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Bonus ambientale/bonus innovazione: promozione dei veicoli ibridi plug-in – Immagine: Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com

Dal 1° ottobre 2022, solo i veicoli ibridi plug-in (PHEV) con un'autonomia puramente elettrica di almeno 60 chilometri potranno beneficiare del bonus ambientale. Tale autonomia minima dovrebbe aumentare a 80 chilometri il 1° gennaio 2024. Il criterio aggiuntivo precedentemente applicabile, ovvero le emissioni massime di CO2 di 50 g/km, verrà eliminato. Questo secondo una proposta del Ministero Federale dell'Economia e dell'Energia in merito alle nuove linee guida per il finanziamento.

Il cosiddetto bonus ambientale è in vigore: per i veicoli con un prezzo di listino fino a 40.000 euro, ammonta ora a 9.000 euro per le auto puramente elettriche e i veicoli a celle a combustibile, e a 6.750 euro per gli ibridi plug-in, incluso il premio per l'innovazione. Per i veicoli superiori a 40.000 euro, il premio è di 7.500 euro per le auto puramente elettriche e di 5.625 euro per le auto ibride. Il finanziamento federale viene erogato solo se i produttori contribuiscono ai costi. Il premio per l'innovazione si applica ai veicoli immatricolati dal 4 giugno 2020. Attualmente, il bonus ambientale è limitato al 31 dicembre 2021. Tuttavia, è prevista una proroga del premio fino alla fine del 2025.

Maggiori informazioni qui:

• Bonus ambientale/bonus innovazione: promozione dei veicoli ibridi plug-in

Sondaggio sui modelli di business nell'elettromobilità in Germania – Immagine: Xpert.Digital

Aziende municipalizzate – Indagine sui modelli di business nell’elettromobilità in Germania 2020

Nel 2020, il 79 percento degli intervistati delle aziende fornitrici di energia ha dichiarato di gestire infrastrutture di ricarica pubbliche nel campo dell'elettromobilità.

È quanto emerge da un sondaggio condotto tra 117 amministratori delegati e membri del consiglio di amministrazione di aziende municipalizzate e di fornitura di energia provenienti da Germania, Austria e Svizzera.

La domanda del sondaggio era formulata come segue: "La vostra azienda è già attiva nel seguente modello di business nel campo dell'elettromobilità o prevede di entrarvi nei prossimi uno o due anni, in un secondo momento o non lo farà affatto?".

La domanda è stata posta solo agli intervistati di aziende in cui l'elettromobilità ha un'importanza elevata o molto elevata.

Modelli di business nel campo dell'elettromobilità:

• Gestione delle infrastrutture di ricarica pubbliche
• Vendita di corrente di carica
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private
• Fatturazione della ricarica elettrica
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale
• Mobilità come servizio
• Gestione della flotta
• Commercializzazione della capacità di stoccaggio dei veicoli elettrici

In quali modelli di business opera la vostra azienda nel campo dell'elettromobilità?

Già attivo oggi

• Gestione delle infrastrutture di ricarica pubbliche – 79%
• Vendite di corrente di carica – 78%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 64%
• Bolletta di ricarica dei veicoli elettrici – 59%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 20%
• Mobilità come servizio – 12%
• Gestione della flotta – 10%
• Commercializzazione della capacità di accumulo dei veicoli elettrici – 3%

Previsto per i prossimi uno o due anni

• Gestione delle infrastrutture di ricarica pubbliche – 7%
• Vendite di corrente di carica – 16%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 13%
• Bolletta di ricarica dei veicoli elettrici – 17%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 16%
• Mobilità come servizio – 12%
• Gestione della flotta – 9%
• Commercializzazione della capacità di accumulo dei veicoli elettrici – 11%

Previsto per una data successiva

• Gestione delle infrastrutture di ricarica pubbliche – 3%
• Vendita di corrente di carica – 2%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 7%
• Bolletta di ricarica del veicolo elettrico – 0%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 12%
• Mobilità come servizio – 9%
• Gestione della flotta – 13%
• Commercializzazione della capacità di accumulo dei veicoli elettrici – 34%

