Van knelpunt naar hoogwaardig magazijn bij Daifuku: de logistieke transformatie van SLS Bearings Singapore

Singapore als logistiek epicentrum van Azië

Om te begrijpen waarom een ​​middelgrote distributeur van wentellagers in Singapore miljoenen euro's investeert in een sterk geautomatiseerd distributiecentrum, moet men eerst de economische en geografische context waarin SLS Bearings opereert, begrijpen. Singapore is geen gewone stadstaat, maar het logistieke zenuwcentrum van Zuidoost-Azië. De metropool ligt op het kruispunt van de belangrijkste zeeroutes tussen Europa, het Midden-Oosten en de Aziatisch-Pacifische regio, en met de haven van Singapore beschikt het over een van de drukste en meest efficiënte haveninfrastructuren ter wereld. Al in 2024 overschreed de totale overslag van de haven 40 miljoen TEU, terwijl de voortdurende uitbreiding van de megahaven van Tuas de totale capaciteit op de lange termijn naar verwachting zal verhogen tot 65 miljoen TEU.

Voor internationale bedrijven is Singapore nu de logistieke toegangspoort tot Zuidoost-Azië, of zelfs de hele Aziatisch-Pacifische regio. Politieke stabiliteit, een transparant rechtssysteem, lage belastingen, een meertalige beroepsbevolking en een dicht netwerk van vrijhandelsovereenkomsten creëren een omgeving die moeilijk te evenaren is voor wereldwijd opererende handels- en logistieke bedrijven. Tegelijkertijd brengt deze aantrekkelijkheid een nadeel met zich mee dat de hele opslag- en logistieke sector onder druk zet: ruimte is schaars en duur in de stadstaat, die slechts ongeveer 730 vierkante kilometer beslaat. Volgens een branche-expert barsten de magazijnen uit hun voegen en investeren veel logistieke bedrijven daarom in de uitbreiding en technologische modernisering van hun capaciteit.

SLS Bearings (Singapore) Pte. Ltd. opereert precies binnen dit economische landschap. Het bedrijf, opgericht in 1963, heeft zich in meer dan zes decennia gevestigd als een belangrijke tussenpersoon op het gebied van wentellagers en aandrijftechnologie. Het betrekt zijn producten van fabrikanten in Japan, China en Europa en levert aan een diverse klantenkring in de automobiel-, voedingsmiddelen- en mijnbouwsector in Singapore en de buurlanden Maleisië, China en Indonesië. De strategische kracht van het bedrijf ligt precies in wat Singapore zo'n aantrekkelijke locatie maakt: het vermogen om te functioneren als een efficiënt knooppunt binnen een complex regionaal handelsnetwerk.

Het falen van het oude systeem – een groeival van het klassieke type

Groei is zelden het probleem op zich, maar legt wel genadeloos bestaande zwakke punten in structuren bloot. SLS Bearings heeft dit jarenlang ondervonden op de oude locatie. Het geautomatiseerde opslagsysteem dat daar al door een vorige leverancier was geïnstalleerd, was aanvankelijk voldoende om de volumes van destijds te verwerken. Door de aanhoudende groei bereikte het systeem echter zijn capaciteitslimiet. Als noodoplossing werd er conventionele stellingen bijgeplaatst om het opslagtekort op te vullen – een reactie die in de praktijk vaak voorkomt, die op korte termijn verlichting biedt, maar de operationele problemen op de lange termijn verergert.

De werkelijke structurele tekortkoming lag echter dieper. De informatie- en materiaalstroom waren op de oude locatie niet coherent ontworpen. De indeling maakte continue procesoptimalisatie onmogelijk en de ruimtelijke scheiding van de opslagruimtes dwong medewerkers om van gangpad naar gangpad te lopen bij het verzamelen van bestellingen. Bovendien waren de orderverzamelplatforms niet ergonomisch aangepast aan de lengte van de medewerkers – een ogenschijnlijk klein detail met een grote impact op de werksnelheid, het foutenpercentage en, op de lange termijn, op de fysieke belasting van het personeel.

