Drama Hermes: Raksasa logistik Jerman berjuang untuk bertahan hidup – Kesalahan fatal dan peluang yang terlewatkan

Dari pelopor pengiriman paket hingga kasus restrukturisasi: Kisah dramatis kemerosotan Hermes

Selama bertahun-tahun, nama Hermes identik dengan pengiriman paket di Jerman, pemandangan yang familiar di banyak depan pintu rumah, dan sering dipuji sebagai pemenang uji oleh Stiftung Warentest (organisasi pengujian konsumen terkemuka di Jerman). Namun di balik fasad pelopor industri ini, tersembunyi sebuah perusahaan yang berada dalam krisis eksistensial yang mendalam. Didirikan pada tahun 1972 sebagai alternatif inovatif untuk Kantor Pos Federal Jerman yang lambat dan pelopor dalam layanan seperti pengumpulan pengembalian barang, raksasa logistik ini sekarang berjuang dengan konsekuensi dari keputusan strategis yang fatal, digitalisasi yang diabaikan, dan perang harga yang melelahkan. Situasinya sangat buruk sehingga perusahaan induknya, Otto Group, telah menurunkan nilai Hermes Jerman menjadi nol dalam laporan keuangan konsolidasinya – sebuah keruntuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Analisis ini menelusuri jalan dari penantang yang sedang naik daun menjadi kasus krisis, mengungkap kesalahan-kesalahan penting, dan menjelaskan mengapa kasus Hermes jauh lebih dari sekadar kisah satu perusahaan, tetapi lebih merupakan gejala dari tantangan mendalam yang dihadapi seluruh perekonomian Jerman.

Bagaimana kisah sukses Hermes dimulai?

Kisah Hermes dimulai pada tahun 1972 dengan visi strategis dari perusahaan pesanan pos Otto. Sejak akhir tahun 1960-an, investigasi oleh asosiasi pesanan pos telah mengungkapkan kekurangan serius di Kantor Pos Federal Jerman: layanan pos milik negara dianggap terlalu lambat, terlalu tidak dapat diandalkan, dan terlalu mahal. Temuan ini tidak luput dari perhatian pengusaha Werner Otto.

Setelah fase perencanaan selama kurang lebih lima tahun, di mana Otto Versand mengembangkan dan menguji sistem distribusi paket multi-tahap yang independen dari layanan pos, Hermes Paket-Schnell-Dienst GmbH & Co. KG didirikan pada tanggal 1 Juni 1972. Para mitranya adalah Otto Versand dengan 70 persen saham dan Werner Velbinger dengan 30 persen, yang menyumbangkan divisi "Layanan Paket" miliknya ke Organisasi Werner Velbinger, yang saat itu sudah menjadi salah satu perusahaan pengiriman swasta terkemuka.

Alternatif terhadap monopoli yang dikelola negara dengan cepat memantapkan posisinya. Hanya enam bulan setelah didirikan, Hermes memiliki 20 cabang di Jerman. Model bisnisnya dirancang untuk menawarkan layanan pengiriman yang lebih baik kepada pelanggan Otto Versand daripada yang dimungkinkan melalui Kantor Pos Federal Jerman yang ada saat itu.

Inovasi apa saja yang membentuk tahun-tahun awal tersebut?

Sejak awal, Hermes membedakan dirinya melalui pendekatan inovatif yang kemudian menjadi standar industri. Pada tahun 1973, kendaraan Hermes dimodifikasi untuk memungkinkan pengiriman pakaian luar yang sangat hati-hati sebagai "pakaian gantung". Fleksibilitas pengiriman ini dengan cepat membuahkan hasil: Selama musim Natal 1973, Hermes telah mampu mengirimkan pengiriman ke satu juta.

Tonggak penting lainnya adalah pengenalan awal layanan pengumpulan pengembalian barang sebagai bagian integral dari layanan Hermes. Layanan ini, yang sekarang dianggap biasa, merupakan hal yang revolusioner pada saat itu dan secara signifikan mendukung pertumbuhan bisnis pesanan melalui pos. Pada tahun 1975, hanya tiga tahun setelah didirikan, Hermes telah memiliki kehadiran nasional di Jerman dan, dengan sekitar 560 karyawan, menangani seluruh volume pengiriman Otto Versand.

Langkah ekspansi besar pertama terjadi pada tahun 1970-an. Pada tahun 1976, Schwab menjadi anak perusahaan pertama Otto Versand yang menggunakan Hermes Versand-Service, meningkatkan volume pengirimannya hampir lima juta menjadi 16,2 juta pengiriman per tahun.

Bagaimana perkembangan ekspansi tersebut pada tahun 1980-an dan 1990-an?

Dekade 1980-an menandai periode profesionalisasi yang berkelanjutan. Pada tahun 1986, Otto menjadi perusahaan pesanan pos pertama di Jerman yang memperkenalkan layanan ekspres 48 jam, yang diimplementasikan oleh Hermes. Reunifikasi Jerman merupakan momen bersejarah: Setelah konversi mata uang pada 1 Juli 1990, layanan pengiriman paket ekspres Hermes menjadi layanan pengiriman paket pertama yang mampu mengirimkan barang ke pelanggan di seluruh Jerman Timur.

Ekspansi tersebut terutama dicapai melalui Hermes Versand Service Berlin GmbH yang baru didirikan, cabang sementara di Coburg, dan lima cabang koperasi baru. Respons cepat terhadap perubahan politik ini memberi Hermes keunggulan kompetitif yang menentukan di pasar Jerman secara keseluruhan.

Pada tahun ke-20, tahun 1992, Hermes mengirimkan pengiriman ke-500 juta. Jumlah depot meningkat menjadi 64, dan inovasi teknis penting seperti pengenalan siklus satu hari dan pengkodean sel milik Hermes sendiri memfasilitasi pengembangan sistem kurir pada tahun 1995.

Kapan digitalisasi dan modernisasi dimulai?

Pergantian milenium membawa perkembangan penting lainnya. Pada tanggal 1 Februari 1999, Hermes ParcelShop pertama dibuka, sebuah konsep yang kemudian menjadi salah satu pilar terbesar perusahaan. Pada tahun 2002, Hermes merayakan ulang tahun ke-30 dengan sekitar 4.000 karyawan, 10.000 mitra pengiriman, dan lebih dari 5.000 ParcelShop.

Pada tahun 2003, berbagai perusahaan Hermes dikonsolidasikan di bawah merek payung "Hermes Logistics Group." Pada bulan November tahun yang sama, layanan diperluas untuk mencakup pengiriman paket pribadi dari toko-toko Hermes. Ekspansi internasional dimulai pada tahun 2006 dengan pengiriman paket pribadi ke negara-negara Uni Eropa dan berlanjut pada tahun 2007 dengan pendirian Hermes Logistik GmbH Austria.

Pada tahun 2009, Hermes Logistics Group berubah menjadi Hermes Europe. Pada tahun itu, perusahaan mencapai omzet sebesar €840 juta dan menangani 266 juta pengiriman. Ekspansi yang berkelanjutan berarti bahwa Hermes telah memiliki lebih dari 14.000 titik penerimaan di sektor ritel Jerman pada saat itu.

Apa peran perkembangan teknologi?

Hermes menyadari pentingnya inovasi teknologi sejak dini. Pada tahun 2010, dengan sepuluh kendaraan listrik dalam armadanya sendiri, perusahaan ini termasuk yang pertama di dunia dalam industri CEP (kurir, ekspres, dan paket) yang menggunakan kendaraan listrik. Dengan memperkenalkan merek dagang WE DO!, perusahaan ini menunjukkan komitmen lingkungannya yang luas, yang telah mengurangi emisi CO2 per pengiriman hampir 40 persen.

Sebagai bagian dari ekspansinya di Jerman, HLGD memulai pembangunan basis transshipment utama baru di Hanover-Langenhagen, dengan investasi sekitar €35 juta. Secara bersamaan, kompleks kantor Hermes II yang baru di Hamburg selesai dibangun dengan investasi sebesar €18 juta.

