Gepubliceerd op: 21 mei 2025 / Bijgewerkt op: 21 mei 2025 – Auteur: Konrad Wolfenstein
De betekenis van de modal split en de rol van dual-use logistiek in het transportbeleid – Creatieve afbeelding: Xpert.Digital
Innovatieve logistieke benaderingen: Dubbel gebruik als oplossing op het snijvlak
Flexibele, effectieve, schaalbare en snelle mobiliteit door middel van modal split en slimme logistiek
De modal split is een van de belangrijkste indicatoren voor transportplanning en -beleid in Duitsland. Vooral in het licht van ambitieuze klimaatdoelstellingen wordt de verschuiving van de weg naar milieuvriendelijkere vervoerswijzen steeds belangrijker. Dit rapport analyseert de betekenis van de modal split en richt zich met name op de rol van dual-use logistiek op het snijvlak van weg en spoor.
Geschikt hiervoor:
Definitie en betekenis van de modale splitsing
In de transportstatistiek verwijst de term 'modal split' (vaak ook geschreven als 'modal split') naar de verdeling van het transportvolume over verschillende vervoerswijzen. De term is afgeleid van het Latijnse 'modus' (gekozen vervoerswijze) en het Engelse werkwoord 'to split' (verdelen). Een andere veelgebruikte term in deze context is 'mode of transport choice' (keuze van vervoerswijze).
De modaliteitsverdeling beschrijft mobiliteitsgedrag en de samenstelling ervan hangt onder meer af van de beschikbare vervoersmogelijkheden en economische beslissingen. Deze verdeling is gebaseerd op verschillende indicatoren, zoals afgelegde passagierskilometers of tonkilometers in het goederenvervoer. Vanuit het perspectief van transport- en milieubeleid is de modaliteitsverdeling een cruciale factor voor de transportprestaties, aangezien veranderingen in het aandeel van milieuvriendelijke vervoerswijzen in de modaliteitsverdeling conclusies mogelijk maken over de ontwikkeling van de externe transportkosten.
De modal split is daarom de belangrijkste indicator voor het optimaliseren van transport met het oog op ecologische, sociale en economische eisen. Deze indicator wordt bijvoorbeeld gebruikt in de stadsplanning en bij de ontwikkeling van duurzaamheidsconcepten. Het marktaandeel van het spoor in het goederenvervoer is zelfs opgenomen als een van de duurzaamheidsindicatoren in het rapport "Duurzame ontwikkeling in Duitsland" van het Federaal Bureau voor de Statistiek.
De huidige situatie in het goederenvervoer
Het totale goederenvervoer in Duitsland bedroeg in 2023 674,5 miljard tonkilometer. Spoorvervoer is momenteel goed voor ongeveer 18-20% van het goederenvervoer in Duitsland, terwijl wegtransport de markt domineert met circa 71-73%. De regeringscoalitie had zich in haar coalitieakkoord de ambitieuze doelstelling gesteld om het aandeel van spoorvervoer in de modal split tegen 2030 te verhogen tot 25%.
Deze stijging van 6,5 procentpunten lijkt op het eerste gezicht misschien beheersbaar, maar in absolute termen vertegenwoordigt het een toename van 129,9 miljard naar 210 miljard tonkilometer – een stijging van ongeveer 60 procent. Om dit doel te bereiken, moet de prestatie van het goederenvervoer per spoor jaarlijks met circa 5,5 procent groeien. De goederenspoorsector acht het zelfs mogelijk dat de toename onder bepaalde omstandigheden nog hoger kan uitvallen en streeft naar 264 miljard tonkilometer in 2035, waarmee het huidige niveau wordt verdubbeld.
Het belang van logistiek voor dubbel gebruik
Definitie en concept
De term 'dual-use' beschrijft traditioneel goederen, software en technologieën die zowel voor civiele als militaire toepassingen gebruikt kunnen worden. In de context van logistieke infrastructuur krijgt deze term echter een strategische uitbreiding. Dual-use logistiek verwijst naar transportinfrastructuur die voor zowel civiele als militaire doeleinden ingezet kan worden.
Het moderne logistieke landschap van Europa staat voor een dubbele uitdaging: het moet de efficiëntie en duurzaamheid van civiele toeleveringsketens verhogen en tegelijkertijd voldoen aan de groeiende vraag naar militaire mobiliteit in een veranderende geopolitieke omgeving. In deze context wint het concept van dual-use logistiek, met name gecombineerd spoor-wegtransport, aan cruciale betekenis.
Financiering op Europees en nationaal niveau
Het belang van logistiek voor tweeërlei gebruik is toegenomen, met name sinds de Russische aanval op Oekraïne, omdat Duitsland als logistiek knooppunt voor Europa ook een belangrijke rol speelt in militair transport. Bondsminister van Transport Volker Wissing benadrukte: "Duitsland is een logistiek knooppunt voor Europa. Naast het reguliere commerciële verkeer is dit sinds de Russische aanval op Oekraïne met name het geval voor militair transport. [...] We hebben een sterk spoorwegnet nodig voor de verdediging van Europa.".
Geschikt hiervoor:
De EU stimuleert actief de ontwikkeling van dergelijke infrastructuren voor tweeërlei gebruik. De afgelopen drie jaar heeft het Duitse federale ministerie voor digitale zaken en transport (BMDV) met succes meer dan € 296 miljoen aan financiering voor Duitse projecten voor tweeërlei gebruik veiliggesteld. De subsidieaanvragen van het BMDV richten zich op spoorlijnen en maatregelen die gericht zijn op het verbeteren van de toegankelijkheid van de kerncorridors van het TEN-T-netwerk voor lange, zware goederentreinen en het vergroten van de overslagcapaciteit voor goederenvervoer per spoor.
Geschikt hiervoor:
Gecombineerd transport als sleutelstrategie
Definitie en werking
Gecombineerd transport (CT), ook wel gecombineerd vrachtvervoer of gecombineerd goederenvervoer genoemd, beschrijft een transport- of toeleveringsketen in de logistiek die meerdere fasen omvat en verschillende transportmodaliteiten integreert. Gecombineerd transport kan worden gezien als een belangrijke factor in een grotere verschuiving naar spoorvervoer en is onderdeel van 'groene logistiek'.
De Europese Conferentie van Ministers van Transport definieert gecombineerd transport als intermodaal transport waarbij het grootste deel van de reis per spoor, binnenvaart of over zee wordt afgelegd en het voor- en natransport over de weg zo kort mogelijk wordt gehouden. Bij gecombineerd transport worden laadeenheden (containers, wissellaadbakken of opleggers) over langere afstanden per spoor of over water vervoerd.
Voordelen en potentieel
Gecombineerd transport wordt gebruikt om de sterke punten van verschillende transportmodaliteiten optimaal te benutten. Spoor-, binnenvaart- en zeetransport zijn alleen economisch rendabel over relatief lange afstanden en bij grote vrachtvolumes. Ze lenen zich daarom goed voor een combinatie met het in tijd en ruimte flexibele wegtransport, dat de lokale distributie verzorgt (transport over de weg vóór en na de levering).
Intermodaal transport maakt kostenoptimalisatie mogelijk, met name voor langeafstandstransporten. Andere voordelen zijn flexibiliteit, ladingbeveiliging en naleving van Incoterms. Dit segment kent de hoogste groeicijfers, wat het succes van dit concept aantoont.
Maatregelen om de doelstelling van 25% in 2030 te bereiken
Om de doelstelling van een aandeel van 25% spoorvracht in de modal split in 2030 te bereiken, zijn diverse maatregelen genomen. Het coalitieakkoord voorziet in de verdere ontwikkeling en snellere implementatie van het masterplan voor spoorvracht. Het masterplan omvat 66 maatregelen verdeeld over tien actiegebieden en vijf onmiddellijk uitvoerbare maatregelen.
De belangrijkste maatregelen omvatten:
- Verlaging van de toegangskosten voor het spoor: Sinds 1 juli 2018 subsidieert het Federale Ministerie van Transport en Digitale Infrastructuur (BMVI) jaarlijks € 350 miljoen op de toegangskosten voor het spoor voor goederenvervoer. Naar verwachting zullen spoorwegmaatschappijen een deel van de besparingen investeren in de modernisering van hun goederenvervoer per spoor en de rest doorberekenen aan de klanten in de vorm van lagere prijzen.
- Federaal programma “Toekomst van het goederenvervoer per spoor”: Dit programma, dat op 20 mei 2020 van start ging, is een gerichte impuls voor efficiënt en modern goederenvervoer per spoor in Duitsland, met als doel de betrouwbaarheid, economische efficiëntie en logistieke capaciteit van het goederenvervoer per spoor op duurzame wijze te verhogen.
- Bevordering van gecombineerd transport: Naast versoepeling van de regelgeving (verhoging van het maximumgewicht van vrachtwagens tot 44 ton, vrijstelling van rijverboden op zondag, feestdagen en vakantiedagen, vrijstelling van wegenbelasting voor voertuigen die uitsluitend voor voor- en natransport worden gebruikt) worden er financiële subsidies verstrekt, met name voor de bouw van overslagcentra (overslagterminals), door de federale overheid en de EU.
- Introductie van de digitale automatische koppeling (DAK): De Europese uitrol van de DAK belooft capaciteitswinst en is bedoeld om de groei van de SGV op duurzame wijze te stimuleren.
Milieu- en economische voordelen van het overschakelen van transport naar het spoor
Het verschuiven van goederenvervoer naar het spoor biedt aanzienlijke milieuvoordelen. De uitstoot van broeikasgassen in de transportsector is al decennialang niet gereduceerd. De klimaatdoelstellingen voor 2030 kunnen daarom alleen worden bereikt als aanzienlijk meer goederen per spoor worden vervoerd. Dit bespaart 80 procent van de CO2-uitstoot ten opzichte van wegtransport en is bovendien vijf keer energiezuiniger.
Een studie van het Fraunhofer Instituut voor Systeem- en Innovatieonderzoek ISI, in opdracht van de Expertcommissie voor Onderzoek en Innovatie (EFI), onderzocht de ontwikkeling van autodeeldiensten en concludeerde dat financiële steun van de publieke sector voor deze diensten en integratie in het bestaande openbaar vervoersnet noodzakelijk zijn.
Geschikt hiervoor:
Gecombineerd vervoer: ecologische voordelen dankzij intelligente infrastructuur
De verdeling tussen de verschillende vervoersmodaliteiten is een cruciale indicator voor het vormgeven van een duurzaam en efficiënt transportbeleid. Het verhogen van het aandeel goederenvervoer per spoor naar 25% in 2030 is een grote uitdaging die aanzienlijke inspanningen vereist. Logistiek voor dubbel gebruik en gecombineerd transport spelen hierin een belangrijke rol, omdat ze de efficiëntie en kosteneffectiviteit van goederenvervoer per spoor kunnen verbeteren.
De bevordering van infrastructuur voor dubbel gebruik door de EU en nationale overheden creëert synergieën tussen civiele en militaire behoeften en draagt bij aan de veerkracht van de Europese transportinfrastructuur. Gecombineerd transport verenigt de sterke punten van verschillende vervoerswijzen en biedt zowel ecologische als economische voordelen.
Om de doelstelling van 25% te halen, zijn echter nog aanzienlijke investeringen in spoorinfrastructuur, de digitalisering van het goederenvervoer per spoor en de bevordering van gecombineerd vervoer nodig. Alleen door gecoördineerde actie van alle belanghebbenden – beleidsmakers, spoorwegmaatschappijen en verladers – kan de gewenste transportrevolutie in het goederenvervoer slagen.
Geschikt hiervoor:
Advies - Planning - Implementatie
Markus Becker
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
Hoofd van bedrijfsontwikkeling
Voorzitter SME Connect Defense Working Group
Advies - Planning - Implementatie
Konrad Wolfenstein
Ik help u graag als een persoonlijk consultant.
contact met mij opnemen onder Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Noem me gewoon onder +49 89 674 804 (München)
Uw Dual -use Logistics Expert
Dual -Use Logistics Expert - Afbeelding: Xpert.Digital
De wereldeconomie ervaart momenteel een fundamentele verandering, een gebroken tijdperk dat de hoekstenen van wereldwijde logistiek schudt. Het tijdperk van hyper-globalisatie, dat werd gekenmerkt door de onwrikbare streven naar maximale efficiëntie en het "just-in-time" -principe, maakt plaats voor een nieuwe realiteit. Dit wordt gekenmerkt door diepgaande structurele breuken, geopolitieke verschuivingen en progressieve economische politieke fragmentatie. De planning van internationale markten en supply chains, die ooit werd aangenomen dat het vanzelfsprekend is, lost op en wordt vervangen door een fase van groeiende onzekerheid.
Geschikt hiervoor:
