Logistyka 4.1 to logistyka o podwójnym zastosowaniu jako broń strategiczna: odporność i technologia ze sztuczną inteligencją, autonomią i automatyzacją

Strategiczna reorganizacja logistyki w XXI wieku

Logistyka wojskowa, historycznie często postrzegana jako „pociąg zaopatrzeniowy” lub funkcja wspierająca, przechodzi obecnie fundamentalną transformację. W obliczu dramatycznie zmieniającego się globalnego krajobrazu bezpieczeństwa, charakteryzującego się odradzającymi się konfliktami międzypaństwowymi i wszechobecnością zagrożeń hybrydowych, logistyka okazuje się nie tylko niezbędną usługą, ale także kluczowym potencjałem strategicznym. Stanowi kręgosłup i system nerwowy współczesnych sił zbrojnych, którego skuteczność decyduje o odstraszaniu, wytrwałości, a ostatecznie o zwycięstwie lub porażce. Niniejszy raport analizuje wielopłaszczyznową reorganizację logistyki wojskowej i wyjaśnia, dlaczego stała się ona proaktywną, strategiczną bronią.

W związku z tym:

• Zrzeszenie Spedytorów i Logistyki Badenii-Wirtembergii (VSL) ustala wymogi dotyczące logistyki, aby zapewnić zdolność obronną

Od „konwoju” do „układu nerwowego”: historyczny rozwój logistyki wojskowej

Świadomość, że logistyka ma kluczowe znaczenie dla sukcesu wojny, nie jest niczym nowym. Nawet w wojnach napoleońskich, amerykańskiej wojnie secesyjnej i dwóch wojnach światowych XX wieku, zdolność do zaopatrywania armii w prowiant, sprzęt i żywność na duże odległości była kluczowym czynnikiem sukcesu militarnego. Pruski generał Carl von Clausewitz zdawał sobie sprawę, że system zaopatrzenia armii determinuje jej zasięg operacyjny i tempo. Podczas II wojny światowej wyzwania logistyczne globalnych teatrów działań wojennych doprowadziły do ​​innowacji, takich jak standaryzacja kontenerów i zastosowanie badań operacyjnych, które do dziś kształtują logistykę cywilną i wojskową. Podstawowa funkcja zawsze była jednak jasno zdefiniowana: dostarczanie „żywności, amunicji i zaopatrzenia” w celu wyposażenia oddziałów na froncie.

Współczesna definicja logistyki wojskowej wykracza jednak daleko poza tę klasyczną funkcję zaopatrzenia. Obecnie obejmuje ona kompleksowe zarządzanie, projektowanie i optymalizację wszystkich struktur, systemów i procesów logistycznych w celu zapewnienia przetrwania, gotowości operacyjnej i wytrzymałości sił zbrojnych w każdych warunkach. W swojej istocie dotyczy tego, co obecnie nazywa się „mobilnością wojskową”: zdolności do szybkiego i efektywnego przemieszczania wojsk, sprzętu i zasobów na duże odległości, zarówno w obrębie granic państwowych, jak i poza nimi. To sprawia, że ​​logistyka jest centralnym czynnikiem umożliwiającym realizację każdej operacji wojskowej.

„Punkt zwrotny” jako katalizator: Dlaczego solidna logistyka decyduje o zwycięstwie i porażce

Po zakończeniu zimnej wojny i upadku Układu Warszawskiego zachodnie siły zbrojne systematycznie dostosowywały swoje struktury i potencjał do międzynarodowych operacji zarządzania kryzysowego (ICM). Rozmieszczenia te, na przykład na Bałkanach czy w Afganistanie, często charakteryzowały się stosunkowo statycznymi działaniami na ograniczonym obszarze i stosunkowo niskimi wydatkami na sprzęt i amunicję. Logistyka w tym okresie była usprawniana pod kątem efektywności; organiczne siły i zasoby logistyczne były niekiedy drastycznie redukowane, na przykład o ponad 40% w niemieckich Siłach Zbrojnych (Bundeswehr). Nacisk przesunięto na przewidywalne procesy, usprawnioną organizację magazynów oraz cywilnych dostawców usług.

Nielegalna aneksja Krymu w 2014 roku i pełnoskalowa inwazja Rosji na Ukrainę w 2022 roku stanowiły punkt zwrotny i wymusiły nagłą reorganizację strategiczną. Obrona narodowa i zbiorowa (ŁW/BW) ponownie znalazła się w centrum uwagi, stawiając fundamentalnie odmienne wymagania logistyczne. Planowalne, statyczne operacje zostały zastąpione scenariuszami o niezwykle krótkim czasie reakcji, wysoce dynamicznej i mobilnej walce na rozległych obszarach oraz ogromnym zużyciu amunicji, paliwa i części zamiennych. Wojna na Ukrainie brutalnie potwierdziła mądrość generała Dwighta D. Eisenhowera: „Nie będzie trudno udowodnić, że bitwy, kampanie, a nawet wojny wygrywa się lub przegrywa przede wszystkim dzięki logistyce”. Kilometrowy, unieruchomiony rosyjski konwój wojskowy pod Kijowem w pierwszych tygodniach wojny, sparaliżowany niedoborami paliwa, przebitymi oponami i brakiem konserwacji, stał się symbolem logistycznej porażki i jej katastrofalnych konsekwencji strategicznych. Był sygnałem ostrzegawczym, który uświadomił Zachodowi, jak bardzo potrzebna jest solidna, trwała i odporna logistyka.

Logistyka nie jest już podrzędną funkcją usługową, reaktywnie oczekującą na potrzeby wojsk bojowych. Jest raczej proaktywną, strategiczną zdolnością, która umożliwia prowadzenie działań operacyjnych i określa ich granice. Jej widoczne opanowanie jest samo w sobie formą odstraszania, sygnalizując potencjalnemu przeciwnikowi zdolność do prowadzenia długotrwałych i przemyślanych działań, uwypuklając tym samym „głupotę agresji”. Modernizacja logistyki poprzez inteligentną integrację danych, sztucznej inteligencji i systemów autonomicznych, systematyczne wykorzystanie synergii cywilno-wojskowych – w szczególności dzięki unikalnemu potencjałowi milicji – oraz zdecydowane pokonywanie biurokratycznych barier utrudniających innowacje mają kluczowe znaczenie dla zdolności obronnych nowoczesnych armii w XXI wieku.

Milicja to organizacja wojskowa lub paramilitarna złożona z obywateli, którzy nie są żołnierzami na pełen etat. Wykonują oni obowiązki wojskowe równolegle z pracą cywilną, szczególnie w sytuacjach obronnych lub w sytuacjach kryzysowych.

Istnieją dwie główne formy:

1. Zorganizowane przez państwo (np. Szwajcaria): Obywatele przechodzą regularne szkolenie wojskowe i mogą zostać zmobilizowani w razie sytuacji nadzwyczajnej.

2. Niezależne lub nieregularne: Grupy, które organizują się same, np. w wojnach domowych lub ruchach oporu.

Cechy charakterystyczne:

• Praca w niepełnym wymiarze godzin lub wolontariat

• Połączenie życia cywilnego ze służbą wojskową lub gotowością do wyjazdu

• Często zakorzenione lokalnie lub regionalnie

Milicje mogą być wykorzystywane w celach obrony narodowej, zapewnienia bezpieczeństwa wewnętrznego lub w czasach kryzysu.

Transformacja logistyki wojskowej: od służby do zdolności strategicznych

Przestawienie się na obronę narodową i sojuszniczą wymaga gruntownego przemyślenia koncepcji i organizacji logistyki wojskowej. Musi ona przekształcić się z funkcji wsparcia zorientowanej na wydajność w solidny, odporny i sieciowy system zdolny do działania nawet pod bezpośrednią presją wroga. Transformacja ta opiera się na nowych zasadach projektowania, uwzględnieniu koncepcji „logistyki spornej” oraz kluczowej zależności od infrastruktury cywilnej.

