Mimo ostrzeżeń i z szeroko otwartymi oczami: Ponowna awaria nowych cyfrowych radiotelefonów Bundeswehry

Zbyt duży, zbyt skomplikowany, zbyt energochłonny: seria problemów z nowym systemem radiowym Bundeswehry

Nowe cyfrowe systemy radiowe niemieckich sił zbrojnych ponownie zawiodły, a przyczyny tej awarii są głębsze, strukturalne i techniczne, znane od lat. Projekt „Digitalizacja Operacji Lądowych”, w skrócie D-LBO, o łącznej wartości kilku miliardów euro ze środków specjalnych, jest jednym z najważniejszych projektów modernizacyjnych sił zbrojnych i miał na celu zastąpienie przestarzałej analogowej technologii radiowej nowoczesnymi, bezpiecznymi systemami cyfrowymi.

Problem objawia się na dwóch głównych poziomach: po pierwsze, nowe radiotelefony VR500 firmy Rohde & Schwarz nie sprawdzają się w praktyce z powodu poważnych błędów oprogramowania. Po drugie, urządzenia okazują się fizycznie i technicznie niekompatybilne z istniejącymi pojazdami Bundeswehry.

Problemy z oprogramowaniem podczas obsługi radia VR500

Najpoważniejszą wadą jest nadmiernie skomplikowane oprogramowanie operacyjne cyfrowych radiotelefonów. Podczas kluczowego testu systemu w maju 2025 roku na poligonie w Munster, test musiał zostać przedwcześnie przerwany, ponieważ urządzenia uznano za niezdatne do użytku przez wojska. Ocena ta jest szczególnie poważna, ponieważ podważa fundamentalną zdolność operacyjną systemów.

Problemy z oprogramowaniem ujawniły się w kilku krytycznych obszarach. Interfejs użytkownika okazał się tak skomplikowany, że żołnierze mogli nawiązywać połączenia radiowe jedynie z dużym trudem i czasochłonnością. Jest to fundamentalna wada, ponieważ szybkie i intuicyjne nawiązywanie połączeń jest kluczowe dla przetrwania w operacjach wojskowych.

Awaria jest szczególnie problematyczna w standardowych testach, w których dowódcy muszą szybko przełączać się między różnymi sieciami radiowymi. Ta funkcjonalność jest niezbędna w nowoczesnej walce, ponieważ dowódcy wojskowi muszą mieć możliwość elastycznej koordynacji między różnymi poziomami łączności i jednostkami. Całkowita porażka tego testu dowodzi, że oprogramowanie nie spełnia podstawowych wymagań wojskowych.

Dodatkowo występowały niestabilne połączenia radiowe, co utrudniało nawet najbardziej podstawowe funkcje komunikacyjne. Eksperci określają oprogramowanie jako zbyt skomplikowane do użytku w czołgach podstawowych i w warunkach bojowych, gdzie prosta i niezawodna obsługa w sytuacjach stresowych i pod presją czasu jest niezbędna.

Firma Rohde & Schwarz intensywnie współpracuje obecnie z niemieckimi siłami zbrojnymi nad kompleksową aktualizacją oprogramowania, która ma wyeliminować te fundamentalne niedociągnięcia. Konieczność takiej aktualizacji po dostawie dowodzi jednak, że urządzenia trafiły do ​​testów bez przeprowadzenia wystarczających prób praktycznych.

Problemy z integracją sprzętu we flocie pojazdów

Oprócz problemów z oprogramowaniem, występują ogromne trudności z fizyczną instalacją radiotelefonów w zróżnicowanej flocie pojazdów niemieckich sił zbrojnych. Problemy te są znane od 2023 roku i dotyczą około 200 różnych typów pojazdów, od minibusów i pojazdów terenowych po czołgi podstawowe.

Niezgodność fizyczna przejawia się w kilku wymiarach. Nowe radia są po prostu za duże i za ciężkie dla wielu planowanych pojazdów. Brakuje odpowiednich płyt adaptacyjnych do prawidłowego montażu, a ograniczenia przestrzenne w pojazdach ewidentnie nie zostały odpowiednio uwzględnione podczas projektowania urządzenia.

