
Consulenza logistica 4.0 – Smart Factory e integrazione digitale – Immagine: Xpert.Digital / Leszek Glasner|Shutterstock.com
La logistica comprende le seguenti sottoaree: logistica degli approvvigionamenti, logistica della produzione, logistica della distribuzione e logistica dello smaltimento. Ognuna di queste aree è interconnessa, creando una lunga catena.
La logistica si compone essenzialmente di due settori. L'intralogistica è un settore molto sensibile e relativamente piccolo. La logistica esterna, che comprende le aziende di trasporto, movimentazione merci, magazzinaggio e trasbordo, è invece uno dei settori principali dell'economia tedesca.
Adatto a:
La logistica è sia una scienza interdisciplinare sia un settore economico o una funzione operativa nelle organizzazioni che si occupa della pianificazione, del controllo, dell'ottimizzazione e dell'esecuzione dei flussi di merci, informazioni e persone.
Questi flussi includono trasporto, stoccaggio, movimentazione, prelievo ordini, smistamento, imballaggio e distribuzione. Per i singoli articoli, questo viene definito flusso di materiali. Talvolta, l'insieme di questi processi di pianificazione o esecuzione viene anche definito logistica. Oltre a questa visione della logistica, detta orientata ai processi o ai flussi, esistono altre prospettive che la considerano uno strumento di gestione aziendale, così come l'idea che tutte le fasi del ciclo di vita del prodotto siano considerate dalla logistica.
Il settore della logistica è costituito in gran parte da spedizionieri, magazzini e aziende di trasporto e ha acquisito un'importanza crescente dalla fine del XX secolo grazie alla distribuzione della produzione in numerose sedi (globalizzazione). In Germania, è oggi il terzo settore per numero di dipendenti, nonostante un valore aggiunto specifico relativamente basso.
Non l'e-commerce, non l'immagazzinamento e la distribuzione, ma l'IoT e altri temi sono attualmente in prima linea nella logistica. La nostra intelligenza artificiale ha scoperto: "L'outsourcing a fornitori di servizi logistici specializzati è una delle decisioni gestionali intelligenti e strategiche per le aziende che desiderano ottenere una maggiore efficienza nei propri processi logistici interni".
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Servizi logistici specializzati per una maggiore efficienza
L’automazione è solo una parte della soluzione. Anche i mercati globali sono in costante cambiamento. logistica a lungo termine non sono possibili senza modelli di agitazione modulari e flessibili.
Sta arrivando la logistica di magazzino senza persone?
I megatrend della digitalizzazione, dell’automazione e del networking modellano i processi della nostra vita quotidiana. Allo stesso tempo, sono un fattore importante per il potere economico dei principali paesi industriali, che fanno costantemente avanzare la tecnologia attraverso una costante innovazione. L'hardware sempre più preciso e il software sempre più potente consentono ogni anno soluzioni di sistema che svolgono il lavoro di specialisti umani in sempre più settori. Anche la logistica ne risente e ci si chiede se siamo di fronte ad un’era di campi senza persone.
Per molte persone i robot sono diventati parte integrante della vita quotidiana. L’uso dei robot industriali è ormai da tempo uno standard nel settore manifatturiero. La logistica aveva ancora del terreno da recuperare qui. Ciò è dovuto principalmente al fatto che i robot sono più o meno ciechi e sordi. Non è che manchino di forza, ma di sensi umani. E per poter funzionare senza problemi in magazzino, le future generazioni di robot dovranno padroneggiare proprio questi sensi.
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Cosa rende Xpert speciale? In cosa Xpert è diverso dagli altri?
La digitalizzazione come forza trainante, la logistica come componente chiave. Ciò che sarà cruciale per il futuro sarà il modo in cui proteggeremo le infrastrutture delle nostre industrie chiave!
Tutto è iniziato nel 1988 con l’elaborazione della conoscenza orientata alle applicazioni, che si occupava, tra l’altro, dell’intelligenza artificiale.
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Pioniere digitale lo sviluppo si estende dagli inizi dell'ottimizzazione dei motori di ricerca (SEO), ai primi sistemi di gestione dei contenuti (CMS) fino ai social media con progetti per un totale di oltre 17 milioni di follower vedi Libreria PDF Social Media ).
Xpert.Digital è un hub per l'industria, con focus su digitalizzazione, ingegneria meccanica, logistica/intralogistica e fotovoltaico. Con la nostra soluzione di sviluppo aziendale a 360° supportiamo aziende rinomate dal nuovo business all'after sales, market intelligence e smarketing fanno parte dei nostri strumenti digitali.
Nel corso dei decenni abbiamo sviluppato un vasto know-how nei settori Smart Grid/Città/Fabbrica, Fotovoltaico e Logistica/Intralogistica. Con il Green Deal dell'UE , il fabbisogno solare per le nuove costruzioni e l'approvvigionamento energetico autonomo ( vedi tassa sul CO2 ), possiamo presentarci a voi come un partner e un'azienda cresciuta in modo sostenibile, che non si limita a saltare sul carrozzone solo per le ultime novità titoli.