Zasady projektowania pola bitwy przyszłości

Aby logistyka wojskowa mogła spełniać swoją strategiczną rolę, nie może stać się celem samym w sobie. Jej projektowanie musi opierać się na jasnych zasadach, które zapewnią jej skuteczne i efektywne dostosowanie do potrzeb wojskowych. Zasady te stanowią fundament koncepcyjny nowoczesnej organizacji logistycznej.

Nacisk operacyjny: Nadrzędną zasadą jest ścisłe dostosowanie wszystkich struktur, procesów i możliwości logistycznych do potrzeb operacji. Oznacza to świadome odejście od czysto ekonomicznych kryteriów efektywności, które mogą dominować w operacjach pokojowych. W przypadku działań operacyjnych decydującym czynnikiem nie są najniższe koszty, lecz gwarantowana dostępność zaopatrzenia we właściwym czasie i miejscu.

Zorientowanie na wpływ: W przeciwieństwie do gospodarki cywilnej, gdzie celem jest maksymalizacja zysku, logistyka wojskowa koncentruje się na pożądanym wpływie: budowaniu i utrzymaniu potencjału bojowego, gotowości operacyjnej i wytrzymałości wojsk. Każde działanie logistyczne jest mierzone jego wkładem w sukces operacji wojskowej.

Orientacja sieciowa: Nowoczesna logistyka wojskowa nie jest monolitycznym blokiem, lecz zintegrowaną siecią. Łączy ona logistykę bazową, działającą z macierzystego obszaru, z logistyką operacyjną sił zbrojnych, cywilnymi jednostkami organizacyjnymi administracji obronnej oraz służbami podmiotów zewnętrznych, takich jak sektor prywatny i partnerzy sojuszniczy. Ta sieć wymaga najwyższego stopnia interoperacyjności – zarówno technicznej, jak i proceduralnej. Zdolność do płynnej współpracy z partnerami międzynarodowymi jest „kluczem do sukcesu” w operacjach sojuszniczych.

Orientacja na zasoby i klienta: Chociaż efektywność jest najważniejsza, efektywne wykorzystanie ograniczonych zasobów (personelu, materiałów, finansów) jest niezbędne. Jednocześnie należy zawsze koncentrować się na użytkowniku końcowym, „kliencie” – czyli żołnierzu na pierwszej linii frontu. Kluczową zasadą jest zasada „pull”, zgodnie z którą żołnierze zgłaszają swoje potrzeby, a logistyka dostarcza je na bieżąco, zamiast przytłaczać żołnierzy zapasami (zasada „push”). Wymaga to jednak doskonałego planowania i dostępu do danych w czasie rzeczywistym na żądanie.

„Sporna logistyka”: wyzwanie dostaw pod ciągłą presją

Kluczową cechą współczesnych scenariuszy konfliktów jest to, że logistyka nie działa już na bezpiecznym, zapleczu. Staje się ona głównym celem wroga. Koncepcja ta znana jest jako „logistyka konfrontacyjna”. Zagrożenie dla wojskowego systemu logistycznego dramatycznie wzrośnie w przyszłych konfliktach, czy to za sprawą artylerii dalekiego zasięgu, dronów, sił specjalnych, czy cyberataków.

Ta nowa rzeczywistość ma dalekosiężne konsekwencje. Siły logistyczne muszą dysponować wysokim poziomem ochrony, mobilności i wytrzymałości, aby przetrwać i wypełnić swoją misję. Przerzut zaopatrzenia nie może już odbywać się wyłącznie w statycznych punktach zaopatrzenia, ale musi być również możliwy dynamicznie, w trakcie przemieszczania się oddziałów bojowych. Co więcej, zwiększony zasięg nowoczesnych systemów uzbrojenia oznacza, że ​​prawdziwie bezpieczne obszary zaplecza stają się coraz rzadsze. Czasochłonne naprawy lub uzupełnianie zapasów w strefach rzekomo wolnych od zagrożeń będą poważnie ograniczone.

Strategiczną odpowiedzią na wyzwanie „spornej logistyki” jest odporność. Odporność musi stać się centralną zasadą projektowania całego systemu logistycznego. Stanowi to fundamentalną zmianę paradygmatu odejścia od czystej optymalizacji wydajności z poprzednich dekad. Podczas gdy efektywność ma na celu unikanie marnotrawstwa poprzez szczupłe procesy i minimalizację zapasów, odporność wymaga celowego tworzenia buforów i redundancji, aby kompensować awarie i ataki. W szczególności oznacza to inwestowanie w ochronę obiektów logistycznych i konwojów, tworzenie redundancji poprzez alternatywne trasy i środki transportu, zapewnienie bezpiecznych i szyfrowanych kanałów komunikacji oraz solidnych cyberochron dla wszystkich systemów kontroli i informacji logistycznych.

W związku z tym:

• Przyszłość globalnej logistyki podwójnego zastosowania: strategiczna odporność w rozdrobnionym świecie dzięki inteligentnej infrastrukturze i automatyzacji

Pięta achillesowa zależności cywilnej: wsparcie ze strony państw przyjmujących i infrastruktura

Współczesne siły zbrojne są uzależnione od potencjału i infrastruktury cywilnej w stopniu, który często jest niedoceniany. Szczególnie w czasie pokoju, posiadanie wszystkich zasobów transportowych niezbędnych do przeprowadzenia operacji na dużą skalę – czy to pociągów, ciężarówek, statków, czy samolotów – nie jest ani ekonomicznie opłacalne, ani konieczne. W sytuacjach kryzysowych lub obronnych to gwałtownie rosnące zapotrzebowanie musi zostać zaspokojone przez sektor cywilny, albo poprzez umowy kontraktowe, albo, w skrajnych przypadkach, poprzez rekwizycje.

Ta zależność sprawia, że ​​infrastruktura cywilna stanowi strategiczny fundament, ale także krytyczny punkt w obronie zbiorowej. Operacje wojskowe NATO w dużym stopniu opierają się na cywilnych drogach, sieciach kolejowych, portach, lotniskach, sieciach komunikacyjnych i dostawach energii. Odporność tej infrastruktury cywilnej stanowi zatem fundament odporności narodowej i warunek wstępny obrony zbiorowej.

Położenie geograficzne Niemiec w sercu Europy nakłada na nie szczególną odpowiedzialność jako na państwo tranzytowe i węzeł komunikacyjny. W ramach obrony zbiorowej Niemcy muszą zapewnić szerokie wsparcie kraju-gospodarza (HNS) dla rozmieszczenia sił sojuszniczych. Obejmuje to nie tylko transport, ale także szeroki wachlarz usług, w tym wsparcie logistyczne, tankowanie, catering, zakwaterowanie i bezpieczeństwo na trasach.

Rzeczywistość jest jednak często przygnębiająca. Mobilność wojskowa jest utrudniona przez poważne niedociągnięcia. Należą do nich częściowo zniszczona infrastruktura transportowa, w szczególności mosty, których nośność jest niewystarczająca dla nowoczesnych ciężkich pojazdów wojskowych, a także znaczne przeszkody biurokratyczne i regulacyjne, które spowalniają transport transgraniczny. Inicjatywy polityczne, takie jak unijny projekt PESCO „Mobilność Wojskowa”, mają na celu uproszczenie i ujednolicenie tych procedur krajowych, aby umożliwić szybki transport personelu wojskowego i sprzętu w obrębie UE. Sprostanie tym wyzwaniom jest zadaniem ciągłym i wymaga ścisłej współpracy między NATO a UE, ponieważ wiele przeszkód leży w jurysdykcjach cywilnych.

Studium przypadku: Lekcje z Ukrainy

Wojna na Ukrainie służy jako rzeczywiste laboratorium i drastyczna ilustracja zasad omawianych w tym artykule. Uderzająco potwierdziła fundamentalne znaczenie logistyki dla nowoczesnej wojny o wysokiej intensywności.

