Elettricità al posto del gas naturale: il Caucaso e la Bulgaria come nuovo polo energetico d'Europa?

Un progetto multimiliardario nel Caucaso: come quattro paesi si assicurano il futuro dell'approvvigionamento elettrico

In programma un nuovo mega-cavo: perché la Turchia sta improvvisamente diventando un polo dell'energia verde

Anziché petrolio e gas naturale, l'energia elettrica verde sta assumendo un ruolo sempre più centrale negli interessi geopolitici. Con un ambizioso mega-progetto, Azerbaigian, Georgia, Turchia e Bulgaria puntano a creare un nuovo hub energetico che convoglierà l'elettricità rinnovabile dal Caucaso e dall'Asia centrale direttamente nel mercato unico europeo. Ma dietro la sobria visione tecnica di un corridoio energetico transcontinentale si cela molto più di una semplice politica climatica. Si tratta di un lucroso ribaltamento dei ruoli geoeconomici che promette miliardi di profitti, ma che al tempo stesso nasconde enormi rischi per la sicurezza. I timori di sabotaggio, le controversie territoriali irrisolte e l'imponente compito di sincronizzare tecnicamente le reti elettriche rendono evidente che la strada verso questa nuova arteria energetica verde è lastricata di dinamite geopolitica. Di seguito, un'analisi di come questi quattro Paesi potrebbero cambiare per sempre l'approvvigionamento energetico europeo e quali enormi ostacoli restano ancora da superare.

Un segnale politico con implicazioni economiche

L'annuncio inizialmente può sembrare tecnico e poco eclatante: Azerbaigian, Georgia, Turchia e Bulgaria stanno negoziando la creazione di un corridoio di transito per il trasporto terrestre di energia elettrica. Tuttavia, dietro questa formulazione apparentemente pragmatica si cela uno dei più ambiziosi riallineamenti di politica energetica nella regione tra il Mar Caspio e l'Unione Europea degli ultimi anni. Il viceministro georgiano per l'Economia e lo Sviluppo Sostenibile, Inga Pkhaladze, ha descritto l'iniziativa come economicamente molto importante e interessante, poiché la Georgia non solo fungerà da paese di transito, ma esporterà anche la propria energia elettrica, il che a sua volta dovrebbe rafforzare le imprese locali e lo sviluppo del settore energetico nazionale. Secondo la Pkhaladze, l'iniziativa mira a consentire l'esportazione di energia elettrica da qualsiasi paese interessato, in particolare dai paesi limitrofi, verso l'Europa attraverso la Georgia.

Questa dichiarazione segna una svolta nella storia energetica della regione. Per decenni, il Caucaso meridionale è stato conosciuto principalmente come corridoio di transito per petrolio e gas naturale, in particolare attraverso il gasdotto Baku-Tbilisi-Ceyhan e, successivamente, il Corridoio Meridionale del Gas con il suo componente centrale, TANAP. Ora, un modello analogo verrà applicato al settore elettrico, con l'obiettivo di trasportare energia rinnovabile dal Caucaso e potenzialmente dall'Asia centrale, attraverso la Turchia, fino alla Bulgaria e quindi all'Unione Europea. Lo stesso Ministro dell'Energia turco, Alparslan Bayraktar, ha fatto questo paragone, equiparando il futuro corridoio elettrico Azerbaigian-Georgia-Turchia al TANAP, l'arteria del gas che ha modificato radicalmente la struttura delle forniture di gas del Caspio verso l'Occidente.

