Cancello di prelievo ordini brevettato da LTW: l'innovativa terza strategia di approvvigionamento nel prelievo ordini
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Pubblicato il: 3 marzo 2026 / Aggiornato il: 5 maggio 2026 – Autore: Konrad Wolfenstein
Perché il settore dell'intralogistica ha trascurato per troppo tempo un concetto così semplice ma geniale? – Immagine: Xpert.Digital
L'uomo incontra la macchina: questa ingegnosa invenzione risolve il più grande problema di sicurezza nell'intralogistica
Perché il settore dell'intralogistica ha trascurato per troppo tempo un concetto così semplice ma ingegnoso
In un settore sempre più dominato da megatrend come robot mobili autonomi, strategie di guida controllate dall'intelligenza artificiale e sistemi shuttle, un cancello scorrevole orizzontale potrebbe sembrare a prima vista insignificante. Eppure, questa semplicità così discreta è il segreto del successo del sistema di gate di prelievo brevettato da LTW Intralogistics GmbH di Wolfurt, nel Vorarlberg. Il sistema risolve un problema che affligge l'intralogistica da decenni: l'esecuzione sicura delle operazioni di prelievo ordini direttamente nella corsia di un magazzino automatico senza interrompere significativamente il funzionamento automatizzato. Quello che a prima vista sembra un dettaglio meccanico di poco conto si rivela, a un esame più attento, una soluzione sofisticata a una serie di sfide economiche, di sicurezza e operative.
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Il divario tra uomo e macchina nel magazzino verticale
Il picking è sempre stato considerato uno dei processi più complessi e costosi dell'intera catena intralogistica. In sostanza, consiste nell'assemblare le merci da un magazzino per evadere un ordine specifico. Il settore distingue generalmente due strategie: il picking "merce alla persona", in cui le merci vengono trasportate automaticamente al picker, e il principio "persona alla merce", in cui l'operatore si reca direttamente al magazzino.
Con l'approccio "merce alla persona", le distanze di spostamento del personale vengono quasi completamente eliminate, aumentando significativamente le prestazioni di prelievo e riducendo i tassi di errore. Tuttavia, questa strategia richiede investimenti sostanziali in sistemi di scaffalature e prelievo automatizzati e offre poca flessibilità di fronte alle fluttuazioni della domanda. Un guasto al sistema di trasporto può portare alla chiusura completa del magazzino. La strategia "persona alla merce", d'altra parte, è più flessibile e meno costosa da investire, ma comporta tempi di percorrenza più lunghi, costi del personale più elevati e una maggiore suscettibilità agli errori.
Il sistema di gate di prelievo LTW colma proprio questa lacuna. Consente il prelievo diretto degli ordini nella corsia del magazzino verticale, combinando così i vantaggi di entrambe le strategie: la merce viene prelevata automaticamente dal trasloelevatore alla postazione di prelievo definita, mentre l'operatore accede in sicurezza alla merce tramite i cosiddetti tunnel di prelievo. I gate scorrevoli orizzontalmente separano fisicamente la corsia del trasloelevatore dall'area di prelievo e si aprono solo quando la merce viene trasferita dall'area scaffalatura all'area di prelievo.
Un principio di progettazione sorprendentemente semplice con un impatto enorme
L'eleganza tecnica del sistema risiede nella sua semplicità strutturale. Le porte di prelievo sono integrate nel sistema di scaffalature e possono essere spostate orizzontalmente per separare le aree di movimentazione automatica e manuale. È necessaria una sola unità di azionamento per livello di prelievo e lato del trasloelevatore. Questa singola unità di azionamento sostituisce la moltitudine di azionamenti aggiuntivi altrimenti necessari e il loro complesso cablaggio.
