Sepuluh Besar: Produsen truk industri terkemuka di bidang intralogistik
Tersedia dalam 27 bahasa 📢
Lebih suka Xpert.Digital di GoogleⓘDiterbitkan pada: 27 Juni 2021 / Diperbarui pada: 27 Juni 2021 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Truk industri intralogistik – Gambar: Xpert.Digital & Robert Kneschke|Shutterstock.com
Truk industri merupakan salah satu elemen terpenting dalam intralogistik. Truk ini dapat berupa kendaraan pengangkut yang menggunakan rel atau tanpa rel, serta kendaraan pengangkut yang menggunakan rel, yang digunakan untuk pengangkutan barang dan komoditas di dalam negeri.
Berkaitan dengan ini:
Dua pemain global utama dalam intralogistik untuk truk industri berbasis di Jerman. Dilihat dari pendapatan, KION Group dan Jungheinrich AG menempati peringkat kedua dan ketiga di antara produsen truk industri terbesar di dunia pada tahun 2019. Posisi teratas telah dipegang oleh konglomerat Jepang Toyota selama bertahun-tahun. Truk industri mencakup peralatan transportasi untuk pergerakan barang secara horizontal, terutama digunakan di permukaan tanah di dalam perusahaan. Ini termasuk, antara lain, forklift, truk palet, pemetik pesanan, dan traktor. Pendapatan dari truk industri menyumbang hampir seperlima dari total pendapatan sektor intralogistik Jerman.
Sepuluh produsen truk industri terbesar di dunia berdasarkan pendapatan.
Sepuluh Truk Industri Intralogistik Terbaik – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan produsen truk industri terbesar di dunia berdasarkan pendapatan pada tahun 2019. Pada tahun 2019, Jungheinrich AG yang berbasis di Hamburg menghasilkan pendapatan sekitar US$4,6 miliar. Angka mata uang asing didasarkan pada nilai tukar per 31 Desember 2019. Nilai telah dibulatkan.
Produsen truk industri terbesar di dunia berdasarkan pendapatan pada tahun 2019.
- Toyota Industries (Jepang) – US$13,40 miliar
- Kion Group (Jerman) – US$7,20 miliar
- Jungheinrich (Jerman) – 4,60 miliar dolar AS
- Mitsubishi Logisnext (Jepang) – $4,20 miliar
- Crown Equipment Corp. (AS) – $3,70 miliar
- Hyster-Yale Materials Handling (AS) – 3,30 miliar dolar AS
- Grup Truk Forklift Anhui (China) – US$1,40 miliar
- Grup Hangcha (Tiongkok) – $1,30 miliar
- Doosan Industrial Vehicle (Korea Selatan) – US$1,20 miliar
- Clark Material Handling (Korea Selatan) – US$0,80 miliar
Berkaitan dengan ini:
Volume produksi industri penanganan material dan intralogistik Jerman menurut sektor
Intralogistik – Volume produksi di Jerman menurut sektor – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan volume produksi industri penanganan material dan intralogistik Jerman berdasarkan sektor pada tahun 2017. Pada tahun 2017, industri intralogistik Jerman mencapai volume produksi sekitar 4,5 miliar euro di bidang truk industri.
Intralogistik – Volume produksi di Jerman menurut sektor 2017
- Truk industri – 4,50 miliar euro
- Derek dan peralatan pengangkat – 4,10 miliar euro
- Peralatan pengangkat yang diproduksi secara massal – 3,60 miliar euro
- Perangkat lunak logistik & otomatisasi listrik (termasuk perangkat lunak mesin) – 3,40 miliar euro
- Pendana berkelanjutan – 3,10 miliar euro
- Fasilitas penyimpanan – 1,30 miliar euro (misalnya, penyimpanan penyangga)
- Perakitan, pemasangan, dan perbaikan – 1,30 miliar euro
Pengembangan kendaraan transportasi yang ramah lingkungan dan bebas emisi.
Dari pertengahan abad ke-19 hingga awal abad ke-20, terjadi perkembangan yang mengarah pada forklift modern saat ini. Pendahulu forklift modern adalah alat pengangkat yang dioperasikan secara manual yang digunakan untuk mengangkat beban. Pada tahun 1906, Pennsylvania Railroad memperkenalkan truk platform bertenaga baterai untuk penanganan bagasi di stasiunnya di Altoona, Pennsylvania. Selama Perang Dunia I, berbagai jenis peralatan penanganan material dikembangkan di Inggris Raya oleh Ransomes, Sims & Jefferies dari Ipswich. Hal ini sebagian disebabkan oleh kekurangan tenaga kerja selama masa perang. Pada tahun 1917, Clark mulai mengembangkan dan menggunakan traktor bermotor dan truk palet di pabrik-pabriknya di Amerika Serikat. Pada tahun 1919, Towmotor Company dan, pada tahun 1920, Yale & Towne Manufacturing memasuki pasar truk palet di Amerika Serikat. Pengembangan berkelanjutan dan perluasan penggunaan forklift berlanjut sepanjang tahun 1920-an dan 1930-an. Pengenalan sistem hidrolik dan pengembangan forklift bertenaga listrik pertama, serta penggunaan palet standar pada akhir tahun 1930-an, membantu meningkatkan popularitas forklift.
Pecahnya Perang Dunia II, seperti Perang Dunia I sebelumnya, mendorong penggunaan forklift dalam upaya perang. Setelah perang, metode penyimpanan produk yang lebih efisien di gudang diperkenalkan. Gudang membutuhkan forklift yang lebih mudah bermanuver dan mampu menjangkau ketinggian yang lebih besar, dan model forklift baru diproduksi untuk memenuhi kebutuhan ini. Misalnya, pada tahun 1954, sebuah perusahaan Inggris bernama Lansing Bagnall, yang sekarang menjadi bagian dari KION Group, mengembangkan apa yang diyakini sebagai truk jangkauan lorong sempit listrik pertama. Perkembangan ini mengubah desain gudang, menghasilkan lorong yang lebih sempit dan kemampuan penumpukan beban yang lebih besar, sehingga meningkatkan kapasitas penyimpanan. Selama tahun 1950-an dan 1960-an, keselamatan operator menjadi perhatian karena peningkatan ketinggian dan kapasitas pengangkatan. Pada periode inilah forklift dilengkapi dengan fitur keselamatan seperti sandaran punggung dan sangkar operator, yang dikenal sebagai alat pelindung. Pada akhir tahun 1980-an, produsen mulai merancang forklift baru dengan mempertimbangkan ergonomi untuk meningkatkan kenyamanan operator, mencegah cedera, dan meningkatkan produktivitas. Dekade 1990-an menyaksikan peningkatan perhatian terhadap emisi forklift, yang menyebabkan diperkenalkannya standar emisi bagi produsen forklift di berbagai negara. Pengenalan forklift AC dan teknologi sel bahan bakar juga merupakan penyempurnaan dalam pengembangan forklift.
Berkaitan dengan ini:
- Pusat distribusi yang terhubung jaringan – Intralogistik 4.0
- Logistik Jarak Terakhir
- Glosarium Intralogistik
- Perpustakaan Intralogistik & Logistik (PDF)
Itulah mengapa Xpert.Plus adalah pilihan ideal untuk konsultasi dan perencanaan teknologi truk industri dalam intralogistik.
Xpert.Plus adalah proyek dari Xpert.Digital. Kami memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mendukung dan berkonsultasi tentang solusi pergudangan dan optimasi logistik, yang kami gabungkan di bawah Xpert.Plus dalam jaringan yang luas.
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 7348 4088 965 (Munich) .
Saya sangat menantikan proyek bersama kita.
Tulis surat kepadaku
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital adalah pusat bagi industri yang berfokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.
Dengan solusi Pengembangan Bisnis 360° kami, kami mendukung perusahaan-perusahaan ternama mulai dari bisnis baru hingga layanan purna jual.
Intelijen pasar, smarketing, otomatisasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye email, media sosial yang dipersonalisasi, dan pembinaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.
Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Tetaplah berhubungan
