Top Ten: i principali produttori di carrelli industriali per l'intralogistica
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Pubblicato il: 27 giugno 2021 / Aggiornato il: 27 giugno 2021 – Autore: Konrad Wolfenstein
Carrelli industriali intralogistici – Immagine: Xpert.Digital e Robert Kneschke|Shutterstock.com
I carrelli industriali sono tra gli elementi più importanti dell'intralogistica . Si tratta di veicoli per il trasporto su rotaia, senza cingoli o su rotaia, utilizzati per il trasporto interno di merci e merci.
Adatto a:
Due importanti attori globali nel settore dell'intralogistica per carrelli elevatori industriali hanno sede in Germania. In base al fatturato, il Gruppo KION e Jungheinrich AG si sono classificati rispettivamente al secondo e al terzo posto tra i maggiori produttori mondiali di carrelli elevatori industriali nel 2019. Il primo posto spetta da molti anni al conglomerato giapponese Toyota. I carrelli elevatori industriali comprendono mezzi di trasporto per la movimentazione orizzontale delle merci, utilizzati principalmente a livello del suolo all'interno delle aziende. Tra questi rientrano, tra gli altri, carrelli elevatori, transpallet, commissionatori e trattori. Il fatturato dei carrelli elevatori industriali rappresenta quasi un quinto del fatturato totale del settore intralogistico tedesco.
I primi dieci maggiori produttori mondiali di carrelli elevatori per fatturato
Top Ten – Carrelli industriali intralogistici – Immagine: Xpert.Digital
Questa statistica mostra i maggiori produttori mondiali di carrelli elevatori per fatturato nel 2019. Nel 2019, Jungheinrich AG, con sede ad Amburgo, ha generato un fatturato di circa 4,6 miliardi di dollari. I dati in valuta estera si basano sul tasso di cambio al 31 dicembre 2019. I valori sono stati arrotondati.
I maggiori produttori di carrelli industriali al mondo per fatturato nel 2019
- Toyota Industries (Giappone) – 13,40 miliardi di dollari
- Kion Group (Germania) – 7,20 miliardi di dollari
- Jungheinrich (Germania) – 4,60 miliardi di dollari USA
- Mitsubishi Logisnext (Giappone) – 4,20 miliardi di dollari
- Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 miliardi di dollari
- Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 miliardi di dollari USA
- Anhui Forklift Truck Group (Cina) – 1,40 miliardi di dollari
- Gruppo Hangcha (Cina) – 1,30 miliardi di dollari
- Doosan Industrial Vehicle (Corea del Sud) – 1,20 miliardi di dollari
- Clark Material Handling (Corea del Sud) – 0,80 miliardi di dollari
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Volume di produzione dell'industria tedesca della movimentazione dei materiali e dell'intralogistica per settore
Intralogistica – Volume di produzione in Germania per settore – Immagine: Xpert.Digital
Questa statistica mostra il volume di produzione dell'industria tedesca della movimentazione dei materiali e dell'intralogistica per settore nel 2017. Nel 2017, l'industria tedesca dell'intralogistica ha raggiunto un volume di produzione di circa 4,5 miliardi di euro nel settore dei carrelli elevatori.
Intralogistica – Volume di produzione in Germania per settore 2017
- Carrelli industriali – 4,50 miliardi di euro
- Gru e mezzi di sollevamento – 4,10 miliardi di euro
- Apparecchiature di sollevamento prodotte in serie: 3,60 miliardi di euro
- Software logistico e automazione elettrica (incluso software per macchine) – 3,40 miliardi di euro
- Finanziatore continuo – 3,10 miliardi di euro
- Impianti di stoccaggio – 1,30 miliardi di euro (ad esempio stoccaggio tampone )
- Montaggio, installazione e riparazioni: 1,30 miliardi di euro
Lo sviluppo ecologico e senza emissioni dei veicoli di trasporto
Dalla metà del XIX secolo all'inizio del XX secolo, si verificarono sviluppi che portarono agli attuali carrelli elevatori. I precursori dei moderni carrelli elevatori erano dispositivi di sollevamento azionati manualmente, utilizzati per sollevare carichi. Nel 1906, la Pennsylvania Railroad introdusse carrelli elevatori a piattaforma alimentati a batteria per la movimentazione dei bagagli nella sua stazione di Altoona, in Pennsylvania. Durante la Prima Guerra Mondiale, vari tipi di attrezzature per la movimentazione dei materiali furono sviluppati in Gran Bretagna dalla Ransomes, Sims & Jefferies di Ipswich. Ciò fu in parte dovuto alla carenza di manodopera dovuta alla guerra. Nel 1917, Clark iniziò a sviluppare e utilizzare trattori e transpallet a motore nelle sue fabbriche negli Stati Uniti. Nel 1919, la Towmotor Company e, nel 1920, la Yale & Towne Manufacturing entrarono nel mercato dei transpallet negli Stati Uniti. Il continuo sviluppo e l'ampio utilizzo del carrello elevatore proseguirono per tutti gli anni '20 e '30. L'introduzione dell'idraulica e lo sviluppo dei primi carrelli elevatori elettrici, nonché l'impiego di pallet standardizzati alla fine degli anni '30, contribuirono ad aumentare la popolarità dei carrelli elevatori.
Lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, come la Prima Guerra Mondiale in precedenza, incoraggiò l'uso dei carrelli elevatori nello sforzo bellico. Dopo la guerra, furono introdotti metodi più efficienti per lo stoccaggio dei prodotti nei magazzini. I magazzini richiedevano carrelli elevatori più maneggevoli, in grado di raggiungere altezze maggiori, e nuovi modelli di carrelli elevatori furono prodotti per soddisfare questa esigenza. Ad esempio, nel 1954, un'azienda britannica chiamata Lansing Bagnall, ora parte del Gruppo KION, sviluppò quello che si ritiene essere il primo carrello elevatore elettrico retrattile per corsie strette. Questo sviluppo cambiò la progettazione dei magazzini, portando a corsie più strette e a una maggiore impilabilità dei carichi, aumentando così la capacità di stoccaggio. Durante gli anni '50 e '60, la sicurezza degli operatori divenne una preoccupazione a causa dell'aumento delle altezze di sollevamento e delle capacità. Fu durante questo periodo che i carrelli elevatori furono dotati di dispositivi di sicurezza come schienali e gabbie per l'operatore, noti come dispositivi di protezione. Alla fine degli anni '80, i produttori iniziarono a progettare nuovi carrelli elevatori tenendo conto dell'ergonomia per migliorare il comfort dell'operatore, prevenire infortuni e aumentare la produttività. Gli anni '90 hanno visto una crescente attenzione alle emissioni dei carrelli elevatori, portando all'introduzione di standard sulle emissioni per i produttori di carrelli elevatori in diversi paesi. L'introduzione dei carrelli elevatori a corrente alternata (AC) e della tecnologia delle celle a combustibile ha rappresentato un ulteriore passo avanti nello sviluppo di questi veicoli.
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