Le implicazioni economiche di questo principio progettuale sono notevoli. In un tipico magazzino a scaffalature alte con più livelli di prelievo, il controllo accessi convenzionale richiederebbe un azionamento separato e un cablaggio individuale per ogni punto di accesso. Il sistema LTW riduce drasticamente questa complessità. Inoltre, il peso ridotto delle porte ha un impatto significativo sulla struttura delle scaffalature. Nei magazzini a scaffalature alte, che in Germania possono raggiungere altezze fino a 50 metri, ogni chilogrammo aggiuntivo sulla struttura delle scaffalature rappresenta un fattore di costo strutturale, con conseguenti profili di supporto più grandi, fondamenta rinforzate e maggiori costi dei materiali. Un sistema di porte leggero alleggerisce l'intera struttura portante e può quindi influire positivamente sui costi di investimento della struttura stessa delle scaffalature.
Inoltre, secondo il produttore, i cancelli richiedono pochissima manutenzione. La progettazione meccanica è volutamente semplice, mentre il concetto di azionamento è altamente sofisticato. Questo principio di combinare semplicità meccanica e tecnologia di azionamento intelligente riflette una filosofia ingegneristica che spesso fa la differenza nell'intralogistica tra soluzioni teoricamente brillanti e soluzioni praticamente affidabili.
Il pericolo sottovalutato: la sicurezza come imperativo economico
La dimensione della sicurezza del sistema di porte di picking diventa evidente sullo sfondo delle allarmanti statistiche sugli infortuni nella logistica di magazzino. L'assicurazione sociale tedesca contro gli infortuni (DGUV) segnala che nel 2019 si sono verificati circa 228.000 infortuni sui percorsi di trasporto all'interno dell'azienda o nelle sue vicinanze, 89.000 dei quali avvenuti durante i processi di stoccaggio. Le statistiche sugli infortuni della DGUV per il solo 2021 hanno documentato 83.098 infortuni sul lavoro correlati alle attrezzature di trasporto, trasporto e stoccaggio, di cui 34.051 con carrelli elevatori e carrelli elevatori. Circa 16.429 infortuni hanno coinvolto scaffalature, pallet e ripiani. Nello stesso anno, sono stati segnalati 15.383 incidenti con carrelli elevatori, con un aumento del 12,4% rispetto all'anno precedente, undici dei quali mortali.
Il sistema di gate di prelievo LTW risponde specificamente all'esigenza di proteggere l'area di prelievo da cadute, schiacciamenti e cesoiamento in relazione alla corsia del trasloelevatore. Queste tre categorie di pericolo sono tra i rischi più gravi nei magazzini a scaffalature alte. Nei sistemi a corsie strette, la presenza incontrollata di personale nelle corsie è generalmente vietata a causa dell'elevato rischio di incidenti causato dai trasloelevatori in movimento. Tuttavia, se le operazioni di prelievo devono essere eseguite direttamente sulla corsia, si crea un conflitto intrinseco tra produttività e sicurezza. La separazione fisica fornita dai gate di prelievo risolve elegantemente questo conflitto: il picker ha accesso alla merce senza mai essere esposto alla corsia e quindi allo spazio operativo del trasloelevatore.
Questa innovazione in materia di sicurezza è rilevante anche dal punto di vista economico. Nel 2016, in Germania sono stati segnalati oltre 800.000 infortuni sul lavoro con almeno tre giorni di malattia, di cui quasi il 10% si è verificato durante le attività di magazzino. Secondo stime di settore, i costi di un infortunio sul lavoro con conseguente malattia superano di dieci volte gli investimenti preventivi in tecnologie di sicurezza. In caso di incidenti gravi, in cui il datore di lavoro è parzialmente responsabile, sono possibili conseguenze costose e persino penali. Da questo punto di vista, investire in un sistema di sicurezza integrato come il gate di prelievo ordini non è solo un fattore di costo, ma una misura di riduzione del rischio con un ritorno sull'investimento dimostrabile.