Błąd logistyczny jako błąd strategiczny

Początkowe niepowodzenia rosyjskich sił zbrojnych w ataku na Kijów wynikały w dużej mierze z katastrofalnej awarii logistycznej. Brak paliwa, części zamiennych i zaopatrzenia, w połączeniu ze źle skoordynowanymi naprawami, skutkował unieruchomieniem całych konwojów i łatwym celem. To pokazuje, że nawet przeważająca liczebnie armia nie może osiągnąć skuteczności bojowej bez sprawnej logistyki.

Logistyka międzynarodowa jako ratunek

Z drugiej strony, ogromne wsparcie dla Ukrainy ze strony państw zachodnich pokazuje, jak ważny jest sprawnie działający, międzynarodowy łańcuch logistyczny. Dostawy broni, amunicji, pojazdów i pomocy humanitarnej na odległość tysięcy kilometrów na linię frontu to logistyczny majstersztyk, który zapewnia odporność ukraińskich obrońców.

Podatność współczesnych systemów

Konflikt obnażył również podatność nowoczesnych technologii na ataki. Na przykład łącza radiowe służące do sterowania dronami rozpoznawczymi i bojowymi są stałym celem zakłóceń elektronicznych. Podkreśla to potrzebę opracowania systemów, które będą bardziej niezawodne, a nawet zdolne do autonomicznego działania, aby zmniejszyć tę podatność.

Lekcje wyciągnięte z wydarzeń na Ukrainie wymagają ponownej oceny. Logistyka w ciągu ostatnich 30 lat była optymalizowana pod kątem efektywności kosztowej i zasad just-in-time, co pozwalało na względnie przewidywalne prowadzenie działań w ramach wojny międzyrządowej (ICM). Jednak nowa rzeczywistość obrony narodowej i zbiorowej wymaga fundamentalnego przesunięcia w kierunku odporności, redundancji i zdolności do działania pod ciągłą presją wroga. Nieuchronnie pociąga to za sobą wyższe koszty i odejście od podejścia zorientowanego wyłącznie na biznes. Sukces strategiczny nie będzie już definiowany przez najtańsze, lecz przez najsolidniejsze i najbardziej zrównoważone procesy logistyczne.

Co więcej, stało się jasne, że podatność na ataki nowoczesnych, silnie usieciowionych łańcuchów logistycznych, opartych na infrastrukturze cywilnej, czyni je głównym celem w konfliktach hybrydowych i konwencjonalnych. Przeciwnik może próbować osłabić skuteczność bojową armii, atakując jej linie zaopatrzeniowe – fizycznie poprzez sabotaż lub cyfrowo poprzez cyberataki – bez konieczności bezpośredniej konfrontacji z pojedynczą jednostką bojową. Z drugiej strony, zdolność do ochrony własnej logistyki i dezorganizacji działań przeciwnika staje się kluczowym czynnikiem we współczesnej wojnie. Własna odporność logistyczna staje się zatem kluczową zdolnością obronną, a zdolność do dezorganizacji logistyki przeciwnika („logistyka konfrontacyjna”) staje się bronią ofensywną.

Porównanie zasad logistyki cywilnej i wojskowej

Zasady logistyki cywilnej i wojskowej różnią się zasadniczo w kilku aspektach. Podczas gdy logistyka cywilna, na przykład w handlu elektronicznym, dąży przede wszystkim do maksymalizacji zysku i efektywności kosztowej, logistyka wojskowa w scenariuszu LV/BV priorytetowo traktuje realizację misji oraz utrzymanie skuteczności i wytrzymałości bojowej. Środowisko logistyki cywilnej jest w dużej mierze stabilne, przewidywalne i nastawione na współpracę, podczas gdy logistyka wojskowa funkcjonuje w chaotycznym, wrogim i nieprzewidywalnym, tzw. środowisku „konkurencji”. Popyt w logistyce cywilnej jest przewidywalny i podlega sezonowym wahaniom, podczas gdy w sektorze wojskowym jest nagły, niezwykle zmienny i nieprzewidywalny – porównywalny do nieoczekiwanych szczytów, takich jak Cyberponiedziałek, Czarny Piątek i jednocześnie gorączka przedświąteczna. Łańcuch dostaw logistyki cywilnej jest projektowany z myślą o maksymalnej efektywności, na przykład poprzez dostawy „just-in-time” i minimalne zapasy, podczas gdy logistyka wojskowa opiera się na maksymalnej odporności i solidności, z redundancją, zapasami buforowymi i zasadą „just-in-case”. Infrastruktura w logistyce cywilnej jest uważana za bezpieczną, dostępną i niezawodną, ​​podczas gdy w kontekście wojskowym może być podatna na ataki, częściowo zniszczona i zawodna. W odniesieniu do personelu, logistyka cywilna koncentruje się na produktywności i wydajności, podczas gdy personel wojskowy musi być w stanie działać w warunkach zagrażających życiu, przetrwać i wypełniać swoją misję. Zarządzanie ryzykiem w logistyce cywilnej koncentruje się na ryzykach ekonomicznych, takich jak opóźnienia i koszty dostaw, podczas gdy logistyka wojskowa koncentruje się na niepowodzeniu misji i zagrożeniu życia ludzkiego. Wreszcie, wykorzystanie technologii w logistyce cywilnej ma na celu przede wszystkim redukcję kosztów i zadowolenie klienta, podczas gdy w logistyce wojskowej priorytetem jest bezpieczeństwo operacyjne, redundancja i funkcjonalność w najbardziej niesprzyjających warunkach.

Globalna gospodarka przechodzi obecnie fundamentalną transformację, przełomowy moment, który wstrząsa fundamentami globalnej logistyki. Era hiperglobalizacji, charakteryzująca się nieustannym dążeniem do maksymalnej efektywności i zasadą „just-in-time”, ustępuje miejsca nowej rzeczywistości. Ta nowa rzeczywistość naznaczona jest głębokimi zmianami strukturalnymi, geopolitycznymi zmianami władzy i rosnącą fragmentacją polityki gospodarczej. Dawniej uznawana za oczywistość przewidywalność rynków międzynarodowych i łańcuchów dostaw zanika, a jej miejsce zajmuje okres narastającej niepewności.

W związku z tym:

• Strategiczna odporność w rozdrobnionym świecie dzięki inteligentnej infrastrukturze i automatyzacji – profil stanowiska eksperta ds. logistyki podwójnego zastosowania

Przełom technologiczny: dane, sztuczna inteligencja i autonomia jako siły napędowe logistyki 4.1

Rozwój technologiczny, często określany terminem „Przemysł 4.0”, rewolucjonizuje logistykę cywilną i oferuje ogromny potencjał dla wojska. Logistyka wojskowa ma na celu tworzenie zintegrowanych, opartych na danych i zautomatyzowanych systemów poprzez integrację technologii cyfrowych, zwiększając tym samym efektywność i wydajność całego łańcucha dostaw. Dane, sztuczna inteligencja (AI) i systemy autonomiczne są kluczowymi czynnikami napędzającymi tę transformację.

Pole walki oparte na danych: podstawa precyzyjnej kontroli

Digitalizacja to fundamentalny klucz do przyspieszenia i optymalizacji złożonych procesów decyzyjnych i wdrożeniowych nowoczesnej logistyki. Nadrzędnym celem jest stworzenie wspólnej, interoperacyjnej przestrzeni danych, która zapewni wszystkim zainteresowanym stronom – od personelu planującego po żołnierzy w terenie – ujednolicony i aktualny obraz sytuacji logistycznej. Pozwala to na podejmowanie decyzji nie tylko w oparciu o nieaktualne raporty lub doświadczenia z przeszłości, ale także o bieżące dane.