Dal gas naturale all'elettricità verde: un'inversione di ruoli geoeconomici

L'idea di un corridoio energetico transregionale non è affatto nuova, ma è piuttosto il risultato di un processo diplomatico pluriennale. Già nel dicembre 2022, Ungheria, Romania, Georgia e Azerbaigian hanno concordato una partnership strategica per lo sviluppo e la trasmissione di energia verde e hanno fondato la società congiunta Green Energy Corridor Power Company, o GECO. Nel settembre 2024, i gestori dei sistemi di trasmissione dei quattro paesi – Transelectrica dalla Romania, Azerenerji dall'Azerbaigian, Georgian State Electrosystem e MVM dall'Ungheria – hanno firmato un accordo di joint venture per la realizzazione del cosiddetto cavo sottomarino Black Sea Energy. Questo progetto prevede un collegamento via cavo di circa 1.195 chilometri attraverso il Mar Nero, di cui circa 1.100 chilometri saranno sottomarini, con una capacità di circa 1.000 megawatt e costi di costruzione previsti fino a 3,5 miliardi di euro. La Commissione europea ha già manifestato la propria disponibilità a fornire 2,3 miliardi di euro di finanziamenti per questo progetto.

Parallelamente, si è sviluppata l'idea di un percorso puramente terrestre, che aggirasse la costosa e tecnicamente complessa costruzione di un cavo sottomarino e si basasse invece sull'espansione esistente e pianificata delle reti di trasmissione attraverso il territorio georgiano e turco. L'esperto energetico azero Ilham Shaban, direttore del Centro per la ricerca petrolifera in Azerbaigian, colloca gli attuali negoziati in un contesto storico: l'idea ha preso forma per la prima volta durante un forum sull'energia a Istanbul nel novembre 2024, quando i quattro paesi hanno concordato di creare nuove infrastrutture di interconnessione. Il primo documento ufficiale, un Memorandum d'intesa, è stato firmato a Baku il 4 aprile 2025. Da allora, i ministri dell'energia dei quattro stati hanno continuato a coordinare il progetto in incontri periodici, l'ultimo dei quali a metà maggio 2026 a margine del Vertice sulle risorse naturali di Istanbul, dove hanno concordato di istituire una joint venture tra i gestori del sistema di trasmissione per trasportare l'energia rinnovabile prodotta nelle regioni del Caucaso e del Mar Caspio in Bulgaria attraverso la rete turca.

La Georgia tra opportunità e rischio geopolitico

Per la Georgia, un paese privo di significative riserve di combustibili fossili ma con un considerevole potenziale idroelettrico, il suo ruolo di hub energetico rappresenta un miglioramento strategico che va ben oltre gli interessi commerciali. Il 18 maggio 2026, il presidente Ilham Aliyev e il primo ministro georgiano Irakli Kobakhidze hanno firmato a Baku un accordo globale di cooperazione energetica, che copre le forniture di gas, il transito e la fornitura di elettricità alla Georgia e la sua successiva trasmissione in Turchia. Il 9 luglio, il presidente Aliyev ha ratificato il corrispondente accordo sulla fornitura e il transito di elettricità. Tuttavia, i dati sui volumi di scambio attuali dimostrano quanto sia ancora esigua la base: secondo i dati del 2025, la Georgia ha esportato solo circa 0,5 terawattora di elettricità, di cui quasi i quattro quinti destinati alla Turchia, mentre il volume di transito è stato di circa 0,7 terawattora, di cui circa il 63% proveniente dall'Azerbaigian.

Queste quantità relativamente ridotte dimostrano che il progetto è ancora nelle sue fasi iniziali e che il suo reale impatto economico emergerebbe solo con l'espansione delle infrastrutture e lo sviluppo di nuove capacità di generazione. Allo stesso tempo, un incidente avvenuto nell'estate del 2026 dimostra quanto siano fragili le ambizioni della Georgia di fungere da ponte energetico. I guasti alle linee di trasmissione del 24 e 25 luglio 2026 hanno trasformato un malfunzionamento tecnico in un dibattito pubblico su possibili sabotaggi, sul ruolo degli interessi russi e sul vero costo delle ambizioni di transito di Tbilisi. Questo episodio illustra una debolezza strutturale dell'intero progetto: l'infrastruttura fisica attraversa una regione caratterizzata da conflitti territoriali irrisolti, dall'influenza russa nelle vicine Abkhazia e Ossezia del Sud e da una situazione di sicurezza instabile nel più ampio Caucaso.

Il duplice ruolo dell'Azerbaigian come fornitore e hub

Per l'Azerbaigian, il nuovo progetto del corridoio rappresenta la continuazione della sua strategia di lunga data volta a posizionarsi come esportatore di energia multifunzionale, fornendo non solo petrolio e gas, ma anche, in misura crescente, elettricità da fonti rinnovabili. In un'intervista televisiva, il presidente Ilham Aliyev ha dichiarato che il suo Paese intende aumentare le esportazioni di elettricità verso i Paesi limitrofi ed entrare nel mercato energetico europeo. Attualmente, l'unica rotta per le forniture di elettricità all'Europa passa attraverso la Georgia e la Turchia, ma l'Azerbaigian punta ad ampliare le proprie vie di esportazione. Per l'esportazione di 500 megawatt o addirittura 1.000 megawatt di elettricità, attualmente esistono due opzioni: una verso la Turchia e l'altra verso l'Iran. Secondo Aliyev, anche l'Europa potrebbe essere un potenziale cliente in futuro.

È interessante notare che l'Azerbaigian non sta limitando il suo impegno a un'unica rotta, ma sta perseguendo diversi corridoi in parallelo. Oltre al corridoio terrestre attualmente in fase di negoziazione attraverso Georgia, Turchia e Bulgaria, e al già citato progetto di cavo sottomarino attraverso il Mar Nero verso Romania e Ungheria, l'Azerbaigian, il Kazakistan e l'Uzbekistan hanno anche firmato un accordo nel novembre 2024 per la posa di un cavo elettrico sul fondale del Mar Caspio. Questo progetto, noto come "Corridoio Energetico Verde del Caspio", prevede la realizzazione di una linea ad alta tensione da Aktau, in Kazakistan, alla Zona di Libero Scambio di Alat, in Azerbaigian, a circa 400 chilometri di distanza, ed è stato istituzionalmente supportato dalla creazione dell'Alleanza del Corridoio Verde con sede a Baku. In sintesi, ciò crea l'immagine di un Paese che desidera consapevolmente posizionarsi come hub centrale tra l'Asia centrale, il Caucaso e l'Europa, con la Turchia in prima linea tecnicamente nei corridoi terrestri, mentre l'Azerbaigian è la forza trainante nei progetti di cavi sottomarini.

La Turchia come polo energetico centrale tra Oriente e Occidente

All'interno di questa rete di corridoi concorrenti e complementari, la Turchia svolge un ruolo chiave, estendendo la sua importanza di hub energetico per il gas naturale anche al settore elettrico. La posizione geografica del paese, tra il Caucaso, il Medio Oriente e l'Europa sud-orientale, consente ad Ankara di posizionarsi come un collegamento indispensabile senza dover produrre quantità significative di energia rinnovabile per l'esportazione. La rete di trasmissione turca funge invece da mezzo di transito fisico per l'elettricità proveniente dal Caucaso e potenzialmente dall'Asia centrale.

Secondo l'agenzia di stampa bulgara, il governo di Ankara intende avviare quest'anno il trasporto di energia elettrica verde dall'Azerbaigian alla Bulgaria, attraverso la Georgia e la Turchia, con l'obiettivo a lungo termine di trasportare anche idrogeno verde lungo lo stesso percorso. Tuttavia, ciò è subordinato a significativi sforzi per armonizzare gli standard tecnici, pianificare congiuntamente le infrastrutture e condividere la responsabilità degli investimenti tra i paesi partecipanti. A seguito della riunione ministeriale di Istanbul, il viceministro dell'Energia bulgaro Kiril Temelkov ha annunciato che verrà elaborata una tabella di marcia per individuare le attività che accelereranno la realizzazione del corridoio energetico verde tra l'Azerbaigian e la Bulgaria.

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La Bulgaria si sta trasformando da mercato UE sottovalutato in un hub strategico di nearshoring per le PMI industriali europee. Grazie ai bassi costi di localizzazione, alla certezza del diritto europeo, all'accesso all'Eurozona e a solide reti logistiche sul Mar Nero, il Paese offre valide alternative alle catene di approvvigionamento asiatiche.

Al contempo, anche le aziende bulgare beneficiano di questa rete economica in espansione, che funge da solido trampolino di lancio per la loro espansione in Germania, in Europa e nei mercati globali.

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La Bulgaria come porta d'accesso al mercato unico europeo

In questo contesto, la Bulgaria assume il ruolo di porta d'accesso all'Unione Europea, una posizione di notevole importanza strategica per il Paese stesso. Essendo il membro dell'UE più orientale affacciato sul Mar Nero e confinante direttamente con la Turchia, la Bulgaria possiede i prerequisiti geografici per fungere da principale punto di ingresso per l'energia elettrica proveniente dal Caucaso nel mercato unico europeo. La Bulgaria è stata inclusa nel progetto del cavo sottomarino già nel giugno 2023, mentre il percorso terrestre attualmente in fase di negoziazione potrebbe rappresentare un'alternativa o un complemento al progetto del cavo, del valore di miliardi di euro, significativamente più economico e di più rapida realizzazione.

Per la Bulgaria, ciò rappresenta un'opportunità per ampliare ulteriormente il suo ruolo di hub energetico all'incrocio tra l'Europa sud-orientale, la regione del Mar Nero e il resto della rete interconnessa europea. Allo stesso tempo, il Paese si trova ad affrontare la sfida di fornire la capacità di rete necessaria sia per ricevere che per trasmettere maggiori volumi di elettricità agli altri Stati membri dell'UE. Un'analisi del portale azero Caspia Lab riassume sinteticamente i ruoli dei quattro Paesi partecipanti: l'Azerbaigian potrebbe diventare sia fornitore che hub di transito, la Georgia fungerebbe da ponte centrale ed esportatore indipendente di elettricità, la Turchia da hub energetico centrale e la Bulgaria da porta d'accesso al mercato europeo.

Tra simbolismo politico e realtà tecnica

Nonostante l'impressionante slancio diplomatico, gli esperti indipendenti raccomandano cautela nella valutazione dell'effettivo grado di attuazione. Ilham Shaban sottolinea che, sebbene il progetto abbia superato la fase di una mera dichiarazione d'intenti politica, sarebbe ancora prematuro parlare di un'attuazione immediata, poiché l'iniziativa si trova ancora nella fase di definizione delle basi tecniche, economiche e legali. Questa valutazione è avvalorata dalla tempistica finora raggiunta: sono trascorsi quasi due anni tra il brainstorming iniziale di novembre 2024, la firma del memorandum d'intesa nell'aprile 2025 e l'annuncio dell'avvio di negoziati concreti nell'agosto 2026, senza che sia ancora stato definito un calendario vincolante per la costruzione delle infrastrutture fisiche.

Tra le principali sfide tecniche vi è la necessità di sincronizzare le frequenze di rete e gli standard di trasmissione tra i paesi partecipanti, poiché le reti elettriche georgiana e azera, in particolare, sono storicamente più strettamente integrate con il sistema interconnesso post-sovietico che con la rete europea. La piena integrazione nella rete di trasmissione europea dell'organizzazione ENTSO-E richiede ampi adeguamenti tecnici e investimenti significativi in ​​sottostazioni, linee ad alta tensione e sistemi di controllo intelligenti. Inoltre, si pone la questione del finanziamento: mentre esistono già stime di costo concrete di 3,5 miliardi di euro e un impegno parziale di 2,3 miliardi di euro da parte dell'Unione Europea per il progetto del cavo sottomarino, mancano ancora cifre altrettanto affidabili per il nuovo percorso terrestre negoziato.

La prospettiva europea: la diversificazione dopo la crisi del gas

Dal punto di vista dell'Unione Europea, questa iniziativa si inserisce perfettamente nella strategia perseguita sin dalla guerra di aggressione russa contro l'Ucraina: ridurre sistematicamente la dipendenza energetica dalla Russia e sviluppare fonti energetiche alternative di ogni tipo. Nell'ambito della Global Gateway Initiative, l'UE sostiene tali progetti sia finanziariamente che organizzativamente, con la regione del Caucaso esplicitamente concepita come un ponte per rifornire l'Europa di energia rinnovabile proveniente dalla più ampia regione dell'Asia centrale. Il concetto del cosiddetto Corridoio energetico verde Mar Caspio-Mar Nero-UE, o CEGEC, si basa sul presupposto che l'immenso potenziale di energia eolica, solare e idroelettrica dell'Asia centrale e del Caucaso superi di gran lunga la domanda interna regionale e possa essere esportato nell'Unione Europea su larga scala a partire dal 2030.

Per l'Unione Europea, il valore strategico di questa diversificazione risiede non solo nella quantità di energia disponibile, ma soprattutto nella diversificazione del rischio geopolitico. Un corridoio energetico che trasporta elettricità verde anziché combustibili fossili si allinea inoltre meglio con gli obiettivi di politica climatica del Green Deal europeo rispetto alle importazioni convenzionali di gas o petrolio. Allo stesso tempo, occorre tenere presente che questo nuovo corridoio non è affatto privo di rischi geopolitici, poiché continua ad attraversare paesi che sono a loro volta colpiti, in misura diversa, da regimi autoritari, conflitti territoriali o instabilità di politica estera.

Implicazioni economiche per le economie coinvolte

Le implicazioni economiche del corridoio vanno oltre il mero scambio di energia e toccano questioni chiave dello sviluppo economico regionale. Per la Georgia, la cui economia si basa tradizionalmente in larga misura su servizi, agricoltura e turismo, un'affermazione di successo come paese di transito energetico potrebbe significare maggiori entrate in valuta estera, investimenti nella capacità di generazione interna e un rafforzamento della sua posizione negoziale geopolitica nei confronti dei paesi vicini più grandi. Il sostegno alle imprese locali attraverso lo sviluppo del settore energetico, sottolineato dal viceministro Pkhaladze, indica anche potenziali effetti moltiplicatori in settori come l'edilizia, i servizi di ingegneria e la fornitura industriale.

Per l'Azerbaigian, la diversificazione delle rotte di esportazione offre l'opportunità di emancipare gradualmente la propria economia dal predominio storico delle esportazioni di idrocarburi e di stabilire invece un secondo pilastro basato sulle energie rinnovabili, che soddisferà anche i requisiti a lungo termine della decarbonizzazione globale. La Turchia, grazie al suo ruolo di paese di transito, può generare entrate dai pedaggi di transito e al contempo consolidare ulteriormente la propria importanza geopolitica come collegamento indispensabile tra Oriente e Occidente, analogamente al suo approccio di successo nel settore del gas naturale con il Corridoio Meridionale del Gas. Infine, per la Bulgaria, il suo nuovo ruolo di punto di accesso al mercato unico dell'UE potrebbe attrarre ulteriori investimenti per la modernizzazione della rete di trasmissione nazionale e rafforzare la posizione del paese nell'architettura energetica dell'Europa sud-orientale.

Percorsi alternativi e questione della priorità

Un aspetto rilevante degli sviluppi in corso è che gli Stati partecipanti non si basano su un unico concetto di corridoio, ma perseguono diversi progetti paralleli, alcuni complementari tra loro, altri alternativi. Accanto al percorso terrestre attualmente in fase di negoziazione, rimane in piedi l'ambizioso progetto del cavo sottomarino attraverso il Mar Nero. Gli studi tecnici per questo progetto sono condotti dalla società di consulenza italiana CESI, che nel febbraio 2026 è entrata nella fase preparatoria per le necessarie indagini marine. Il cavo dovrebbe attraversare le zone economiche esclusive di Turchia e Bulgaria, evitando deliberatamente le loro acque territoriali nazionali per prevenire complicazioni politiche.

L'esistenza di due progetti paralleli solleva il dubbio se si tratti effettivamente di ampliamenti di capacità complementari o piuttosto di una salvaguardia strategica contro il fallimento di uno dei due. Alcune voci critiche all'interno della comunità scientifica, come quelle associate all'analisi di Caspia Lab precedentemente citata, mettono persino in discussione la reale attuazione degli annunci o se si tratti, almeno in parte, di operazioni di pubbliche relazioni simboliche nel settore energetico, volte a generare attenzione politica senza una solida base di finanziamento e realizzazione. Tale scetticismo appare del tutto giustificato, visti i numerosi comunicati stampa, memorandum e incontri ministeriali che non hanno ancora portato ad alcun lavoro di costruzione concreto.

Rischi per la sicurezza e vulnerabilità delle infrastrutture critiche

Le suddette interruzioni alle linee di trasmissione georgiane del luglio 2026 illustrano chiaramente i rischi che un corridoio energetico transfrontaliero attraverso una regione geopoliticamente fragile deve affrontare. A differenza, ad esempio, di un cavo sottomarino, che è relativamente protetto, almeno da sabotaggi diretti da parte di truppe di terra, il percorso terrestre attraversa aree potenzialmente vulnerabili ad attacchi fisici, manipolazioni tecniche o interruzioni a sfondo politico. Il dibattito sul possibile sabotaggio e sull'influenza russa in relazione agli incidenti del luglio 2026 suggerisce che Mosca potrebbe avere un interesse significativo nell'ostacolare o screditare la creazione di un'infrastruttura energetica indipendente dalla Russia nel Caucaso meridionale.

In nessuna valutazione economica oggettiva del progetto si deve sottovalutare la dimensione della sicurezza. Gli investitori e i governi partecipanti devono pertanto non solo calcolare gli aspetti tecnici e finanziari del corridoio, ma anche stanziare risorse significative per la protezione fisica dell'infrastruttura e per i sistemi di ridondanza che garantiscano il funzionamento ininterrotto in caso di guasti. I costi aggiuntivi per le misure di sicurezza potrebbero incidere notevolmente sulla redditività economica complessiva del progetto e rappresentano un fattore di incertezza che finora ha ricevuto scarsa attenzione nelle comunicazioni pubbliche.

Prospettive: aspettative realistiche per una trasformazione a lungo termine

I negoziati tra Azerbaigian, Georgia, Turchia e Bulgaria su un nuovo corridoio energetico rappresentano indubbiamente un passo significativo nel riallineamento delle politiche energetiche della regione del Mar Nero e del Caucaso. Essi si inseriscono in un più ampio mosaico di iniziative parallele, che spaziano dagli accordi bilaterali tra Azerbaigian e Georgia e il progetto del cavo sottomarino con Romania e Ungheria, fino ai piani, risalenti a prima, per un collegamento elettrico attraverso il Mar Caspio con Kazakistan e Uzbekistan. Ciò che accomuna tutti questi progetti è l'obiettivo di sbloccare l'enorme potenziale delle energie rinnovabili in Asia centrale e nel Caucaso e di renderle accessibili al mercato europeo attraverso diverse vie di transito.

Ciononostante, la reale importanza economica e politica del progetto dovrebbe essere valutata con la dovuta obiettività. Gli attuali volumi di esportazione sono ancora marginali rispetto alla domanda europea complessiva, gli ostacoli tecnici e normativi per la piena integrazione nella rete interconnessa europea sono considerevoli e la situazione della sicurezza nella regione rimane instabile. Sebbene il Corridoio Meridionale del Gas e il TANAP possano fungere da modello geoeconomico, la loro realizzazione ha richiesto oltre un decennio di intensi sforzi diplomatici e finanziari. Sembra quindi realistico considerare l'attuale stato dei negoziati come una tappa importante, ma ancora agli inizi, di un lungo percorso, il cui successo finale dipenderà in larga misura dalla capacità degli Stati partecipanti di armonizzare gli standard tecnici, sviluppare modelli di finanziamento sostenibili e, soprattutto, garantire la sicurezza fisica a lungo termine delle infrastrutture transfrontaliere.

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