De combinatie van deze factoren had een aantal goed gedocumenteerde negatieve gevolgen: orderverzameling behoorde tot de meest arbeidsintensieve en foutgevoelige onderdelen van de magazijnlogistiek. Studies tonen aan dat deze processtap tot wel 55 procent van de totale operationele kosten van een magazijn kan uitmaken. In een handmatige omgeving leidt elke niet-ergonomische werkplekinrichting en elke onnodige loopafstand direct tot productiviteitsverlies. Voor een bedrijf dat zo'n 3.000 orders per dag verwerkt, leiden deze inefficiënties tot aanzienlijke financiële verliezen.

De strategische conclusie die SLS Bearings trok, was daarom niet alleen technisch, maar ook zeer ondernemend: de verhuizing naar de nieuwe locatie in Tuas ging niet alleen over het creëren van meer ruimte, maar over een conceptuele herstart. De eis was duidelijk: het nieuwe systeem moest het 'goederen-naar-persoon'-principe volgen en alle ontwerpfouten van zijn voorganger verhelpen.

Het nieuwe gebouw in Tuas – locatiekeuze gebaseerd op strategische logica

In maart 2017 verplaatste SLS Bearings zijn hoofdkantoor naar een nieuwe locatie in de wijk Tuas in het westen van Singapore. Deze beslissing was zeker niet onbelangrijk. Tuas is namelijk het gebied waar Singapore zijn meest ambitieuze infrastructuurproject tot nu toe uitvoert: de bouw van de Tuas Mega Port, die na voltooiing 's werelds grootste volledig geautomatiseerde containerhaven zal zijn. De keuze om het nieuwe distributiecomplex in de nabijheid van deze opkomende haveninfrastructuur te vestigen, is strategisch gezien een verstandige beslissing. Het verkort de transportroutes voor geïmporteerde goederen uit het buitenland, versnelt de logistiek voor internationale klanten en positioneert het bedrijf in een groeigebied dat op de lange termijn alleen maar belangrijker zal worden.

Naast het nieuwe hoofdkantoor werd een volledig operationeel distributiecentrum gebouwd dat 24/7 geopend is en is uitgerust met een grootschalig geautomatiseerd hoogbouwmagazijn. De vrachtmarkt van Singapore zal naar verwachting in 2025 een waarde van circa 24,5 miljard dollar bereiken, met een verwachte groei tot 2030, aangewakkerd door de uitbreiding van het TUAS-netwerk (Transportation and Logistics Services), digitaliseringsinitiatieven en de toenemende verplaatsing van productiefaciliteiten van China naar ASEAN-landen. Voor een bedrijf als SLS Bearings, dat als intermediair direct profiteert van de intensiteit van de regionale vrachtuitwisseling, was de timing van de investering in een ultramoderne magazijninfrastructuur vanuit marktstrategisch oogpunt ideaal.

Het hoogbouwmagazijn met unit-load-systeem – indrukwekkende afmetingen

Het pronkstuk van het nieuwe distributiecentrum is een grootschalig, geautomatiseerd hoogbouwmagazijn voor gepalletiseerde goederen. De faciliteit biedt ruimte aan 19.950 pallets en strekt zich uit over een lengte van 105 meter, een breedte van 21 meter en een hoogte van 27 meter. Deze afmetingen weerspiegelen wat Daifuku, als toonaangevende wereldwijde leverancier van intralogistieke oplossingen, al decennialang nastreeft in zijn productontwikkeling: maximale opslagdichtheid in verticale ruimte met tegelijkertijd optimale doorvoersnelheid.

Het systeem maakt laden en lossen mogelijk vanaf zowel de voor- als de achterzijde van de faciliteit. Aan de voorzijde zijn twee snelle shuttle-sorteerwagens geïnstalleerd die goederen voor internationale klanten verwerken via 18 opslagstations. Binnenlandse klanten worden bediend vanaf de achterzijde. Een detail dat de geavanceerdheid van het systeemontwerp benadrukt, is de mogelijkheid tot palletconsolidatie: pallets met een lage vulgraad worden samengevoegd tot een volledig gevulde eenheid bij een pick-and-deposit-station op de tweede verdieping om de opslagruimte optimaal te benutten.

Daifuku, de systeemleverancier, is geen nichespeler. Het bedrijf staat al jaren bovenaan de ranglijst van de 20 grootste intralogistieke leveranciers van het Amerikaanse vakblad "Modern Materials Handling" en behaalde recentelijk een omzet van meer dan vier miljard dollar. Sinds de introductie van het eerste geautomatiseerde opslag- en ophaalsysteem in 1966 heeft Daifuku wereldwijd meer dan 34.000 van deze machines geleverd. Deze marktpositie heeft een directe invloed op de kwaliteit van de productontwikkeling, de beschikbaarheid van reserveonderdelen, de betrouwbaarheid van de aftersalesondersteuning en uiteindelijk op het operationele succes op lange termijn van installaties zoals die bij SLS Bearings.