Podstawą technologiczną jest Internet Rzeczy (IoT) oraz systemy cyberfizyczne (CPS). Dzięki wyposażeniu materiałów, pojemników, pojazdów i magazynów w czujniki, możliwe jest ciągłe gromadzenie i przesyłanie danych o ich lokalizacji, stanie (np. temperaturze w łańcuchach chłodniczych), ruchu i poziomie napełnienia. Ta transparentność w czasie rzeczywistym w całym łańcuchu dostaw jest warunkiem wstępnym dla koncepcji takich jak „inteligentne magazynowanie”. W tym przypadku ręczne i w dużej mierze analogowe procesy operacyjne są zastępowane przez zautomatyzowane zarządzanie zapasami, optymalizację magazynowania oraz zautomatyzowane procesy kompletacji i wysyłki.

Największym wyzwaniem na drodze do logistyki opartej na danych jest jednak istniejący krajobraz IT. Często jakość danych podstawowych jest niewystarczająca, a wykorzystywane aplikacje IT to odizolowane rozwiązania, które nie mogą się ze sobą komunikować. Znaczącym przykładem z niemieckich sił zbrojnych jest „Standard Application Software Product Family” (SASPF), która, choć stanowi fundament, często działa w oparciu o niepełny standard i niską jakość danych. Te przerwy w systemie pomiędzy różnymi aplikacjami, a także w systemach dostawców cywilnych lub partnerów sojuszniczych, uniemożliwiają uzyskanie holistycznego, zintegrowanego obrazu i praktycznie uniemożliwiają skuteczną kontrolę opartą na danych. Samo wprowadzenie nowych technologii nie rozwiązuje tych fundamentalnych problemów. Ich prawdziwa wartość ujawnia się dopiero po dostosowaniu podstawowych procesów, jakości danych i sposobu myślenia użytkowników. Największą przeszkodą dla Logistyki 4.1 nie jest zatem sama technologia, ale stworzenie podstaw organizacyjnych i związanych z danymi. Bez tego „podstawy” kosztowne projekty technologiczne pozostają odizolowanymi latarniami morskimi bez szerokiego, trwałego wpływu.

W związku z tym:

• Krytyka niemieckich sił zbrojnych: Nieplanowane inwestycje logistyczne – jak sektor prywatny może rozwiązać problem logistyczny dzięki DU-Logistik²

Sztuczna inteligencja (AI) jako oficer sztabu logistyki

Sztuczna inteligencja (AI) i uczenie maszynowe (ML) mają potencjał, by fundamentalnie przekształcić planowanie i kontrolę logistyki. Potrafią analizować ogromne ilości danych z różnych źródeł (np. danych z czujników, statystyk zużycia, danych pogodowych, wyników rozpoznania), aby identyfikować wzorce, formułować prognozy i formułować zalecenia dotyczące działań. Należy pamiętać, że AI nie zastępuje ludzkich decydentów, lecz służy jako wydajny system wsparcia dla planistów logistycznych. Ostatecznie odpowiedzialność za decyzję ponosi dowódca batalionu lub oficer logistyki, ale AI może dostarczyć im niezbędnych informacji szybciej i dokładniej niż jakikolwiek człowiek.

Obszary zastosowań sztucznej inteligencji w logistyce wojskowej są różnorodne:

Zastosowanie 1: Konserwacja predykcyjna

To jeden z najbardziej obiecujących obszarów zastosowań. Zamiast konserwacji pojazdów i systemów uzbrojenia w stałych odstępach czasu lub dopiero po awarii, systemy sztucznej inteligencji stale analizują dane z czujników (np. z silników, przekładni, układów hydraulicznych). Wykrywają one odchylenia od stanu normalnego i mogą w ten sposób przewidzieć awarię podzespołu, zanim ona nastąpi. To radykalnie skraca nieplanowane przestoje, obniża koszty konserwacji oraz zwiększa dostępność materiałów i gotowość operacyjną sił zbrojnych. Badania i rozwój w tym obszarze prowadzone są między innymi na uniwersytetach niemieckich sił zbrojnych, na przykład w kontekście zastosowań kosmicznych, gdzie przewidywanie awarii systemów ma kluczowe znaczenie.

Zastosowanie 2: Prognozowanie popytu i tras

Algorytmy sztucznej inteligencji (AI) potrafią z dużą dokładnością przewidywać przyszłe zapotrzebowanie na amunicję, paliwo lub środki medyczne, bazując na aktualnej sytuacji taktycznej, planowanych operacjach i historycznych danych o zużyciu. Jednocześnie mogą optymalizować trasy transportowe w czasie rzeczywistym, uwzględniając aktualne informacje o zagrożeniach (np. pozycjach wroga), warunkach drogowych czy wąskich gardłach, i automatycznie sugerować trasy alternatywne.

Zastosowanie 3: Automatyzacja procesów i wsparcie decyzji

Sztuczna inteligencja może automatyzować powtarzalne i wymagające dużej ilości danych zadania w administracji i zaopatrzeniu. Na przykład projekt AI-PROcure, realizowany przez Centrum Innowacji Cybernetycznych (CIHBw) Niemieckich Sił Zbrojnych, ma na celu przyspieszenie procesów zaopatrzenia i efektywniejsze wykorzystanie zasobów za pomocą sztucznej inteligencji. W zakresie logistycznej świadomości sytuacyjnej, sztuczna inteligencja może pomóc w analizie dużych ilości danych rozpoznawczych (np. z obrazów z dronów) w celu wczesnego wykrywania wrogich działań przeciwko własnej logistyce.

Niemieckie Siły Zbrojne i inne rodzaje sił zbrojnych aktywnie promują wykorzystanie sztucznej inteligencji (AI). Instytucje takie jak CIHBw oraz Centrum Badań nad Cyfryzacją i Technologią Niemieckich Sił Zbrojnych (dtec.bw) pełnią rolę katalizatorów. Konkretne projekty badawcze, takie jak „AuLoKomp” (rozwój autonomicznego, elastycznego kompaktowego magazynu intralogistycznego) czy „iMOD” (automatyzacja i optymalizacja montażu samolotów i powiązanej z tym logistyki), pokazują szeroki zakres działań mających na celu wykorzystanie potencjału AI w logistyce.

Autonomia w natarciu: systemy bezzałogowe w łańcuchu dostaw

Systemy autonomiczne i zdalnie sterowane to kolejna kluczowa technologia w logistyce wojskowej. Ich głównym celem jest przejęcie niebezpiecznych, wymagających wysiłku fizycznego lub monotonnych zadań w celu odciążenia personelu, ochrony przed zagrożeniami i zwiększenia wydajności.

Bezzałogowe statki powietrzne (BSP/drony)

Drony idealnie nadają się do szerokiego zakresu zadań logistycznych. Mogą być wykorzystywane do dostaw „ostatniej mili”, szybko transportując pilnie potrzebne zaopatrzenie, takie jak krew, leki czy kluczowe części zamienne, do jednostek wysuniętych. Mogą być również wykorzystywane do rozpoznania tras, sprawdzania ich pod kątem min i zasadzek wroga, a także jako latające stacje przekaźnikowe zapewniające łączność w trudnym terenie.

Autonomiczne pojazdy naziemne (AGV)

Bezzałogowe pojazdy naziemne mogą transportować materiały, amunicję i zaopatrzenie autonomicznie lub zdalnie. Szczególnie obiecującą koncepcją jest system „lider-podążający”, w którym jeden kierowca w załogowym pojeździe dowodzenia kontroluje konwój kilku bezzałogowych ciężarówek. To znacznie zmniejsza liczbę personelu potrzebnego do realizacji zadań transportowych i liczbę żołnierzy narażonych na ryzyko ataków na konwój.

Bezzałogowe statki nawodne i podwodne (UPS/UUV)

Systemy bezzałogowe odgrywają coraz ważniejszą rolę również w sektorze morskim. Są już wykorzystywane do szeroko zakrojonego rozpoznania, obserwacji i zwalczania okrętów podwodnych. Ma to również implikacje logistyczne, ponieważ te platformy bezzałogowe wymagają samodzielnego zaopatrzenia i konserwacji, co wymusza nowe koncepcje logistyczne.