Poważniejszym problemem są niezgodności elektryczne. Pojemność akumulatorów w wielu pojazdach jest niewystarczająca do zasilania energochłonnych cyfrowych stacji radiowych. Alternatory są zbyt słabe, aby zapewnić stabilne napięcie niezbędne do zasilania zaawansowanych technicznie urządzeń. W niektórych pojazdach modyfikacje układu chłodzenia są wręcz konieczne, aby poradzić sobie z dodatkowym ciepłem generowanym przez systemy cyfrowe.

Skala problemu jest znaczna. Spośród ponad 200 różnych typów pojazdów, nowe systemy radiowe zostały jak dotąd bezproblemowo zainstalowane tylko w około 30. Prace adaptacyjne są nadal prowadzone w przypadku ponad 80 typów pojazdów, a testy w przypadku innych jeszcze się nie rozpoczęły. Oznacza to, że zdecydowana większość pojazdów Bundeswehry nie może być obecnie wyposażona w nowe cyfrowe systemy łączności.

Przyczyny systemowe i niedociągnięcia organizacyjne

Podstawową przyczyną tych problemów jest brak koordynacji między różnymi departamentami Federalnego Urzędu ds. Wyposażenia, Technologii Informatycznych i Wsparcia Eksploatacyjnego Bundeswehry w Koblencji. Różne obszary specjalizacji nie komunikowały się ze sobą w wystarczającym stopniu, co spowodowało, że kluczowy problem integracji nie został rozwiązany przed złożeniem zamówienia na sprzęt.

Złożoność techniczna instalacji radiostacji była systematycznie niedoceniana. Same niemieckie siły zbrojne określają to mianem operacji na otwartym sercu, ponieważ konwersja musi odbywać się równolegle z regularnymi działaniami operacyjnymi, szkoleniowymi i ćwiczeniowymi. To równoległe działanie znacznie zwiększa złożoność logistyczną i sprawia, że ​​precyzyjna koordynacja wszystkich zaangażowanych stron staje się niezbędna.

Nie udało się osiągnąć spójnego i spójnego zrozumienia sytuacji wśród wszystkich zaangażowanych podmiotów – ani w Federalnym Ministerstwie Obrony, ani w Bundeswehrze (niemieckich siłach zbrojnych), ani w zaangażowanych przedsiębiorstwach przemysłowych. Dotychczasowa integracja organizacyjna projektu w ramach struktury Bundeswehry okazała się niewystarczająca. Nie osiągnięto wymaganego poziomu kompleksowej koordynacji i komunikacji między zaangażowanymi agencjami.

Wpływ na projekt D-LBO i zobowiązania NATO

Te połączone problemy fundamentalnie zagrażają całemu, wartemu wiele miliardów euro projektowi D-LBO. Pierwotny cel, jakim było wyposażenie całej dywizji armii w nowe, bezpieczne systemy radiowe do końca 2027 roku, jest poważnie zagrożony przez opóźnienia. Ponieważ Niemcy zobowiązały się wobec NATO do zapewnienia w pełni wyposażonej i sprawnej dywizji armii od 2025 roku, problemy te mają również implikacje dla polityki sojuszu.

Dywizja 2025 nie może wypełniać swoich zadań w ramach NATO bez sprawnych cyfrowych systemów łączności. Z powodu przestarzałej analogowej technologii łączności, dywizja ta nie miałaby zdolności dowodzenia i nie mogłaby współdziałać z partnerami NATO. To znacząco podważa wiarygodność Niemiec jako wiarygodnego sojusznika.

Szczególnie problematyczne jest to, że pomimo niepowodzeń w testach, systemy te są nadal instalowane w pojazdach 37. Brygady Pancernej sił szybkiego reagowania NATO. Jednak bez sprawnego radia cyfrowego te najnowocześniejsze systemy uzbrojenia nie są operacyjne, co drastycznie ogranicza dyspozycyjność flagowej jednostki Niemiec.

Odpowiedzialność polityczna i problemy z komunikacją

Polityczny wymiar skandalu potęguje fakt, że minister obrony Boris Pistorius rzekomo został poinformowany o poważnych problemach dopiero w ostatnim tygodniu września 2025 roku. Jednak jego kadra kierownicza była świadoma katastrofalnych skutków testu systemu w Munsterze co najmniej od 10 czerwca. Rodzi to poważne wątpliwości co do funkcjonowania kanałów informacyjnych w ministerstwie.