LTW: da un'attività individuale a un fornitore internazionale di servizi completi
L'azienda dietro al gate di prelievo è di per sé una straordinaria storia di successo economico. LTW Intralogistics è stata fondata nel 1981 come divisione del Gruppo Doppelmayr, leader mondiale nella costruzione di impianti a fune, con sede a Wolfurt, nel Vorarlberg. L'impulso iniziale per la sua fondazione è stato pragmatico: Doppelmayr voleva compensare le fluttuazioni stagionali nella produzione e nell'utilizzo della capacità produttiva, intrinseche del settore degli impianti a fune a progetto. Quella che era iniziata come un'impresa individuale nel settore della logistica, si è sviluppata, sotto la guida di Peter Malin e con brevetti propri, in un fornitore di servizi completi attivo a livello internazionale.
Oggi LTW impiega circa 320 dipendenti in quattro sedi, tra cui la sede centrale a Wolfurt, una filiale a Illerkirchberg vicino a Ulm, un ufficio a Vienna e una sede a Denver, negli Stati Uniti. L'azienda ha generato un fatturato di 66,2 milioni di euro nel 2019. La sua società madre, il Gruppo Doppelmayr, ha registrato un fatturato totale di 1.057 milioni di euro nell'esercizio 2023/24 con 3.517 dipendenti in tutto il mondo.
L'affiliazione di LTW al Gruppo Doppelmayr è di importanza strategica. La produzione dei suoi trasloelevatori e dei componenti per la tecnologia di trasporto segue gli standard delle funivie della casa madre. Questo standard qualitativo, derivante dagli elevati requisiti di tecnologia, sicurezza e durata dei materiali richiesti dalla costruzione di funivie, viene applicato in modo coerente ai prodotti per l'intralogistica. LTW si posiziona come fornitore di servizi completi, fornendo trasloelevatori, tecnologia di trasporto e il suo software proprietario di gestione del magazzino LIOS da un unico fornitore, consentendo così flussi di materiali senza interruzioni nei magazzini verticali.
LTW Intralogistics Solutions – Picking Door
LTW Intralogistics Solutions – Porta di prelievo – Immagine: LTW Intralogistics GmbH
LTW offre ai propri clienti non singoli componenti, ma soluzioni complete integrate. Consulenza, progettazione, componenti meccanici ed elettrotecnici, tecnologia di controllo e automazione, nonché software e assistenza: tutto è interconnesso e coordinato con precisione.
La produzione interna dei componenti chiave è particolarmente vantaggiosa, poiché consente un controllo ottimale della qualità, delle catene di fornitura e delle interfacce.
LTW è sinonimo di affidabilità, trasparenza e collaborazione. Lealtà e onestà sono saldamente radicate nella filosofia aziendale: una stretta di mano qui ha ancora un significato.
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Il contesto di mercato: perché l'automazione intralogistica è in forte espansione
Il sistema di porte per il picking di LTW dimostra la sua rilevanza economica nel contesto di un mercato in rapida crescita. Il mercato globale delle soluzioni di automazione intralogistica è stato valutato a 48,21 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede che raggiungerà gli 86,72 miliardi di dollari entro il 2035, con un tasso di crescita medio annuo del 5,48%. In Europa, il mercato sta registrando una crescita ancora più dinamica, con un tasso di crescita previsto dell'11,60% tra il 2024 e il 2029. Si prevede che il mercato specifico delle macchine per lo stoccaggio e il recupero merci passerà da 1,1 miliardi di dollari a 2 miliardi di dollari entro il 2034, con un tasso di crescita annuo di circa il 6,2%.
Questa crescita è trainata da diversi megatrend. Il boom dell'e-commerce richiede la massima velocità, la massima precisione e un perfetto utilizzo dello spazio nei magazzini. L'aumento esponenziale dei costi degli spazi di magazzino rende economicamente essenziale l'utilizzo verticale degli spazi nei magazzini verticali. E la grave carenza di personale qualificato nella logistica sta ulteriormente accelerando l'automazione: nel quarto trimestre del 2024, circa il 45% delle aziende di magazzinaggio ha dichiarato che le proprie attività commerciali erano ostacolate dalla mancanza di personale qualificato. Secondo le statistiche IAB, nel 2025 erano vacanti oltre 60.000 posizioni nella logistica di magazzino. La società di consulenza organizzativa Korn Ferry prevede una carenza globale di competenze dell'85,3% per le catene di approvvigionamento logistiche entro il 2030.