Het Mini-Load-systeem – intelligentie in compacte opslag

Naast het grote magazijn met palletstellingen was SLS Bearings aanvankelijk van plan een conventioneel mezzanine-stellingsysteem te gebruiken voor de veelgebruikte artikelen in hun binnenlandse activiteiten. Dit plan leek logisch: meerlaagse stellingsystemen zijn beproefd, kosteneffectief in aanschaf vergeleken met volledig geautomatiseerde systemen en maken snelle schaalvergroting mogelijk door de inzet van extra orderpickers. Na een bezoek aan het demonstratiecentrum van Daifuku in Hini Arata Kan herzag het bedrijf deze beoordeling echter fundamenteel.

De daadwerkelijke snelheid van de moderne miniload-hoogbouwstellingen die daar werden ervaren, overtrof de verwachtingen aanzienlijk. Een Daifuku-systeem met snelle dubbele telescopische vorken was niet alleen in staat om de tussenverdieping met dezelfde efficiëntie te vervangen, maar deze zelfs te overtreffen met aanzienlijk minder personeel. De economische reden hiervoor is duidelijk: magazijnautomatisering halveert doorgaans de personeelskosten, elimineert vrijwel alle foutkosten en verlaagt de kosten per picklocatie – in voorbeeldberekeningen van circa € 0,60 bij handmatige bediening tot ongeveer € 0,24 in het geautomatiseerde systeem.

Het 'goederen-naar-persoon'-principe, dat als leidraad diende voor het nieuwe totaalconcept, is met name zichtbaar in het mini-loadsysteem. In plaats van dat orderpickers eindeloze gangpaden afleggen, roept het systeem automatisch de benodigde goederen naar het werkstation. Fouten door het grijpen naar het verkeerde schap worden geëlimineerd, zoektijden worden verkort en de ergonomische belasting door monotone looproutes en onhandige reikhoogtes – een groot probleem in het oude magazijn – wordt structureel opgelost.

Economische impactanalyse: Wat automatisering daadwerkelijk oplevert

De kwantitatieve resultaten van de transformatie zijn indrukwekkend. De opslagcapaciteit is meer dan verdubbeld ten opzichte van het vorige niveau, binnen dezelfde of een vergelijkbare gebouwoppervlakte. SLS Bearings heeft nu 70.000 verschillende artikelen op voorraad en verwerkt dagelijks zo'n 3.000 orders bij volledige systeemcapaciteit. Ter vergelijking: in de vakliteratuur wordt magazijnautomatisering doorgaans pas als een rendabele investering beschouwd wanneer het aantal orderpicks ongeveer 1.000 per dag bedraagt. SLS Bearings overtreft deze drempel dus ruimschoots.

De wereldwijde markt voor geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen overschreed in 2024 de 5,7 miljard dollar en zal naar verwachting blijven groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 5,8 procent tot en met 2034. De totale markt voor magazijnautomatisering had in 2024 een waarde van ongeveer 26,5 miljard dollar en zal naar verwachting verder groeien tot 2034, gedreven door de groei van e-commerce, stijgende arbeidskosten en een toenemend tekort aan geschoolde arbeidskrachten. Geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen alleen al hadden in 2024 een marktaandeel van 26,3 procent binnen deze totale categorie. SLS Bearings anticipeerde al vroeg op deze structurele verschuiving.

Een van de economisch meest significante effecten is de drastische vermindering van de benodigde vloeroppervlakte per opgeslagen eenheid. ASRS-systemen, door verticaal stapelen en het elimineren van brede gangpaden, maken een reductie van de vloeroppervlakte mogelijk tot wel 85 procent in vergelijking met conventionele opslagoplossingen. In een dure markt zoals Singapore, waar commercieel vastgoed tot de duurste van Azië behoort, heeft deze ruimte-efficiëntie een directe impact op de huurkosten of afschrijvingssnelheid per opgeslagen artikel. Elke vierkante meter die niet hoeft te worden gebruikt, vertegenwoordigt een meetbaar kostenvoordeel in de Singaporese context.

Daarnaast is de standaardisatie van operationele processen een belangrijk voordeel. Het nieuwe systeem maakt nauwkeurige en tijdige orderverzameling mogelijk op basis van het verzendschema – een voorwaarde voor betrouwbare leveringsafspraken met klanten in Maleisië, Indonesië en China. Papierloze orderverzameling, die alleen mogelijk is dankzij systeemintegratie, verlaagt niet alleen de kosten voor verbruiksartikelen, maar vooral ook het foutenpercentage bij orderafhandeling. Studies tonen aan dat handmatige magazijnen zonder aanvullende kwaliteitscontrolemaatregelen jaarlijkse kosten van circa € 150.000 kunnen veroorzaken als gevolg van fouten; geautomatiseerde systemen verlagen dit foutenpercentage structureel tot een percentage van minder dan 10%.

Het "goederen-naar-persoon"-principe als strategische paradigmaverschuiving

Wat SLS Bearings in Tuas heeft bereikt, gaat verder dan een simpele technische systeemvervanging. Het vertegenwoordigt de praktische implementatie van een paradigmaverschuiving in de magazijnlogistiek, een concept dat in de branche bekendstaat als 'goederen-naar-persoon'. Dit principe keert de traditionele logica van orderverzameling om: in plaats van dat mensen naar de goederen gaan, worden de goederen automatisch naar de mensen gebracht. De gevolgen zijn niet alleen economisch, maar ook sociaal-economisch van aard.

De fysieke belasting die ontstaat door lange loopafstanden, tillen in ongemakkelijke posities en monotone reikbewegingen wordt verminderd door een intelligent systeemontwerp. Dit is met name relevant in landen met een beperkt arbeidsaanbod en stijgende lonen – twee realiteiten die in het bijzonder van toepassing zijn op Singapore. Het stadsstaatmodel van Singapore, met zijn beperkte inwonersaantal dat afhankelijk is van buitenlandse geschoolde werknemers, creëert een chronische druk op de arbeidsmarkt, waardoor automatisering niet alleen economisch, maar ook structureel onvermijdelijk is.

De wisselwerking tussen mini-load- en unit-load-systemen bij SLS Bearings heeft geresulteerd in een tweeledige systeemarchitectuur die voldoet aan de verschillende eisen van binnenlandse en internationale activiteiten. Hoogfrequent gepickte binnenlandse artikelen worden beheerd in het mini-load-gedeelte, terwijl grote volumes gepalletiseerde goederen voor internationale markten worden verwerkt in het grote hoogbouwmagazijn. Deze structurele differentiatie toont een volwassen begrip van logistieke concepten, waarbij niet wordt gestreefd naar een standaardoplossing, maar verschillende goederenstromen worden behandeld op basis van hun specifieke behoeften.

Daifuku als systeempartner: Technologie en servicekwaliteit in harmonie

In de intralogistiek is de keuze voor een systeemleverancier een beslissing met gevolgen op de lange termijn. Sterk geautomatiseerde magazijnsystemen zijn onderhoudsintensief, softwarematig complex en kunnen aanzienlijke vervolgkosten met zich meebrengen in geval van een storing. Het is dan ook geen toeval dat Yeo Seng Huat, Logistics Distribution Manager bij SLS Bearings, in zijn evaluatie expliciet de eersteklas after-sales service van Daifuku benadrukt, naast de technische prestaties. In een sector waar een probleemloze 24/7-werking essentieel is, weegt dit aspect net zo zwaar als de investering zelf.

De wereldwijde positie van Daifuku mag niet worden onderschat. Als toonaangevend bedrijf in de intralogistiek, met een jaaromzet van meer dan vier miljard dollar en een wereldwijde installatiebasis van meer dan 34.000 opslag- en ophaalsystemen, beschikt de Japanse systeemleverancier over een schaal die diepgaande technologische innovatie combineert met een wereldwijde serviceaanwezigheid. Deze combinatie is met name belangrijk voor internationaal opererende klanten zoals SLS Bearings, omdat het systeemupdates, de levering van reserveonderdelen en technische ondersteuning gedurende de gehele levensduur van een systeem, doorgaans 15 tot 25 jaar, garandeert.

