Contractlogistiek – dienstverleners voor logistiek – 80% van alle grote bedrijven maakt er gebruik van!

Efficiënte outsourcing van logistieke diensten – met dynamische logistiek

In het licht van de steeds toenemende concurrentie en de daaruit voortvloeiende druk om de productiviteit continu te verhogen, is het uitbesteden van niet-kernactiviteiten een topprioriteit voor het management geworden. Dit omvat vaak de logistiek, waarvan de processen steeds vaker, althans gedeeltelijk, worden uitbesteed aan externe dienstverleners. Als gevolg hiervan heeft de sector van gespecialiseerde logistieke diensten de afgelopen decennia een snelle groei doorgemaakt. In Duitsland bijvoorbeeld bedraagt ​​de omzet uit uitbestede logistieke diensten inmiddels meer dan € 100 miljard.

Contractlogistiekbedrijven combineren diverse logistieke taken in een servicepakket dat specifiek is afgestemd op de behoeften van hun klanten. Hun diensten gaan vaak verder dan alleen het transport en de opslag van goederen. Dankzij hun specialisatie ontwikkelen deze bedrijven aanzienlijke branche- en klantspecifieke expertise. Deze kennis stelt hen in staat de diensten efficiënter en kosteneffectiever uit te voeren dan het cliëntbedrijf zelf zou kunnen.

In de Anglo-Amerikaanse wereld staan ​​deze contractlogistieke dienstverleners of leveranciers van externe logistieke oplossingen bekend als third-party logistics providers (3PL's) of full-service providers. Deze term is inmiddels ook in Duitsland ingeburgerd. Voortbouwend op de oorspronkelijke 3PL-providers zijn er verdere dienstverleningsmodellen ontwikkeld, die we hieronder in hun verschillende vormen zullen presenteren.

Volgens een onderzoek van Capgemini uit de VS maakt ongeveer 80% van alle grotere bedrijven tegenwoordig gebruik van de diensten van een externe logistieke dienstverlener.

Gerelateerd aan het onderwerp:

• Verbeterde netwerking tussen business development managers en logistiek planners (3PL & 4PL)
• Kuehne + Nagel – Statistieken en feiten

Waar bevinden zich de grootste logistieke regio's in Duitsland?

Naast het Ruhrgebied en de klassieke steden Hamburg, Bremen en Frankfurt am Main, zijn ook regio's als Ulm, Mannheim en Halle inbegrepen. Natuurlijk mogen Keulen, München, Berlijn en de Oostzeekust niet worden vergeten. Volgens een onderzoek gaf 35 procent van de respondenten aan dat het Ruhrgebied de meest dynamische logistieke regio is. Een ander onderzoek wijst echter uit dat de meest dynamische logistieke regio de regio Leipzig-Halle is.

Wat is dynamische logistiek?

De manier waarop we de infrastructuur van onze belangrijkste industrieën beveiligen, zal cruciaal zijn voor de toekomst! In Duitsland behoren de volgende belangrijke industrieën momenteel tot de kern: de auto-industrie, de bouwsector, de voedingsmiddelenindustrie, de chemische industrie, de elektrotechnische industrie, de energieproductie, de machinebouw en de scheepswerven.

Als we de standaarden van onze belangrijkste sectoren in de toekomst willen handhaven en verder willen uitbreiden, hebben we dynamische logistiek nodig die snel en flexibel kan inspelen op marktveranderingen. Daarbij denken we in de eerste plaats aan moderne IT. De complexe transportprocessen van vandaag zijn simpelweg ondenkbaar zonder moderne software.

De volgende factoren spelen ook een cruciale en belangrijke rol in dynamische logistiek:

• Digitale intelligentie (digitale transformatie, internettoegang, industrie 4.0 en het internet der dingen)
• Intralogistiek/Logistiek (Volledige automatisering, mobiliteit van goederen en personen)
• Autonome energievoorziening (CO2-neutraliteit, planningszekerheid, milieuvriendelijkheid)

Dit is hiermee gerelateerd:

• Zonne-energiesystemen met fotovoltaïsche oplossingen voor expediteurs en contractlogistiek

Ze zullen cruciaal zijn voor de toekomst, voor de manier waarop we de infrastructuur van onze belangrijkste industrieën beveiligen!

Marktaandeel van toonaangevende bedrijven in contractlogistiek in de totale wereldwijde omzet

Contractlogistiek – Logistieke dienstverleners – PDF's om te downloaden

Welke soorten logistieke dienstverleners zijn er?

De indeling van logistieke dienstverleners in verschillende sectoren is geworteld in historische ontwikkelingen. Hun aanbod aan diensten en oplossingen gaat verder dan traditioneel vrachtvervoer: zo bieden ze bijvoorbeeld klantspecifieke opslag, orderverzameling, assemblage en facturering.

Het onderscheiden van logistieke dienstverleners van elkaar en van andere dienstverlenende bedrijven kan op tal van, soms tegenstrijdige, manieren. Een mogelijkheid is om logistieke dienstverleners te categoriseren op basis van hun dienstenaanbod. Dit kan bijvoorbeeld onderscheid omvatten op basis van transport, procesketenontwikkeling, toelevering, orderverwerking (inclusief productie en distributie) en afvalverwerking.

Een tweede, veelgebruikte manier om logistieke dienstverleners te onderscheiden, is door ze te classificeren in operationele, coördinerende en strategische diensten, evenals het gebruik van vaste activa, de zogenaamde logistieke activa. Deze aanbieders worden "dienstverleners" genoemd en zijn hiërarchisch gestructureerd in gebieden ("particuliere logistiek"), beginnend bij eerstelijnslogistiek en oplopend tot vijfdelijnslogistiek.

Eerste partij logistieke dienstverlener (1PL)

Decennialang verzorgden bedrijven hun logistieke processen vrijwel uitsluitend intern. Deze bedrijven worden geclassificeerd als First Party Logistics Providers (1PL's). Hierbij werden de meeste kernactiviteiten van de logistiek, de zogenaamde transport-, handling- en opslagdiensten (TUL-diensten), door de bedrijven zelf uitgevoerd. Dit vereist geschikte opslagfaciliteiten, een eigen wagenpark en het benodigde personeel om de taken uit te voeren. Door toenemende specialisatie en het uitbesteden van complete afdelingen is deze rigide aanpak echter minder rigide geworden. Dit komt voornamelijk door de kosten die bedrijven maken voor het onderhouden van hun eigen logistieke diensten. Met de opkomst van grote logistieke dienstverleners ontstonden al snel partners die de benodigde diensten goedkoper en sneller konden aanbieden – een belangrijke reden waarom het percentage bedrijven dat alle logistiek intern verzorgt sinds eind jaren zeventig gestaag is gedaald.

1PL-concept: Dit verwijst naar een oplossing waarbij bedrijven hun logistiek grotendeels zelf afhandelen. Ze boeken alleen in speciale gevallen, zoals de afhandeling van internationaal transport, aanvullende diensten van externe bedrijven.

Dienstverlener voor logistieke dienstverlening door derden (2PL)

Met de trend naar het uitbesteden van logistieke diensten aan externe aanbieders, die in de jaren tachtig begon, bleef de sector gestaag groeien. De belangrijkste reden hiervoor was de Lean Management-, die zich vanuit de VS en Azië naar Europa verspreidde. Deze aanpak stelt bedrijven in staat zich te concentreren op hun kerncompetenties en dienstverleners in te schakelen voor de daaropvolgende processen, waaronder logistiek. Deze bedrijven, die de bovengenoemde TUL-diensten aanbieden, staan ​​bekend als Second Party Logistics Service Providers (2PL's).

Dit omvat bijvoorbeeld expediteurs, opslag- en overslagbedrijven, rederijen en aanbieders uit de CEP-sector (exploitanten van koerier-, expres- en pakketdiensten), die allemaal over de nodige middelen beschikken (magazijnen, transportmiddelen, personeel).

2PL-concept: Klanten die hun logistiek (gedeeltelijk of volledig) niet zelf willen afhandelen, kiezen voor het 2PL-concept. Hierbij worden de benodigde individuele en gecombineerde diensten ingekocht bij, of geleverd door, verschillende 2PL-dienstverleners. Het doel is om de eigen logistieke kosten van de klant te verlagen en tegelijkertijd processen te versnellen door de expertise van bedrijven die gespecialiseerd zijn in hun respectievelijke diensten.

Externe logistieke dienstverlener (3PL)

Externe logistieke dienstverleners (3PL's) hanteren een holistische bedrijfsbenadering. Net als logistieke dienstverleners (2PL's) beschikken ze over een eigen infrastructuur. In tegenstelling tot 2PL's beheren 3PL's echter de volledige logistieke keten van hun klanten, en niet slechts individuele segmenten. Bovendien verzorgen 3PL's taken zoals retourbeheer, financiële dienstverlening en IT-ondersteuning voor hun klanten.

Drie PL-dienstverleners evolueerden in de jaren negentig van 2PL-dienstverleners naar zogenaamde systeemdienstverleners, toen ze naast het organiseren van de goederen- en informatiestroom voor hun klanten ook andere taken gingen uitvoeren. Naast het simpelweg afhandelen van goederen ontvangen klanten nu veel intensievere ondersteuning van hun dienstverlener. Deze soms zeer complexe oplossingen garanderen een nauwe samenwerking tussen dienstverlener en klant en zijn, dankzij hun nauwe integratie, doorgaans ontworpen voor de lange termijn.

Voordelen van het gebruik van externe 3PL-providers voor bedrijven:

• Door hun specialisatie werken de dienstverleners veel efficiënter, waardoor klanten volgens onderzoeken hun logistieke kosten gemiddeld met 10 procent kunnen verlagen dankzij de aanzienlijke kosten- en tijdsbesparingen, terwijl de levertijden met 30 procent kunnen worden verkort.
• Bovendien kunnen bedrijven het kapitaal dat oorspronkelijk in logistiek is geïnvesteerd aanzienlijk verlagen dankzij de lagere vaste kosten.
• Bovendien biedt de toegenomen flexibiliteit ten aanzien van schommelingen in productie of vraag bedrijven meer handelingsruimte.
• Klanten profiteren van de branchekennis van logistieke dienstverleners. Deze aanbieders hebben doorgaans wereldwijde netwerken opgebouwd waar de klant zijn voordeel mee kan doen.

3PL-concept (contractlogistiek): Klanten die een groot deel van hun interne logistiek voor langere tijd willen uitbesteden, kiezen voor het 3PL-concept. Het doel is om hun eigen processen te stroomlijnen en de uitbestede taken voor een bepaalde periode over te dragen aan een externe dienstverlener. De controle- en beheertaken worden gezamenlijk door de klant en de 3PL-dienstverlener uitgevoerd.

Vierde partij logistieke dienstverlener (4PL)

In tegenstelling tot 3PL-aanbieders beschikken 4PL-aanbieders niet over eigen middelen op het gebied van transport, warehousing of handling. In plaats daarvan stellen 4PL-aanbieders hun expertise ter beschikking aan de bedrijven die hen inschakelen. Wagenparkbeheer is een veelgebruikte dienst van 4PL-klanten. De kerncompetentie van een 4PL-aanbieder ligt in de planning en controle van logistieke processen aan de kant van de klant. Ze worden daarom gezien als een systeemintegrator, die optreedt als intermediair tussen hun klanten en andere logistieke dienstverleners om de coördinatie en organisatie van alle bedrijfsprocessen binnen de waardeketen te waarborgen. In dit opzicht fungeert een 4PL-aanbieder als een neutrale coördinator tussen de klant en de verschillende dienstverleners, met als doel de interactie tussen alle betrokken partijen te optimaliseren. Vanwege de complexe structuur van deze processen, die tegenwoordig alleen beheerd kunnen worden met krachtige software en hardware, moeten 4PL-aanbieders beschikken over een zeer geavanceerde IT-infrastructuur.

De vraag naar dit concept is ontstaan ​​vanuit een bredere outsourcingtrend, gericht op het overdragen van plannings- en controlefuncties van bedrijven naar een vierde, neutrale partij. Deze partij optimaliseert, in opdracht van de klant, de logistieke keten van het bedrijf, inclusief de selectie van 3PL-dienstverleners. De 4PL-aanbieder fungeert als een soort hoofdaannemer en brengt zo alle servicecomponenten van de logistieke keten op een procesgeoptimaliseerde manier samen.

De aanpak waarbij een neutrale tussenpersoon tussen klanten en 3PL-aanbieders wordt geplaatst, heeft als voordeel voor de klanten dat, afhankelijk van hun behoeften, het optimale pakket voor hen wordt samengesteld uit het aanbod van verschillende dienstverleners.

Dienstverlener voor logistieke diensten van de vijfde partij (5PL)

Aanbieders in deze categorie richten zich op supply chain management en zijn gespecialiseerd in het aanbieden van systeemgerichte adviesdiensten aan hun klanten. Dit omvat het ondersteunen van de coördinatie en uitbreiding van interne supply chains en leveranciersnetwerken, waarbij 5PL-aanbieders ervoor zorgen dat de complexe processen binnen deze netwerken efficiënt worden beheerd. Net als bij 4PL-aanbieders ligt de kern van de dienstverlening in het leveren van adviesdiensten.