In questo contesto, le soluzioni ibride che combinano la flessibilità umana con l'efficienza delle macchine stanno acquisendo sempre più importanza. I sistemi ibridi saranno un tema chiave entro il 2026: i robot mobili saranno combinati con sistemi di automazione fissi come i trasloelevatori, e ciascun sistema verrà implementato dove meglio potrà sfruttare i propri punti di forza. Il gate di prelievo LTW si integra perfettamente in questo approccio ibrido, poiché fornisce un'interfaccia controllata e precisa tra le operazioni di magazzino automatizzate e il prelievo manuale degli ordini.
Calcolo economico: quando il sistema si ripaga?
L'attrattività economica del sistema di porte di picking può essere valutata secondo diversi aspetti. In primo luogo, vi sono i risparmi diretti sui costi derivanti dalla riduzione dei requisiti di azionamento: anziché installare un azionamento e un cablaggio separati per ogni singola stazione di picking, è sufficiente un azionamento per livello di picking e lato del trasloelevatore. In un tipico magazzino verticale con, ad esempio, otto livelli di picking e accesso da entrambi i lati della corsia, il fabbisogno di azionamenti si riduce da potenzialmente oltre una dozzina ai soli azionamenti del sistema sul trasloelevatore. I risparmi sui costi per motori, elettronica di controllo, cablaggi, manodopera di installazione e successiva manutenzione ammontano a somme considerevoli per l'intera durata di vita di un magazzino verticale, che in genere è di 20-30 anni.
In secondo luogo, ci sono i risparmi strutturali: il peso ridotto dei cancelli riduce il carico sulla struttura delle scaffalature. In un magazzino a scaffalature alte, che in Germania è definito tale a partire da un'altezza di 12 metri e può raggiungere i 50 metri, il risparmio di peso aumenta esponenzialmente con ogni livello aggiuntivo. Il conseguente alleggerimento della struttura portante consente profili di scaffalatura più sottili e fondazioni più leggere, il che si riflette sui costi di costruzione e di costruzione in acciaio.
In terzo luogo, il ritorno sulla sicurezza: prevenire gli infortuni sul lavoro attraverso la separazione fisica tra personale e macchinari di stoccaggio e prelievo non solo riduce i costi diretti degli infortuni, come tempi di fermo, cure mediche e premi assicurativi, ma elimina anche il rischio di interruzioni della produzione e sanzioni normative. Dato che i costi di un infortunio sul lavoro superano di gran lunga l'investimento nella prevenzione, ciò si traduce in un rapporto costi-benefici particolarmente favorevole.
La componente software: LIOS come leva strategica
Un aspetto spesso trascurato del sistema di picking gate è la sua integrazione con il software di intralogistica proprietario di LTW, LIOS. Questo sistema di gestione del magazzino definisce la strategia per il prelievo e il prelievo delle merci. I gate non si aprono arbitrariamente, ma sono controllati dalla logica del software, che determina la posizione di prelievo ottimale tenendo conto dell'ottimizzazione del percorso, della priorità degli ordini e del bilanciamento della capacità. LIOS supporta un'ampia gamma di soluzioni di picking e fornisce anche dispositivi mobili adatti al personale di magazzino, tra cui sistemi pick-by-light, pick-by-voice e basati su tablet.
Questa integrazione software è fondamentale per la scalabilità del sistema. Le aziende utilizzano sempre più soluzioni software per gestire e prelevare più merci in magazzino, integrando la forza lavoro esistente. Lo scambio di dati in tempo reale tra trasportatori e magazzino consente una preparazione precisa per la movimentazione delle merci e riduce i tempi di attesa. Gli esperti del settore prevedono che entro il 2026, l'intelligenza artificiale all'interfaccia tra macchine di stoccaggio e prelievo e robot mobili autonomi supporterà la distribuzione dinamica delle attività, tenendo conto in tempo reale di colli di bottiglia, stato della batteria e capacità a valle. In un simile contesto, il funzionamento delle porte di prelievo controllato dal software è una componente naturale di un sistema di magazzino sempre più intelligente.
