pobierającymi dane.
- Edge computing przenosi moc obliczeniową tam, gdzie generowane są dane. Zamiast na serwerach centralnych, każda platforma RBG przetwarza decyzje lokalnie, a do chmury przesyłane są wyłącznie wysoce zagregowane informacje.
- Zielone stale i alternatywne materiały budowlane, takie jak beton węglowy, zmniejszą emisję CO₂ powstającą w wyniku budowy zakładów w przyszłości.
- Mikrosieci łączą systemy fotowoltaiczne, magazyny energii i konsumentów, tworząc terminal autonomiczny pod względem energetycznym.
Vollert pozycjonuje się jako inicjator tego procesu, ponieważ istniejący system modułowy pozostaje otwarty na modernizacje. Dzięki temu każdy, kto dziś buduje HBS, może z łatwością zmodernizować go w przyszłości.
W czasach ograniczonej przestrzeni, wrażliwych łańcuchów dostaw i ambitnych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju, koncepcja Vollert Container Logistics Solution oferuje pragmatyczne, a zarazem przyszłościowe rozwiązanie. Łącząc sprawdzoną, wytrzymałą konstrukcję, modułową mechanikę i najnowocześniejsze oprogramowanie, tworzy system, który jednocześnie zaspokaja kilka kluczowych obszarów: zwiększoną przepustowość, niższe koszty operacyjne, lepszą efektywność środowiskową i zwiększone bezpieczeństwo w miejscu pracy. Udane wdrożenie w Lufthansa Cargo Hub podkreśla jego praktyczność i potencjał dla różnych branż. Firmy inwestujące dziś w zautomatyzowane magazyny kontenerowe wysokiego składowania budują podwaliny pod konkurencyjny, elastyczny i przyjazny dla klimatu system logistyczny przyszłości.
Optymalizacja magazynu Xpert.Plus - doradztwo i planowanie magazynów wysokiego składowania, takich jak magazyny paletowe
Jesteśmy do Twojej dyspozycji - doradztwo - planowanie - realizacja - zarządzanie projektami
☑️Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki
☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim języku narodowym!
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę służyć Tobie i mojemu zespołowi jako osobisty doradca.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 89 89 674 804 (Monachium) . Mój adres e-mail to: wolfenstein ∂ xpert.digital
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
