Verrassend onderzoek onthult: waarom de Duitse industrie eigenlijk niet aan het sterven is

Van autofabrikant tot systeemleverancier: zo vindt de Duitse economie zichzelf momenteel opnieuw uit

De-industrialisatie – de term spookt als een spook door het land. Met tienduizenden banenverlies bij Volkswagen en Bosch en fabrieken die verhuizen, lijken de somberste voorspellingen voor de Duitse economische toekomst werkelijkheid te worden. Maar het oorverdovende lawaai van de autocrisis maskeert een veel complexere realiteit. Een uitgebreide gezamenlijke analyse van toonaangevende economische onderzoeksinstituten (ifo, IW en Bertelsmann Foundation) laat nu zien dat de Duitse industrie niet aan het sterven is; ze ondergaat een ongekende, radicale structurele transformatie. Terwijl de traditionele goederenproductie krimpt, blijven bedrijven stabiele waarde genereren via nieuwe, hybride bedrijfsmodellen. Bovendien is 76 procent van de industriële waardecreatie toe te schrijven aan toekomstbestendige sectoren, waar de farmaceutische industrie en de defensie-industrie momenteel een echte groeispurt doormaken. Deze gedetailleerde analyse laat zien waarom de voorspellingen over de ondergang van Duitsland voorbarig zijn, maar ook waarom het land een gevaarlijk investerings- en bureaucratieprobleem in stand houdt.

Dit is hiermee gerelateerd:

• Wanneer een geïndustrialiseerd land zichzelf onderschat: Sterk, maar onzeker – Hoe Duitsland in de valkuil van het economisch vertrouwen trapte

Dit zal nu de toekomst van de Duitse industrie bepalen

Het debat over Duitsland als industriële vestigingsplaats schommelt al jaren tussen alarmisme en het bagatelliseren van de situatie. Soms wordt er gesproken van een "sluipende de-industrialisatie", terwijl de Duitse Industriefederatie (BDI) op andere momenten stelt dat Duitsland in vrije val verkeert. Tegelijkertijd kondigt Volkswagen plannen aan om tegen 2030 35.000 banen te schrappen en is Bosch van plan 13.000 banen te schrappen, voornamelijk op Duitse locaties binnen de divisie Mobiliteit. Maar wat schuilt er achter al die krantenkoppen? Drie gerenommeerde onderzoeksinstellingen – het ifo Instituut, het Duits Economisch Instituut (IW) en de Bertelsmann Stichting – hebben gezamenlijk een onderzoek naar de Duitse industrie uitgevoerd. Hun bevindingen, gepubliceerd in de Frankfurter Allgemeine Zeitung in maart 2026, schetsen een beeld dat noch een geruststellend, noch een rampzalig scenario rechtvaardigt, maar één ding duidelijk maakt: de realiteit is aanzienlijk genuanceerder dan het spookbeeld van de-industrialisatie dat het mediadebat domineert.

Tussen productiedaling en stabiliteit in waardecreatie

De meest opvallende bevinding is alarmerend: de industriële productie in Duitsland is sinds het hoogtepunt begin 2018 met ongeveer 15 procent gedaald. De Duitse industriefederatie (BDI) berekende een productiedaling van 4,8 procent voor 2024, gevolgd door een verdere daling van twee procent in 2025 – het vierde jaar op rij van daling. Vergeleken met andere EU-landen presteert de Duitse industrie sinds 2019 aanzienlijk slechter dan het gemiddelde van haar Europese buurlanden. Wie hier stopt, komt onvermijdelijk tot de conclusie dat de industriële basis van Duitsland systematisch aan het afbrokkelen is.

