Wiata z dachem solarnym: Badania potwierdzają opłacalność i duży potencjał fotowoltaicznych miejsc parkingowych - w zestawie nasza wiata solarna z przezroczystymi modułami fotowoltaicznymi!

„Szczególnie odpowiednie są projekty na dużych parkingach” – stwierdza badanie „InfraSolaire” ze Szwajcarii: „Energia słoneczna w systemach infrastruktury i obszarach konwersji”.

Pojazdy elektryczne należy parkować i ładować w miejscach wyposażonych w energię słoneczną. Studium wykonalności „De Lorean Power” (Marco Rüegg) (autor: Björn Brugger, Projekt B) potwierdziło ogromny potencjał i pokazało, dlaczego należy promować słoneczne miejsca parkingowe.

Solarne miejsca parkingowe są już promowane w różnych niemieckich i austriackich krajach związkowych, a w Badenii-Wirtembergii i Nadrenii Północnej-Westfalii dachy solarne są obowiązkowe w przypadku średnich i dużych miejsc parkingowych.

W innym niezależnym badaniu przeprowadzonym w Niemczech zbadano opłacalność ekonomiczną miejsc parkingowych zasilanych energią słoneczną. Wyniki są obiecujące: parkingi zasilane energią słoneczną mogą być ekonomiczne zarówno dla operatorów parkingów, jak i ekologów.

Z badania wynika, że ​​solarne miejsca parkingowe są zdecydowanie ekonomiczne. Powodem jest znaczny spadek kosztów instalacji paneli słonecznych w ostatnich latach. Jednocześnie ceny paliw kopalnych nadal rosną. Tendencja ta będzie kontynuowana w nadchodzących latach, co przyczyni się do dalszej poprawy opłacalności ekonomicznej fotowoltaicznych miejsc parkingowych.

Inwestycja w taki parking jest jednak opłacalna nie tylko dla operatorów parkingów, ale oferuje także ogromne korzyści ekologom. Ponieważ każda kilowatogodzina wyprodukowana przy pomocy produktów fotowoltaicznych zmniejsza emisję CO₂. W ten sposób solarne miejsca parkingowe przyczyniają się do osiągnięcia celów klimatycznych rządu federalnego.

Badanie przeprowadzone przez „De Lorean Power” wykazało, że zachowanie pracowników podczas parkowania idealnie odpowiada ilości wytworzonej energii słonecznej. Dzienny przebieg pojazdu elektrycznego można pokonać niemal w każdą pogodę, a nadwyżkę można odprowadzić do sieci. Roczna produkcja energii słonecznej na parkingu odpowiada zapotrzebowaniu energetycznemu pojazdu. Słoneczne miejsca parkingowe mają największy potencjał wytwarzania energii elektrycznej ze wszystkich obszarów infrastruktury. W Szwajcarii na każdy zarejestrowany samochód dostępne są około 2 miejsca parkingowe. W dostępnych regionach może wygenerować ponad 10 terawatogodzin energii słonecznej rocznie (15% obecnego zużycia energii elektrycznej). „To zdumiewające, jak niewiele jest zakładów pilotażowych” – stwierdzają autorzy badania. Ponadto taki dach chroni samochód przed żywiołami i zmniejsza nagrzewanie się samochodu latem.

Według oceny Federalnego Urzędu Statystycznego (FSO) Szwajcaria dysponuje co najmniej 5 milionami naziemnych miejsc parkingowych (6400 hektarów), na których zarejestrowanych jest około 4,7 miliona samochodów. Te obszary parkingowe zostały zarejestrowane przy użyciu procesu cyfrowego, który rozpoznaje jedynie większe obszary przyległe, a nie pojedyncze miejsca parkingowe. Eksperci ds. ruchu oczekują zatem od 8 do 10 milionów miejsc parkingowych. To około 2 na samochód.

Według innego badania „Wytwarzanie energii słonecznej dla obiektów infrastruktury i obszarów adaptacyjnych”, naziemne lub otwarte parkingi mają największy potencjał fotowoltaiczny ze wszystkich obszarów infrastruktury. Obszary te mogą dostarczyć do 10 terawatogodzin (TWh) energii elektrycznej z fotowoltaiki rocznie. Oznacza to, że całkowita produkcja energii elektrycznej w Szwajcarii wynosi 65,5 TWh.