Pada tahun 2016, dua perusahaan Hermes Logistik Gruppe Deutschland GmbH dan Hermes Transport Logistics GmbH digabung untuk membentuk Hermes Germany GmbH yang sekarang. Sebagai bagian dari program berorientasi masa depan dan inovasi, struktur lokasi di seluruh Jerman diorganisasi ulang antara tahun 2016 dan 2020.

Kapan masalah pertama kali muncul?

Terlepas dari kesuksesannya yang tampak, masalah struktural pertama muncul sejak awal tahun 2010-an. Kondisi kerja dalam pengiriman paket semakin banyak dikritik. Pada tahun 2015, sebuah laporan oleh Günter Wallraff tentang praktik bisnis yang kejam di GLS menimbulkan kehebohan, dan Hermes juga mendapat sorotan karena masalah serupa.

Pada tahun 2017, media memberitakan tentang “sistem Hermes” dan ketergantungannya pada subkontraktor. Di Neuenkirchen dekat Osnabrück, para jurnalis bertemu dengan pemuda Rumania yang, dalam beberapa bulan, memperoleh penghasilan kurang dari empat euro per jam, meskipun bekerja sebagai pengantar paket untuk Hermes. Meskipun Hermes telah mengoperasikan sistem audit dan sertifikasi komprehensif sejak tahun 2012—perusahaan logistik besar pertama dan, hingga saat ini, satu-satunya di Jerman yang melakukannya—kasus-kasus seperti itu mengungkapkan keterbatasan pengawasan terhadap subkontraktor.

Masalah struktural tersebut diperparah oleh struktur bisnis. Seorang mantan subkontraktor Hermes mengakui: “Secara finansial, hal itu tidak memungkinkan; saya tidak mampu membayar lebih, bahkan jika saya menginginkannya. Saya sudah berada di ambang batas kemampuan, hampir tidak mampu memenuhi kebutuhan hidup.” Tuduhannya: Meskipun Hermes menuntut upah minimum dari subkontraktornya, jumlah yang dibayarkan oleh Hermes per paket tidak cukup untuk menutupinya.

Apa dampak dari pandemi Corona?

Pandemi COVID-19 awalnya membawa lonjakan besar bagi seluruh industri pengiriman paket. Pada tahun 2021, sektor ini mencapai volume pengiriman rekor sebanyak 4,5 miliar. Pemanfaatan kapasitas yang tinggi ini menyebabkan kenaikan upah per jam di atas upah minimum yang ditetapkan secara hukum, dan layanan pengiriman tetap menghasilkan keuntungan yang besar.

Hermes diuntungkan dari lonjakan ini dan terkadang mencapai rekor tertinggi. Pada tahun fiskal 2019/20, perusahaan Hermes mengangkut lebih dari 760 juta pengiriman di Jerman dan Inggris Raya. Karena pandemi, kedua perusahaan mencatat pertumbuhan volume yang kuat, yang menyebabkan perluasan jumlah karyawan.

Namun, perkembangan yang tampaknya positif ini menyembunyikan kelemahan struktural. Pada tahun keuangan 2020/21, Advent International mengakuisisi 25 persen saham di Hermes Germany GmbH dan 75 persen saham di Hermes Parcelnet Limited di Inggris Raya. Dengan demikian, Otto Group terpaksa mencari mitra eksternal untuk membuka potensi pertumbuhan lebih lanjut di segmen bisnis yang sangat kompetitif ini.

Informasi selengkapnya di sini:

• Konsultasi & perencanaan gudang bertingkat tinggi: Gudang bertingkat tinggi otomatis – Optimalisasi penyimpanan palet secara otomatis sepenuhnya – Optimasi gudang

Kesalahan strategis apa yang menyebabkan penurunan tersebut?

Hermes melakukan beberapa kesalahan strategis penting yang berkontribusi pada penurunan kinerjanya saat ini. Sementara para pesaing seperti DPD, GLS, dan UPS dengan cerdik fokus pada pelanggan bisnis, Hermes terutama berkonsentrasi pada pelanggan pribadi. Fokus ini terbukti fatal, karena pengiriman ke rumah tangga seringkali membutuhkan beberapa kali percobaan, sedangkan pelanggan bisnis dapat dihubungi dengan andal.

