BOXBAY High-Bay Storage: Hoe een containerhoogbouwmagazijn de havenlogistiek verandert – Drie keer zoveel capaciteit op hetzelfde vloeroppervlak

Wat is BOXBAY High-Bay Storage en wat maakt het zo bijzonder?

BOXBAY is een revolutionair hoogbouwmagazijnsysteem dat de manier waarop containers in havens worden opgeslagen en verwerkt fundamenteel verandert. Het is een joint venture tussen de wereldwijde havenexploitant DP World en de Duitse SMS Group, die een baanbrekende technologie heeft ontwikkeld die de werking van containerterminals aanzienlijk verbetert.

Wat BOXBAY zo bijzonder maakt, is de innovatieve aanpak: in plaats van containers direct op elkaar te stapelen, zoals gebruikelijk is, wordt elke container opgeslagen in een afzonderlijk schapvak van een stalen stelling, tot een hoogte van elf niveaus. Dit biedt directe toegang tot elke container zonder het complexe en tijdrovende herstapelen dat in conventionele systemen verantwoordelijk is voor 30 tot 60 procent van de containerbewegingen.

Dit is hiermee gerelateerd:

• De tien belangrijkste fabrikanten van containerhoogbouwloodsen en een gids: technologie, fabrikanten en de toekomst van havenlogistiek

Hoe werkt het BOXBAY-systeem technisch gezien?

De technische kern van BOXBAY bestaat uit verschillende geïntegreerde componenten die naadloos samenwerken. Het systeem maakt gebruik van volledig geautomatiseerde stapelkranen die langs de opslaggangen tussen de stellingen aan beide zijden bewegen. Deze kranen kunnen containers binnen de stellingenstructuur verplaatsen met een snelheid van maximaal 22 verplaatsingen per uur.

Een innovatief ondergronds pallettransportsysteem verbindt de verschillende gangpaden van het hoogbouwmagazijn. Deze op rails geleide pallets circuleren continu en zorgen voor een naadloos transport van containers tussen de opslaggangpaden en de aansluitingen op het water en het land. Telescopische units plaatsen de containers in de stellingen of halen ze aan beide zijden van het gangpad weer op.

Aan landzijde tillen volledig geautomatiseerde kraansystemen de containers van de vrachtwagens en plaatsen ze op transportbandpallets. Aan de waterzijde kunnen containers via diverse interfaces worden overgeladen op portaalkranen, shuttlecarriers of andere transportmiddelen.

Welke soorten en maten containers kan BOXBAY verwerken?

BOXBAY is ontworpen voor alle gangbare containerformaten en kan zowel 20-voets als 40-voets containers verwerken. Het systeemontwerp houdt rekening met de ISO-gestandaardiseerde afmetingen van de containers: 20-voets containers meten circa 6,06 x 2,44 x 2,59 meter, terwijl 40-voets containers circa 12,19 x 2,44 x 2,59 meter meten.

Het systeem is ook geschikt voor highcube containers, die een extra hoogte van ongeveer 30 centimeter hebben. De proefinstallatie in Dubai biedt gelijktijdig plaats aan 792 containerplaatsen voor 20- en 40-voets containers. Dankzij het modulaire ontwerp zijn verschillende configuraties mogelijk, afhankelijk van de specifieke behoeften van elke terminal.

Waar is BOXBAY al succesvol getest en geïmplementeerd?

Het eerste BOXBAY-systeem ter wereld werd als proof-of-concept geïmplementeerd in de haven van Jebel Ali in Dubai. Deze testfaciliteit ging begin 2021 in gebruik en heeft sindsdien met succes meer dan 63.000 containerbewegingen verwerkt. De testresultaten overtroffen alle verwachtingen: het systeem bleek sneller en energiezuiniger dan oorspronkelijk verwacht.

De eerste commerciële installatie wordt momenteel geïmplementeerd in de haven van Busan in Zuid-Korea. Een bijbehorend contract werd in maart 2023 getekend tussen Busan Newport Corporation (PNC) en BOXBAY. Dit systeem zal naadloos worden geïntegreerd in de bestaande ARMG/vrachtwagenactiviteiten en zal naar verwachting 350.000 onproductieve bewegingen per jaar elimineren.

Welke enorme capaciteitsvergrotingen biedt BOXBAY?

De capaciteitsvergroting die BOXBAY biedt is indrukwekkend: het systeem biedt driemaal de capaciteit van een conventionele opslagfaciliteit op hetzelfde oppervlak. Waar conventionele systemen een maximum van 1.900 TEU per hectare bereiken, kan BOXBAY meer dan 3.000 TEU per hectare opslaan – en zelfs meer dan 5.200 TEU per hectare met lege containers.

Dit betekent dat de benodigde oppervlakte van terminals met wel 70 procent kan worden verkleind. In de geplande grootschalige ontwikkelingsfase voor Terminal 4 in Jebel Ali zal een BOXBAY-systeem van 637 x 234 meter met een capaciteit van 45.925 TEU meer dan drie miljoen containers per jaar kunnen verwerken. Het systeem bereikt een benuttingsgraad van 100 procent, terwijl conventionele terminalterreinen maximaal 70-80 procent halen.

Hoe zorgt BOXBAY voor een revolutie in duurzaamheid in havens?

BOXBAY zet nieuwe normen in duurzame havenlogistiek. Het systeem is volledig geëlektrificeerd en produceert geen lokale CO₂-uitstoot. Zonnepanelen op het dak zorgen ervoor dat het hele systeem op hernieuwbare energie draait. In zonnige gebieden genereren de zonnepanelen zelfs meer energie dan nodig is voor de werking, waardoor het systeem CO₂-positief is.

Het energieverbruik bedraagt ​​slechts 2,1 kWh per container, en energieterugwinningssystemen leveren elektriciteit terug aan het net tijdens het verplaatsen van de containers. Omdat er geen onnodige verplaatsingen nodig zijn, wordt het totale energieverbruik aanzienlijk verlaagd. Het systeem heeft bovendien geen verlichting nodig tijdens gebruik en produceert minimale geluidsemissies, waardoor het beter geschikt is voor stedelijke omgevingen.

Welke economische voordelen biedt BOXBAY aan havenexploitanten?

De economische voordelen van BOXBAY zijn talrijk en beginnen met de investeringskosten. Dankzij het efficiënte ruimtegebruik zijn de grondkosten aanzienlijk lager. Waar een RTG-systeem ongeveer vier hectare nodig heeft voor een opslagcapaciteit van 3.000 TEU, heeft BOXBAY slechts één hectare nodig. Met grondkosten van € 2.000-€ 3.000 per vierkante meter komt dit neer op een besparing van € 60-€ 90 miljoen alleen al aan grondkosten.

De operationele kosten (OPEX) dalen door minder onproductieve bewegingen en minder onderhoud. De stalen constructie is vrijwel onderhoudsvrij en de apparatuur is beschermd tegen de weersomstandigheden. Volledige automatisering verlaagt bovendien de personeelskosten en verhoogt tegelijkertijd de veiligheid op de werkplek. De tot wel 20 procent hogere productiviteit van de containerkranen stimuleert de doorvoer en daarmee de winstgevendheid.

Hoe modulair en schaalbaar is het BOXBAY-systeem?

BOXBAY is ontworpen als een volledig modulair en schaalbaar systeem. Het basiselement is een opslaggang met een breedte van circa 9,1 meter en een variabele lengte tussen 200 en 800 meter. Afhankelijk van de lengte van de gang worden per gang één of twee opslag- en ophaalmachines gebruikt.

Een BOXBAY-systeem kan bestaan ​​uit 4 tot 30 gangpaden, en er kunnen meerdere BOXBAY-gebouwen per containerterminal worden gebouwd. Deze modulariteit maakt het mogelijk om het systeem in fasen uit te breiden zonder de lopende terminalactiviteiten te verstoren. Zelfs de eerste geïnstalleerde module verdrievoudigt de doorvoer en opslagcapaciteit in vergelijking met een conventioneel magazijn met dezelfde oppervlakte.

Welke verschillende configuraties biedt BOXBAY aan?

BOXBAY biedt diverse basisconfiguraties om te voldoen aan de specifieke eisen van verschillende terminals. De twee belangrijkste varianten zijn SIDEGRID en TOPGRID, die beide dezelfde bouwcomponenten en apparatuur gebruiken.

De SIDEGRID-configuratie is ontworpen voor gebruik met straddle carriers of shuttle carriers. Het eerste systeem in Dubai is een SIDEGRID-variant waarbij de stapelkranen containers naar beide uiteinden van de opslaggang transporteren, waar ze worden overgeladen op shuttle carriers.

De TOPGRID-configuratie is geschikt voor alle activiteiten aan het water met behulp van terminaltrekkers. Er is een speciale "Empty Superstack"-variant ontwikkeld voor lege containers, die tot 16 lagen hoog kan worden gestapeld en een opslagdichtheid van meer dan 5.200 TEU per hectare kan bereiken. Deze configuratie maakt gebruik van dubbele diepteopslag en kan een capaciteit van maximaal 6.000 TEU per hectare bereiken.

Advisering, planning en implementatie van totaaloplossingen voor hoogbouwmagazijnen en geautomatiseerde opslagsystemen - Afbeelding: Xpert.Digital

Meer informatie vindt u hier:

• Advies en planning voor hoogbouwmagazijnen: Geautomatiseerde hoogbouwmagazijnen – Optimaliseer palletopslag volledig automatisch – Magazijnoptimalisatie

Hoe werkt de implementatie van een BOXBAY-systeem?

De implementatie van een BOXBAY-systeem begint met een gedetailleerde planningsfase waarin de individuele eisen en lokale omstandigheden van de haven worden geanalyseerd. In eerste instantie worden voorstudies en voorlopige ontwerptekeningen opgesteld, die vervolgens het goedkeuringsproces bij de lokale autoriteiten in gang zetten.

Na officiële goedkeuring vindt de gedetailleerde planning van de constructies plaats, terwijl de apparatuur wordt gestandaardiseerd. De bouwfase begint met de funderingswerkzaamheden, gevolgd door de montage van de stellageconstructie, die relatief snel kan worden opgebouwd. Vervolgens wordt de eerder geselecteerde apparatuur geïnstalleerd en het systeem in gebruik genomen.

Het hele proces is complexer dan bij conventionele geautomatiseerde terminalsystemen, omdat er een stellingkast van meer dan 50 meter hoog wordt opgebouwd. Dankzij het modulaire ontwerp kan het systeem echter indien nodig geleidelijk worden uitgebreid.

Dit is hiermee gerelateerd:

• Containerhoogbouwmagazijn: Opslag in stellingen met directe, individuele toegang in plaats van herstapelen

Wat is de technologische oorsprong van BOXBAY?

De technologie achter BOXBAY is oorspronkelijk afkomstig uit de staalindustrie. Het hoogbouwmagazijnsysteem is ontwikkeld door AMOVA, een dochteronderneming van de SMS Group, voor de volledig geautomatiseerde handling van stalen rollen met een gewicht tot 50 ton, opgeslagen in stellingen tot 50 meter hoog.

AMOVA heeft wereldwijd meer dan 80 referenties in dit vakgebied en beschikt over het vertrouwen en de expertise om deze beproefde technologie over te brengen naar de opkomende markt van havenlogistiek. De ontwikkeling van BOXBAY voor containerterminals begon eind jaren 2010, toen men inzag dat deze beproefde technologie voor zware hijssystemen ook toepasbaar was op containers.

De geschiedenis van de SMS Group, en daarmee ook van AMOVA, gaat terug tot 1871, toen Carl Eberhard Weiss de basis legde voor de ontwikkeling ervan met een smederij in Siegen. Door voortdurende ontwikkeling, overnames en innovaties heeft het bedrijf decennialang kunnen floreren.

Welke invloed heeft BOXBAY op de werkprocessen in de haven?

BOXBAY brengt een fundamentele revolutie teweeg in de werkprocessen van containerterminals. Directe toegang tot elke container maakt een einde aan de complexe terreinstrategie en de apparatuurplanning die nodig zijn bij conventionele systemen. Het volledig geautomatiseerde apparatuurbesturingssysteem en het geïntegreerde magazijnbeheer nemen deze taken over.

De systeemprestaties zijn voorspelbaar, ongeacht de benutting, waardoor deterministische planning mogelijk is. Vertraagde aankomsten, wijzigingen in de volgorde en veranderingen in de volgorde hebben geen invloed op de prestaties. Dit resulteert in 100% voorspelbare prestaties.

Voor vrachtwagenchauffeurs wordt het proces aanzienlijk vereenvoudigd: er zijn geen rangeerterreinen meer nodig, er staan ​​geen vrachtwagens meer te wachten die naar het verkeerde terrein rijden en het manoeuvreren met vrachtwagenchassis is overbodig. Het doorrijprincipe maakt de werkzaamheden eenvoudiger en veiliger, met name voor combinaties van meerdere trailers.

Welke beveiligingsfuncties biedt BOXBAY?

BOXBAY biedt aanzienlijke veiligheidsverbeteringen ten opzichte van conventionele systemen. De volledig geautomatiseerde werking scheidt het verkeer tussen de kade en het land, waardoor een aanzienlijk veiligere omgeving ontstaat. Er is geen direct contact tussen voetgangers en onderhouds- en koelwagenpersoneel, aangezien er aparte looproutes in het magazijn zijn.

Containers kunnen niet omvallen en het weerbestendige systeem beschermt tegen sneeuw, wind en regen. De containers worden uit de buurt van direct zonlicht geplaatst, wat met name gunstig is voor koelcontainers. Brandbestrijdingssystemen kunnen worden geïmplementeerd met behulp van sprinklers op het dak of speciale brandbluscontainers en op afstand bediende opslag- en ophaalsystemen.

De verminderde handmatige tussenkomst en volledig geautomatiseerde logistieke processen verhogen niet alleen de efficiëntie, maar verbeteren ook de arbeidsveiligheid op de terminals aanzienlijk. Vrachtwagens met meerdere trailers kunnen zonder achteruitrijden worden verwerkt, wat verder bijdraagt ​​aan de veiligheid en ruimtebesparing.

Wat zijn de toekomstplannen voor BOXBAY?

De toekomstplannen van BOXBAY zijn ambitieus en veelbelovend. Het bedrijf wil zijn productaanbod verder uitbreiden en werkt aan een gespecialiseerde oplossing exclusief voor depots met lege containers. Gebaseerd op het beproefde BOXBAY-systeem moet een nog hogere dichtheid van maximaal 6.000 TEU per hectare worden bereikt.

Na de succesvolle ingebruikname van de eerste commerciële fabriek in Busan heeft BOXBAY talrijke veelbelovende projectaanvragen uit de hele wereld ontvangen. Een belangrijke taak voor het uitgebreide managementteam, onder leiding van de nieuwe CEO Christoph Roth, is de concrete uitwerking van deze projecten, gevolgd door een winstgevende en effectieve uitvoering ervan.

Het bedrijf richt zich op strategische ontwikkeling en het uitbreiden van partnerschappen. Met de bewezen marktrijpheid van zijn HBS-technologie en de positieve resultaten van de proefinstallatie in Dubai, is BOXBAY goed gepositioneerd om de wereldwijde havenlogistiek te transformeren.

Welke brancheprijzen heeft BOXBAY ontvangen?

BOXBAY heeft al diverse belangrijke brancheprijzen gewonnen als erkenning voor de innovatieve eigenschappen en duurzame voordelen. In 2022 won het BOXBAY-concept de prestigieuze Duitse Logistiekprijs. De Duitse Logistiekvereniging (BVL) prees de oplossing voor de chronische problemen in de havenlogistiek: onvoldoende capaciteit, lange transittijden en geluids- en lichtvervuiling.

Tijdens de SEAL Business Sustainability Awards 2024 ontving DP World een prijs voor zijn BOXBAY High-Bay Storage System in de categorie “SEAL Sustainable Innovation Award”. Deze erkenning benadrukt het potentieel van BOXBAY om de manier waarop containers in terminals worden gestapeld, georganiseerd en verplaatst te transformeren, waardoor de CO₂-uitstoot aanzienlijk wordt verminderd.

Deze prijzen onderstrepen het belang van BOXBAY als baanbrekende innovatie in de havenlogistiek en bevestigen het potentieel van de technologie om de sector op duurzame wijze te transformeren.

Hoe draagt ​​BOXBAY bij aan de digitalisering van havens?

BOXBAY is een volledig gedigitaliseerd systeem dat nieuwe normen stelt voor de digitalisering van havens. Het digitaliseringspakket omvat energieverdeling en -beheer, zeer efficiënte aandrijfsystemen, besturing en visualisatie, een magazijnbeheersysteem (High Bay Storage TOS) en een business intelligence-module.

Het systeem werkt met elk bestaand Terminal Operating System (TOS) en biedt een naadloze integratie in de bestaande haveninfrastructuur. De volledig geautomatiseerde systeemcontrole van niveau 0 tot en met niveau 3 maakt end-to-end automatisering mogelijk zonder handmatige tussenkomst.

Digitalisering strekt zich ook uit tot de voorspelbaarheid van processen: BOXBAY-systemen kennen te allen tijde de positie van elke container in het magazijn. Deze transparantie en de deterministische prestatiemetingen maken een nauwkeurige planning en optimalisatie van terminalactiviteiten mogelijk. De integratie van kunstmatige intelligentie en machine learning in het systeem opent verdere mogelijkheden voor het optimaliseren van de havenlogistiek van de toekomst.

Het BOXBAY High-Bay Storage System vertegenwoordigt een paradigmaverschuiving in de wereldwijde havenlogistiek. Met zijn innovatieve combinatie van beproefde hoogbouwtechnologie, volledige automatisering en duurzame energievoorziening biedt het concrete oplossingen voor de meest urgente uitdagingen van moderne containerterminals. Succesvolle proeven in Dubai en de eerste commerciële implementatie in Busan tonen aan dat deze revolutionaire technologie de toekomst van de wereldwijde containerlogistiek zal vormgeven, waarbij economische efficiëntie en ecologische duurzaamheid hand in hand gaan.

☑️ Onze zakelijke voertaal is Engels of Duits

☑️ NIEUW: Correspondentie in uw moedertaal!

Konrad Wolfenstein

Mijn team en ik staan ​​graag tot uw beschikking als uw persoonlijke adviseur.

U kunt contact met mij opnemen door hier het contactformulier in te vullen of door mij te bellen op +49 89 89 674 804 ( München) . Mijn e-mailadres is: [email protected]

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

☑️ Ondersteuning van het MKB op het gebied van strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Opstellen of herzien van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B-handelsplatformen

☑️ Pionier in bedrijfsontwikkeling / marketing / PR / beurzen