Wiata z dachem solarnym: Badania potwierdzają opłacalność i duży potencjał fotowoltaicznych miejsc parkingowych - w zestawie nasza wiata solarna z przezroczystymi modułami fotowoltaicznymi!

„Projekty zlokalizowane na dużych parkingach są szczególnie odpowiednie” – wynika z badania „InfraSolaire” ze Szwajcarii: „Energia słoneczna w obiektach infrastrukturalnych i obszarach przekształceń”.

Pojazdy elektryczne muszą być parkowane i ładowane w miejscach zasilanych energią słoneczną. Studium wykonalności projektu „De Lorean Power” (Marco Rüegg) (autor: Björn Brugger, Projekt B) potwierdziło ogromny potencjał i pokazało, dlaczego należy promować parkingi zasilane energią słoneczną.

Miejsca parkingowe wyposażone w panele słoneczne są już dotowane w różnych krajach związkowych Niemiec i Austrii; w Badenii-Wirtembergii i Nadrenii Północnej-Westfalii dachy solarne są obowiązkowe dla średnich i dużych miejsc parkingowych.

Kolejne niezależne badanie przeprowadzone w Niemczech zbadało opłacalność ekonomiczną parkingów solarnych. Wyniki są obiecujące: parkingi solarne mogą być opłacalne zarówno dla operatorów parkingów, jak i ekologów.

Badanie dowodzi, że parkingi solarne są rzeczywiście opłacalne ekonomicznie. Wynika to ze znacznego spadku kosztów instalacji modułów fotowoltaicznych w ostatnich latach. Jednocześnie ceny paliw kopalnych nadal rosną. Tendencja ta utrzyma się w nadchodzących latach, co jeszcze bardziej zwiększy rentowność parkingów solarnych.

Inwestycja w taki parking opłaca się nie tylko operatorom parkingów; oferuje również znaczące korzyści dla ekologów. Każda kilowatogodzina energii wyprodukowana za pomocą systemów fotowoltaicznych zmniejsza emisję CO₂. W ten sposób parkingi solarne przyczyniają się do realizacji celów klimatycznych rządu Niemiec.

Badanie przeprowadzone przez DeLorean Power wykazało, że sposób parkowania pracowników idealnie koreluje z ilością wytwarzanej energii słonecznej. Dzienny przebieg pojazdu elektrycznego można pokonać praktycznie w każdych warunkach pogodowych, a nadwyżkę energii można odprowadzić do sieci. Roczna produkcja energii słonecznej na parkingu pokrywa zapotrzebowanie pojazdu na energię. Parkingi solarne mają największy potencjał w zakresie wytwarzania energii elektrycznej spośród wszystkich sektorów infrastruktury. W Szwajcarii na każdy zarejestrowany samochód przypadają około dwa miejsca parkingowe. W odpowiednich regionach mogłoby to wygenerować ponad 10 terawatogodzin energii słonecznej rocznie (15% obecnego zużycia energii elektrycznej). „To zdumiewające, jak mało jest instalacji pilotażowych” – stwierdzili autorzy badania. Ponadto taki dach chroni samochód przed czynnikami atmosferycznymi i zmniejsza nagrzewanie się latem.

Według analizy Federalnego Urzędu Statystycznego (FSO), w Szwajcarii znajduje się co najmniej 5 milionów naziemnych miejsc parkingowych (6400 hektarów) z około 4,7 miliona zarejestrowanych samochodów osobowych. Miejsca parkingowe zostały zarejestrowane cyfrowo, co pozwala na identyfikację jedynie większych, przyległych obszarów, a nie pojedynczych miejsc parkingowych. Eksperci ds. ruchu drogowego szacują zatem, że liczba miejsc parkingowych wynosi od 8 do 10 milionów. To około dwa na samochód.

Według innych badań „wytwarzanie energii słonecznej dla obiektów infrastrukturalnych i obszarów konwersji”, parking naziemny lub otwarty mają największy potencjał PV wszystkich obszarów infrastruktury. Obszary te mogą dostarczyć do 10 godzin Terawatt (TWH) prąd PV rocznie. Oznacza to, że cała produkcja energii elektrycznej w Szwajcarii wynosi 65,5 TWH.