Powiązane procesy: możliwości i pięta achillesowa cyberbezpieczeństwa

Kompleksowe połączenie w sieć wszystkich podmiotów i systemów logistycznych – od czujników na poszczególnych dostawach, po systemy sterowania w bazach i siły mobilne w terenie – tworzy wysoce przejrzysty i potencjalnie bardzo wydajny system. Jednak ta łączność stanowi również jego największą słabość. Każdy połączony w sieć czujnik, każdy pojazd i każdy system sterowania stanowi potencjalny wektor ataku cybernetycznego.

Naruszenie bezpieczeństwa systemów logistycznych i danych może mieć katastrofalne konsekwencje. Skuteczny atak może doprowadzić do celowego przekierowania dostaw do niewłaściwych lokalizacji, manipulacji danymi o zapasach, przerwania łańcucha chłodniczego lub sparaliżowania całych magazynów. Ochrona danych logistycznych i sieci komunikacyjnych przed szpiegostwem, sabotażem i manipulacją ma zatem kluczowe znaczenie. Obrona łańcucha dostaw zaczyna się od ochrony danych. Cyberbezpieczeństwo nie jest zatem już drugorzędnym zadaniem IT, lecz podstawową kompetencją samego zespołu logistycznego.

Co więcej, coraz powszechniejsze wykorzystanie sztucznej inteligencji (AI) i systemów autonomicznych rodzi głębokie dylematy etyczne i prawne. Kto ponosi odpowiedzialność, jeśli sztuczna inteligencja dokona błędnej oceny potrzeb, co doprowadzi do krytycznego niedoboru zaopatrzenia, mającego fatalne konsekwencje dla żołnierzy? Jak można zagwarantować, że autonomiczne systemy transportowe będą podejmować etycznie uzasadnione decyzje w niejednoznacznych sytuacjach (np. w kontaktach z cywilami)? Kwestie odpowiedzialności, kontroli i moralnego uzasadnienia decyzji maszyn pozostają w dużej mierze nierozstrzygnięte i stanowią istotną przeszkodę dla powszechnego wdrożenia.

Kluczowe technologie w logistyce wojskowej: zastosowania, szanse i zagrożenia

Kluczowe technologie w logistyce wojskowej obejmują różnorodne zastosowania, z których każde niesie ze sobą własne szanse i zagrożenia. Big Data i analityka umożliwiają stworzenie kompleksowego obrazu sytuacji logistycznej, analizę danych o zużyciu oraz identyfikację wąskich gardeł. Poprawia to świadomość sytuacyjną, umożliwia szybsze podejmowanie decyzji w oparciu o dane i optymalizuje zasoby. Wymaga to jednak wysokiej jakości i dostępności danych, a także wykorzystania złożonych narzędzi analitycznych, które mogą prowadzić do błędnych interpretacji. Sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe są wykorzystywane do predykcyjnego utrzymania ruchu, predykcyjnego planowania popytu i dynamicznej optymalizacji tras. Zwiększa to dostępność materiałów, redukuje przestoje i koszty oraz umożliwia proaktywną logistykę. Wyzwania obejmują potrzebę dużych zbiorów danych szkoleniowych, tzw. problem „czarnej skrzynki” oraz kwestie etyczne. Systemy autonomiczne, takie jak bezzałogowe statki powietrzne (UAV) i pojazdy AGV, są wykorzystywane do zaopatrzenia na ostatniej mili, transportu konwojowego amunicji i zaopatrzenia oraz rozpoznania trasy. Odciążają i chronią personel, umożliwiają całodobową pracę oraz zwiększają wydajność i szybkość. Zagrożenia obejmują podatność na cyberataki, złożoną integrację oraz kwestie odpowiedzialności prawnej i etycznej. Internet Rzeczy (IoT), z jego „inteligentnymi pojemnikami” i zautomatyzowanym zarządzaniem zapasami, zapewnia płynną, transparentną przejrzystość łańcucha dostaw w czasie rzeczywistym, redukuje straty i automatyzuje procesy. Wyzwaniem jest zwiększona powierzchnia podatna na cyberataki, bezpieczeństwo danych oraz interoperacyjność różnych systemów czujników. Produkcja addytywna (druk 3D) umożliwia produkcję części zamiennych i narzędzi bezpośrednio w terenie, a także szybkie prototypowanie. Zmniejsza to zależność od długich łańcuchów dostaw, zwiększa samowystarczalność materiałową i umożliwia szybką reakcję na nieprzewidziane potrzeby. Należy jednak uwzględnić zapewnienie jakości, ochronę cyfrowych projektów i ograniczoną różnorodność materiałów. Wreszcie, technologia blockchain zapewnia bezpieczne i odporne na manipulacje śledzenie cennych towarów, takich jak broń i amunicja, a także automatyzację procesów za pomocą inteligentnych kontraktów. Zwiększa bezpieczeństwo i przejrzystość, ogranicza oszustwa i kradzieże oraz poprawia rozliczalność, ale wiąże się również z dużym zapotrzebowaniem na energię i moc obliczeniową, problemami ze skalowalnością oraz brakiem standardów w środowisku wojskowym.

Milicja jako rezerwa strategiczna: pomost między wiedzą cywilną a odpornością wojskową

We współczesnych siłach zbrojnych, które muszą stawić czoła zarówno wyzwaniom demograficznym, jak i gwałtownym zmianom technologicznym, milicja zyskuje nowe znaczenie strategiczne. Jest czymś znacznie więcej niż tylko rezerwą kadrową na wypadek sytuacji kryzysowych. Szczególnie w obszarze logistyki milicja pełni rolę niezbędnego pomostu między najwyższymi kompetencjami cywilnymi a odpornością wojskową, wnosząc umiejętności i perspektywy, które trudno znaleźć w czysto profesjonalnej armii.

Profil kompetencji dualnych: coś więcej niż tylko „obywatele w mundurach”

System milicji jest tradycyjnym filarem armii, takich jak Austriackie Siły Zbrojne i Armia Szwajcarska, zapewniając głęboką integrację sił zbrojnych ze społeczeństwem. W Austrii milicja, stanowiąca około 64% całkowitej siły roboczej, stanowi lwią część organizacji operacyjnej. Kluczowa wartość dodana tych „obywateli w mundurach” leży jednak nie tylko w ich liczebności, ale także w ich podwójnym profilu kompetencji.

Żołnierze milicji wnoszą cenną i niezwykle istotną wiedzę z zakresu cywilnych zawodów. Podczas gdy zawodowi żołnierze są ekspertami w dziedzinie umiejętności wojskowych, członkowie milicji często posiadają najnowszą wiedzę w zaawansowanych technologicznie dziedzinach cywilnych, które są kluczowe dla nowoczesnej logistyki wojskowej. Obejmuje to w szczególności bezpieczeństwo IT, rozwój oprogramowania, analizę danych, zarządzanie projektami i stosowanie najnowocześniejszych procedur logistycznych. W erze, w której technologia rozwija się szybciej, niż szkolenia wojskowe i cykle zaopatrzenia są w stanie dotrzymać kroku, milicja reprezentuje elastyczny zasób wiedzy specjalistycznej. Umożliwia siłom zbrojnym dostęp do najnowszej wiedzy bez konieczności tworzenia kosztownej i długotrwałej, pełnoetatowej kariery wojskowej dla każdego specjalisty. Milicja nie jest zatem jedynie „uzupełniaczem” personelu, ale strategicznym „wtryskiwaczem umiejętności”, który może chronić armię przed technologiczną przestarzałością.