Kesalahan serius lainnya adalah kurangnya digitalisasi. Hermes dianggap sebagai layanan pengiriman yang paling kurang terdigitalisasi di industri ini. Meskipun sebuah studi Hermes tentang digitalisasi rantai pasokan di sektor logistik diterbitkan pada tahun 2018, yang mengungkapkan bahwa hanya delapan persen perusahaan yang memiliki rantai pasokan yang terdigitalisasi, perusahaan tersebut tampaknya gagal menerapkan temuan ini secara konsisten pada bisnisnya sendiri.

Ketergantungan pada subkontraktor terbukti menjadi masalah struktural lainnya. Di Jerman, Hermes bekerja sama dengan sekitar 330 subkontraktor yang menangani 90 hingga 95 persen pengiriman paket harian. Struktur ini tidak hanya menyebabkan masalah dengan kontrol kualitas dan kondisi kerja, tetapi juga kesulitan hukum, seperti yang ditunjukkan oleh putusan pengadilan ketenagakerjaan Inggris tahun 2025 yang mengklasifikasikan 15 kurir bukan sebagai pekerja lepas tetapi sebagai karyawan.

Seberapa parah krisis saat ini?

Krisis yang dialami Hermes saat ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah perusahaan. Pada tahun fiskal 2024/25, Hermes Jerman mencatatkan kerugian bersih sebesar €231 juta dengan pendapatan sebesar €1,6 miliar. Kerugian tahun sebelumnya adalah €63 juta. Otto Group telah menghapus nilai perusahaan tersebut dalam laporan keuangan konsolidasinya.

Penurunan drastis ini terutama disebabkan oleh penurunan volume pengiriman paket. Keengganan pembeli online untuk berbelanja menyebabkan volume pesanan, dan akibatnya volume pengiriman paket, menurun. Aturan umum dalam industri pengiriman adalah penurunan sepuluh persen dalam pengiriman paket berarti penurunan laba sebelum pajak sebesar 50 persen, dengan asumsi infrastruktur jaringan yang sama. Aturan ini sangat memukul Hermes.

Pasar pengiriman paket di Jerman menyusut pada tahun 2023 untuk pertama kalinya dalam sembilan tahun, dan Hermes menjadi pihak yang paling dirugikan dalam penurunan ini. Pada saat yang sama, kenaikan biaya energi dan perang harga yang tiada henti membebani neraca keuangannya. Di antara lima pesaing utama – Deutsche Post/DHL, DPD, GLS, UPS, dan Hermes Germany – kenaikan harga terbukti sulit untuk diterapkan.

Langkah-langkah apa yang akan diambil?

Hermes menanggapi krisis ini dengan langkah-langkah pemangkasan biaya yang drastis. Layanan pengiriman paket ini mengurangi lebih dari 700 pekerjaan dan mengalihkan sebagian operasinya ke subkontraktor. Pada akhir tahun 2024, perusahaan pengiriman paket ini mempekerjakan sekitar 5.500 staf sendiri, sementara sekitar 10.000 pengemudi pengiriman bekerja untuk perusahaan eksternal. Di masa mendatang, pengiriman akan sepenuhnya ditangani oleh pengemudi eksternal.

Dampak terhadap karyawan yang tersisa sangat dramatis. Para pengemudi harus mengantarkan paket jauh lebih banyak dalam waktu yang lebih singkat. Di Berlin, 200 pengiriman per hari bukanlah hal yang aneh lagi. Serikat pekerja Verdi menyebut rencana sosial yang disepakati untuk pemutusan hubungan kerja sebagai kompromi, tetapi meragukan motivasi karyawan dalam kondisi ini.