Jeszcze 10 września Pistorius zapewniał Bundestag, że projekt nie napotkał żadnych problemów i przebiega zgodnie z harmonogramem. Oświadczenie to pojawiło się trzy miesiące po ujawnieniu wewnętrznych informacji o niepowodzeniu testów i obecnie spotyka się z ostrą krytyką ze strony parlamentarzystów, którzy czują się zdradzeni.

Minister polecił sekretarzowi stanu ds. uzbrojenia Jensowi Plötnerowi i inspektorowi generalnemu Carstenowi Breuerowi zbadanie problemów i przedstawienie propozycji niezbędnych środków w celu ich szybkiego rozwiązania. Biuro koordynacyjne, utworzone przez ministra w ramach urzędu ds. zamówień publicznych po wystąpieniu początkowych problemów, które miało go bezpośrednio informować, ewidentnie nie wywiązało się ze swojego zadania.

Normy techniczne i interoperacyjność NATO

Dodatkowym aspektem problemu jest złożoność standaryzacji NATO. Nowe radiotelefony muszą nie tylko działać na poziomie krajowym, ale także być interoperacyjne z systemami partnerów sojuszu. Wymaga to zgodności ze złożonymi standardami technicznymi, takimi jak Federated Mission Networking i różnymi protokołami NATO.

Integracja różnorodnych technologii komunikacyjnych w spójny system wymaga najwyższego poziomu precyzji technicznej. Nowoczesna łączność wojskowa musi obsługiwać transmisję VHF i UHF z szybkością transmisji do 10 megabitów na sekundę, a jednocześnie być szyfrowana, aby uniemożliwić podsłuch. Te wymagania techniczne wykładniczo zwiększają złożoność oprogramowania.

Wymiary finansowe projektu

Finansowe konsekwencje projektu D-LBO są znaczące. Już w grudniu 2022 roku Komisja Budżetowa niemieckiego Bundestagu zatwierdziła 1,35 mld euro ze specjalnego funduszu na zakup 20 000 radiotelefonów. Cały projekt może ostatecznie kosztować nawet 5 mld euro.

Równocześnie przyznano kolejne kontrakty o wartości wielu miliardów euro. Rheinmetall i KNDS Niemcy otrzymały kontrakt o wartości 1,98 miliarda euro na integrację około 10 000 pojazdów bojowych i wsparcia. Drugi kontrakt z Rheinmetall i Blackned, o wartości 1,2 miliarda euro, dotyczy integracji systemów informatycznych.

Zarządzanie ryzykiem i sygnały ostrzegawcze

Już w 2018 roku autorzy raportu Departamentu Obrony dotyczącego uzbrojenia wyraźnie ostrzegali przed ryzykiem związanym z projektem D-LBO. Wskazali oni terminową integrację z różnymi platformami jako największe wyzwanie i ryzyko całego przedsięwzięcia. To wczesne ostrzeżenie pokazuje, że problemy nie pojawiły się niespodziewanie, lecz można je było przewidzieć wiele lat wcześniej.

System zarządzania ryzykiem ustanowiony przez Sekretarza Stanu Sudera miał na celu terminową identyfikację ryzyk związanych z projektami zbrojeniowymi i wczesne informowanie szczebla strategicznego. System ten ewidentnie nie zadziałał zgodnie z przeznaczeniem w przypadku D-LBO, ponieważ problemy nie zostały przekazane kierownictwu politycznemu w odpowiednim czasie.

Międzynarodowe doświadczenie i najlepsze praktyki

Doświadczenia międzynarodowe pokazują, że udane projekty z zakresu komunikacji wojskowej wymagają ścisłej koordynacji między wszystkimi interesariuszami od samego początku. Do najlepszych praktyk należą regularne szkolenia i realistyczne symulacje, solidne protokoły konserwacji oraz stałe wsparcie techniczne.

Wczesna integracja testów praktycznych w realistycznych warunkach jest szczególnie istotna. Ciągłe szkolenia i symulacje, które wiernie odzwierciedlają środowisko operacyjne, są kluczowe dla sukcesu złożonych systemów komunikacyjnych. Te fazy testów muszą być uwzględniane na etapie rozwoju, a nie tylko w momencie dostawy.