De analyse van het ifo Instituut trekt echter een cruciale scheidslijn die in het publieke debat vaak over het hoofd wordt gezien: het verschil tussen productievolume en toegevoegde waarde. Terwijl de productie-index tussen 2018 en 2024 met 13 procent daalde, nam de bruto toegevoegde waarde in dezelfde periode slechts met 3 procent af. Deze discrepantie is geen statistisch artefact, maar eerder een uiting van een fundamentele verschuiving in het bedrijfsmodel van de Duitse industrie: bedrijven produceren minder fysieke goederen in eigen land, terwijl ze relatief stabiele of zelfs stijgende waarde genereren via diensten, software, onderzoek en licentie-inkomsten. Alleen naar de productie-index kijken geeft daarom geen volledig beeld van de structurele ontwikkeling.

Van fabrikant naar systeemintegrator – het nieuwe bedrijfsmodel

Het ifo-instituut beschrijft dit proces als de opkomst van hybride bedrijfsmodellen: industriële bedrijven combineren hun fysieke producten steeds vaker met productgerelateerde diensten, verplaatsen een deel van de daadwerkelijke productie naar het buitenland en concentreren hun binnenlandse activiteiten op productontwikkeling, technische dienstverlening en serviceaanbod. Deze trend is met name zichtbaar in de auto- en machinebouw, waar onderzoek en ontwikkeling, evenals productgerelateerde diensten, steeds belangrijker worden, terwijl traditionele productiecapaciteiten steeds vaker worden uitbesteed.

Dit is geen teken van zwakte, maar weerspiegelt eerder een ontwikkeling die succesvolle geïndustrialiseerde landen zoals Zwitserland of Nederland al hebben doorgemaakt. Een bedrijf zoals een machinefabrikant dat niet langer alleen een freesmachine levert, maar ook een digitaal onderhoudssysteem, training van operators, data voor procesoptimalisatie en lifecyclemanagement aanbiedt, produceert minder in de traditionele zin, maar creëert veel meer waarde. Dat statistieken die primair gebaseerd zijn op de productie van fysieke goederen deze verschuiving niet volledig weergeven, is een meetprobleem, geen economisch falen.

Het zou echter naïef zijn om deze bevinding als een teken van opluchting te interpreteren. Het uitbesteden van productie naar het buitenland brengt risico's met zich mee voor het innovatievermogen op de middellange en lange termijn: degenen die de productie stopzetten, verliezen over generaties heen de productiekennis die een voorwaarde is voor de volgende productinnovatie. Deze waarschuwing wordt regelmatig geuit in economische debatten, ook al is de directe daling van de toegevoegde waarde tot nu toe beperkt gebleven.

Het verrassende belangrijkste resultaat: 76 procent op een veilige route

De meest verrassende en belangrijke bevinding van het gezamenlijke onderzoek is dat 76 procent van de bruto toegevoegde waarde in de maakindustrie afkomstig is van sectoren waarvan de vraag naar producten de afgelopen vijf jaar gestaag is toegenomen. Met andere woorden, het overgrote deel van de Duitse industrie opereert in zogenaamde toekomstbestendige sectoren – van farmaceutische producten en halfgeleiderproductie tot gespecialiseerde machinebouw. ​​Slechts een relatief klein deel van de industriële toegevoegde waarde komt van segmenten die te kampen hebben met een aanhoudende daling van de vraag.

Dit cijfer verdient context. De vaak aangehaalde sectoren die in crisis verkeren – met name de traditionele automobielproductie van verbrandingsmotoren – vertegenwoordigen een uitgesproken, maar niet dominante, sector binnen de Duitse industrie. Wanneer alleen al de automobielindustrie tussen 2019 en 2025 ongeveer 112.000 banen verliest en daarmee meer media-aandacht krijgt dan bijna elke andere sector, is het gemakkelijk de indruk te krijgen dat deze crisis de hele industrie treft. De onderzoeksresultaten weerleggen deze generalisatie echter empirisch.

Oliver Falck, econoom bij het ifo Instituut, vatte de kernboodschap treffend samen: hij wil niet inzetten op de toekomst zonder de Duitse industrie. Dit is geen wensdenken, maar de nuchtere beoordeling van een onderzoeker die de gegevens kent. Het betekent: Duitsland heeft industriële substantie – de vraag is of de randvoorwaarden het mogelijk zullen maken om deze substantie de komende jaren te mobiliseren.