Valutazione critica: limiti e sfide
Pur riconoscendone l'eleganza tecnica e la logica economica, il sistema deve anche essere valutato criticamente. Il prelievo ordini direttamente in corsia, basato sul principio "person-to-goods", richiede che la struttura del prodotto e il flusso dei materiali giustifichino tale approccio. Per le aziende con una produttività estremamente elevata e supporti di carico standardizzati, una soluzione "goods-to-person" completamente automatizzata può rappresentare l'opzione migliore, nonostante l'investimento più elevato. Il gate di prelievo tende a essere più adatto per applicazioni in cui una gamma di prodotti diversificata, contenitori di dimensioni variabili o la necessità di un controllo qualità visivo richiedono l'intervento umano nel processo di prelievo.
Inoltre, il picking degli ordini "person-to-goods" rimane più laborioso rispetto alle soluzioni completamente automatizzate. In un momento in cui circa il 45% delle aziende di stoccaggio lamenta una carenza di personale qualificato e oltre 60.000 posizioni vacanti nella logistica di magazzino, proprio questo fabbisogno di personale può diventare un fattore limitante. Il futuro, quindi, risiede probabilmente in configurazioni ibride che combinano il sistema di picking door con il picking assistito da robot, ad esempio attraverso l'utilizzo di cobot o robot di picking che accedono alle merci fornite dal lato sicuro della porta.
Un'altra sfida riguarda il retrofitting. Mentre il sistema può essere integrato fin dall'inizio nella struttura di scaffalature dei nuovi magazzini verticali, il retrofitting dei sistemi esistenti è più complesso a causa delle necessarie modifiche strutturali al sistema di scaffalature e al software di controllo del trasloelevatore. Per il crescente mercato del retrofitting, che sta acquisendo importanza dato l'elevato numero di magazzini verticali obsoleti, una soluzione di retrofitting modulare rappresenterebbe una preziosa aggiunta alla gamma di prodotti.
Un elemento costitutivo poco appariscente con profondità strategica
Il sistema di porte di picking di LTW non è il tipo di prodotto che fa notizia alle fiere. Non c'è un algoritmo di intelligenza artificiale che catturi l'attenzione, nessun robot a navigazione autonoma che catturi l'attenzione del pubblico. Si tratta invece di una soluzione ingegneristica sofisticata che affronta un'interfaccia critica nell'intralogistica, dove le operazioni di magazzino automatizzate e il picking umano si intersecano. La riduzione a un singolo azionamento per livello di picking, le porte leggere, la meccanica a bassa manutenzione e il funzionamento controllato dal software si combinano per creare un sistema che offre un significativo valore aggiunto in termini di economicità, sicurezza ed efficienza operativa.
In un settore caratterizzato da un volume di mercato globale di oltre 48 miliardi di dollari per le soluzioni di automazione, e in cui il mercato europeo si sta espandendo a tassi di crescita a due cifre, il risultato unico di LTW risiede nel non seguire la tendenza della massima automazione a tutti i costi, ma piuttosto nell'aver sviluppato una soluzione pragmatica per le operazioni del mondo reale. LTW, un'azienda con radici nella costruzione di funivie e nella produzione dei suoi prodotti secondo gli standard delle funivie, porta una cultura ingegneristica nell'intralogistica in cui sicurezza, robustezza e durata non sono aspetti secondari, ma intrinseci al prodotto fin dall'inizio. Il gate di prelievo brevettato è un ottimo esempio di come la vera innovazione nella logistica industriale non debba sempre apparire spettacolare, purché risolva i problemi giusti nel modo giusto.
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