Środki zapobiegawcze i strategie unikania

Awarii cyfrowego sprzętu radiowego Bundeswehry można było zapobiec poprzez zastosowanie różnych środków zapobiegawczych. Od samego początku projektu powinno istnieć centralne biuro koordynacyjne, które zarządzałoby wszystkimi aspektami technicznymi, logistycznymi i organizacyjnymi.

Wczesne i kompleksowe testy systemu w realistycznych warunkach pozwoliłyby na wykrycie problemów z oprogramowaniem w fazie rozwoju. Przeprowadzenie testów integracyjnych w różnych typach pojazdów przed złożeniem dużego zamówienia pozwoliłoby na szybką identyfikację niezgodności sprzętowych.

Systematyczne zarządzanie ryzykiem i regularne raportowanie do liderów politycznych umożliwiłoby szybką interwencję. Ustanowienie jasnych kanałów komunikacji między wszystkimi zainteresowanymi stronami zapobiegłoby utracie informacji.

Zaangażowanie użytkowników z sił zbrojnych już na etapie rozwoju zagwarantowałoby spełnienie wymagań praktycznych. Prototypowanie i iteracyjne cykle rozwoju umożliwiłyby stopniowe ulepszanie systemów.

Centrum Bezpieczeństwa i Obrony – Zdjęcie: Xpert.Digital

Centrum Bezpieczeństwa i Obrony oferuje fachowe doradztwo i aktualne informacje, aby skutecznie wspierać firmy i organizacje we wzmacnianiu ich roli w europejskiej polityce bezpieczeństwa i obrony. Współpracując ściśle z Grupą Roboczą SME Connect Defence, Centrum w szczególności promuje małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP), które chcą dalej rozwijać swoje zdolności innowacyjne i konkurencyjność w sektorze obronnym. Jako centralny punkt kontaktowy, Centrum tworzy w ten sposób kluczowy pomost między MŚP a europejską strategią obronną.

W związku z tym:

• Grupa robocza SME Connect Defence – Wzmacnianie MŚP w europejskiej obronności

Reformy strukturalne w zamówieniach publicznych

Sprawa D-LBO ujawnia fundamentalne słabości systemu zamówień publicznych niemieckich sił zbrojnych. Federalny Urząd ds. Sprzętu, Technologii Informacyjnych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry w Koblencji od lat jest krytykowany za nadmiernie długie procedury przetargowe i nadmierną biurokrację.

Nowoczesne systemy zarządzania ryzykiem muszą zostać wdrożone już na etapie analizy procesu zakupowego. Strategiczne zarządzanie ryzykiem, obejmujące kalkulację kosztów bieżących i pełne szacowanie kosztów, może zapobiec kosztownym niespodziankom.

Profesjonalizacja negocjacji kontraktowych z przemysłem zbrojeniowym jest niezbędna. Obejmuje to zachęty umowne i skuteczniejsze egzekwowanie sankcji za nieprzestrzeganie przepisów. Przejrzyste wskaźniki efektywności i regularne przeglądy kamieni milowych pozwalają na wczesną identyfikację odchyleń.

Wyzwania technologiczne współczesnych systemów komunikacyjnych

Rozwój wojskowych systemów łączności wiąże się z wyjątkowymi wyzwaniami. Radia definiowane programowo muszą obsługiwać różne formy fal i protokoły, spełniając jednocześnie najwyższe standardy bezpieczeństwa. Integracja różnorodnych technologii komunikacyjnych w spójny system wymaga wyjątkowej wiedzy technicznej.

Nowoczesna łączność wojskowa musi być zabezpieczona przed podsłuchem, odporna na zakłócenia i interoperacyjna z systemami partnerskimi NATO. Wymagania dotyczące szyfrowania i uwierzytelniania znacznie zwiększają złożoność oprogramowania. Jednocześnie systemy muszą działać niezawodnie w ekstremalnych warunkach.

Wpływ na operacje sieciowe

Projekt D-LBO jest kluczowym elementem sieciowego potencjału operacyjnego niemieckich sił zbrojnych. Opóźnienia wpływają nie tylko na komunikację, ale także na cały potencjał cyfrowej walki niemieckich sił zbrojnych. Współczesne operacje wojskowe wymagają płynnej sieciowej współpracy czujników, platform i efektorów.

