ソーラー屋根付きカーポート: 研究により、ソーラー駐車スペースの費用対効果と大きな可能性が確認されています。透明なソーラーモジュールを備えた当社のソーラーカーポートが含まれています。

「大規模な駐車場でのプロジェクトは特に適している」とスイスの「InfraSolaire」調査「インフラシステムと変換エリアでの太陽光発電」は述べている。

電気自動車は、太陽光発電のある場所に駐車して充電する必要があります。 「De Lorean Power」（Marco Rüegg）の実現可能性調査（著者：Björn Brugger、プロジェクト B）では、大きな可能性が確認され、なぜ太陽光発電駐車場を促進する必要があるのか​​が示されました。

ドイツとオーストリアのさまざまな連邦州ではすでに太陽光発電駐車スペースの設置が推進されており、バーデン・ヴュルテンベルク州とノルトライン・ヴェストファーレン州では、中型および大型駐車スペースに太陽光発電屋根の設置が義務付けられています。

ドイツで行われた別の独立した研究では、太陽光発電駐車場の経済的実行可能性を調査しました。 その結果は有望です。太陽光発電駐車場は、駐車場運営者と環境保護活動家の両方にとって経済的です。

この研究では、太陽光発電駐車場は間違いなく経済的であるという結論に達しました。 その理由は、近年、太陽光パネルの設置コストが大幅に下がっているためです。 同時に、化石燃料の価格は上昇し続けています。 この傾向は今後数年間も続くため、太陽光発電駐車場の経済性はさらに向上すると考えられます。

しかし、このような駐車場への投資は、駐車場運営者にとって価値があるだけでなく、環境活動家にとっても大きなメリットをもたらします。 なぜなら、太陽光発電製品の利用により生産されるキロワット時ごとに CO₂ 排出量が削減されるからです。 このようにして、太陽光発電駐車スペースは連邦政府の気候変動目標の達成に貢献します。

「De Lorean Power」の調査によると、従業員の駐車行動は太陽光発電の発電量と理想的に一致していることがわかりました。 電気自動車の 1 日の走行距離は、ほぼどのような天候でもカバーでき、余剰分は電力網に供給できます。 駐車場での年間太陽光発電は、車両のエネルギー需要に対応します。 ソーラー駐車スペースは、あらゆるインフラストラクチャーエリアで発電する最大の可能性を秘めています。 スイスでは登録車 1 台につき約 2 台分の駐車スペースが利用可能です。 利用可能な地域では、年間 10 テラワット時を超える太陽光発電 (現在の電力消費量の 15%) を生成できます。 「パイロットプラントがいかに少ないかは驚くべきことだ」と研究の著者らは言う。 さらに、このような屋根は車を要素から保護し、夏の車の熱を軽減します。

連邦統計局 (FSO) の評価によると、スイスには少なくとも 500 万台の地上駐車場 (6,400 ヘクタール) があり、約 470 万台の自動車が登録されています。 これらの駐車エリアは、個々の駐車スペースではなく、より大きな隣接エリアのみを認識するデジタル プロセスを使用して記録されました。 したがって、交通専門家は、800万から1,000万の駐車スペースがあると予想しています。 1台あたり2個くらいですね。

他の研究「インフラ施設および変換エリアのための太陽光発電」によると、地上またはオープン駐車場は、すべてのインフラストラクチャエリアの中で最も大きな太陽光発電の可能性を持っています。 これらの地域では、年間最大 10 テラワット時 (TWh) の PV 電力を供給できます。 これは、スイスの総発電量が 65.5 TWh であることを意味します。

平均的な駐車エリアは 12.5 平方メートル (2.5 メートル x 5 メートル) です。 これはソーラールーフに必要な領域でもあります。 PV システムのエネルギー収量は、日射量、コンポーネントの効率、モジュールの向きなど、多くの要因によって決まります。 トゥールガウでは、1 kW の太陽光発電を設置すると、年間約 1000 kWh の電力を生成できます (1 kWp あたり 1000 kWh)。

使用する太陽電池モジュールに応じて、1 kWp には 4 ～ 8 平方メートルの設置容量が必要です。 この研究では、kWp あたり 5 m2 が計算されます。 これは、出力2.5kWpの12.5平方メートルの駐車スペースを設置でき、年間2,500kWhの太陽光発電を発電できることを意味する。 スイスの平均家庭消費量は年間約 4,500 kWh です (暖房、換気、電気自動車を除く)。

「De Lorean Power」による実現可能性調査のイラストは、15 x M60 ソーラー モジュールを備えたソーラー カーポート XXL です。

M60 ソーラー モジュールは部分透過率 12% で、それぞれ 320 Wp、合計出力は 4.8 kWp です。

重要な点: これらは部分的に透明で、頭上設置用に EN12600 に準拠した認定を受けた二重ガラス ソーラー モジュールです。

同様に、「De Lorean Power」の調査では、次の 2 つの点がわかりました。

• 「カーポート システムのモジュール構造は利点があり、屋根をほぼすべての駐車スペースに適応させることができるため、駐車スペースを引き続き有効に活用し、拡張性を確保できます。」
• を使用すると、カーポートを半透明にすることができます。 これは視覚的に非常に興味深いもので、対応する PV モジュールも下からの光を利用できるため、太陽光発電の発電量が向上し、10 ～ 20% の追加発電量が得られます。 両面受光技術は、モジュールの価格が高いため必ずしも費用対効果が低いため、現在は ただし、この技術は数年以内に確立されると考えられます。