De automobielcrisis – een bijzonder geval, geen blauwdruk

Met zo'n 716.000 werknemers is de auto-industrie nog steeds een van de grootste en belangrijkste industriële sectoren van Duitsland. De sector ondergaat een transformatieproces dat wordt versneld door verschillende gelijktijdige schokken: de technologische transitie naar elektromobiliteit, het verlies van marktaandeel aan Chinese fabrikanten zoals BYD, de structurele daling van de vraag naar personenauto's in traditionele afzetmarkten en het Amerikaanse tariefbeleid onder president Donald Trump, die vanaf 2025 een invoertarief van 15 procent heeft ingesteld op de meeste EU-goederen.

Volkswagen was aanvankelijk van plan om tot 50.000 banen te schrappen, maar stelde dit aantal na overleg met de ondernemingsraad bij naar ongeveer 35.000 tegen 2030. Bosch kondigde de eliminatie van 13.000 banen aan in zijn Mobility-divisie, met name op locaties in Baden-Württemberg zoals Feuerbach, Schwieberdingen, Bühl en Homburg. De Duitse auto-export naar de VS daalde in de eerste elf maanden van 2025 met 9,4 procent tot € 135,8 miljard; alleen al de export van auto's en auto-onderdelen daalde met ongeveer 17 procent.

Wie de automobielcrisis echter gelijkstelt aan een algemene industriële crisis, begaat een fundamentele vergissing. De sector lijdt onder een combinatie van zelf toegebrachte strategische misstappen – te lang vasthouden aan verbrandingsmotoren en te laat investeren in elektrische voertuigtechnologie – en externe schokken vanuit de geopolitiek en het handelsbeleid. Deze combinatie is uniek en niet representatief voor het algemene beeld van de Duitse industrie.

Groeikernen in de schaduw van crisisnieuws

Terwijl de auto-industrie krimpt, groeien andere sectoren juist sterk. De farmaceutische industrie is een bijzonder robuust tegenvoorbeeld: de werkgelegenheid steeg in 2025 licht met 0,2 procent en zal naar verwachting in 2026 met 1,1 procent toenemen. De investeringen nemen tegen de algemene trend in toe met 2,7 procent (2025) en 3,0 procent (2026), en de productie steeg in 2025 met 3,2 procent. De farmaceutische industrie trotseert daarmee de economische tegenwind en onderstreept haar rol als sleutelsector voor de Duitse industriële basis.

Nog opvallender is de groeicurve van de Duitse wapenindustrie. Met het historische besluit van de Bondsdag van 18 maart 2025, dat de rem op de defensie-uitgaven boven de één procent van het bbp opschortte, en het doel van bondskanselier Friedrich Merz om de Bundeswehr uit te bouwen tot het sterkste conventionele leger van Europa, is de sector onderworpen aan structureel veranderde omstandigheden. De Duitse wapenindustrie biedt werk aan 105.000 mensen en genereert al een omzet van € 31 miljard – met een sterke stijgende trend. Een analyse van EY en DekaBank gaat ervan uit dat Europese defensie-investeringen alleen al in Duitsland tot 360.000 banen in de industrie kunnen behouden of creëren. De aandelenkoers van Rheinmetall, het grootste wapenbedrijf van Duitsland, steeg van ongeveer € 59 in 2020 naar tussen de € 1.700 en € 1.800 in juni 2025.

Ook de machinebouwsector laat een gemengd beeld zien: ondanks een daling van de export met 1,8 procent (3,3 procent gecorrigeerd voor inflatie) in 2025 en een sterke afname van de export naar de VS (-8,0 procent) en China (-8,2 procent), handhaaft de sector nog steeds een totaal exportvolume van € 198,5 miljard. De activiteiten binnen de interne EU-markt blijven relatief stabiel. Groei wordt gestimuleerd door medische technologie, energietechnologie en specialistische oplossingen voor industriële automatisering en digitalisering.

