E-mobilitas: Semakin banyak mobil listrik di Eropa

Jumlah pendaftaran baru kendaraan listrik baterai (BEV) baru-baru ini meningkat secara signifikan di sebagian besar negara Uni Eropa. Hal ini ditunjukkan pada grafik berikut berdasarkan data dari Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA). Jerman mencatat jumlah pendaftaran kendaraan listrik baru tertinggi pada tahun 2021, dengan sekitar 356.000 kendaraan, yang mewakili peningkatan sekitar 83 persen dibandingkan tahun 2020. Di Italia, Swedia, dan Austria, peningkatannya bahkan melebihi 100 persen. Grafik ini hanya menunjukkan negara-negara dengan jumlah pendaftaran baru tertinggi pada tahun 2021 – tetapi negara-negara lain juga mencatat pertumbuhan yang kuat. Ini termasuk Finlandia, Rumania, dan Yunani.

Menurut angka terbaru, terdapat lebih dari satu juta mobil listrik (mobil listrik murni bertenaga baterai dan hibrida plug-in) di jalanan Jerman. Dengan demikian, pangsa mereka dari total jumlah mobil penumpang di Jerman adalah 2,1 persen (per Oktober 2021). Jumlah kendaraan listrik telah meningkat secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pemerintah Jerman baru-baru ini meningkatkan subsidi untuk mobil listrik sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi: Pemerintah federal sekarang memberikan kontribusi sebesar €6.000 untuk pembelian kendaraan listrik bertenaga baterai atau sel bahan bakar dengan harga jual bersih kurang dari €40.000. Bersama dengan subsidi pabrikan sebesar €3.000, ini menghasilkan premi pembelian total sebesar €9.000. Individu, perusahaan, perusahaan dengan partisipasi pemerintah daerah, yayasan, korporasi, dan asosiasi berhak untuk mengajukan permohonan. Namun, program subsidi untuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in saat ini sedang direformasi. Oleh karena itu, mulai 1 Januari 2023, bonus lingkungan hanya akan tersedia untuk kendaraan yang terbukti memiliki dampak positif terhadap perlindungan iklim, yang didefinisikan secara eksklusif berdasarkan persentase penggerak listrik dan jarak tempuh listrik minimum.

Infrastruktur titik pengisian cepat untuk mobil listrik sangat bervariasi di seluruh Jerman. Seperti yang ditunjukkan grafik, berdasarkan data dari Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA), di distrik registrasi yang kurang lengkap, terkadang lebih dari 1.000 mobil listrik harus berbagi satu stasiun pengisian cepat. Distrik Plön memiliki infrastruktur terburuk: di sini, hanya ada satu titik pengisian cepat, yang harus digunakan bersama oleh semua 1.455 mobil listrik yang terdaftar di sana. Di distrik Calw, terdapat dua stasiun pengisian cepat untuk 2.614 mobil listrik – artinya ada 1.307 mobil listrik per stasiun pengisian cepat. Rasio mobil listrik terhadap titik pengisian cepat terbaik berada di distrik Altenburger Land, dengan 24,6 mobil listrik per titik pengisian cepat (468 mobil listrik dan 19 titik pengisian cepat).

Jumlah pendaftaran baru kendaraan listrik murni bertenaga baterai (BEV) baru-baru ini meningkat secara signifikan di sebagian besar negara Uni Eropa. Hal ini ditunjukkan pada grafik berikut berdasarkan data dari Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA). Sebagian besar mobil listrik baru didaftarkan di Jerman pada tahun 2021. Dengan sekitar 356.000 kendaraan, peningkatan dibandingkan tahun 2020 mencapai sekitar 83 persen. Di Italia, Swedia, dan Austria, peningkatannya bahkan melebihi 100 persen. Grafik ini hanya menunjukkan negara-negara dengan pendaftaran baru terbanyak pada tahun 2021 – tetapi negara-negara lain juga mencatat pertumbuhan yang kuat. Ini termasuk Finlandia, Rumania, dan Yunani.