Laporan tahunan Otto Group menyatakan: "Risiko signifikan masih ada di segmen Layanan, khususnya di bidang logistik." Sebagai tanggapan, program restrukturisasi dimulai di Hermes Jerman pada bulan April. Namun, peringatan menyusul: "Karena kondisi pasar yang terus-menerus sulit, ada juga risiko bahwa Otto Group harus memulai proses pemulihan atau penutupan baru."

Apakah masih ada harapan untuk penyelamatan?

Rumor tentang penjualan Hermes telah beredar selama bertahun-tahun. Pembicaraan dengan DPD tidak berhasil, dan FedEx juga menyatakan minat tetapi sedang sibuk dengan hal lain. Kandidat yang realistis tampaknya adalah InPost Group dari Polandia, yang telah mengakuisisi Mondial Relay dari Otto Group.

Para ahli industri juga menduga bahwa peritel daring Tiongkok seperti Temu atau Shein mungkin sangat tertarik untuk mengakuisisi saham. "Peritel daring dari Tiongkok kemungkinan besar akan sangat tertarik pada layanan pengiriman paket Jerman," tegas pakar industri Rico Back. Namun, penjualan semacam itu akan berarti berakhirnya layanan pengiriman paket tradisional Jerman, Hermes.

Jika penjualan gagal terwujud, pengurangan drastis lebih lanjut kemungkinan akan terjadi. Penarikan diri dari daerah pedesaan kemungkinan besar akan terjadi, sementara fokus akan beralih ke kota-kota besar yang menguntungkan. Hermes sudah bekerja sama erat dengan DHL dan memasukkan pengiriman ke dalam jaringan mereka – sebuah pengakuan atas kelemahan mereka sendiri.

Bagaimana perbandingan Hermes dengan para pesaingnya?

Terlepas dari krisis saat ini, Hermes telah meraih kesuksesan yang cukup besar di masa lalu. Dalam pengujian yang dilakukan oleh Stiftung Warentest, Hermes beberapa kali memenangkan pengujian: pada tahun 2004, 2010, dan 2017, perusahaan ini menerima nilai tertinggi. Pada tahun 2017, Stiftung Warentest menganugerahi Hermes gelar pemenang pengujian di antara layanan pengiriman paket untuk ketiga kalinya, dengan meraih peringkat "baik" (2,4) bersama dengan satu pesaing lainnya.

Dalam pengujian yang lebih baru, Hermes masih menunjukkan performa yang cukup baik. Dalam uji perbandingan besar pada tahun 2025, Hermes menjadi kejutan: cepat dan andal untuk pengiriman ke rumah, meskipun kurang populer di kalangan pelanggan. Dalam uji kecepatan antara Sylt dan Tegernsee, Hermes biasanya yang tercepat, diikuti oleh GLS.

Dari segi pangsa pasar, Hermes tetap berada di posisi kedua di belakang DHL. Jika diukur berdasarkan volume pengiriman paket, DHL memegang pangsa pasar dominan sekitar 48-50 persen, diikuti oleh Hermes dengan sekitar 15 persen. Namun, yang menarik, Hermes hanya berada di peringkat kelima dalam hal pendapatan, di belakang UPS, DPD, dan FedEx. Hal ini menunjukkan kelemahan penetapan harga perusahaan.

Apa arti kasus Hermes bagi industri ini?

Kemerosotan Hermes merupakan gejala dari tantangan yang dihadapi ekonomi Jerman dan sektor logistik. Krisis ini menunjukkan bagaimana masalah struktural, kesalahan strategis, dan faktor eksternal dapat bergabung untuk menciptakan ancaman eksistensial.

Ketergantungan pada subkontraktor, yang selama bertahun-tahun berfungsi sebagai model bisnis yang hemat biaya, terbukti menjadi kelemahan di saat margin menurun. Kurangnya digitalisasi dan fokus pada segmen pelanggan perumahan yang sensitif terhadap harga memperburuk masalah tersebut. Pada saat yang sama, kenaikan biaya energi, birokrasi yang berlebihan, dan tekanan persaingan yang ketat mengungkap keterbatasan model bisnis tradisional.