Średnia powierzchnia parkingu wynosi 12,5 metra kwadratowego (2,5 metra x 5 metrów). Jest to również powierzchnia, którą musi posiadać dach solarny. Wydajność energetyczna systemu fotowoltaicznego zależy od wielu czynników, w tym od promieniowania słonecznego, wydajności komponentów i orientacji modułów. W Turgowii przy 1 kW zainstalowanej mocy fotowoltaicznej można wytworzyć około 1000 kWh energii elektrycznej rocznie (1000 kWh na 1 kWp).

W zależności od zastosowanych modułów fotowoltaicznych, 1 kWp wymaga zainstalowanej mocy od 4 do 8 metrów kwadratowych. W tym badaniu obliczono 5 m2 na kWp. Oznacza to, że można zainstalować miejsce parkingowe o powierzchni 12,5 m2 i mocy 2,5 kWp, co generuje 2500 kWh energii słonecznej rocznie. Średnie zużycie energii w szwajcarskim gospodarstwie domowym wynosi około 4500 kWh/rok (z wyłączeniem ogrzewania, wentylacji i pojazdów elektrycznych).

Ilustracja w studium wykonalności sporządzonym przez „De Lorean Power” przedstawia zadaszenie fotowoltaiczne XXL z 15 modułami słonecznymi M60.

Moduły słoneczne M60 charakteryzują się częściową przezroczystością 12% przy mocy 320 Wp każdy i łącznej mocy 4,8 kWp!

Ważne, aby wspomnieć: są to częściowo przezroczyste i certyfikowane moduły słoneczne z podwójnymi szybami zgodnie z normą EN12600 do montażu nad głową.

Podobnie badanie „De Lorean Power” wykazało następujące dwa punkty:

• „ Modułowa konstrukcja systemu wiaty garażowej jest korzystna i umożliwia dostosowanie zadaszenia do niemal każdego miejsca parkingowego, zapewniając w ten sposób ciągłe dobre wykorzystanie miejsca parkingowego i zapewniając możliwość rozbudowy.”
• Dzięki modułom dwustronnym wiata może stać się półprzezroczysta . Jest to wizualnie bardzo interesujące i prowadzi do wyższych uzysków energii słonecznej, ponieważ odpowiednie moduły fotowoltaiczne mogą również wykorzystywać światło pochodzące z dołu , zapewniając w ten sposób 10-20% dodatkowego uzysku. Technologia bifacial jest obecnie mało wykorzystywana, gdyż niekoniecznie jest opłacalna ze względu na wyższe ceny modułów. Zakłada się jednak, że technologia ta ugruntuje się w ciągu najbliższych kilku lat.

W naszym modułowym i skalowalnym systemie wiat solarnych 4+2+, w którym stosowane są moduły częściowo przezroczyste i dwustronne, poniższe punkty mają zastosowanie i stanowią teraz także alternatywę cenową :

Warianty dachów solarnych specjalnie dla pojazdów – Zdjęcie: Xpert.Digital

Więcej na ten temat tutaj:

• Liczby, dane, fakty: wiata solarna, wiata z dachem solarnym, porównanie wariantów zadaszenia i modelowe miejsce parkingowe z uzyskiem prądu

Limitless: modułowy i skalowalny system wiat fotowoltaicznych dla samochodów osobowych i ciężarowych

Limitless: modułowy i skalowalny system wiat fotowoltaicznych dla samochodów osobowych i ciężarowych

Dane techniczne: Modułowy i skalowalny system wiat solarnych do samochodów osobowych i ciężarowych

Dane techniczne: Modułowy i skalowalny system wiat solarnych do samochodów osobowych i ciężarowych

Zalety w skrócie:

• Elastyczna i modułowa (skalowalna) konstrukcja
• Wysokość prześwitu dla samochodów osobowych od 2,66 m (z możliwością zwiększenia do 4,5 m lub więcej dla samochodów ciężarowych)
• Głębokość miejsca parkingowego dla samochodów osobowych do 6,1 m, przeciwległa możliwa do 12,5 m.
  Głębokość uzależniona jest od wymiarów zastosowanych modułów fotowoltaicznych
• System wiat solarnych jest optymalnie zaprojektowany dla częściowo przezroczystych modułów słonecznych.
  Transmisja światła 12% / 40% (!) - Z certyfikowaną aprobatą do montażu nad głową
• Opcjonalnie z mocnym oświetleniem LED, możliwością przyciemniania i sterowaniem ruchem
• Można go również stosować do stojaków parkingowych z możliwością ustawienia pod kątem
• Brak ukrytych kosztów związanych z fundamentami
  Zastosowanie fundamentów punktowych (najtańszy wariant, brak skomplikowanych wykopów pod płyty betonowe itp. niezbędnych do statyki) lub montaż z płytami stropowymi w zależności od istniejących warunków gruntowych/asfaltowania