Transfer wiedzy i partnerstwa cywilno-wojskowe

Milicja jest naturalnym i najskuteczniejszym „mostem” między gospodarką cywilną a wojskiem. Umożliwia stały, wzajemny transfer wiedzy. Wymiana ta jest coraz bardziej zinstytucjonalizowana w konkretnych partnerstwach, które tworzą znaczącą wartość dodaną dla obu stron.

Doskonałym przykładem z Austrii jest współpraca między Szkołą Logistyki Wojskowej a Akademią TÜV. Akademia TÜV oferuje wysoce specjalistyczne szkolenia cywilne, na przykład z zakresu chłodnictwa i klimatyzacji. Austriackie Siły Zbrojne mogą nominować swoich żołnierzy na te kursy, korzystając z najwyższej klasy, certyfikowanych szkoleń cywilnych, bez konieczności inwestowania w drogie materiały dydaktyczne i instruktorów. Z kolei Akademia TÜV korzysta z doświadczenia wojskowego, na przykład w ramach wspólnego opracowania kursu „Tworzenie Zespołu Zarządzania Kryzysowego”, który uczy cywilnych firm sprawdzonych w wojsku metod pracy sztabowej.

Szwajcaria podąża podobną drogą i stworzyła unikalną strukturę w postaci Sztabu Milicji Bazy Logistycznej Armii (LBA). W ramach tego organu cywilni eksperci ds. logistyki i wysocy rangą oficerowie milicji ściśle współpracują, aby stymulować strategiczny rozwój całego systemu logistycznego armii. Wykorzystują oni zbiorową inteligencję sztabu do opracowywania rozwiązań dla złożonych wyzwań, takich jak decentralizacja logistyki czy planowanie na wypadek zbliżającego się niedoboru energii. Sztab ten działa jako przedłużenie dowództwa Szefa LBA i zapewnia optymalną integrację najlepszych praktyk cywilnych z wymogami wojskowymi. Takie modele pokazują, jak cywilna wiedza specjalistyczna zgromadzona w ramach milicji może być systematycznie wykorzystywana do wzmacniania potencjału wojskowego.

Uznanie i zachęty: „Przekład” kompetencji wojskowych

Przez długi czas jednym z największych wyzwań dla atrakcyjności służby w milicji był brak uznania w cywilnym życiu zawodowym umiejętności nabytych w wojsku. Pracodawcy często postrzegali służbę swoich pracowników jedynie jako obciążenie i źródło przestoju. Aby rozwiązać ten problem, stworzono kluczowy mechanizm: cywilną certyfikację umiejętności wojskowych.

Austria, we współpracy z Akademią TÜV Austria, uruchomiła pionierski projekt pilotażowy. W oparciu o wojskowe materiały szkoleniowe opracowano programy certyfikacyjne, które potwierdzają umiejętności nabyte w wojsku zgodnie z międzynarodowo uznawaną normą ISO 17024. Na przykład oficer rezerwy może uzyskać certyfikat „Certyfikowanego Dowódcy – Poziom Kompetencji: Dowódca Jednostki/Kompanii”. Dokument ten przekłada kwalifikacje wojskowe na język cywilnych działów kadr, czyniąc nabyte kompetencje w zakresie przywództwa, organizacji, zarządzania projektami, logistyki i odporności kryzysowej widocznymi i użytecznymi dla pracodawców.

Takie podejście tworzy sytuację korzystną dla wszystkich:

Dla żołnierza

Jego wyszkolenie wojskowe będzie cennym atutem w jego karierze cywilnej.

Dla pracodawcy

Odzyskuje pracownika, którego dodatkowe, certyfikowane umiejętności (np. w zakresie zarządzania kryzysowego) stanowią bezpośrednią wartość dodaną dla firmy. W ten sposób nieobecność pracownika przekształca się z obciążenia w inwestycję w jego rozwój zawodowy.

Do wojska

Atrakcyjność służby w milicji rośnie, co ułatwia rekrutację i utrzymanie wykwalifikowanego personelu.

Formalizacja i cywilne uznawanie szkoleń wojskowych nie jest zatem czymś „fajnym”, ale strategicznym instrumentem służącym zabezpieczeniu bazy osobowej milicji i wzmocnieniu ogólnej odporności kraju.

Wyzwania: Niedobory kadrowe i obciążenia administracyjne

Pomimo strategicznego znaczenia, milicja stoi w obliczu poważnych wyzwań w wielu obszarach. Kluczowym problemem jest niedobór personelu na kluczowych stanowiskach. Na przykład w Austrii występuje znaczny niedobór podoficerów i oficerów specjalistów, mimo że teoretycznie ogólny poziom zatrudnienia jest wysoki. Wskazuje to na problemy strukturalne w rekrutacji i szkoleniu personelu.

Kolejnym poważnym problemem jest często niewystarczające wyposażenie. Austriacki Trybunał Obrachunkowy stwierdził, że w 2021 roku poziom wyposażenia milicji wynosił zaledwie około 27%. Sprzęt przydzielony milicji był często wykorzystywany przez siły czynne lub podczas misji poza granicami kraju, co znacznie osłabiało wyszkolenie i zdolność operacyjną jednostek milicji.

Ponadto oficerowie milicji, a zwłaszcza dowódcy na szczeblu jednostek i wojsk, zmagają się z ogromnym obciążeniem administracyjnym. Zadania takie jak zarządzanie wnioskami o odroczenie służby, kwalifikacjami i listami wyposażenia pochłaniają cenny czas, który następnie brakuje im na faktyczne obowiązki dowódcze – szkolenie i dowodzenie żołnierzami. Armia Szwajcarska dostrzegła ten problem i pracuje nad digitalizacją i uproszczeniem tych procesów, aby odciążyć oficerów milicji i umożliwić im efektywniejsze wykorzystanie czasu.

Wreszcie, utrzymanie motywacji to ciągłe wyzwanie. O ile szkolenie podstawowe jest często postrzegane jako interesujące, o tyle motywacja może ucierpieć podczas corocznych kursów doszkalających, jeśli ćwiczenia są postrzegane jako mało wymagające lub bezsensowne. Kluczem do motywacji są wysokiej jakości szkolenia, wymagające scenariusze i kompetentni przełożeni, którzy tworzą pozytywne doświadczenia w trakcie szkolenia.

Centrum Bezpieczeństwa i Obrony oferuje fachowe doradztwo i aktualne informacje, aby skutecznie wspierać firmy i organizacje we wzmacnianiu ich roli w europejskiej polityce bezpieczeństwa i obrony. Współpracując ściśle z Grupą Roboczą SME Connect Defence, Centrum w szczególności promuje małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP), które chcą dalej rozwijać swoje zdolności innowacyjne i konkurencyjność w sektorze obronnym. Jako centralny punkt kontaktowy, Centrum tworzy w ten sposób kluczowy pomost między MŚP a europejską strategią obronną.

W związku z tym:

• Grupa robocza SME Connect Defence – Wzmacnianie MŚP w europejskiej obronności

Od innowacji do wdrożenia: pokonywanie przeszkód w zamówieniach wojskowych

Najlepszy pomysł technologiczny i najsprytniejsza koncepcja logistyczna są bezwartościowe, jeśli nie dotrą do żołnierzy szybko i niezawodnie. Wprowadzanie innowacji do dużych, zbiurokratyzowanych organizacji, takich jak siły zbrojne, jest jednym z największych wyzwań. Droga od pomysłu do powszechnego zastosowania jest często długa i żmudna – proces ten nazywany jest „doliną śmierci” innowacji. Pokonanie tych przeszkód wymaga nowych, elastycznych podejść, reformy procesów zaopatrzenia, a przede wszystkim zmiany kulturowej.

„Dolina śmierci” innowacji: dlaczego dobre pomysły nie docierają do żołnierzy

Głównym problemem w modernizacji logistyki wojskowej często nie jest brak innowacyjnych pomysłów, ale niemożność przełożenia ich na zrównoważone i efektywne zdolności dla żołnierzy. Zbyt powolne i sztywne procesy finansowania i zamówień uniemożliwiają terminowe dostarczanie żołnierzom innowacyjnych rozwiązań technologicznych. Podczas gdy technologia rozwija się w cyklach trwających miesiące, wojskowe procesy zamówień publicznych często trwają latami.

Organizacja zaopatrzeniowa niemieckich sił zbrojnych to złożona sieć różnych podmiotów, z Federalnym Biurem ds. Sprzętu, Technologii Informacyjnych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry (BAAINBw) jako centralnym i wpływowym graczem. Procedury są sformalizowane i czasochłonne. Przetargi publiczne trwają średnio 8,5 miesiąca. Cała organizacja charakteryzuje się silnym przekonaniem „bezpieczeństwo przede wszystkim”, które ma na celu unikanie wszelkiego ryzyka i potencjalnych błędów. Dążenie do znalezienia w 100% idealnego rozwiązania, które często jest przestarzałe w momencie wdrożenia, stoi w jaskrawej sprzeczności z szybkim, iteracyjnym i odpornym na błędy podejściem niezbędnym do innowacji. Ten problem kulturowy stanowi często większą przeszkodę niż same wymogi prawne.

Agile Enablers: Nowe sposoby promowania innowacji

Aby uciec z „doliny śmierci”, siły zbrojne takie jak niemiecka Bundeswehra stworzyły nowe, bardziej elastyczne struktury i procesy, które mają pełnić rolę katalizatorów innowacji.

Centra innowacji

Kluczową rolę odgrywa w tym obszarze Centrum Innowacji Cybernetycznych Niemieckich Sił Zbrojnych (CIHBw). Działa ono jako szybki i elastyczny interfejs między niemieckimi Siłami Zbrojnymi, startupami i rozwiniętym przemysłem. CIHBw identyfikuje innowacyjne technologie na rynku cywilnym i testuje ich zastosowanie w wojsku w ramach krótkich, zwinnych projektów. Szczególnie ważne jest podejście CIHBw do wspierania innowacji oddolnych („innowacji oddolnych”). W ramach takich formatów jak „Logistics Innovation Challenge” pomysły są przenoszone bezpośrednio z sił zbrojnych i rozwijane w prototypy. Z takich inicjatyw zrodziły się udane projekty, takie jak „Yarded”, aplikacja do digitalizacji zarządzania rozmieszczeniem ciężkiego sprzętu, oraz „Assembly Tracking”, która podnosi procesy logistyczne całej jednostki serwisowej do standardów Przemysłu 4.0.

Projekty współpracy z przemysłem

Oprócz elastycznych centrów logistycznych, promowana jest strategiczna współpraca z przemysłem. Dowództwo Logistyczne Sił Zbrojnych Niemiec (LogKdoBw) kieruje projektem „Przyszłościowa współpraca w logistyce”. Celem tego projektu jest nawiązanie długoterminowych sojuszy strategicznych z cywilnymi firmami logistycznymi w kluczowych obszarach, takich jak zarządzanie materiałami, magazynowanie, transport i konserwacja. Celem jest ścisła integracja potencjału i wiedzy fachowej sektora cywilnego z wojskowym planowaniem logistycznym, a tym samym zwiększenie odporności i wydajności całego systemu.

Podejście oddolne

Tradycyjny proces odgórny, w którym Sztab Generalny definiuje lukę w zakresie zdolności, a Federalny Urząd ds. Wyposażenia, Technologii Informacyjnych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry (BAAINBw) pozyskuje rozwiązanie wiele lat później, nie nadaje się do szybkiego wdrażania technologii. Nowe, elastyczne modele odwracają ten proces. Żołnierze, użytkownicy końcowi, identyfikują praktyczny problem w swojej codziennej pracy i aktywnie uczestniczą w opracowywaniu rozwiązania. To wczesne i ciągłe zaangażowanie żołnierzy jest kluczem do opracowywania praktycznych rozwiązań, zapewnienia akceptacji w wojsku i podniesienia morale, ponieważ ceniona jest wiedza użytkowników.

Droga do wojska: Jak przekonać decydentów

Aby pozyskać niezbędne zasoby i wsparcie dla wprowadzania innowacji, należy przekonać decydentów wojskowych i politycznych. Rzadko udaje się to osiągnąć wyłącznie za pomocą koncepcji teoretycznych lub prezentacji.

Kluczowym krokiem jest opracowanie demonstratorów i prototypów. Nowe oprogramowanie lub nowe urządzenie musi udowodnić w realistycznym środowisku ćwiczeniowym lub testowym, że przynosi namacalną wartość dodaną. Możliwość „praktycznego” doświadczenia innowacji i doświadczenia jej wpływu z pierwszej ręki jest o wiele bardziej przekonująca niż jakikolwiek teoretyczny traktat.

Dokładna i profesjonalna analiza rynku jest również warunkiem podjęcia trafnej decyzji inwestycyjnej. Agencje zamówień publicznych muszą wiedzieć, jakie technologie i rozwiązania są już dostępne na rynku cywilnym, aby uniknąć konieczności ponownego wyważania otwartych drzwi i móc formułować realistyczne wymagania.

Często pomijanym, ale kluczowym czynnikiem jest motywacja i kwalifikacje pracowników działów zamówień publicznych. Należy ich wspierać i zachęcać do wykorzystywania możliwości prawa zamówień publicznych w celu wdrażania innowacyjnych rozwiązań. Ukierunkowane programy rozwoju zawodowego, na przykład prowadzone przez Uniwersytet Bundeswehry, oraz systemy motywacyjne, które nagradzają nie tylko bezbłędne wykonanie, ale także pomyślne ukończenie innowacyjnych projektów, mogą wnieść istotny wkład w ten proces.

Akceleratory prawne i proceduralne

Oprócz elastycznych struktur i zmiany kulturowej, także dostosowane instrumenty prawne i proceduralne mogą znacząco przyspieszyć zamówienia publiczne na innowacje.

Partnerstwo innowacyjne

Ta specjalna procedura udzielania zamówień publicznych, zapisana w europejskim rozporządzeniu w sprawie zamówień publicznych (§ 19 VgV), została stworzona specjalnie z myślą o opracowaniu, a następnie nabyciu innowacyjnych rozwiązań, które nie istnieją jeszcze na rynku. Łączy ona fazę badań i rozwoju, w której jeden lub kilku partnerów opracowuje prototypy, z możliwością późniejszego zakupu przez zamawiającego skutecznego rozwiązania. Procedura ta idealnie nadaje się do złożonych projektów obarczonych wysokim ryzykiem w dziedzinie IT, sztucznej inteligencji lub innych zaawansowanych technologii, ponieważ zapewnia elastyczność i ścisłą współpracę między zamawiającym a przemysłem.

Przepisy dotyczące przyspieszonych zamówień publicznych

W świetle tego „punktu zwrotnego” rząd federalny Niemiec wprowadził przepisy mające na celu przyspieszenie projektów zbrojeniowych. Przepisy te stanowią między innymi, że w przypadku istotnych interesów bezpieczeństwa możliwe są wyjątki od surowego europejskiego prawa zamówień publicznych, że można zrezygnować z wymogu podziału zamówień na mniejsze części oraz że współpraca europejska zostanie wzmocniona.

Podnoszenie limitów wartości

Pragmatycznym, ale potencjalnie bardzo skutecznym narzędziem jest podniesienie progów finansowych. Obecnie wszystkie projekty zamówień publicznych Bundeswehry przekraczające 25 milionów euro muszą zostać przedłożone do zatwierdzenia Komisji Budżetowej Bundestagu. Jednocześnie około 80% wszystkich zamówień udzielanych przez BAAINBw (Federalny Urząd ds. Wyposażenia, Technologii Informacyjnych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry) nie przekracza progu 500 000 euro. Znaczne podniesienie progu wymaganego do zatwierdzenia przez parlament oraz uproszczenie krajowych procedur zamówień publicznych mogłoby odciążyć BAAINBw i proces polityczny z wielu mniejszych projektów i skoncentrować zasoby na prawdziwie dużych, strategicznych projektach.