Integracja różnych systemów informatycznych umożliwia wymianę informacji o świadomości sytuacyjnej w czasie rzeczywistym i skoordynowane reagowanie. Bez sprawnej komunikacji cyfrowej nowoczesne systemy uzbrojenia nie mogą osiągnąć pełnego potencjału. To znacząco zmniejsza skuteczność bojową i przeżywalność sił zbrojnych.

Odpowiedzialność przemysłowa i zapewnienie jakości

Nie można ignorować roli przemysłu zbrojeniowego w problemach D-LBO. Rohde & Schwarz, jako główny dostawca, ponosi odpowiedzialność za niedostateczną jakość oprogramowania i niedostateczne testy terenowe przed dostawą. Konieczność kolejnych aktualizacji oprogramowania ujawnia niedociągnięcia w zarządzaniu jakością.

Nowoczesne firmy zbrojeniowe muszą przeprowadzać kompleksowe testy systemów w realistycznych warunkach już na etapie rozwoju. Integracja opinii użytkowników i iteracyjnych cyklów rozwoju jest kluczowa dla sukcesu systemów wojskowych. Zapewnienie jakości nie może rozpoczynać się dopiero po dostarczeniu produktu.

Współpraca międzynarodowa i standardy

Interoperacyjność NATO wymaga przestrzegania złożonych standardów międzynarodowych. Federated Mission Networking umożliwia łączenie różnych krajów w ramach wspólnej sieci informacyjnej. Systemy niemieckie muszą bezproblemowo współpracować z amerykańskimi, brytyjskimi i francuskimi sieciami komunikacyjnymi.

Standaryzacja łączności wojskowej to długotrwały proces, który może trwać latami. Jednostronne działania poszczególnych państw zagrażają interoperacyjności i zmniejszają skuteczność operacji międzynarodowych. Ćwiczenia Interoperacyjności Coalition Warrior służą testowaniu i walidacji tych standardów.

Długoterminowe konsekwencje i potrzeba reformy

Problem D-LBO uwydatnia pilną potrzebę reformy niemieckiego zarządzania obronnością. Zmiany strukturalne są niezbędne, aby uniknąć przyszłych niepowodzeń. Obejmuje to reformy organizacyjne, lepszą koordynację i nowocześniejsze metody zarządzania projektami.

Procesy zakupowe muszą stać się bardziej elastyczne i zorientowane na użytkownika. Sztywne, biurokratyczne procesy nie przystają do współczesnego rozwoju technologicznego. Szybkie cykle adaptacyjne i ciągłe doskonalenie są niezbędne w cyfrowym świecie.

Niemieckie Siły Zbrojne muszą wzmocnić swój potencjał innowacyjny i zacieśnić współpracę ze startupami i firmami technologicznymi. Tradycyjne metody zamówień publicznych często nie sprawdzają się w przypadku szybko rozwijających się systemów informatycznych. Potrzebne są nowe modele współpracy i strategie zamówień publicznych.

Kryzys D-LBO to coś więcej niż problem techniczny – ujawnia on systemowe słabości niemieckiej organizacji obronnej. Tylko fundamentalne reformy mogą zapobiec przyszłym miliardowym awariom i trwale wzmocnić gotowość operacyjną Bundeswehry. Czas na powierzchowne rozwiązania minął; Niemcy potrzebują gruntownej modernizacji systemu zarządzania uzbrojeniem.

Jak mogło do tego dojść? Historia katastrofy D-LBO

Awaria nowych radioodbiorników cyfrowych używanych przez niemieckie siły zbrojne nie jest nagłym problemem, lecz wynikiem lat systemowych niedociągnięć i ignorowania sygnałów ostrzegawczych. Pytanie „Jak mogło do tego dojść?” można zrozumieć jedynie poprzez analizę głębszych strukturalnych niedoskonałości niemieckiego systemu zaopatrzenia oraz historii sygnałów ostrzegawczych, które przez lata były ignorowane.

Wczesne sygnały ostrzegawcze – zagrożenia znane już w 2018 r

Wbrew obecnym opiniom, problemy z integracją D-LBO nie były niczym zaskakującym. Już w 2018 roku eksperci w raporcie Ministerstwa Obrony na temat uzbrojenia wyraźnie ostrzegali przed ryzykiem związanym z projektem D-LBO. Za największe wyzwanie i główne ryzyko całego projektu uznali terminową integrację sprzętu radiowego z różnymi platformami pojazdów.

To wczesne ostrzeżenie wyraźnie pokazuje, że obecne problemy nie pojawiły się niespodziewanie, lecz można je było przewidzieć wiele lat wcześniej. Fakt, że ostrzeżenia te nie doprowadziły do ​​podjęcia spójnych działań zapobiegawczych, ujawnia fundamentalną porażkę zarządzania ryzykiem.

Niepowodzenie systemu zarządzania ryzykiem

System zarządzania ryzykiem ustanowiony przez Sekretarz Stanu Katrin Suder miał na celu zapobieganie właśnie takim problemom. Jego celem była terminowa, ustrukturyzowana i ukierunkowana identyfikacja ryzyka związanego z projektami zbrojeniowymi oraz informowanie szczebla strategicznego na wczesnym etapie.

System ten nie działał jednak zgodnie z założeniami w projekcie D-LBO. Chociaż wstępne sygnały o opóźnieniach pojawiły się już 19 stycznia 2023 r., a konsorcjum ARGE D-LBO poinformowało biuro zamówień publicznych 28 czerwca 2023 r. o możliwych opóźnieniach w integracji, ta krytyczna informacja nie dotarła na czas do kierownictwa politycznego.

Biuro koordynacyjne, utworzone dopiero w październiku 2023 roku, było reakcją na znane już problemy, a nie środkiem zapobiegawczym. Pojawiło się za późno i nie było już w stanie powstrzymać awarii.

Niedociągnięcia strukturalne w biurze zamówień publicznych

Federalny Urząd ds. Wyposażenia, Technologii Informatycznych i Wsparcia Technicznego Bundeswehry w Koblencji od lat boryka się z tymi samymi problemami systemowymi. Analogie do afery G36 są alarmujące. Wówczas krytycy wewnętrzni byli naciskani lub uciszani, jeśli wskazywali na uchybienia. Urzędnicy, którzy przedstawili wewnętrzne dowody na problemy z celnością G36 już w 2012 roku, byli systematycznie atakowani.

Ta kultura tuszowania problemów jest nadal obecna w D-LBO. Dział zamówień publicznych ma historię błędów w zamówieniach i braku koordynacji między działami. Poszczególne obszary nie komunikują się ze sobą w wystarczającym stopniu, co doprowadziło już do poważnych błędów proceduralnych w projekcie następczym G36.

Przywództwo polityczne bez kontroli

Wymiar polityczny dodatkowo komplikuje fakt, że minister Pistorius zapewnił Bundestag jeszcze 10 września 2025 roku, że nie ma problemów z D-LBO i że projekt przebiega zgodnie z harmonogramem. Oświadczenie to zostało złożone trzy miesiące po wewnętrznej informacji o niepowodzeniu testów w Munster.

Zespół planowania i dowodzenia powołany przez Ministra miał zapewnić, że wszystkie działania będą służyć celom strategicznym, a decyzje będą wdrażane szybko. System ten całkowicie zawiódł w przypadku D-LBO. Przeniesienie kontroli ryzyka z Sekretarza Stanu ds. Obrony do innych departamentów ewidentnie doprowadziło do utraty informacji.

Pułapka mikromanagementu

Kluczowym problemem, krytykowanym przez urzędników w urzędzie zamówień publicznych, jest mikrozarządzanie wprowadzone od czasów Katrin Suder. Pracownicy nie mają już swobody podejmowania decyzji; wszystko jest kontrolowane w najdrobniejszych szczegółach. Prowadzi to do paraliżu, a nie do efektywnego zaopatrzenia.

Decyzje dotyczące metod zamówień publicznych nie zajmują już dwóch dni, jak kiedyś, ale dwa miesiące. Uzasadnienie nie mieści się już na pół strony, ale rozciąga się na ponad tuzin. Ta nadmierna regulacja uniemożliwia szybkie zmiany i prowadzi do usztywnienia procesów.

Zignorowano współodpowiedzialność przemysłową

Problemy wynikały również z faktu, że branża nie wywiązała się ze swoich obowiązków. Firma Rohde & Schwarz dostarczyła oprogramowanie, które nie przeszło testów praktycznych bez przeprowadzenia wcześniej wystarczającej liczby prób w realistycznych warunkach. Konsorcjum ARGE D-LBO zgłosiło opóźnienia już w czerwcu 2023 roku, ale nie doprowadziło to do podjęcia zdecydowanych działań.

Fakt, że aktualizacje oprogramowania są obecnie wymagane, świadczy o zaniedbaniach w zakresie zapewnienia jakości w branży. Współczesne firmy zbrojeniowe muszą przeprowadzać kompleksowe testy systemowe w fazie rozwoju, co ewidentnie nie miało miejsca.

Wzór powtarzających się awarii

D-LBO to tylko najnowszy przykład z długiej serii katastrof w zamówieniach publicznych. Problemy z G36, błędy w przyznawaniu zamówień na następcę G36, skandal z konsultantami za kadencji von der Leyen – wszystko to wskazuje na te same strukturalne niedociągnięcia.

Ciągłe przerzucanie odpowiedzialności strategicznej i politycznej na pracowników ministerstwa i biura zamówień publicznych uniemożliwia uczciwe rozliczenie. Bez fundamentalnych reform ten schemat będzie się powtarzał.

Zobowiązania NATO jako presja czasu

Dodatkowa presja czasowa wynikająca ze zobowiązań NATO do dostarczenia pełnej dywizji do 2025 roku zaostrzyła problem. Zamiast starannego planowania, presja ta doprowadziła do pochopnych decyzji i braku przeprowadzenia wystarczającej liczby testów przed zakupem.

Brak zaangażowania użytkownika

Poważnym błędem był brak zaangażowania rzeczywistych użytkowników – żołnierzy – w fazę rozwoju i testowania. Skomplikowane oprogramowanie interfejsu użytkownika można było zidentyfikować i poprawić poprzez wczesne testy w realistycznych warunkach.

Niepowodzenie instytucji kontrolnych

Zewnętrzne organy nadzoru również zawiodły. Federalny Trybunał Obrachunkowy, który przeprowadził krytyczne audyty innych projektów, nie interweniował w sprawie D-LBO w odpowiednim czasie. Nadzór parlamentarny był nieskuteczny, ponieważ ministerstwo nie informowało parlamentarzystów w odpowiednim czasie i w sposób kompletny.

Połączenie ignorowania wiedzy specjalistycznej, braku komunikacji, braków strukturalnych i politycznej presji czasu stworzyło idealne warunki do katastrofy D-LBO. Nie jest to problem, który pojawił się nagle, lecz raczej przewidywalny rezultat lat systemowych niedociągnięć.

Pytanie nie brzmi, czy problemy można było przewidzieć – w rzeczywistości zostały one przewidziane. Pytanie brzmi, dlaczego te ostrzeżenia zostały zignorowane i dlaczego osoby odpowiedzialne nie podjęły odpowiednich działań naprawczych w odpowiednim czasie. Świadczy to o fundamentalnej porażce niemieckiej organizacji obronnej na wszystkich poziomach – od realizacji operacyjnej po dowództwo strategiczne.

Markus Becker

Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.

Szef Rozwoju Biznesu

Przewodniczący grupy roboczej SME Connect Defense

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.

skontaktować pod adresem wolfenstein ∂ xpert.digital

Wystarczy zadzwonić pod numer +49 7348 4088 965 (Monachium) .

LinkedIn
 

Eksperci w dziedzinie logistyki podwójnego zastosowania – Zdjęcie: Xpert.Digital

Globalna gospodarka przechodzi obecnie fundamentalną transformację, przełomowy moment, który wstrząsa fundamentami globalnej logistyki. Era hiperglobalizacji, charakteryzująca się nieustannym dążeniem do maksymalnej efektywności i zasadą „just-in-time”, ustępuje miejsca nowej rzeczywistości. Ta nowa rzeczywistość naznaczona jest głębokimi zmianami strukturalnymi, geopolitycznymi zmianami władzy i rosnącą fragmentacją polityki gospodarczej. Dawniej uznawana za oczywistość przewidywalność rynków międzynarodowych i łańcuchów dostaw zanika, a jej miejsce zajmuje okres narastającej niepewności.

W związku z tym:

• Strategiczna odporność w rozdrobnionym świecie dzięki inteligentnej infrastrukturze i automatyzacji – profil stanowiska eksperta ds. logistyki podwójnego zastosowania