Dalsze źródła:

• Współczynnik kosztów fundamentów gruntowych dla wiat fotowoltaicznych
• Wiaty solarne tam, gdzie nie ma już standardu – optymalne rozwiązanie dla każdego wyzwania dzięki solarnym zadaszeniom otwartych miejsc parkingowych
• Systemy wiat solarnych: która opcja jest lepsza i/lub tańsza?
• Strategia wiaty słonecznej dla otwartych miejsc parkingowych
• Modułowy system wiat solarnych do wszystkich zastosowań i przypadków

System fotowoltaiczny dla ciężarówek

Z uwagi na to, że technologia kolumnowa 4+2+ jest najbardziej elastycznym rozwiązaniem (zarówno technicznym, jak i cenowym) dla systemu zadaszenia parkingu, można ją łatwo rozbudować i zastosować także w przypadku większych pojazdów, np. samochodów ciężarowych, po odpowiednich modyfikacjach .

Pierwsze badania dotyczące opłacalności ekonomicznej miejsc parkingowych wykorzystujących energię słoneczną opublikowano kilka lat temu. Wykazały one, że słoneczne miejsca parkingowe są opłacalnym sposobem wytwarzania energii elektrycznej. W ostatnich latach dalsze badania potwierdziły opłacalność ekonomiczną miejsc parkingowych wykorzystujących energię słoneczną, a także pokazały potencjał tego rodzaju wytwarzania energii.

Badanie przeprowadzone w 2016 r. przez Instytut Fraunhofera ds. Systemów Energii Słonecznej ISE wykazało, że inwestycje w słoneczne miejsca parkingowe zwracają się w ciągu sześciu do ośmiu lat. Z badania wynika, że ​​koszt budowy parkingu fotowoltaicznego o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych wynosi około 1,5 miliona euro. Roczne koszty operacyjne wynoszą około 50 000 euro. Przy cenie energii elektrycznej wynoszącej 12 centów za kilowatogodzinę parking będzie generował około 120 000 kilowatogodzin energii elektrycznej rocznie, a tym samym generowałby około 14 400 euro rocznego dochodu. Z badania Fraunhofera wynika, że ​​inwestycja w miejsce parkingowe zasilane energią słoneczną zwraca się w ciągu sześciu do ośmiu lat.

Kolejne badanie opublikowane w 2017 roku przez firmę doradczą Ernst & Young (EY) potwierdziło opłacalność ekonomiczną fotowoltaicznych miejsc parkingowych. W badaniu zbadano różne scenariusze budowy fotowoltaicznych miejsc parkingowych w Niemczech i stwierdzono, że inwestycja w miejsce parkingowe o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych zwróci się w ciągu sześciu do dziewięciu lat.

Obydwa badania wyraźnie pokazują, że słoneczne miejsca parkingowe są ekonomicznym sposobem wytwarzania energii elektrycznej. Ponadto pokazali także potencjał słonecznych miejsc parkingowych. W Niemczech jest już kilkaset miejsc parkingowych zasilanych energią słoneczną i co roku powstają kolejne. Eksperci zakładają, że w ciągu najbliższych lat odsetek miejsc parkingowych wyposażonych w instalacje fotowoltaiczne będzie nadal rósł.

Obiekty przemysłowe lub komercyjne miejsca parkingowe można idealnie wykorzystać do wytwarzania energii odnawialnej. Dzięki temu nie tylko oszczędza się emisję CO2, ale przedsiębiorstwa mogą także bezpośrednio uczestniczyć w powodzeniu transformacji energetycznej, wzmacniając w ten sposób swoją reputację.

• Komunikat prasowy – Badanie potwierdza ogromny potencjał fotowoltaicznych miejsc parkingowych
• Studium wykonalności zasilania De Lorean – studium dotyczące przemysłowych i komercyjnych miejsc parkingowych do produkcji energii odnawialnej
• Badanie InfraSolaire – energia słoneczna w systemach infrastruktury i obszarach konwersji