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La logistica dei ritiri di domani?
Perché ritirare i mobili dagli scaffali del magazzino quando puoi utilizzare una postazione di ritiro? (Fonte: Pixabay)
Chi non ha mai provato questa sensazione? Stai guidando, la fame ti assale e, d'impulso, entri in una delle grandi catene di fast food, ordini un hamburger al drive-thru e, pochi metri dopo, ti viene consegnata la borsa piena zeppa dal finestrino aperto. Quanto sarebbe comodo poter fare lo stesso con oggetti più ingombranti come mobili o ferramenta?
Dopo la comparsa dei primi drive-in in Germania negli anni '50 sotto forma di cinema drive-in, solo a metà degli anni '80 McDonald's aprì il suo primo drive-in a Berlino per vendere i suoi hamburger. Da allora, i drive-in hanno goduto di una popolarità impressionante in Germania e il loro successo ha fatto sì che queste comode finestre non siano più utilizzate esclusivamente dai fast-food.
Catene di supermercati come Rewe, Metro e Real sono state al centro dell'attenzione, testando il ritiro in negozio degli articoli acquistati online. Questo approccio proattivo da parte dei rivenditori è ben fondato, poiché il gigante online Amazon ha già consolidato la sua presenza negli Stati Uniti con il suo programma Fresh grocery e le relative stazioni di ritiro. Gli osservatori considerano quindi il settore alimentare uno dei più importanti ambiti di applicazione per il Click & Collect e altre soluzioni di ritiro, in cui i clienti caricano la merce in auto tramite il servizio drive-through.
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Concetti futuri per la logistica di fornitura
La distribuzione di beni deperibili nelle zone rurali pone le richieste più elevate ai fornitori di cibo. Per garantire un elevato standard di servizio sono necessari concetti logistici innovativi.
I servizi pubblici si riferiscono alla fornitura di beni e servizi di uso quotidiano alla popolazione. La messa in sicurezza delle infrastrutture necessarie viene effettuata dal settore pubblico o da imprenditori privati. Una logistica completa dei prodotti freschi è già una pratica comune negli Stati Uniti, in Gran Bretagna e soprattutto in Asia. I supermercati gestiscono i propri negozi online che garantiscono la consegna tempestiva dei generi alimentari. In Germania, una struttura dell’offerta funzionante dipende ancora in gran parte dalla qualità degli alloggi e dall’ubicazione. Gli esercizi commerciali locali e i fornitori di servizi legati al commercio al dettaglio sono luoghi di incontro socialmente importanti e i luoghi di lavoro sono di grande importanza sociale come punti di vendita. Tuttavia, da anni il numero di negozi nelle zone rurali è in calo. Tuttavia, un'infrastruttura completa è essenziale soprattutto per gli anziani a causa della mancanza di mobilità.
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Logistica verde: le singole misure non sono efficaci.
Impronta ecologica attraverso un'intralogistica efficiente – Immagine: @shutterstock|Mr Twister/lucadp
Sempre più logisti pensano “verde”. Ma l’intralogistica rispettosa dell’ambiente e del risparmio di risorse richiede sistemi di movimentazione dei materiali altamente efficienti e ben studiati. Ciò non significa solo il consumo energetico dei sistemi, ma anche l'efficienza dei singoli componenti di un centro logistico.
Dal 2010 la legislazione prevede che gli edifici logistici debbano garantire operazioni a basse emissioni di CO2. Ciò significa che gran parte del consumo energetico deve provenire in gran parte da fonti rinnovabili. Entro il 2020 il governo federale si è posto l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra del 40% rispetto al 1990. Si prevede che la Germania diventi quasi neutrale in termini di gas serra entro il 2050. Non solo la politica, ma anche l’aumento dei costi energetici e le esigenze dei clienti mettono sotto pressione un migliore bilancio energetico. Uno studio condotto da PwC sulla sostenibilità nel settore dei trasporti e della logistica giunge alla conclusione che le esigenze dei clienti sono il fattore determinante più forte per le normative sulla sostenibilità. Sempre più aziende si impegnano quindi per una catena di fornitura rispettosa dell'ambiente - e non solo per ragioni di reputazione. Markus Becker, Business Development Manager presso l’azienda giapponese di movimentazione materiali DAIFUKU, spiega: “Seguiamo la Visione Ambientale 2020 dal 2011, con la quale come azienda siamo a favore di un ambiente sostenibile. Ogni attività commerciale che svolgiamo viene svolta nel contesto di azioni rispettose dell'ambiente. Naturalmente ciò include in particolare lo sviluppo e la fornitura di sistemi di flusso dei materiali a basso impatto ambientale”.
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Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
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