Onze expertise in bedrijfsontwikkeling, verkoop en marketing in de EU en Duitsland - Afbeelding: Xpert.Digital

Focusgebieden binnen de industrie: B2B, digitalisering (van AI tot XR), werktuigbouwkunde, logistiek, hernieuwbare energie en industrie

Meer informatie vindt u hier:

• Expert Business Hub

Een thematisch kenniscentrum met inzichten en expertise:

• Kennisplatform over mondiale en regionale economieën, innovatie en trends in specifieke sectoren
• Een verzameling analyses, inzichten en achtergrondinformatie over onze belangrijkste aandachtsgebieden
• Een plek voor expertise en informatie over actuele ontwikkelingen in het bedrijfsleven en de technologie
• Een informatiecentrum voor bedrijven die op zoek zijn naar informatie over markten, digitalisering en innovaties in de sector

Structurele verandering als megatrend – de vijf belangrijkste D's

Het ifo-instituut beschrijft de huidige staat van de Duitse economie als een periode van ingrijpende structurele veranderingen, gedreven door vijf gelijktijdig optredende megatrends: decarbonisatie, digitalisering, demografische veranderingen, deglobalisatie en de veranderende rol van China in de wereldeconomie. Geen enkel ander geïndustrialiseerd land wordt zo sterk beïnvloed door deze combinatie als Duitsland, omdat de maakindustrie een uitzonderlijk groot economisch belang heeft en omdat de demografische veranderingen bijzonder uitgesproken zijn.

Decarbonisatie dwingt energie-intensieve industrieën tot transformatie van hun productieprocessen. Duitsland behoort nog steeds tot de landen met de hoogste industriële energieprijzen ter wereld. In 2023 waren de industriële elektriciteitstarieven in de EU 158 procent hoger dan in de VS. Hoewel de prijzen sinds het extreme jaar 2022 zijn gedaald (tot € 235 per MWh), blijven ze structureel hoog naar internationale maatstaven, rond de € 80 per MWh. Dit vormt een aanzienlijk concurrentienadeel voor energie-intensieve processen in de chemische industrie, metaalbewerking en glasproductie.

Digitalisering biedt zowel kansen als risico's. Kansen ontstaan ​​wanneer Duitsland zijn sterke punten op het gebied van systeemintegratie, werktuigbouwkunde en metrologie combineert met softwareoplossingen. Risico's schuilen in het feit dat de platformeconomie en de waardecreatie van software vaak geconcentreerd blijven in Amerikaanse of Chinese ecosystemen, terwijl Duitse bedrijven vaak in de tweede linie blijven als hardwareleveranciers.

Demografische veranderingen verergeren op hun beurt een structureel knelpunt op de middellange termijn: hoewel de economische neergang het tekort aan geschoolde arbeidskrachten tijdelijk heeft verlicht – in maart 2025 waren er voor het eerst sinds de COVID-19-pandemie meer gekwalificeerde werklozen dan vacatures – blijft de demografische druk op de lange termijn onveranderd. Sommige experts voorspellen een tekort van 700.000 geschoolde arbeidskrachten in 2027. Wanneer de economie aantrekt, zal dit structurele tekort opnieuw pijnlijk duidelijk worden.

Dit is hiermee gerelateerd:

• Waarom de VS en China ons zo zwartmaken

Het investeringsdilemma: te weinig, te aarzelend

Een belangrijke bevinding van het onderzoek van de Bertelsmann Stichting in samenwerking met het Duitse Economisch Instituut (IW) is dat de investeringsactiviteit in de Duitse industrie blijft afnemen. Slechts ongeveer de helft van de bedrijven is van plan om tegen eind 2026 te investeren in onderhoud of vervanging – zo'n 15 procentpunten minder dan in eerdere onderzoeken. Voor nieuwe investeringen in uitbreiding, onderzoek en ontwikkeling is slechts een kwart van de bedrijven van plan om actief te worden. Tegelijkertijd bedraagt ​​de investeringsbehoefte voor 2030 circa € 1,4 biljoen, een bedrag dat de industrie en de overheid moeten opbrengen om het concurrentievermogen te waarborgen en de klimaatdoelstellingen te halen.

Deze terughoudendheid om te investeren is niet in elk individueel geval een teken van een gebrek aan middelen, maar eerder een uiting van grote onzekerheid over het zakelijke klimaat. Bedrijven die niet weten hoe energieprijzen, bureaucratische lasten, belastingtarieven en handelsbeleid zich de komende vijf jaar zullen ontwikkelen, kiezen vaak voor een afwachtende houding. Volgens een onderzoek van de Kamer van Koophandel en Industrie (IHK) investeert 34 procent van de industriële bedrijven minder in hun kernactiviteiten, stelt ruim 18 procent investeringen in klimaatbeschermingsmaatregelen uit en bezuinigt meer dan 20 procent op onderzoek en innovatie.

Dit is een gevaarlijke spiraal: een gebrek aan investeringen vandaag betekent lagere productiviteit en innovatie morgen. Als deze structurele zwakte in investeringen – die in Duitsland al decennialang laag is in vergelijking met andere landen – zich vastzet, brengt dit uiteindelijk juist die toekomstbestendige sectoren in gevaar die momenteel sterk presteren. De situatie is op korte termijn niet dramatisch, maar structureel wel zorgwekkend.

Het bureaucratieprobleem – een onderschatte kostenfactor

Weinig onderwerpen domineren het debat over vestigingsplaatsen voor bedrijven zo hardnekkig als de excessieve bureaucratie. Middelgrote bedrijven besteden gemiddeld zo'n 7 procent van hun werktijd aan bureaucratische processen, wat neerkomt op ongeveer 32 uur per maand per bedrijf – in totaal 1,5 miljard werkuren per jaar voor de circa 3,8 miljoen middelgrote bedrijven alleen al. Het rapport 2025 van de Duitse Raad van Economische Zaken laat slechts een zeer lichte daling zien in de index voor bureaucratiekosten sinds 2012. Plannings- en goedkeuringsprocedures die in andere landen maanden duren, strekken zich in Duitsland regelmatig uit over jaren.

De nieuwe Duitse regering onder Friedrich Merz heeft zich in haar coalitieakkoord voor 2025 ten doel gesteld de bureaucratische kosten voor bedrijven met 25 procent te verlagen gedurende deze legislatuurperiode, wat neerkomt op ongeveer 16 miljard euro. Het jaarlijkse economische rapport voor 2026 bevestigt dat gerichte hervormingsmaatregelen om de bureaucratie te verminderen en de plannings- en goedkeuringsprocessen te versnellen de productiviteit moeten verhogen en een meer innovatievriendelijk klimaat moeten creëren. De mate waarin deze toezeggingen daadwerkelijk worden nagekomen, zal een van de cruciale economische beleidsvragen van de komende jaren zijn.

Handelsbeleid als onvoorspelbare factor

Er is momenteel nauwelijks een externe factor die de Duitse industrie zo zwaar belast als het gewijzigde Amerikaanse handelsbeleid onder president Donald Trump. Sinds augustus 2025 gelden er Amerikaanse importtarieven van 15 procent op de meeste goederen uit de Europese Unie. De export naar de VS daalde in de eerste elf maanden van 2025 met 9,4 procent tot € 135,8 miljard, terwijl de import uit de VS tegelijkertijd met 22 procent steeg tot € 86,9 miljard – een balans die precies overeenkwam met Trumps politieke doel om het Amerikaanse handelsoverschot te verkleinen. Ook de handel met China kromp in 2025 met tien procent tot € 81 miljard.

