Nella ricerca di un progetto di elettrificazione che riduca realmente la domanda globale di petrolio, bisogna guardare oltre Tesla e considerare la vasta flotta di autobus elettrici cinese. Quasi 400.000 autobus sono stati messi in circolazione sulle strade cinesi grazie a uno sforzo coordinato del governo cinese, e il risultato è significativo. In termini di riduzione della domanda globale di petrolio, la quantità di petrolio risparmiata passando dagli autobus diesel a quelli elettricisupera di gran lunga quella risparmiata dai veicoli leggeri diesel e persino da tutti i veicoli a benzina messi insieme. Considerando che il 99% della flotta mondiale di autobus elettrici è cinese, gran parte del petrolio risparmiato a livello globale dai veicoli elettrici è merito esclusivo degli autobus cinesi.
Sebbene la flotta cinese di autobus elettrici consenta di risparmiare petrolio, l'elettricità utilizzata non è necessariamente priva di emissioni di CO2. Nel 2017, il 70% dell'elettricità cinese proveniva da carbone e gas, mentre il 26% da fonti rinnovabili. Sebbene questa quota di energia rinnovabile paragonabile a quella del Regno Unito , paesi come l'Austria, che gestisce anch'essa un'ampia flotta di autobus elettrici conformi agli standard europei, generano circa il 70% della propria elettricità da fonti rinnovabili.
Sebbene la Cina sia il leader indiscusso del mercato globale degli autobus elettrici, anche altri Paesi stanno investendo massicciamente in questo settore. L'India ha ordinato 1.000 autobus elettrici, la cui consegna è prevista entro il 2019, e la Russia prevede di introdurre 600 autobus elettrici nelle strade di Mosca.
Se si cerca un progetto di elettrificazione in grado di incidere significativamente sulla domanda globale di petrolio, bisogna guardare oltre Tesla e considerare l'enorme flotta di autobus elettrici cinesi. Quasi 400.000 di questi veicoli sono stati introdotti sulle strade cinesi grazie a uno sforzo coordinato del governo, con risultati notevoli. In termini di riduzione della domanda globale di petrolio, la quantità di petrolio che viene eliminata con la conversione degli autobus diesel in autobus elettrici è di gran lunga superiore alla quantità di petrolio eliminata dai veicoli leggeri diesel e persino da tutti i veicoli a benzina messi insieme. Considerando che il 99% della flotta mondiale di autobus elettrici è cinese, gran parte del petrolio distribuito dai veicoli elettrici a livello globale è dovuto proprio agli autobus cinesi.
Sebbene la flotta cinese risparmi petrolio, l'elettricità che utilizza non è necessariamente priva di emissioni di carbonio. Nel 2017, il 70% dell'elettricità cinese proveniva da carbone e gas. Il 26% proveniva da fonti rinnovabili. Mentre questa quota di energie rinnovabili è paragonabile a quella del Regno Unito, paesi come l'Austria, che gestisce anch'essa un'ampia flotta di autobus elettrici per gli standard europei, hanno prodotto elettricità da circa il 70% di fonti rinnovabili.
Sebbene la Cina sia il leader indiscusso nel mercato degli autobus elettrici, anche altri Paesi stanno investendo molto in questo settore. L'India ha ordinato 1.000 autobus elettrici da consegnare nel corso del 2019, mentre la Russia prevede di introdurre 600 autobus elettrici nelle strade di Mosca.
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