Menurut angka terbaru, terdapat lebih dari satu juta mobil listrik (mobil listrik murni bertenaga baterai dan hibrida plug-in) di jalanan Jerman. Dengan demikian, jumlah tersebut mencapai 2,1 persen dari total jumlah mobil penumpang di Jerman (per Oktober 2021). Jumlahnya telah meningkat secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir. Latar Belakang: Pemerintah Jerman baru-baru ini meningkatkan subsidi untuk mobil listrik sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi: Pemerintah federal sekarang menambahkan 6.000 euro untuk pembelian kendaraan listrik baterai atau sel bahan bakar untuk kendaraan dengan harga jual bersih kurang dari 40.000 euro. Bersama dengan subsidi pabrikan sebesar 3.000 euro, ini menghasilkan premi pembelian total sebesar 9.000 euro. Individu, perusahaan, perusahaan dengan partisipasi pemerintah daerah, yayasan, korporasi, dan asosiasi berhak untuk mengajukan permohonan. Namun, subsidi untuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in saat ini sedang direformasi. Oleh karena itu, mulai 1 Januari 2023, bonus lingkungan hanya akan tersedia untuk kendaraan yang terbukti memiliki dampak positif terhadap perlindungan iklim, yang didefinisikan secara eksklusif berdasarkan persentase penggunaan tenaga listrik dan jarak tempuh minimum dengan tenaga listrik.

Infrastruktur titik pengisian cepat untuk mobil listrik sangat bervariasi di Jerman. Seperti yang ditunjukkan grafik berdasarkan data dari Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA), di distrik-distrik registrasi yang kurang lengkap, terkadang lebih dari 1.000 mobil listrik harus berbagi satu titik pengisian cepat. Jumlah terendah berada di distrik Plön, di mana hanya ada satu titik pengisian cepat yang digunakan bersama oleh seluruh 1.455 mobil listrik yang terdaftar di sana. Di distrik Calw, terdapat 2 stasiun pengisian cepat untuk 2.614 mobil listrik – jadi ada 1.307 mobil listrik untuk setiap satu stasiun pengisian cepat. Rasio mobil listrik terhadap titik pengisian cepat terbaik berada di distrik Altenburger Land, dengan 24,6 mobil listrik per titik pengisian cepat (468 mobil listrik dan 19 titik pengisian cepat).

Permintaan carport tenaga surya meningkat – Gambar: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Mempromosikan mobilitas listrik dianggap sebagai kunci mobilitas ramah iklim, yang seharusnya membawa Jerman selangkah lebih dekat menuju netralitas iklim Uni Eropa pada tahun 2050.

Insentif lingkungan dapat diajukan oleh individu, perusahaan, yayasan, korporasi, dan asosiasi. Hanya pembelian atau penyewaan kendaraan baru yang diperoleh dan (pertama kali) didaftarkan pada atau setelah 18 Mei 2016, dan yang tetap terdaftar atas nama pemohon setidaknya selama enam bulan, yang memenuhi syarat untuk mendapatkan pendanaan. Pada November 2019, sebagai bagian dari aksi terkoordinasi tentang mobilitas, diputuskan untuk memperpanjang insentif lingkungan hingga tahun 2025 atau hingga total €2,09 miliar telah dibayarkan. Karena pandemi COVID-19, pada 3 Juni 2020, para pemimpin kelompok parlemen memutuskan untuk menggandakan bagian pemerintah dari insentif lingkungan untuk kendaraan listrik sebagai premi inovasi.

Dalam "Rencana Pembangunan Nasional untuk Elektromobilitas" tahun 2008, Pemerintah Federal Jerman menetapkan tujuan untuk memiliki satu juta kendaraan listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2020. Industri otomotif, yang sangat penting bagi perekonomian Jerman, juga akan memainkan peran kunci dalam hal ini, mempertahankan dan memperluas lebih lanjut posisinya yang kuat dalam perekonomian global.

Informasi selengkapnya di sini: Permintaan akan carport tenaga surya meningkat, juga berkat bonus lingkungan yang diperoleh dari promosi mobil listrik.

Solusi carport surya yang diadaptasi – Gambar: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Semakin banyak mobil listrik secara kausal menyebabkan semakin banyak tempat parkir mobil bertenaga surya dan stasiun pengisian daya. Kausalitas adalah hubungan antara sebab dan akibat. Ini menyangkut urutan peristiwa dan keadaan yang saling terkait. Dengan demikian, A adalah penyebab dari akibat B jika B disebabkan oleh A. Oleh karena itu, tempat parkir terbuka semakin diakui sebagai pembangkit listrik terdesentralisasi. Minat ini dipicu tidak hanya oleh mandat panel surya di beberapa negara bagian Jerman, tetapi juga oleh meningkatnya kesadaran akan ekologi dan energi terbarukan.

Pelajari selengkapnya di sini: Tempat parkir mobil bertenaga surya di mana standar tidak lagi berlaku – Solusi optimal untuk setiap tantangan dengan atap surya untuk ruang parkir terbuka