Magazijnautomatisering als concurrentiestrategie in Azië

De casestudy van SLS Bearings is een goed gedocumenteerd voorbeeld van hoe magazijnautomatisering evolueert van een louter efficiëntiemiddel naar een strategisch wapen in regionale concurrentie. In de ASEAN-regio, die zich steeds meer positioneert als een alternatief voor China op het gebied van productie en handel, neemt de vraag naar betrouwbare distributiepartners met een hoge leveringskwaliteit en korte responstijden toe. In deze context is het vermogen om dagelijks 3.000 orders foutloos, op tijd en papierloos te verwerken niet alleen een operationeel gemak, maar ook een tastbaar onderscheidend kenmerk ten opzichte van concurrenten die nog steeds afhankelijk zijn van conventionele magazijnprocessen.

Tegelijkertijd positioneert deze investering SLS Bearings voor een groeifase die structureel wordt begunstigd door externe factoren. De verplaatsing van toeleveringsketens vanuit China, de zogenaamde "China-plus-x"-strategie van veel multinationale ondernemingen, versterkt Singapore als alternatieve hub en verhoogt de vraag naar hoogwaardige opslag- en distributie-infrastructuur in de regio. Daarnaast investeert de Singaporese overheid continu in de modernisering van de logistieke infrastructuur en stimuleert zij de digitalisering en automatisering van magazijnprocessen via subsidieprogramma's.

De wereldwijde markt voor magazijnautomatisering had in 2022 een waarde van 16,4 miljard dollar en zal naar verwachting groeien tot meer dan 67 miljard dollar in 2032, wat neerkomt op een gemiddelde jaarlijkse groei van ongeveer 15 procent. Deze groei wordt niet alleen gedreven door grote bedrijven, maar ook in toenemende mate door middelgrote ondernemingen die inzien dat handmatige magazijnprocessen op de lange termijn geen concurrerende optie meer zijn, gezien de stijgende arbeidskosten, de toenemende ordervolumes en de kortere levertijden.

Economische indicatoren in één oogopslag

De economische indicatoren tonen aanzienlijke verbeteringen op de nieuwe locatie in Tuas ten opzichte van de oude: de opslagcapaciteit is toegenomen van minder dan 19.950 naar 19.950 palletplaatsen, en het aantal opgeslagen artikelposities is gestegen van ruim onder de 70.000 naar 70.000 SKU's. Waar het orderverzamelen op de oude locatie niet geoptimaliseerd was, kan de nieuwe locatie circa 3.000 orders per dag verwerken. De openingstijden zijn gewijzigd van beperkte openingstijden naar een continue 24-uursdienst. Ook het orderverzamelprincipe wordt gemoderniseerd – van handmatig "persoon-naar-goederen" naar geautomatiseerd "goederen-naar-persoon" – en het papieren orderverzamelsysteem wordt vervangen door een papierloos systeem. Bovendien is de ruimte-efficiëntie aanzienlijk verbeterd (met een potentiële reductie van de vloeroppervlakte tot wel 85%), en is de systeembenutting toegenomen van overbelaste of aanvullende werking naar volledige capaciteitsbenutting.

De bredere les: systeemdenken in plaats van losse oplossingen

Wat het verhaal van SLS Bearings zo leerzaam maakt, is de consistente verschuiving van stapsgewijze reparatiemaatregelen naar een systematische herinrichting. Het achteraf aanpassen van conventionele stellingen op een conceptueel overbelaste locatie had weliswaar tijdelijke capaciteit gecreëerd, maar pakte geen van de onderliggende oorzaken van het probleem aan. Deze aanpak – het bestrijden van symptomen in plaats van het aanpakken van structurele gebreken – is wijdverbreid en kostbaar in de bedrijfspraktijk. Het leidt tot hybride oplossingen die noch de flexibiliteit van handmatige systemen, noch de efficiëntie van geautomatiseerde oplossingen bieden, maar in plaats daarvan de nadelen van beide combineren.

De beslissing om tijdens de verhuizing naar het nieuwe gebouw alle operationele zwakke punten van de oude locatie systematisch te analyseren en deze te vertalen naar de systeemvereisten van het nieuwe magazijn, is een schoolvoorbeeld van conceptuele helderheid. Het resultaat – een samenhangend systeem van unit-load ASRS en mini-load ASRS, aangevuld met shuttle-transfervoertuigen en papierloze procesintegratie – lost niet alleen het oorspronkelijke capaciteitsprobleem op, maar creëert ook een schaalbare infrastructuur die het bedrijf klaarstoomt voor de volgende groeifase.

Voor besluitvormers in vergelijkbare bedrijven – middelgrote retailers met groeiende ordervolumes, complexe regionale toeleveringsketens en beperkte ruimte – biedt SLS Bearings een goed gedocumenteerde casestudy. De terugverdientijd van investeringen in magazijnautomatisering varieert doorgaans van twee tot vijf jaar, waarbij goed ontworpen systemen vaak binnen 18 tot 36 maanden winstgevend zijn. Dit vereist een grondige procesanalyse vooraf, een duidelijk omschreven eisenpakket en de selectie van een systeempartner met bewezen installatie- en servicekwaliteit.

Automatisering als antwoord op structurele megatrends

De investeringsbeslissing van SLS Bearings is niet louter een reactie op eerdere capaciteitsknelpunten, maar een anticipatie op structurele megatrends die de logistieke sector de komende jaren blijvend zullen beïnvloeden. Stijgende lonen, demografische veranderingen en een tekort aan geschoolde arbeidskrachten verhogen de druk op automatisering wereldwijd. In Singapore, waar de kosten van gekwalificeerd magazijnpersoneel bijzonder hoog zijn, is deze druk extra sterk merkbaar. Tegelijkertijd stijgen de klantverwachtingen ten aanzien van leveringsnauwkeurigheid, orderstatus en reactiesnelheid zodanig dat handmatige systemen structureel niet meer toereikend zijn.

Technologische vooruitgang opent nieuwe mogelijkheden: AI-gestuurde magazijnbeheersystemen, digitale tweelingen voor simulatieplanning en de integratie van robotgestuurde orderverzameling in bestaande geautomatiseerde opslag- en logistieke systemen vertegenwoordigen de volgende evolutionaire fase van intralogistiek. Bedrijven zoals SLS Bearings, die al beschikken over een hoogwaardige geautomatiseerde infrastructuur, zijn structureel veel beter gepositioneerd voor deze technologische ontwikkelingen dan concurrenten die zich nog maar aan het begin van hun automatiseringstraject bevinden. Het nieuwe distributiecentrum in Tuas is daarom niet alleen een antwoord op de uitdagingen van 2017, maar ook een platform voor concurrentievermogen in het komende decennium.

Advisering, planning en implementatie van totaaloplossingen voor hoogbouwmagazijnen en geautomatiseerde opslagsystemen - Afbeelding: Xpert.Digital

Meer informatie vindt u hier:

• Advies en planning voor hoogbouwmagazijnen: Geautomatiseerde hoogbouwmagazijnen – Optimaliseer palletopslag volledig automatisch – Magazijnoptimalisatie

☑️ Onze zakelijke voertaal is Engels of Duits

☑️ NIEUW: Correspondentie in uw moedertaal!

Konrad Wolfenstein

Mijn team en ik staan ​​graag tot uw beschikking als uw persoonlijke adviseur.

U kunt contact met mij opnemen door hier het contactformulier in te vullen of door mij te bellen op +49 89 89 674 804 ( München) . Mijn e-mailadres is: [email protected]

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ Ondersteuning van het MKB op het gebied van strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Opstellen of herzien van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B-handelsplatformen

☑️ Pionier in bedrijfsontwikkeling / marketing / PR / beurzen

Onze wereldwijde expertise in de industrie en economie op het gebied van bedrijfsontwikkeling, verkoop en marketing - Afbeelding: Xpert.Digital

Focusgebieden binnen de industrie: B2B, digitalisering (van AI tot XR), werktuigbouwkunde, logistiek, hernieuwbare energie en industrie

Meer informatie vindt u hier:

• Expert Business Hub

Een thematisch kenniscentrum met inzichten en expertise:

• Kennisplatform over mondiale en regionale economieën, innovatie en trends in specifieke sectoren
• Een verzameling analyses, inzichten en achtergrondinformatie over onze belangrijkste aandachtsgebieden
• Een plek voor expertise en informatie over actuele ontwikkelingen in het bedrijfsleven en de technologie
• Een informatiecentrum voor bedrijven die op zoek zijn naar informatie over markten, digitalisering en innovaties in de sector