Chorwackie systemy logistyczne o podwójnym przeznaczeniu w Splicie i Rijece jako kluczowe porty dla operacji NATO na Morzu Śródziemnym
Xpert przed premierą
Wybór języka 📢
Opublikowano: 1 lipca 2025 r. / Zaktualizowano: 1 lipca 2025 r. – Autor: Konrad Wolfenstein
Chorwackie systemy logistyczne o podwójnym przeznaczeniu w Splicie i Rijece jako kluczowe porty dla operacji NATO na Morzu Śródziemnym – Zdjęcie kreatywne: Xpert.Digital
Strategia obronna Europy na Morzu Śródziemnym: chorwackie porty przekształcają się w wielofunkcyjne centra logistyczne
Partner NATO Chorwacja: Innowacyjny rozwój portu wzmacnia europejską logistykę wojskową
Nowoczesna architektura bezpieczeństwa Europy stoi w obliczu fundamentalnych zmian, które wymagają innowacyjnego podejścia do logistyki obronnej. Chorwacja ugruntowała swoją pozycję strategicznego partnera NATO i rozwija swoje porty w Splicie i Rijece, przekształcając je w ważne systemy logistyczne o podwójnym przeznaczeniu, zdolne do zaspokajania zarówno potrzeb cywilnych, jak i wojskowych. Ten krok stanowi znaczący krok w europejskiej strategii obronnej i pozycjonuje Chorwację jako centralny węzeł logistyczny na Morzu Śródziemnym.
W związku z tym:
Czym są systemy logistyczne podwójnego zastosowania?
Systemy logistyczne podwójnego zastosowania odnoszą się do infrastruktury i sieci transportowych, które mogą być projektowane i wykorzystywane zarówno do celów cywilnych, jak i wojskowych. W przeciwieństwie do tradycyjnych towarów podwójnego zastosowania, które obejmują pojedyncze produkty lub technologie, systemy logistyczne podwójnego zastosowania obejmują całe systemy zaopatrzenia i sieci transportowe. To podwójne zastosowanie umożliwia tworzenie synergii między cywilnymi interesami gospodarczymi a wojskowymi wymogami obronnymi, zwiększając tym samym zarówno wydajność, jak i odporność.
Strategiczna konieczność rozwoju logistyki podwójnego zastosowania we współczesnej Europie wynika ze zmieniającego się krajobrazu bezpieczeństwa. Nowoczesne środowisko logistyczne Europy musi zwiększać wydajność i zrównoważony rozwój cywilnych łańcuchów dostaw, jednocześnie spełniając rosnące wymagania dotyczące mobilności wojskowej w zmieniającym się krajobrazie geopolitycznym. W tym kontekście koncepcja logistyki podwójnego zastosowania, szczególnie w transporcie kombinowanym kolejowo-drogowym, zyskuje na znaczeniu.
Strategiczna pozycja Chorwacji w sojuszu NATO
Chorwacja jest pełnoprawnym członkiem NATO od 2 kwietnia 2009 r., osiągając tym samym jeden z najważniejszych celów strategicznych i polityki zagranicznej od czasu pierwszych wolnych wyborów w 1990 r. Chorwaccy przywódcy byli przekonani, że członkostwo w NATO zwiększy atrakcyjność gospodarczą Chorwacji, zwłaszcza dla zagranicznych inwestycji.
Chorwackie Siły Zbrojne przechodzą obecnie kompleksowy proces transformacji i modernizacji, który obejmuje również spełnianie standardów NATO. Aby to osiągnąć, do 2015 roku zainwestowano w wojsko ponad 15 miliardów kun (około 2,1 miliarda euro). Chorwacja dąży obecnie do osiągnięcia celu NATO, jakim jest przeznaczanie dwóch procent PKB do 2025 roku, oraz do 2030 roku, aby przeznaczać trzy procent swojego produktu krajowego brutto na obronność.
Działania modernizacyjne obejmują zakup 126 nowoczesnych kołowych pojazdów opancerzonych, modernizację wszystkich pozostałych czołgów podstawowych, zakup nowoczesnych myśliwców i śmigłowców, a także kilku okrętów i szybkich jednostek uderzeniowych dla marynarki wojennej. Niemcy i Chorwacja podpisały memorandum o porozumieniu w sprawie wspólnego zakupu czołgów podstawowych Leopard 2A8, podkreślając ścisłą współpracę obu krajów w sektorze obronnym.