Affatto

• Gestione delle infrastrutture di ricarica pubbliche – 11%
• Vendita di corrente di carica – 4%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 14%
• Bolletta di ricarica dei veicoli elettrici – 21%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 49%
• Mobilità come servizio – 63%
• Gestione della flotta – 65%
• Commercializzazione della capacità di accumulo dei veicoli elettrici – 50%

Non lo so/Nessuna informazione

• Gestione delle infrastrutture di ricarica pubbliche – 0%
• Vendita di corrente di carica – 0%
• Vendita e installazione di infrastrutture di ricarica private – 2%
• Bolletta di ricarica dei veicoli elettrici – 3%
• Gestione delle piattaforme di mobilità digitale – 3%
• Mobilità come servizio – 4%
• Gestione della flotta – 3%
• Commercializzazione della capacità di accumulo dei veicoli elettrici – 2%

Sondaggio sull'aumento dell'impegno verso l'elettromobilità grazie al bonus per la mobilità elettrica – Immagine: Xpert.Digital

A settembre 2020, circa il 43% degli intervistati di età compresa tra 18 e 29 anni ha dichiarato di impegnarsi più intensamente nell'elettromobilità grazie al bonus innovazione¹. Nel complesso, circa il 29% degli intervistati ha dichiarato di impegnarsi più intensamente nell'elettromobilità.

La fonte non fornisce dettagli precisi in merito alla domanda. Pertanto, la formulazione utilizzata potrebbe differire leggermente da quella effettivamente contenuta nel sondaggio.

Vi state impegnando più intensamente nell'elettromobilità grazie all'e-premium (premio per l'innovazione¹)?

• Totale – 29%

• 18-29 anni – 43%
• 30-39 anni – 38%
• 40-49 anni – 32%
• 50-59 anni – 24%
• 60+ anni – 23%

• Piccola citt๠– 27%
• Città di medie dimensioni² – 30%
• Grande città³ – 32%

¹ Il premio per l'innovazione comprende sovvenzioni per veicoli elettrici con un prezzo di listino netto inferiore a 40.000 euro fino a 9.000 euro per un veicolo a trazione puramente elettrica (veicolo elettrico a batteria o a celle a combustibile) e fino a 6.750 euro per un veicolo elettrico ibrido a ricarica esterna (ibrido plug-in).

² < 20.000 abitanti

da 20.000 a <100.000 abitanti

⁴ 100.000 abitanti +

EEWärmeG – Energie rinnovabili riconosciute e misure sostitutive

Energie rinnovabili riconosciute – Immagine: Xpert.Digital

Le statistiche mostrano le fonti di energia rinnovabile e le misure alternative riconosciute dalla Legge tedesca sul riscaldamento da fonti rinnovabili (EEWärmeG) e le quote minime richieste per il riconoscimento. Per essere pienamente conformi all'EEWärmeG, almeno il 15% del riscaldamento di un edificio deve essere fornito dall'irraggiamento solare. Se una casa viene riscaldata dall'energia solare solo al 7,5% anziché al 15%, la quota minima richiesta dall'EEWärmeG è soddisfatta solo al 50%. Le fonti di energia rinnovabile e le misure alternative possono essere combinate tra loro in diversi modi. L'importante è che il requisito di utilizzo complessivo stabilito dall'EEWärmeG sia soddisfatto almeno al 100%.

Energie rinnovabili e misure sostitutive riconosciute ai sensi dell'EEWärmeG con le rispettive quote minime

• Energia della radiazione solare – 15%
• Biomassa gassosa – 30%
• Biomassa liquida – 50%
• Biomassa solida – 50%
• Energia geotermica e calore ambientale – 50%
• Sistemi di recupero del calore di scarto – 50%
• Impianti di cogenerazione* – 50%
• Misure di risparmio energetico – -15%
• Teleriscaldamento o teleraffrescamento con una quota di energie rinnovabili; cogenerazione*, calore di scarto – 100%

* CHP = Cogenerazione. EEWärmeG è l'acronimo di legge sulla promozione delle energie rinnovabili nel settore del riscaldamento.

Data di pubblicazione: febbraio 2011