Średnia powierzchnia parkingu wynosi 12,5 metra kwadratowego (2,5 metra x 5 metrów). Jest to również powierzchnia, którą musi posiadać dach solarny. Wydajność energetyczna systemu fotowoltaicznego zależy od wielu czynników, w tym od promieniowania słonecznego, wydajności komponentów i orientacji modułów. W Turgowii przy 1 kW zainstalowanej mocy fotowoltaicznej można wytworzyć około 1000 kWh energii elektrycznej rocznie (1000 kWh na 1 kWp).

W zależności od zastosowanych modułów fotowoltaicznych, 1 kWp wymaga zainstalowanej mocy od 4 do 8 metrów kwadratowych. W tym badaniu obliczono 5 m2 na kWp. Oznacza to, że można zainstalować miejsce parkingowe o powierzchni 12,5 m2 i mocy 2,5 kWp, co generuje 2500 kWh energii słonecznej rocznie. Średnie zużycie energii w szwajcarskim gospodarstwie domowym wynosi około 4500 kWh/rok (z wyłączeniem ogrzewania, wentylacji i pojazdów elektrycznych).

Ilustracja w studium wykonalności firmy „De Lorean Power” przedstawia Solarcarport XXL z 15 modułami słonecznymi M60.

Moduły fotowoltaiczne M60 charakteryzują się częściową przejrzystością na poziomie 12%, mocą 320 Wp każdy i całkowitą mocą wyjściową 4,8 kWp!

Warto wspomnieć: są to półprzezroczyste i certyfikowane moduły słoneczne z podwójnym szkłem, zgodne z normą EN12600, przeznaczone do montażu nad głową.

W badaniu „DeLorean Power” zidentyfikowano także dwa następujące punkty:

• „ Modułowa konstrukcja systemu carportu jest korzystna , ponieważ pozwala na dopasowanie dachu do niemal każdego miejsca parkingowego, zapewniając tym samym ciągłe, dobre wykorzystanie powierzchni parkingowej i gwarantując możliwość rozbudowy.”
• Moduły bifacjalne zapewniają lepszą transmisję światła przez . Jest to atrakcyjne wizualnie i przekłada się na wyższą wydajność słoneczną, ponieważ moduły te mogą również wykorzystywać światło wpadające od dołu, dostarczając o 10-20% więcej energii. Obecnie technologia bifacjalna nie jest powszechnie stosowana, ponieważ jej opłacalność ekonomiczna nie jest gwarantowana ze względu na wysokie ceny modułów. Oczekuje się jednak, że technologia ta zyska na popularności w nadchodzących latach.

W naszym modułowym i skalowalnym systemie wiat solarnych 4+2+, w którym stosowane są moduły częściowo przezroczyste i dwustronne, poniższe punkty mają zastosowanie i stanowią teraz także alternatywę cenową :

Warianty dachów solarnych specjalnie dla pojazdów – Zdjęcie: Xpert.Digital

Więcej na ten temat tutaj:

• Liczby, dane, fakty: wiata solarna, wiata z dachem solarnym, porównanie wariantów zadaszenia i modelowe miejsce parkingowe z uzyskiem prądu

Limitless: modułowy i skalowalny system wiat fotowoltaicznych dla samochodów osobowych i ciężarowych

Limitless: modułowy i skalowalny system wiat fotowoltaicznych dla samochodów osobowych i ciężarowych

Dane techniczne: Modułowy i skalowalny system wiat solarnych do samochodów osobowych i ciężarowych

Dane techniczne: Modułowy i skalowalny system wiat solarnych do samochodów osobowych i ciężarowych

Zalety w skrócie:

• Elastyczna i modułowa (skalowalna) konstrukcja
• Wysokość prześwitu dla samochodów osobowych od 2,66 m (z możliwością zwiększenia do 4,5 m lub więcej dla samochodów ciężarowych)
• Głębokość miejsca parkingowego dla samochodów osobowych do 6,1 m, przeciwległa możliwa do 12,5 m.
  Głębokość uzależniona jest od wymiarów zastosowanych modułów fotowoltaicznych
• System wiat solarnych jest optymalnie zaprojektowany dla częściowo przezroczystych modułów słonecznych.
  Transmisja światła 12% / 40% (!) - Z certyfikowaną aprobatą do montażu nad głową
• Opcjonalnie z mocnym oświetleniem LED, możliwością przyciemniania i sterowaniem ruchem
• Można go również stosować do stojaków parkingowych z możliwością ustawienia pod kątem
• Brak ukrytych kosztów związanych z fundamentami
  Zastosowanie fundamentów punktowych (najtańszy wariant, brak skomplikowanych wykopów pod płyty betonowe itp. niezbędnych do statyki) lub montaż z płytami stropowymi w zależności od istniejących warunków gruntowych/asfaltowania

Dalsze źródła:

• Współczynnik kosztów fundamentów gruntowych dla wiat fotowoltaicznych
• Wiaty solarne tam, gdzie nie ma już standardu – optymalne rozwiązanie dla każdego wyzwania dzięki solarnym zadaszeniom otwartych miejsc parkingowych
• Systemy wiat solarnych: która opcja jest lepsza i/lub tańsza?
• Strategia wiaty słonecznej dla otwartych miejsc parkingowych
• Modułowy system wiat solarnych do wszystkich zastosowań i przypadków

System fotowoltaiczny dla ciężarówek

Z uwagi na to, że technologia kolumnowa 4+2+ jest najbardziej elastycznym rozwiązaniem (zarówno technicznym, jak i cenowym) dla systemu zadaszenia parkingu, można ją łatwo rozbudować i zastosować także w przypadku większych pojazdów, np. samochodów ciężarowych, po odpowiednich modyfikacjach .

Pierwsze badania dotyczące opłacalności ekonomicznej parkingów solarnych opublikowano kilka lat temu. Badania te wykazały, że parkingi solarne są opłacalnym sposobem wytwarzania energii elektrycznej. W ostatnich latach kolejne badania potwierdziły opłacalność ekonomiczną parkingów solarnych, a także wskazały na potencjał tego rodzaju wytwarzania energii.

Badanie przeprowadzone w 2016 roku przez Instytut Fraunhofera ds. Systemów Energii Słonecznej (ISE) wykazało, że inwestycje w parkingi solarne zwracają się w ciągu sześciu do ośmiu lat. Badanie wykazało, że koszt budowy parkingu solarnego o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych wynosi około 1,5 miliona euro. Roczne koszty eksploatacji wynoszą około 50 000 euro. Przy cenie energii elektrycznej wynoszącej 12 centów za kilowatogodzinę, parking generowałby rocznie około 120 000 kilowatogodzin energii elektrycznej, generując tym samym około 14 400 euro przychodu. Badanie Fraunhofera wykazało, że inwestycja w parking solarny zwraca się w ciągu sześciu do ośmiu lat.

Inne badanie, opublikowane w 2017 roku przez firmę konsultingową Ernst & Young (EY), potwierdziło opłacalność ekonomiczną parkingów solarnych. W badaniu przeanalizowano różne scenariusze budowy parkingów solarnych w Niemczech i stwierdzono, że inwestycja w parking o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych zwróciłaby się w ciągu sześciu do dziewięciu lat.

Oba badania jednoznacznie dowodzą, że parkingi solarne są ekonomicznie opłacalnym sposobem wytwarzania energii elektrycznej. Co więcej, podkreślają również potencjał parkingów solarnych. W Niemczech istnieje już kilkaset parkingów solarnych, a co roku powstają kolejne. Eksperci spodziewają się, że odsetek parkingów wyposażonych w systemy fotowoltaiczne będzie nadal rósł w nadchodzących latach.

Zakłady przemysłowe lub parkingi komercyjne mogą być idealnie wykorzystywane do wytwarzania energii odnawialnej. To nie tylko pozwala ograniczyć emisję CO2, ale także pozwala firmom bezpośrednio uczestniczyć w sukcesie transformacji energetycznej, a tym samym wzmacniać swoją reputację.

• Informacja prasowa – Badania potwierdzają duży potencjał terenów pod parki słoneczne
• Studium wykonalności zasilania De Lorean – studium dotyczące przemysłowych i komercyjnych miejsc parkingowych do produkcji energii odnawialnej
• Badanie InfraSolaire – Energia słoneczna w obiektach infrastrukturalnych i obszarach konwersji