Port Split: Baza morska i centrum transportu cywilnego
Split zajmuje kluczową pozycję w chorwackiej strategii podwójnego wykorzystania. W porcie znajduje się baza morska Lora, która pełni funkcję dowództwa chorwackiej marynarki wojennej. Lora to port w północno-zachodniej części Splitu, położony w Zatoce Kaštela, obecnie wykorzystywany jako baza morska chorwackiej marynarki wojennej. Położony obok stoczni Brodosplit, był ważną bazą morską i dowództwem jugosłowiańskiej marynarki wojennej.
Chorwacka Marynarka Wojenna liczy 2500 osób i, oprócz bazy morskiej Lora w Splicie, posiada bazy morskie w Lastovie, Ploče, Puli, Szybeniku i Visie. Marynarka Wojenna chroni suwerenność Republiki Chorwacji na morzu i składa się z Flotylli Marynarki Wojennej, Straży Przybrzeżnej, Batalionu Piechoty Morskiej, Batalionu Obserwacji Wybrzeża oraz Centrum Szkoleniowego im. Petara Kresimira IV w Splicie.
Międzynarodowa współpraca wojskowa jest regularnie obecna w porcie w Splicie. Na przykład, grecki okręt desantowy HS „CHIOS” odwiedził chorwacką marynarkę wojenną w lipcu 2024 roku w ramach dwustronnej współpracy wojskowej między Chorwacją a Grecją. Takie wizyty wzmacniają relacje między flotami i stwarzają okazję do wymiany doświadczeń i wiedzy w zakresie operacji morskich.
Rijeka: rozwijający się chorwacki węzeł logistyczny
Port w Rijece rozwija się, stając się jednym z najważniejszych terminali kontenerowych na północnym Adriatyku i dążąc do uzyskania statusu „portu pierwszego zawinięcia”. Rozwój portu w Rijece i transportu intermodalnego dostrzegł szansę na umocnienie pozycji Chorwacji jako centrum logistycznego w Europie Południowo-Wschodniej.
Modernizacja portu w Rijece obejmuje kilka ambitnych projektów. Nowy terminal kontenerowy APM Terminals ma na celu obsługę ciężarówek całkowicie cyfrowo, za pomocą smartfonów. Transport kontenerowy to najszybciej rozwijający się sektor, który w ciągu ostatnich pięciu lat niemal podwoił swój przeładunek – z 200 102 jednostek kontenerowych (TEU) w 2015 roku do 356 068 TEU w 2021 roku.
Strategiczne znaczenie Rijeki wynika z jej pozycji jako jedynego portu na północnym Adriatyku o wystarczającej przepustowości, aby obsłużyć rosnący wolumen kontenerów. Terminal Kontenerowy Adriatic Gate nadal dysponuje przepustowością na poziomie 300 000 TEU rocznie, co przyciąga firmy żeglugowe i operatorów kolejowych. Planowane jest rozpoczęcie działalności pierwszego etapu budowy Terminalu Kontenerowego w Zagrzebiu z nabrzeżem o długości 400 metrów i roczną przepustowością co najmniej 600 000 TEU.
W związku z tym:
Operacje NATO na Morzu Śródziemnym i rola Chorwacji
Chorwacja odgrywa ważną rolę w operacjach NATO na Morzu Śródziemnym. Operacja Sea Guardian to operacja bezpieczeństwa morskiego NATO na Morzu Śródziemnym, podjęta na szczycie NATO w Warszawie w lipcu 2016 roku. Operacja ta służy zapewnieniu bezpieczeństwa na Morzu Śródziemnym i wzmocnieniu południowej flanki Sojuszu.
Historyczny rozwój obecności NATO na Morzu Adriatyckim świadczy o długoletnim zaangażowaniu Chorwacji. Już podczas operacji Maritime Guard, blokady morskiej NATO na Adriatyku w czasie wojen w byłej Jugosławii, region ten miał strategiczne znaczenie. Operacja rozpoczęła się 22 listopada 1992 roku na podstawie rezolucji Rady Bezpieczeństwa ONZ nr 787.