Ostatecznie przepisy i nowe procedury są ważnymi narzędziami, ale pozostają nieskuteczne, jeśli kultura w administracji i wśród decydentów pozostaje niechętna ryzyku. Prawdziwa zmiana wymaga gotowości do podejmowania skalkulowanego ryzyka, znoszenia porażek z godnością i uczenia się na prototypach, zamiast czekania na w 100% idealne, ale beznadziejnie przestarzałe rozwiązanie. Wspieranie kultury „działania” i prototypowania jest prawdziwym kluczem do przyspieszenia modernizacji logistyki.

Rekomendacje strategiczne: Zapewnienie możliwości realizacji w każdym scenariuszu

Niniejsza analiza prześledziła głęboką transformację logistyki wojskowej z usługi reaktywnej w proaktywną, strategiczną. W dobie odrodzonej rywalizacji mocarstw oraz obrony narodowej i zbiorowej, zdolność do zrównoważonego i odpornego zaopatrywania sił zbrojnych pod presją wroga stała się kluczowym elementem odstraszania i operacji wojskowych. Opanowanie logistyki nie jest już kwestią drugorzędną, lecz kluczowym czynnikiem decydującym o sukcesie lub porażce.

Synteza kluczowych ustaleń

Zapewnienie sprawnej logistyki w każdym możliwym scenariuszu opiera się na czterech nierozerwalnie powiązanych filarach, które muszą być harmonijnie rozwijane:

Strategiczna reorganizacja

Zmiana paradygmatu z logistyki kontroli wewnętrznej zorientowanej na wydajność na logistykę łańcucha dostaw/firmy zorientowaną na odporność i wytrzymałość jest fundamentalna. Wymaga to wyraźnego zaangażowania w redundancję, gromadzenie zapasów oraz chronione, mobilne siły logistyczne, nawet jeśli wiąże się to z wyższymi kosztami. Sama logistyka jest celem i musi być odpowiednio zaprojektowana.

Adaptacja technologiczna

Inteligentne wykorzystanie danych, sztucznej inteligencji i systemów autonomicznych nie jest celem samym w sobie, ale kluczowym narzędziem do stworzenia przejrzystego, predykcyjnego i responsywnego systemu logistycznego. Technologie takie jak konserwacja predykcyjna, prognozowanie popytu wspomagane sztuczną inteligencją i autonomiczne konwoje transportowe nie są już futurystycznymi koncepcjami, lecz niezbędnymi elementami zwiększającymi wydajność i chroniącymi personel. Jednak ich wdrożenie zakończy się niepowodzeniem, jeśli nie zostaną wdrożone niezbędne podstawy w zakresie danych i procesów.

Kapitał ludzki

Sama technologia nie jest rozwiązaniem. Strategiczne wykorzystanie potencjału milicji jako pomostu do najwyższej klasy kompetencji cywilnych jest kluczowym czynnikiem wprowadzania innowacji technologicznych i proceduralnych do sił zbrojnych. Cywilne uznanie i certyfikacja umiejętności nabytych w wojsku to kluczowe narzędzie zapewniające atrakcyjność służby w milicji dla wysoko wykwalifikowanych ekspertów i ich pracodawców.

Zwinna organizacja

Sztywne i długotrwałe procesy zamówień i wdrażania stanowią największą przeszkodę w modernizacji. Pokonanie tych biurokratycznych i kulturowych przeszkód poprzez nowe modele współpracy z przemysłem, sprawne centra innowacji i kulturę eksperymentowania jest niezbędne. Konieczne jest przejście od postawy czystej niechęci do ryzyka do gotowości do podejmowania skalkulowanego ryzyka i wspierania oddolnych innowacji.

Zalecenia dla decydentów

Na podstawie tej syntezy sformułowano konkretne zalecenia dotyczące działań dla poszczególnych interesariuszy:

Dla dowództwa wojskowego

• Ustanowienie „doktryny odporności”: Mocno zakorzenić zasady odporności, redundancji i „logistyki spornej” w doktrynie logistycznej, planowaniu szkoleń i ćwiczeń. Odporność musi stać się głównym celem planowania, stawiając ją ponad samą wydajność.
• Promowanie innowacji oddolnych: Wzmacniaj formaty takie jak wyzwania innowacyjne oraz stwórz przestrzeń i zasoby dla żołnierzy i dowództw niższego szczebla, aby mogli opracowywać i testować pragmatyczne rozwiązania problemów logistycznych. Buduj pozytywną kulturę uczenia się na błędach.
• Strategiczne wykorzystanie milicji: Zidentyfikuj i zrekrutuj ekspertów milicji posiadających cywilną wiedzę w kluczowych obszarach (IT, cyberbezpieczeństwo, logistyka 4.1) oraz systematycznie włącz ich do sztabu planistycznego, zespołów projektowych i ćwiczeń.

Dla przywódców politycznych

• Przyspieszenie zamówień publicznych i budżetowania: Konsekwentne wdrażanie uchwalonych przepisów mających na celu przyspieszenie zamówień publicznych oraz rozważenie możliwości wprowadzenia dalszych uproszczeń, takich jak podniesienie progów zatwierdzania przez parlament, w celu odciążenia administracji i przyspieszenia procesów.
• Tworzenie zachęt dla firm: Opracowanie modeli zachęt (np. podatkowych) dla firm, które zwalniają swoich pracowników do służby w milicji. Promowanie i komunikowanie wartości dodanej szkoleń wojskowych z certyfikatem cywilnym.
• Inwestycje w infrastrukturę podwójnego zastosowania: Nadaj priorytet inwestycjom w modernizację krytycznej infrastruktury nadającej się do użytku cywilno-wojskowego (koleje, drogi, mosty, porty), aby zapewnić mobilność wojskową jako podstawę zdolności sojuszu.

Dla przemysłu

• Rozwój rozwiązań podwójnego zastosowania: Skupienie się na rozwijaniu modułowych, interoperacyjnych i solidnych technologii, które mogą być wykorzystywane zarówno w kontekście cywilnym, jak i wojskowym. Oferowanie rozwiązań opartych na otwartych standardach, aby ułatwić integrację z istniejącymi systemami.
• Gotowość do partnerskiej współpracy: Aktywnie angażuj się w nowe, elastyczne modele współpracy, takie jak partnerstwa innowacyjne. Postrzegaj siebie nie tylko jako dostawcę, ale także jako strategicznego partnera sił zbrojnych we wspólnym rozwijaniu potencjału.

W związku z tym:

• DU-Logistics² | Logistyka podwójnego zastosowania: integracja transportu kolejowego i drogowego na potrzeby cywilne i wojskowe

Przyszłość logistyki wojskowej

Przyszłość logistyki wojskowej leży w wysoce usieciowionym, inteligentnym i zintegrowanym ekosystemie cywilno-wojskowym. Sukces nie jest już mierzony wyłącznie przetransportowanymi tonami lub przejechanymi kilometrami, ale szybkością i precyzją podejmowania decyzji logistycznych, proaktywnym przewidywaniem potrzeb i zakłóceń, zdolnością adaptacji całego systemu, a ostatecznie jego niezachwianą zdolnością do zaopatrywania wojsk bojowych nawet pod największą presją. Logistyka, która to umożliwia, to coś więcej niż tylko system wsparcia – to strategiczna broń, która zapewnia pokój i zapewnia decydującą przewagę w razie konfliktu.

Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.

Szef Rozwoju Biznesu

LinkedIn

 

 

Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.

Możesz się ze mną skontaktować pod adresem wolfenstein∂xpert.digital lub

Po prostu zadzwoń do mnie pod numer +49 7348 4088 965 .

LinkedIn