当社の 4+2+ モジュール式でスケーラブルなソーラー カーポート システムでは、部分的に透明な両面モジュールが使用されており、次の点が適用され、価格の代替品にも。

車両専用のソーラー屋根のバリエーション – 画像: Xpert.Digital

詳細については、こちらをご覧ください:

• 数字、データ、事実: ソーラーカーポート、ソーラー屋根付きカーポート、屋根のバリエーションと発電量のモデル駐車スペースの比較

Limitless: 乗用車およびトラック用のモジュール式でスケーラブルなソーラー カーポート システム

Limitless: 乗用車およびトラック用のモジュール式でスケーラブルなソーラー カーポート システム

技術データ: 乗用車およびトラック用のモジュール式でスケーラブルなソーラー カーポート システム

技術データ: 乗用車およびトラック用のモジュール式でスケーラブルなソーラー カーポート システム

一目でわかる利点:

• 柔軟なモジュール式 (スケーラブルな) 設計
• 乗用車の地上高は2.66mから（トラックの場合は4.5m以上まで拡張可能）
• 駐車スペースの奥行きは6.1mまで、対向駐車は12.5mまで可能、
  奥行きは使用するソーラーモジュールの寸法によって異なります。
• ソーラー カーポート システムは、部分的に透明なソーラー モジュール用に最適に設計されています。
  光透過率 12% / 40% (!) - 頭上設置の認定済み
• オプションで強力な LED 照明、調光可能、モーションコントロール付き
• 傾斜位置の駐車スタンドにも使用可能
• 基礎に関する隠れたコストは不要
  既存の地盤状況/アスファルト舗装に応じて、点基礎（最も安価なタイプ、静力学に必要なコンクリートスラブなどのための複雑な地面の掘削が不要）を使用するか、床スラブを使用して設置します。

さらなる情報源:

• ソーラーカーポートの基礎コスト要因
• もはや標準が存在しないソーラーカーポート - オープン駐車スペース用のソーラー屋根のあらゆる課題に対する最適なソリューション
• ソーラー カーポート システム: より優れた、および/またはより安価なオプションはどれですか?
• オープン駐車スペースのソーラーカーポート戦略
• あらゆる用途とケースに対応するモジュール式ソーラーカーポートシステム

トラック用ソーラーカーポートシステム

4+2+ コラム技術は、ため、適切な変更を加えれば、トラックなどの大型車両にも簡単に拡張して使用することができます。 。

太陽光発電駐車スペースの経済的実行可能性に関する最初の研究は、数年前に発表されました。 これらは、太陽光発電駐車スペースが費用対効果の高い発電方法であることを示しています。 近年、さらなる研究により、太陽光発電駐車スペースの経済的実行可能性が確認され、このタイプのエネルギー生成の可能性も示されました。

フラウンホーファー太陽エネルギーシステム研究所 ISE による 2016 年の調査では、太陽光発電駐車スペースへの投資は 6 ～ 8 年以内に回収できることが示されています。 研究では、面積10,000平方メートルの太陽光発電駐車場の建設コストは約150万ユーロであるという結論に達しました。 年間の運営コストは約 50,000 ユーロです。 電力料金が 1 キロワット時あたり 12 セントの場合、駐車場は年間約 120,000 キロワット時の電力を生成し、年間約 14,400 ユーロの収入が得られます。 フラウンホーファーの研究は、太陽光発電駐車場への投資は 6 ～ 8 年以内に回収できるという結論に達しました。

コンサルティング会社アーンスト・アンド・ヤング（EY）が2017年に発表した別の研究では、太陽光発電駐車場の経済的実行可能性が確認されました。 この研究では、ドイツにおける太陽光発電駐車場の建設に関するさまざまなシナリオを検討し、面積 10,000 平方メートルの駐車場への投資は 6 ～ 9 年以内に回収できるという結論に達しました。

2 つの研究は、太陽光発電駐車スペースが経済的な発電方法であることを明確に示しています。 さらに、太陽光発電駐車スペースの可能性も実証しました。 ドイツにはすでに数百の太陽光発電駐車場があり、毎年さらに多くの駐車場が建設されています。 専門家は、太陽光発電システムが設置された駐車スペースの割合は今後数年間で増加し続けると予想しています。

産業施設や商業用駐車スペースは、再生可能エネルギーを生成するために理想的に使用できます。 これにより、CO2 が節約されるだけでなく、企業はエネルギー移行の成功に直接参加することができ、その結果、企業の評判を高めることができます。

• メディアリリース – 研究により、太陽光発電駐車スペースの大きな可能性が確認されました
• デロリアン電力実現可能性調査 – 再生可能エネルギー生産のための産業用および商業用駐車スペースの調査
• InfraSolaire の調査 – インフラストラクチャ システムと変換エリアにおける太陽光発電