Obecne wyzwania na południowej flance NATO wymagają wzmożonej uwagi. Morze Śródziemne ma szczególne znaczenie geostrategiczne, ponieważ nielegalna agresja Rosji na Ukrainę, atak terrorystyczny Hamasu na Izrael oraz przesiedlenia i nielegalna migracja mają reperkusje w tym regionie. Bezpieczeństwo szlaków żeglugowych i zaopatrzeniowych na Morzu Śródziemnym staje się coraz bardziej kruche i ma kluczowe znaczenie dla Niemiec i Europy.
Współpraca cywilno-wojskowa w logistyce
Współpraca cywilno-wojskowa stanowi fundament udanych systemów logistycznych podwójnego zastosowania. Współpraca ta odnosi się do współdziałania między rządowymi lub pozarządowymi organizacjami cywilnymi a siłami zbrojnymi. Wspólne ćwiczenia szkoleniowe organizacji cywilnych i jednostek wojskowych stanowią niezbędny element udanej współpracy na poziomie praktycznym.
Niemcy stanowią przykład, pokazując, jak może funkcjonować współpraca cywilno-wojskowa. Niemiecka Marynarka Wojenna i Federalny Urząd Dróg Wodnych i Żeglugi podpisały ważną umowę o współpracy cywilno-wojskowej, regulującą zarządzanie cywilnym ruchem morskim na niemieckich drogach wodnych. Umowa ta jest kluczowym elementem narodowych zdolności obronnych i gotowości do działań w zakresie bezpieczeństwa.
Praktyczne wdrożenie jest możliwe dzięki integracji prywatnych dostawców usług logistycznych. Grupa Rhenus w całości przejęła chorwacką firmę logistyczną Log Adria, wzmacniając tym samym swoją obecność na Bałkanach. Log Adria oferuje usługi frachtu morskiego i spedycji z siedziby głównej w Rijece, posiada oddział frachtu morskiego w Ploče oraz punkty frachtu lotniczego w Zagrzebiu i Belgradzie.
Twoi eksperci ds. logistyki podwójnego zastosowania
Eksperci w dziedzinie logistyki podwójnego zastosowania – Zdjęcie: Xpert.Digital
Globalna gospodarka przechodzi obecnie fundamentalną transformację, przełomowy moment, który wstrząsa fundamentami globalnej logistyki. Era hiperglobalizacji, charakteryzująca się nieustannym dążeniem do maksymalnej efektywności i zasadą „just-in-time”, ustępuje miejsca nowej rzeczywistości. Ta nowa rzeczywistość naznaczona jest głębokimi zmianami strukturalnymi, geopolitycznymi zmianami władzy i rosnącą fragmentacją polityki gospodarczej. Dawniej uznawana za oczywistość przewidywalność rynków międzynarodowych i łańcuchów dostaw zanika, a jej miejsce zajmuje okres narastającej niepewności.
W związku z tym:
Systemy logistyczne o podwójnym zastosowaniu: innowacyjna odpowiedź Chorwacji na wyzwania współczesnej obronności
Innowacje technologiczne i mobilność wojskowa
Mobilność Wojskowa, projekt współpracy UE-NATO, ma na celu umożliwienie szybszego rozmieszczania wojsk i sprzętu w całej Europie. Projekt PESCO „Mobilność Wojskowa” służy uproszczeniu, ujednoliceniu i przyspieszeniu procedur, a także modernizacji infrastruktury transportowej. Niemcy, Holandia i Polska pracują nad transgranicznym modelowym korytarzem dla ruchu wojskowego z zachodu na wschód.
Chorwacja uczestniczy w projekcie mobilności wojskowej jako jeden z 26 krajów uczestniczących w projekcie PESCO. Projekt ten umożliwia szybsze rozmieszczanie wojsk i sprzętu wojskowego w Europie drogą lądową, powietrzną i morską. Jego praktyczna realizacja wymaga rozwiązania i ujednolicenia złożonych, często prawnych, kwestii między państwami uczestniczącymi.
Cyfryzacja i sztuczna inteligencja kształtują przyszłość logistyki wojskowej. Współczesna logistyka wojskowa przechodzi fundamentalną transformację, napędzaną zasadami i technologiami „Przemysłu 4.0”. Transformacja ta, znana jako „Logistyka Wojskowa 4.0”, oznacza odejście od tradycyjnych, często reaktywnych podejść w kierunku zintegrowanych, opartych na danych i coraz bardziej zautomatyzowanych systemów.
Europejska logistyka obronna i projekty PESCO
Projekty PESCO stanowią trzon europejskiej integracji obronnej. Stała Współpraca Strukturalna (PESCO) obejmuje 25 państw członkowskich UE, które podjęły 20 zobowiązań. Projekt PESCO „Sieć LogHubów w Europie i Wsparcie Operacji” ma na celu stworzenie ogólnoeuropejskiej sieci wojskowych centrów logistycznych.
Niemcy, jako koordynator, wspólnie z Francją i Cyprem, prowadzą sieć LogHub. LogHuby umożliwiają scentralizowane przechowywanie i rozmieszczanie sprzętu lub amunicji, a także korzystnie wpływają na obronę narodową i zbiorową. Połączone w sieć LogHuby pomagają wzmocnić zdolność operacyjną UE, ponieważ decyzje mogą być wdrażane szybciej.
Integracja Chorwacji z tymi strukturami odbywa się stopniowo. Niemieckie Siły Zbrojne integrują elementy chorwackich sił zbrojnych w rozwijającą się międzynarodową sieć logistyczną. Chorwacki personel wojskowy uczestniczy już jako obserwatorzy w niemiecko-węgierskich ćwiczeniach, gdzie żołnierze ćwiczą wspólne operacje logistyczne. Aktywna integracja jednostek chorwackich w ramach Strukturyzowanego Partnerstwa Logistycznego (SPiL) będzie możliwa od 2025 roku.
Współpraca przemysłowa i współpraca obronna
Chorwacki przemysł obronny wykazuje imponujący rozwój. Kraj posiada niezależny przemysł zbrojeniowy, którego początki sięgają czasów Jugosławii, ale główne systemy uzbrojenia pochodzą ze Stanów Zjednoczonych, Francji i Niemiec. Brodosplit strategicznie skoncentrował się na rozwoju okrętów do celów bezpieczeństwa i obrony, inicjując projekt morskiego okrętu patrolowego – korwety BIS 91.
Współpraca niemiecko-chorwacka zacieśnia się. Rheinmetall i DOK-ING z Chorwacji podpisały memorandum o porozumieniu w sprawie utworzenia spółki joint venture. Umowa przewiduje wspólny rozwój, a następnie sprzedaż pojazdów bezzałogowych. Kluczową cechą tego partnerstwa jest jego całkowicie europejskie pochodzenie i łańcuch wartości.
Transfer technologii odbywa się systematycznie. Niemcy wspierają Chorwację w przejściu jej sił zbrojnych z technologii wschodnich na zachodnie. Uzgodniona umowa wymiany przewiduje dostawę co najmniej 50 czołgów podstawowych Leopard 2 A8 z Niemiec do Chorwacji, a Ukraina otrzyma do końca roku 30 jugosłowiańskich czołgów podstawowych M-84 i 30 bojowych wozów piechoty M-80 z Zagrzebia.
W związku z tym:
Miliony UE na projekty podwójnego zastosowania: Chorwacja potrzebuje niemieckich historii sukcesu
Nadal istnieją wyzwania infrastrukturalne. Aby osiągnąć cel, jakim jest stworzenie centrum logistycznego w Europie Południowo-Wschodniej, konieczna jest również odpowiednia modernizacja sieci kolejowej. Zielona transformacja i działania na rzecz neutralności klimatycznej w zakresie mobilności napędzają modernizację chorwackiej sieci kolejowej. Jednak główne projekty kolejowe, finansowane głównie z Funduszu Spójności i instrumentu finansowego CEF, postępują powoli.
Przeszkody polityczne mogą hamować rozwój. Prezydent Zoran Milanović częściowo blokuje rozmieszczenie chorwackich oficerów w ramach działań NATO, co prowadzi do napięć politycznych. Takie stanowisko może mieć długofalowe konsekwencje dla międzynarodowej pozycji Chorwacji.
Potrzebne są inwestycje finansowe. Unijne finansowanie projektów o podwójnym przeznaczeniu wspiera projekty o podwójnym przeznaczeniu w transeuropejskiej sieci transportowej. W ciągu trzech lat Niemcy pozyskały ponad 296 milionów euro finansowania na projekty o podwójnym przeznaczeniu. Takie inwestycje są również niezbędne dla Chorwacji, aby mogła ona odpowiednio zmodernizować swoją infrastrukturę.
Strategiczne znaczenie dla południowej flanki NATO
Południowa flanka NATO zyskuje na znaczeniu strategicznym. Rosnąca obecność Rosji w Syrii, Libii i Algierii, a także rosnące wpływy Chin na kontynencie afrykańskim, stwarzają nowe wyzwania. NATO stoi w obliczu nowych rodzajów zagrożeń na swojej południowej flance: rozpadu państw w niektórych krajach, bardziej asertywnej Rosji i rosnącej obecności Chin.
Wkład Chorwacji w bezpieczeństwo jej południowej flanki realizowany jest poprzez udział w operacjach NATO. Kraj uczestniczy w operacji Sea Guardian i dostarcza okręty oraz personel do operacji bezpieczeństwa morskiego. Chorwacka Marynarka Wojenna dysponuje nowoczesnymi, szybkimi kutrami rakietowymi klasy Helsinki oraz niszczycielami min, które mogą być wykorzystywane zarówno do celów wojskowych, jak i cywilnych.
Stabilność regionalna jest promowana poprzez inicjatywy chorwackie. Począwszy od 2025 roku Chorwacja będzie wspierać logistycznie siły w dowodzonej przez Niemcy Grupie Bojowej UE, wysyłając do niej kompanię. Współpraca ta świadczy o ścisłym powiązaniu między niemieckim i chorwackim planowaniem obronnym i wzmacnia europejską architekturę bezpieczeństwa.
W związku z tym:
Chorwacja jako centrum logistyczne o podwójnym przeznaczeniu
Przyszłość chorwackich systemów logistycznych podwójnego zastosowania rysuje się obiecująco. Split i Rijeka stają się niezbędnymi węzłami europejskiej logistyki obronnej. Połączenie nowoczesnych portów, strategicznego położenia i ścisłej integracji z NATO stwarza idealne warunki do realizacji rzeczywistych zdolności podwójnego zastosowania.
Wizja Chorwacji, by stać się centrum logistycznym w Europie Południowo-Wschodniej, staje się rzeczywistością dzięki ciągłym inwestycjom w infrastrukturę i technologie. Udana integracja cywilnych i wojskowych potrzeb logistycznych tworzy synergię, która przynosi korzyści zarówno rozwojowi gospodarczemu, jak i potencjałowi obronnemu.
Strategiczne partnerstwo z Niemcami i innymi sojusznikami NATO stanowi fundament tego rozwoju. Wspólne projekty zamówień publicznych, transfer technologii i współpraca operacyjna tworzą solidne struktury, gotowe sprostać wyzwaniom XXI wieku.
Chorwackie systemy logistyczne o podwójnym przeznaczeniu w Splicie i Rijece stanowią zatem nie tylko przykład sukcesu narodowego, ale także ważny element europejskiej architektury bezpieczeństwa. Stanowią one przykład tego, jak nowoczesna logistyka obronna, poprzez inteligentną integrację potencjału cywilnego i wojskowego, może generować zarówno korzyści ekonomiczne, jak i bezpieczeństwo strategiczne.
Centrum Bezpieczeństwa i Obrony – Porady i Informacje
Centrum Bezpieczeństwa i Obrony – Zdjęcie: Xpert.Digital
Centrum Bezpieczeństwa i Obrony oferuje fachowe doradztwo i aktualne informacje, aby skutecznie wspierać firmy i organizacje we wzmacnianiu ich roli w europejskiej polityce bezpieczeństwa i obrony. Współpracując ściśle z Grupą Roboczą SME Connect Defence, Centrum w szczególności promuje małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP), które chcą dalej rozwijać swoje zdolności innowacyjne i konkurencyjność w sektorze obronnym. Jako centralny punkt kontaktowy, Centrum tworzy w ten sposób kluczowy pomost między MŚP a europejską strategią obronną.
W związku z tym:
Doradztwo - Planowanie - Wdrażanie
Markus Becker
Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.
Szef Rozwoju Biznesu
Przewodniczący grupy roboczej SME Connect Defense
Doradztwo - Planowanie - Wdrażanie
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.
skontaktować pod adresem wolfenstein ∂ xpert.digital
Wystarczy zadzwonić pod numer +49 7348 4088 965 (Monachium) .