Voor exportgerichte sectoren zoals de Duitse machinebouw zijn deze recessies pijnlijk, maar niet levensbedreigend. De export van machinebouwproducten naar de VS daalde in 2025 met 8,0 procent tot net onder de € 25,2 miljard, wat de focus op de interne markt van de EU als stabiliserende factor versterkt. De farmaceutische industrie daarentegen wist de exportcijfers naar de VS stabiel te houden ondanks de tarieven en realiseerde zelfs een stijging van 0,7 procent. Dit toont aan dat sectorspecifieke veerkracht en prijsinelastische vraag – mensen kopen niet minder medicijnen simpelweg vanwege een prijsverschil van 15 procent – ​​cruciale onderscheidende factoren zijn.

In het voorjaar van 2026 werd een gedeeltelijke verlichting van de spanningen zichtbaar: de EU en de VS bereikten overeenstemming over de eerste belangrijke punten van een handelsakkoord, wat bondskanselier Merz uitdrukkelijk verwelkomde. Of dit akkoord stand zal houden en zal leiden tot een duurzame normalisering van de trans-Atlantische handel, blijft onzeker gezien de onvoorspelbaarheid van het Amerikaanse handelsbeleid. Voor de Duitse industrie is planningszekerheid in de buitenlandse handel een locatiegebonden factor van het grootste belang.

Het algemene beeld: structurele breuk, geen achteruitgang

Het genuanceerde beeld dat de drie onderzoeksinstituten schetsen, kan worden samengevat in één centrale these: Duitsland maakt geen geleidelijke achteruitgang van zijn industriële basis door, maar een diepgaande structurele breuk. Het verschil is fundamenteel. Een achteruitgang betekent dat de industriële basis afbrokkelt en aan waarde verliest. Een structurele breuk betekent dat de structuur wordt gereorganiseerd – dat oude sterke punten aan gewicht verliezen, terwijl nieuwe ontstaan ​​of worden versterkt.

De auto-industrie verliest banen en marktaandeel omdat een eeuwenoud technologisch paradigma – de verbrandingsmotor – wordt vervangen door een nieuw paradigma. Tegelijkertijd ontstaan ​​er nieuwe groeimarkten in de defensie-industrie, de farmaceutische industrie, de energietechnologie en, tot op zekere hoogte, de machinebouw. ​​De vraag is niet of Duitsland een industrie zal hebben, maar wat voor soort industrie Duitsland zal hebben – en of het economisch beleidskader deze transitie zal ondersteunen of juist belemmeren.

Het investeringstekort, de hoge energieprijzen, de bureaucratische rompslomp en het demografische tekort aan geschoolde arbeidskrachten vormen reële obstakels. Deze factoren rechtvaardigen op zichzelf de sombere retoriek niet, maar ze vereisen wel daadkrachtige actie. Het cijfer van 76 procent, dat aantoont dat het grootste deel van de industriële waardecreatie plaatsvindt in groeiende sectoren, is een teken van kracht – maar een kracht die niet als vanzelfsprekend kan worden beschouwd als investeringen uitblijven en de locatieomstandigheden niet verbeteren.

Zes actiepunten voor de industriële toekomst van Duitsland

Oliver Falck van het ifo Instituut en Daniel Schraad-Tischler van de Bertelsmann Stichting publiceerden in december 2025 concrete aanbevelingen over hoe Duitsland zijn industriële concurrentievermogen kan waarborgen. Deze aanbevelingen kunnen worden samengevat in zes prioritaire actiegebieden:

• De energieprijzen permanent verlagen door middel van een maximumprijs voor grote industriële afnemers, de versnelde uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen en de verbetering van de netinfrastructuur, zodat de elektriciteitsprijzen voor de industrie internationaal concurrerend worden.
• De bureaucratie aanzienlijk verminderen door consequent uitvoering te geven aan de doelstelling uit het coalitieakkoord (een kostenbesparing van 25 procent), door de digitalisering van de goedkeuringsprocessen van de overheid en door de verkorting van de planningsprocedures naar het voorbeeld van de Scandinavische landen.
• Er moeten investeringsstimulansen worden gecreëerd door middel van onmiddellijke fiscale afschrijving van investeringen in toekomstgerichte technologieën, de verlaging van de relatief hoge vennootschapsbelasting in de internationale concurrentie en de mobilisatie van het speciale staatsfonds voor infrastructuurinvesteringen.
• Maximaliseer het potentieel van geschoolde werknemers door middel van een pragmatisch immigratiebeleid voor gekwalificeerde professionals, het verhogen van de arbeidsparticipatie van vrouwen en oudere werknemers, en het vroegtijdig afstemmen van het onderwijssysteem op de vaardigheidseisen van toekomstige industrieën.
• Versterk de technologische soevereiniteit op belangrijke gebieden, met name in de halfgeleiderproductie, kwantumtechnologie, batterijtechnologie en AI-gebaseerde productiecontrole, om strategische afhankelijkheden te verminderen.
• Diversificeer de risico's van de buitenlandse handel door nieuwe afzetmarkten te ontwikkelen in Zuidoost-Azië, India en Latijns-Amerika, en door de interne markt van de EU te versterken als anker van stabiliteit tegen schokken in het externe handelsbeleid.

Het beslissende decennium

Duitsland staat voor een cruciaal economisch decennium. De basis is er: driekwart van de industriële waardecreatie is geconcentreerd in groeiende segmenten, de defensie-industrie kent ongekende groeivooruitzichten, de farmaceutische industrie investeert tegen de trend in en de machinebouwsector handhaaft een exportvolume van bijna 200 miljard euro ondanks aanzienlijke tegenwind. Zoals het ifo-instituut het stelt: de Duitse economie ondergaat een ingrijpende structurele verandering, gekenmerkt door decarbonisatie, digitalisering, demografische verschuivingen en geopolitieke omwentelingen – en past zich slechts langzaam en kostbaar aan door middel van innovatie en nieuwe bedrijfsmodellen.

Traag en kostbaar – dat is de cruciale diagnose. Het potentieel voor transformatie is onmiskenbaar, maar de snelheid waarmee die transformatie plaatsvindt is onvoldoende. Als Duitsland erin slaagt investeringsdrempels te verlagen, energieprijzen te stabiliseren, bureaucratie te verminderen en het onderwijs af te stemmen op de behoeften van de volgende industriële generatie, dan is de voorspelling van Oliver Falck – dat de toekomst niet zonder de Duitse industrie kan worden veiliggesteld – een terechte conclusie. Zo niet, dan zou de structurele breuk alsnog kunnen omslaan in een geleidelijke achteruitgang. De beslissing zal niet op de werkvloeren worden genomen, maar in de parlementen en ministeries van de komende jaren.

☑️ Onze zakelijke voertaal is Engels of Duits

☑️ NIEUW: Correspondentie in uw moedertaal!

Konrad Wolfenstein

Mijn team en ik staan ​​graag tot uw beschikking als uw persoonlijke adviseur.

U kunt contact met mij opnemen door hier het contactformulier in te vullen of door mij te bellen op +49 7348 4088 965. Mijn e-mailadres is : [email protected]

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ Ondersteuning van het MKB op het gebied van strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Opstellen of herzien van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B-handelsplatformen

☑️ Pionier in bedrijfsontwikkeling / marketing / PR / beurzen

De quasi-interne oplossing: Hoe Xpert.Digital operationele hiaten in B2B-marketing en -verkoop dicht – Slimme, contentgedreven bedrijfsvoering - Afbeelding: Xpert.Digital

Xpert.Digital is een datagedreven B2B-branchehub onder leiding van Konrad Wolfenstein . Het bedrijf fungeert als een externe, quasi-interne oplossing voor industriële partners en dicht operationele lacunes in marketing, content en sales – zonder dat de klant extra middelen nodig heeft.

Meer informatie vindt u hier:

• De quasi-interne oplossing: Hoe Xpert.Digital operationele hiaten in B2B-marketing en -verkoop dicht – Slimme, contentgedreven bedrijfsvoering