Bagi para pesaing, kondisi Hermes yang lemah menghadirkan peluang untuk mendapatkan pangsa pasar. DHL, dengan posisi hampir monopolinya, sudah mendapatkan keuntungan dari redistribusi pangsa pasar. Penyedia yang lebih kecil seperti DPD dan GLS dapat semakin memperkuat posisi mereka di segmen pelanggan bisnis.

Pelajaran apa yang bisa dipetik?

Kasus Hermes menggambarkan beberapa pelajaran penting bagi industri logistik modern. Pertama, kasus ini menunjukkan pentingnya basis pelanggan yang seimbang: fokus sepihak pada pelanggan pribadi terbukti sebagai kesalahan strategis, sementara pesaing dengan campuran pelanggan pribadi dan bisnis lebih sukses.

Kedua, krisis Hermes menyoroti kebutuhan akan inovasi teknologi yang berkelanjutan. Kurangnya digitalisasi membuat perusahaan rentan terhadap pesaing yang lebih efisien. Dalam industri yang semakin ditandai dengan otomatisasi dan proses berbasis data, keterlambatan teknologi dapat dengan cepat menjadi ancaman bagi kelangsungan hidup perusahaan.

Ketiga, kasus ini menggambarkan risiko ketergantungan yang berlebihan pada subkontraktor. Meskipun struktur ini mungkin menawarkan keuntungan biaya jangka pendek, hal ini mempersulit pengendalian mutu dalam jangka panjang dan menyebabkan risiko hukum dan reputasi.

Keempat, menjadi jelas betapa pentingnya penyesuaian strategis yang tepat waktu. Hermes gagal beradaptasi dengan perubahan kondisi pasar sejak awal dan baru bereaksi ketika krisis sudah sangat parah.

Seperti apa masa depan nantinya?

Masa depan Hermes masih belum pasti. Penjualan kepada investor internasional atau integrasi ke dalam jaringan logistik yang sudah ada adalah skenario yang paling mungkin. Hari-hari layanan pengiriman paket independen Jerman, Hermes, tampaknya akan segera berakhir.

Jika perusahaan tersebut mampu bertahan sebagai merek independen, maka diperlukan penataan ulang yang radikal. Hal ini dapat mencakup fokus yang lebih kuat pada pasar yang menguntungkan, investasi besar-besaran dalam digitalisasi, dan perombakan mendasar pada struktur subkontraktor.

Bagi lanskap logistik Jerman, hilangnya Hermes akan berarti konsolidasi pasar lebih lanjut. Dominasi DHL akan semakin intensif, sementara penyedia internasional dapat memperluas posisi mereka. Hal ini akan berdampak pada harga dan jangkauan layanan yang tersedia bagi konsumen dan bisnis Jerman.

Kasus Hermes menggambarkan transformasi ekonomi Jerman. Model bisnis tradisional berada di bawah tekanan, sementara pemain baru, yang seringkali internasional, menaklukkan pasar. Kisah Hermes – dari penantang inovatif hingga kasus restrukturisasi yang dilanda krisis – mencerminkan tantangan yang dihadapi banyak perusahaan Jerman dalam ekonomi global dan digital.

Beberapa bulan mendatang akan menunjukkan apakah Hermes memiliki masa depan sebagai perusahaan independen atau apakah sejarah 52 tahun layanan pengiriman paket Jerman ini akan segera berakhir. Namun, satu hal yang pasti: era Hermes sebagai pemain utama di pasar pengiriman paket Jerman akan segera berakhir, dan bersamaan dengan itu, sepotong sejarah perusahaan Jerman lainnya akan lenyap.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan, dan implementasi

☑️ Pembuatan atau penyesuaian kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B global & digital

☑️ Pengembangan Bisnis Perintis

 

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 7348 4088 965 .

Saya sangat menantikan proyek bersama kita.

 

 

Xpert.Digital adalah pusat bagi industri yang berfokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi Pengembangan Bisnis 360° kami, kami mendukung perusahaan-perusahaan ternama mulai dari bisnis baru hingga layanan purna jual.

Intelijen pasar, smarketing, otomatisasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye email, media sosial yang dipersonalisasi, dan pembinaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut di: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus